CN213793590U - 一种用于两侧成型式车门滑槽的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于两侧成型式车门滑槽的模具，由上模装置和下模装置组成；所述上模装置包括上模板、斜楔组件上部和压料板，压料板与上模板浮动连接，下模装置包括下模板、下垫板、下模座、斜楔组件下部、成型下模和成型侧模，所述斜楔组件下部固定在下模板上、且与斜楔组件上部对应设置，在斜楔组件下部的滑块前端连接成型下模，所述下模座固定在下模板上，在下模座中央设置侧模限位块，侧模限位块的两侧对称设置有两个可向中央挤压的成型侧模，所述成型下模前端的形状与产品件的V字型开口部的形状一致。本实用新型解决了车门滑槽前端端面向两侧面上下分别成型无法实现的问题，拓宽了冲压模具的适用范围及功能。

Description

一种用于两侧成型式车门滑槽的模具

技术领域

本实用新型涉及一种冲压模具，具体涉及一种用于两侧成型式车门滑槽的模具。

背景技术

汽车零件中滑槽产品是一类常见零件，其多见于车门产品中，例如玻璃安装滑槽、密封胶条滑槽等，主要起导向和密封的作用。滑槽类零件通常是将一定宽度的钢带按照规定截形及弧度辊压而成。为了提高零件的功能性，零件的结构也有不同程度的改进，例如，图5中所示的产品件，其后端为常规的滑槽结构，其前端呈V字型开口、且V字型开口部分的两侧壁向两侧呈一定弧度延伸，其开口部分可以有效夹紧密封胶条，避免胶条脱落，比常规滑槽相比密封效果更好。但是，由于该产品件前端所成形状向两侧延伸、且与槽口相比落差较大，左右面上下分别成型无法在辊压时实现，因此需要设计合适的模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种用于两侧成型式车门滑槽的模具。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种用于两侧成型式车门滑槽的模具，由上模装置和下模装置组成；所述上模装置包括上模板、斜楔组件上部和压料板，压料板与上模板浮动连接；所述下模装置包括下模板、下垫板、下模座、斜楔组件下部、成型下模和成型侧模，所述斜楔组件下部固定在下模板上、且与斜楔组件上部对应设置，在斜楔组件下部的滑块前端通过下模固定板固定连接成型下模，所述下模座通过下垫板固定在下模板上，在下模座的中央设置侧模限位块，在侧模限位块的两侧对称设置有两个可向中央挤压的成型侧模，所述成型下模前端的形状与产品件的V字型开口部的形状一致，且成型下模前端左右两侧的形状与两个成型侧模的形状相互对应。

本实用新型的进一步改进在于：所述上模板下方固定连接上垫块，压料板设置于上垫块下方；所述压料板通过第一弹簧、卸料螺钉与上模板浮动连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述压料板与上垫块之间还设置有压料板刚性块，压料板刚性块固定于上垫块。

本实用新型的进一步改进在于：所述上模装置还包括左右对称设置在压料板两侧的两个小斜楔，小斜楔固定于上模板。

本实用新型的进一步改进在于：所述下模装置还包括与小斜楔对应设置的小斜楔靠块，小斜楔靠块与成型侧模之间形成小斜楔的***区。

本实用新型的进一步改进在于：所述两个成型侧模的底部通过横向设置在侧模限位块内部的第二弹簧相连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述下模板上还设置有与侧模限位块相抵接并沿侧模限位块上端面水平向外延伸的下模支撑块，在所述下模支撑块上还设置有用于定位产品件的定位销。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：

本实用新型提供了一种用于两侧成型式车门滑槽的模具，解决了车门滑槽前端端面向两侧面上下分别成型无法实现的问题，所述模具设有可前后运动的成型下模以及可左右移动的两个成型侧模，两个成型侧模在两侧的小斜楔的挤压作用下到达侧模限位块的位置停住，而后成型下模在斜楔组件的作用下向前运动、对产品件V字型开口的两侧进行成型，动作结束后，成型侧模和成型下模回到原位置。采用本实用新型解决了常规情况下上下两侧分别成型无法实现的问题，拓宽了冲压模具的适用范围及功能。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型上模装置压下状态下的结构示意图；

图2是上模装置的结构示意图；

图3是下模装置的结构示意图；

图4是装有产品件的下模装置结构示意图；

图5是产品件的结构示意。

图中各标号清单为：1、下模板，2、下垫板，3、下模座，4、小斜楔靠块，5、盖板，6、小斜楔，7、上垫块，8、卸料螺钉，9、第一弹簧，10、上模板，11、斜楔组件上部，12、小垫板，13、下模固定板，14、压料板，15、压料板刚性块，16、侧模限位块，17、第二弹簧，18、斜楔组件下部，19、成型下模，20、成型侧模，21、定位销，22、下模支撑块，23、产品件。

具体实施方式

下面通过参考附图来详细说明本实用新型。

一种两侧成型式车门滑槽，如图5所示，其后端为常规的滑槽结构，其前端呈V字型开口、且两侧壁向两侧呈一定弧度延伸；开口部分可以有效夹紧密封胶条，避免胶条脱落。生产时，先使用辊压方法制得滑槽结构，再使用本实用新型模冲压形成其前端的开口延伸段。

本实用新型的一种用于两侧成型式车门滑槽的模具，参看图1~图4，由上模装置和下模装置组成，通过上模装置和下模装置的合模冲压，实现产品件前端开口延伸段的成型。

所述上模装置包括上模板10、斜楔组件上部11、压料板14、压料板刚性块15、上垫块7和小斜楔6。其中，上垫块7、斜楔组件上部11均固定在上模板10上，斜楔组件上部11位于上垫块7的后方。所述压料板14位于上垫块7下部；压料板14经顶部安装在上模板10上的第一弹簧9、以及穿过上模板10和上垫块7的卸料螺钉8与上模板10构成浮动连接，第一弹簧9贯穿上垫块7后固定连接在压料板14的上端面中央，卸料螺钉8底部固定连接在压料板14的上端面一侧，远离卸料螺钉8一侧的压料板14上方设置有压料板刚性块15，压料板刚性块15固定在上垫块7上，冲压后压料板刚性块15与压料板14相接触并传递动力。在上垫块7的两侧对称设置有两个小斜楔6，小斜楔6固定于上模板10上。所述上模装置的上模板10与压力机的冲压滑块（图中未显示）相连，上模装置可随冲压滑块而上下运动。

所述下模装置包括下模板1、斜楔组件下部18、成型下模19、下模固定板13、小垫板12、侧模限位块16、下垫板2、下模座3，小斜楔靠块4、成型侧模20和盖板5。所述斜楔组件下部18通过螺栓固定在下模板1上、且与固定在上模板10上的斜楔组件上部11对应设置，当上模装置和下模装置合模冲压时，斜楔组件上部11与斜楔组件下部18接触、并相互作用，将压力机冲压滑块带来的上下竖直运动的动力改变为水平运动，带动斜楔组件下部18的滑块呈水平状滑动。所述成型下模19通过下模固定板13固定连接在斜楔组件下部18的滑块前端，通过斜楔作用于滑块而带动成型下模19前后运动，所述成型下模19前端的形状与产品件23的V字型开口部的形状一致；在下模固定板13与斜楔组件下部18之间还设置有小垫板12，以便连接稳定，快速传输动力。

所述斜楔组件下部18前方设置下垫板2，下模座3通过下垫板2固定在下模板1上。所述下模座3由以成型下模19中线为轴线对称设置的两部分组成，两部分中间设置侧模限位块16；所述下模板1上还设置有与侧模限位块16相抵接并沿侧模限位块16上端面水平向外延伸的下模支撑块22，用于固定并支撑产品件23；所述下模支撑块22上还设置有用于定位产品件23的定位销21。

在侧模限位块16的两侧对称设置有两个成型侧模20；所述成型侧模20为具有高低位的台阶状，其下部与侧模限位块16侧壁相接触的部分为限位部，其上部高出侧模限位块16的部分为成型部，所述成型部的形状与成型下模19前端的形状相对应；所述两个成型侧模20的限位部之间通过横向设置在侧模限位块16内部的第二弹簧17相连接，通过第二弹簧17的压缩和回弹，实现两个成型侧模20向中部移动的冲压动作、向两侧移动的复位动作。所述产品件23在两个成型侧模20的成型部、以及成型下模19的共同作用下，冲压出前端的V字口部分。

在所述成型侧模20的顶部设置有盖板5，盖板5通过螺栓固定在下模座3上；盖板5用于限制成型侧模20在垂直方向的移动和扭转，确保成型侧模20水平移动。

所述小斜楔靠块4为两个，对称固定在下模座3远离成型侧模20的一侧，所述小斜楔靠块4与成型侧模20之间形成上模装置中小斜楔6的***区；随着上模装置的向下运动，小斜楔6向下***，挤压两个成型侧模20、使其向中间水平移动。

所述斜楔组件上部、斜楔组件下部为斜楔组件的两个部件，上下配合使用，通过挤压将竖直向运动转换为水平向运动；所述斜楔组件为标准机构，可直接购得。

本实用新型的工作过程为：

将辊压成滑槽状的产品件23放在下模支撑块22上，通过定位销21对其定位；开启压力机，随着压力机的冲压滑块下行，上模板带动压料板14、最先与产品件23相接触；冲压滑块继续下行，第一弹簧9受到压缩、使压料板压紧产品件，紧随其后，成型侧模20在小斜楔6的挤压作用下向中间移动，直到接触到侧模限位块16后停止；此时，斜楔组件中的滑块带动成型下模19向前运动到产品件跟前（此时成型并未开始）。

随着上模装置的继续下行，压料板进一步压紧产品件，成型下模在前进的过程中，其前端左右两侧的形状作用于两成型侧模的形状，直至产品件成型结束。此时压料板刚性块15与压料板接触，上模板到达最低位置，模具闭合如图1所示。

成型加工完成后，上模装置随冲床滑块上升，随着斜楔上行，成型下模向后移动脱离产品件，随后两个成型侧模随着小斜楔的抬起在第二弹簧17的作用下向外侧移动复位，直至参与冲压成型的成型下模、两个成型侧模分别回到初始位置，图3下模装置所示；此状态下产品件可以顺利拿出，至此整个工作过程结束。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种用于两侧成型式车门滑槽的模具，由上模装置和下模装置组成，其特征在于：所述上模装置包括上模板（10）、斜楔组件上部（11）和压料板（14），压料板（14）与上模板（10）浮动连接；所述下模装置包括下模板（1）、下垫板（2）、下模座（3）、斜楔组件下部（18）、成型下模（19）和成型侧模（20），所述斜楔组件下部（18）固定在下模板（1）上、且与斜楔组件上部（11）对应设置，在斜楔组件下部（18）的滑块前端通过下模固定板（13）固定连接成型下模（19），所述下模座（3）通过下垫板（2）固定在下模板（1）上，在下模座（3）的中央设置侧模限位块（16），在侧模限位块（16）的两侧对称设置有两个可向中央挤压的成型侧模（20）；所述成型下模（19）前端的形状与产品件（23）的V字型开口部的形状一致，且成型下模（19）前端左右两侧的形状与两个成型侧模（20）的形状相对应。

2.根据权利要求1所述的一种用于两侧成型式车门滑槽的模具，其特征在于：所述上模板（10）下方固定连接上垫块（7），压料板（14）设置于上垫块（7）下方；所述压料板（14）通过第一弹簧（9）、卸料螺钉（8）与上模板（10）浮动连接。

3.根据权利要求2所述的一种用于两侧成型式车门滑槽的模具，其特征在于：所述压料板（14）与上垫块（7）之间还设置有压料板刚性块（15），压料板刚性块（15）固定于上垫块（7）。

4.根据权利要求1所述的一种用于两侧成型式车门滑槽的模具，其特征在于：所述上模装置还包括左右对称设置在压料板（14）两侧的两个小斜楔（6），所述下模装置还包括与两个小斜楔（6）分别对应设置的两个小斜楔靠块（4），每个小斜楔靠块（4）与同侧的成型侧模（20）之间形成小斜楔（6）的***区。

5.根据权利要求1所述的一种用于两侧成型式车门滑槽的模具，其特征在于：所述两个成型侧模（20）的底部通过横向设置在侧模限位块（16）内部的第二弹簧（17）相连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于两侧成型式车门滑槽的模具，其特征在于：所述下模板（1）上还设置有与侧模限位块（16）相抵接并沿侧模限位块（16）上端面水平向外延伸的下模支撑块（22），在所述下模支撑块（22）上还设置有用于定位产品件（23）的定位销（21）。

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