CN213728865U - 一种汽车牌照固定卡扣及多工位级进模 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种连接稳定、加工方便的汽车牌照固定卡扣及多工位级进模。采用的技术方案包括:呈“U”形的卡扣本体，所述卡扣本体的前连接片一体设有螺母，其特征在于：所述卡扣本体的后连接片设有弹性卡脚，所述弹性卡脚的自由端靠近于所述前连接片背面。优点：通过设计弹性卡脚，当在螺母上拧紧螺丝与汽车牌照固定时，弹性卡脚能抵于汽车牌照背面，可以大大提高其卡接的稳定性；另外通多工位级进模可实现固定卡扣在一副模具上一体冲压成型。

Description

一种汽车牌照固定卡扣及多工位级进模

技术领域

本实用新型涉及一种汽车牌照固定卡扣及多工位级进模。

背景技术

传统的汽车牌照固定卡扣通常是在一个“U”形金属扣上焊接一个螺母制成。这种固定卡扣连接的稳定性较差，且需要焊接加工，生产效率低，成本高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种连接稳定、加工方便的汽车牌照固定卡扣及多工位级进模。

为解决上述问题，本实用新型采用的技术方案包括:呈“U”形的卡扣本体，所述卡扣本体的前连接片一体设有螺母，其特征在于：所述卡扣本体的后连接片设有弹性卡脚，所述弹性卡脚的自由端靠近于所述前连接片背面。

所述的汽车牌照固定卡扣，其特征在于：所述卡扣本体的前连接片底部设有导向斜面。

所述的汽车牌照固定卡扣，其特征在于：所述弹性卡脚上设设有折弯部。

一种多工位级进模，用于冲压上述所述的汽车牌照固定卡扣，包括上模板、下模板，其特征在于：所述上模板、下模板依次设有第一工位、第二工位、第三工位、第四工位，所述第一工位上设有配合的第一工位上芯子、第一工位下芯子，所述第二工位上设有配合的第二工位上芯子、第二工位下芯子，所述第三工位上设有配合的第三工位上芯子、第三工位下芯子，所述第四工位上设有配合的第四工位上芯子、第四工位下芯子。

所述的多工位级进模，其特征在于：所述第一工位上芯子下端设有第一斜面，所述第一斜面的夹角10°<α<15°,所述第一工位下芯子上端设有与所述第一斜面相适应的第一凸起部。

所述的多工位级进模，其特征在于：所述第二工位上芯子下端设有第二斜面，所述第二斜面的夹角10°<α<15°,所述第二工位下芯子上端设有与所述第二斜面相适应的第二凸起部，且所述第二凸起部两端设有折角台阶。

所述的多工位级进模，其特征在于：所述第三工位上芯子下端设有第一弧形凹面，所述第三工位下芯子上端设有与所述第一弧形凹面相适应的第三凸起部。

所述的多工位级进模，其特征在于：所述第四工位上芯子下端设有第二弧形凹面，所述第四工位下芯子上端设有凹槽，所述凹槽中心设有定位柱。

本实用新型的汽车牌照固定卡扣优点：通过设计弹性卡脚，当在螺母上拧紧螺丝与汽车牌照固定时，弹性卡脚能抵于汽车牌照背面，可以大大提高其卡接的稳定性；另外通多工位级进模可实现固定卡扣在一副模具上一体冲压成型。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

图1是本实用新型汽车牌照固定卡扣的结构示意图；

图2是本实用新型多工位级进模的结构示意图；

图3是本实用新型多工位级进模的工位流程图；

图4是本实用新型第一工位上芯子、第一工位下芯子的结构示意图；

图5是本实用新型第二工位上芯子、第二工位下芯子的结构示意图；

图6是本实用新型第三工位上芯子、第三工位下芯子的结构示意图；

图7是本实用新型第四工位上芯子、第四工位下芯子的结构示意图。

具体实施方式

实施例1：

如图1所示，本实用新型的汽车牌照固定卡扣，包括呈“U”形的卡扣本体1，所述卡扣本体1的前连接片2一体设有螺母3。所述卡扣本体1的后连接片4设有弹性卡脚6，所述弹性卡脚6的自由端靠近于所述前连接片2背面。

优选的，所述卡扣本体1的前连接片2底部设有导向斜面7。所述弹性卡脚6上设设有折弯部8。以方便卡入汽车牌照和防止划伤汽车牌照。

实施例2：

如图2-7所示，本实用新型的多工位级进模，用于冲压实施例1所述的汽车牌照固定卡扣。包括上模板9和下模板10，所述上模板9、下模板10依次设有第一工位11、第二工位12、第三工位13、第四工位14。所述第一工位11上设有配合的第一工位上芯子15、第一工位下芯子16，所述第二工位12上设有配合的第二工位上芯子17、第二工位下芯子18，所述第三工位13上设有配合的第三工位上芯子19、第三工位下芯子20，所述第四工位14上设有配合的第四工位上芯子21、第四工位下芯子22。

所述第一工位上芯子15下端设有第一斜面23，所述第一斜面23的夹角10°<α<15°,理想为12°。所述第一工位下芯子16上端设有与所述第一斜面23相适应的第一凸起部24。将事先冲压翻孔（即螺母）的料带传送至第一工位11上，通过所述第一工位上芯子15、所述第一工位下芯子16的配合，冲压出固定卡扣的弹性卡脚。

所述第二工位上芯子17下端设有第二斜面25，所述第二斜面25的夹角10°<α<15°,理想为12°。所述第二工位下芯子18上端设有与所述第二斜面25相适应的第二凸起部26，且所述第二凸起部26两端设有折角台阶27。将第一工位11冲压好的料带传送至第二工位12上，通过所述第二工位上芯子17、所述第二工位下芯子18以及的折角台阶27的配合，冲压出弹性卡脚的折弯部。

所述第三工位上芯子19下端设有第一弧形凹面28，所述第三工位下芯子20上端设有与所述第一弧形凹面28相适应的第三凸起部29。将第二工位12冲压好的料带传送至第三工位13上，通过所述第三工位上芯子19、所述第三工位下芯子20的配合，冲压出前连接片、后连接片呈90°夹角结构。

所述第四工位上芯子21下端设有第二弧形凹面30，所述第四工位下芯子22上端设有凹槽31，所述凹槽31中心设有定位柱32。将第三工位13冲压好的料带传送至第四工位14上，通过所述第四工位上芯子21、所述第四工位下芯子22的配合，冲压出“U”形的卡扣本体。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车牌照固定卡扣，包括呈“U”形的卡扣本体（1），所述卡扣本体（1）的前连接片（2）一体设有螺母（3），其特征在于：所述卡扣本体（1）的后连接片（4）设有弹性卡脚（6），所述弹性卡脚（6）的自由端靠近于所述前连接片（2）背面。

2.根据权利要求1所述的汽车牌照固定卡扣，其特征在于：所述卡扣本体（1）的前连接片（2）底部设有导向斜面（7）。

3.根据权利要求1所述的汽车牌照固定卡扣，其特征在于：所述弹性卡脚（6）上设有折弯部（8）。

4.一种多工位级进模，用于冲压权利要求1-3任一项所述的汽车牌照固定卡扣，包括上模板（9）、下模板（10），其特征在于：所述上模板（9）、下模板（10）依次设有第一工位（11）、第二工位（12）、第三工位（13）、第四工位（14），所述第一工位（11）上设有配合的第一工位上芯子（15）、第一工位下芯子（16），所述第二工位（12）上设有配合的第二工位上芯子（17）、第二工位下芯子（18），所述第三工位（13）上设有配合的第三工位上芯子（19）、第三工位下芯子（20），所述第四工位（14）上设有配合的第四工位上芯子（21）、第四工位下芯子（22）。

5.根据权利要求4所述的多工位级进模，其特征在于：所述第一工位上芯子（15）下端设有第一斜面（23），所述第一斜面（23）的夹角10°<α<15°,所述第一工位下芯子（16）上端设有与所述第一斜面（23）相适应的第一凸起部（24）。

6.根据权利要求4所述的多工位级进模，其特征在于：所述第二工位上芯子（17）下端设有第二斜面（25），所述第二斜面（25）的夹角10°<α<15°,所述第二工位下芯子（18）上端设有与所述第二斜面（25）相适应的第二凸起部（26），且所述第二凸起部（26）两端设有折角台阶（27）。

7.根据权利要求4所述的多工位级进模，其特征在于：所述第三工位上芯子（19）下端设有第一弧形凹面（28），所述第三工位下芯子（20）上端设有与所述第一弧形凹面（28）相适应的第三凸起部（29）。

8.根据权利要求4所述的多工位级进模，其特征在于：所述第四工位上芯子（21）下端设有第二弧形凹面（30），所述第四工位下芯子（22）上端设有凹槽（31），所述凹槽（31）中心设有定位柱（32）。

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