CN213707070U - 一种定量装车料斗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种定量装车料斗装置，包括通过第一支撑架固定在物料装载区上方的缓冲仓，缓冲仓的出口设有喂料闸门和第一液压推杆，通过第二支撑架限定在所述缓冲仓的下方的称量斗，称量斗上固定有称重传感器，称量斗的出口设置排料闸门和第二液压推杆，布料器通过第三支撑架设置在称量斗下方以及与所述第一液压推杆、所述第二液压推杆以及称重传感器连接的控制器。本实用新型公开的定量装车料斗装置可以精确的获得装入货车车厢的物料的重量，并且具有结构简单等优点。

Description

一种定量装车料斗装置

技术领域

本实用新型涉及一种定量装车料斗装置。

背景技术

在使用货车运输粮食或工业物料等货物时，一般通过皮带机传送至装车楼上并由布料器布料至货车的车厢中，为了获得装入车厢中物料的重量，现有的技术一般采用以下两种方式：1、在布料器的下方的地面上布置货车称重***，用于对货车整体进行称重以获得装入货车中的物料的重量；2、在布料器上设置流量传感器，通过流量传感器获得进入货车车厢中的体积，进而获得装入货车中的物料的重量。然而，以上两种方式都很难精确的获得装入货车车厢中物料的重量。

实用新型内容

本实用新型提出了一种定量装车料斗装置，用于解决现有定量装车料斗装置无法精确获得装入货车车厢中物料的重量。

本实用新型采用的技术手段如下：

一种定量装车料斗装置，包括缓冲仓、喂料闸门、第一液压推杆、称量斗、称重传感器、排料闸门、第二液压推杆、布料器以及控制器；

所述缓冲仓通过第一支撑架固定在物料装载区上方，用于存放由皮带机传送至装车楼上的物料；

所述喂料闸门设于所述缓冲仓的出口处用于控制所述缓冲仓的出口打开和闭合；

第一液压推杆与所述喂料闸门连接用于控制喂料闸门的打开和关闭；

所述称量斗通过第二支撑架限定在所述缓冲仓的下方用于承载由缓冲仓排出的物料；

所述称量斗上固定有所述称重传感器；

所述排料闸门设置在所述称量斗的出口处用于控制称量斗的出口打开和闭合的；

所述第二液压推杆与所述排料闸门连接用于控制所述排料闸门的打开和关闭；

所述布料器通过第三支撑架设置在称量斗下方用于将由所述排料闸门排出的物料均匀的排入至车厢内；

所述控制器与所述第一液压推杆、所述第二液压推杆以及称重传感器连接。

进一步地，所述称量斗的外壁上周向均匀的固定有多个支撑柱，所述支撑柱的下面固定有所述称重传感器，所述称重传感器固定在所述第三支撑架上。

进一步地，还包括空气炮，所述空气炮固定在所述缓冲仓的外壁上。

进一步地，还包括震动器，所述震动器固定在所述称量斗的外壁上。

进一步地，还包括显示装置，所述显示装置与所述控制器连接。

进一步地，所述喂料闸门包括油缸安装架、闸门板和落料口框架，所述油缸安装架固定在缓冲仓出口下侧，所述落料口框架固定在所述油缸安装架中，所述落料口框架中形成与缓冲仓出口相对的落料口，所述油缸安装架的两端分别固定有所述第一液压推杆，所述落料口框架朝向所述第一液压推杆的一端设有开口，所述闸门板一端与所述第一液压推杆的推杆连接，另一端穿过所述开口并置于所述落料口框架中。

进一步地，所述油缸安装架的两侧内壁之间设有多个滚轮。

进一步地，所述油缸安装架上靠近第一液压推杆的一端设有开限位开关，所述落料口框架上设有关限位开关。

与现有技术比较，本实用新型所述的定量装车料斗装置具有以下优点，通过设置称量斗，称量斗上设置有称重传感器，通过称重传感器可以精确的获得称量斗内的物料重量，然后将称重后的物料装入货车车厢中，因此实现了精确获得装入货车车厢中物料的重量。

附图说明

图1为本实用新型公开的定量装车料斗装置的结构图；

图2为喂料闸门的结构图；

图3为排料闸门的结构图。

图中：1、缓冲仓，2、空气炮，3、喂料闸门，30、油缸安装架，31、闸门板，32、落料口框架，33、落料口，34、滚轮，35、开限位开关，36、关限位开关，4、第一液压推杆，40、液压油管，41、推杆，5、震动器，6、称量斗，7、称重传感器，8、第一支撑架，9、第二支撑架，10、第三支撑架，11、支撑柱，12、固定支腿，15、布料器，20、排料闸门，21、第二液压推杆。

具体实施方式

如图1所示为本实用新型公开的定量装车料斗装置，包括缓冲仓1、喂料闸门3、第一液压推杆4、称量斗6、称重传感器7、排料闸门20、第二液压推杆21、布料器15以及控制器；

所述缓冲仓1通过第一支撑架8固定在物料装载区上方，缓冲仓1用于存放由皮带机传送至装车楼上的物料；

所述喂料闸门3设于所述缓冲仓1的出口处用于控制所述缓冲仓1的出口打开和闭合；

第一液压推杆4与所述喂料闸门3连接用于控制喂料闸门3的打开和关闭，具体地，如图2所示，喂料闸门3包括油缸安装架30、闸门板31和落料口框架32，油缸安装架30由多个钢支架焊接而成并固定在缓冲仓出口下侧，落料口框架32也由多个钢支架焊接形成的框架结构，落料口框架32中形成与缓冲仓出口相对的落料口33，油缸安装架30的两端分别固定有第一液压推杆4，落料口框架32朝向第一液压推杆的一端设有开口，闸门板一端与第一液压推杆的推杆41连接，另一端穿过开口置于落料口框架中，第一液压推杆通过液压油管中液压油的控制可以推动闸门板在落料口框架中滑动以实现对落料口的开关和闭合，进一步地，油缸安装架30两侧的内壁之间设有多个滚轮34，以用于在第一液压推杆推拉闸门板运动时，减小闸门板开合的摩擦力。进一步地，油缸安装架上靠近第一液压推杆的一端设有开限位开关，落料口框架上设有关限位开关以用于准确的控制闸门打开和闭合的最大限度。

所述称量斗6通过第二支撑架9限定在所述缓冲仓1的下方用于承载由缓冲仓1排出的物料，具体地，第二支撑架9位于第一支撑架下方，第二支撑架上具有可容纳称量斗的称量斗安装口，称量斗设置在称量斗安装口中且当称量斗中进入物料时，称量斗可以对称重传感器施加重力(即第二支撑架仅起到防止称量斗倾斜的作用并不对其进行固定)；

所述称量斗6上固定有所述称重传感器7；具体地，所述称量斗6的外壁上周向均匀的通过焊接或通过螺栓等方式固定有多个支撑柱11，本实施例中，支撑柱的数量为4个，所述支撑柱11的下面固定有所述称重传感器7，所述称重传感器7下端固定在所述第三支撑架10上，第三支撑架10两端通过固定支腿12固定在装载区上方，当物料从缓冲仓进入称量斗中时，称量斗通过支撑柱对称重传感器施加重力，进而可以获得进入称量斗中的物料的重量。

称量斗6的出口处设置由排料闸门20和第二液压推杆21，

排料闸门20用于控制称量斗6的出口打开和闭合的；

所述第二液压推杆21与所述排料闸门20连接用于控制所述排料闸门的打开和关闭；如图3所示，排料闸门20和第二液压推杆21与喂料闸门和第一液压推杆的结构和工作原理相同，此处不再详细描述。图3中排料闸门具有两组并且并排设置。

第三支撑架10上还设置有布料器15，布料器15位于称量斗的出口下方用于将由所述排料闸门排出的物料均匀的排入至车厢内；

所述控制器与所述第一液压推杆、所述第二液压推杆以及称重传感器连接。

在需要使用本实用新型公开的定量装车料斗装置进行装车时，控制器先控制第二液压推杆推动排料闸门以关闭称量斗的出口，然后，控制器控制第一液压推杆推动喂料闸门以打开缓冲仓的出口，进入缓冲仓的物料落入称量斗中，称量斗对其进行称重，并将重量信息发送给控制器，当称量斗中的物料重量达到设定的重量后，控制器控制第一液压推杆推动喂料闸门以关闭缓冲仓的出口，然后，控制器控制第二液压推杆推动排料闸门以打开称量斗的出口并通过布料器向货车的车厢进行均匀布料。本实用新型中由于先对进入称量斗的物料进行称重，并在称量斗中的物料达到设定量时关闭缓冲仓出口，保证了每次装车的重量的精确。

进一步地，还包括空气炮2，所述空气炮2固定在所述缓冲仓1的外壁上，以便于在有物料粘结在缓冲仓内壁或堵住缓冲仓出口时启动空气炮，启动空气炮有助于将物料震散以便于下落进入称量斗。

进一步地，还包括震动器5，所述震动器5固定在所述称量斗6的外壁上，以便于在有物料粘结在称量斗内壁或堵住称量斗出口时启动震动器，启动震动器有助于将物料震散以便于下落进入布料斗中进而实现对货车车厢的装料。

进一步地，还包括显示装置，所述显示装置与所述控制器连接，控制器将接收到的称重传感器的称重信息显示在显示装置上以便于操作人员进行查看和控制。操作人员可以根据显示装置称重重量的变化判断是否有物料黏缓冲仓或称量斗的内壁上或堵在缓冲仓或称量斗的出口，即当由缓冲仓向称量斗喂料时，若称重信息增加的速度缓慢，说明有物料黏在缓冲仓内壁或堵在出口处，操作人员可以启动空气炮，当由称量斗向布料器排料时，若称重信息减少的速度缓慢，说明有物料黏在称量斗内壁或堵在出口处，操作人员可以启动震动器。控制器也可以根据称重传感器的称重信息自动判断是否有物料粘结或堵在出口处，即当由缓冲仓向称量斗喂料时，若称重信息增加的速度小于设定的速度，说明有物料黏在缓冲仓内壁或堵在出口处，控制器可以启动空气炮，当由称量斗向布料器排料时，若称重信息减少的速度小于设定的速度，说明有物料黏在称量斗内壁或堵在出口处，控制器可以启动震动器。本实用新型中，控制器的控制属于本领域常规技术手段，此处不再详细描述。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种定量装车料斗装置，其特征在于：包括缓冲仓、喂料闸门、第一液压推杆、称量斗、称重传感器、排料闸门、第二液压推杆、布料器以及控制器；

所述缓冲仓通过第一支撑架固定在物料装载区上方，用于存放由皮带机传送至装车楼上的物料；

所述喂料闸门设于所述缓冲仓的出口处用于控制所述缓冲仓的出口打开和闭合；

第一液压推杆与所述喂料闸门连接用于控制喂料闸门的打开和关闭；

所述称量斗通过第二支撑架限定在所述缓冲仓的下方用于承载由缓冲仓排出的物料；

所述称量斗上固定有所述称重传感器；

所述排料闸门设置在所述称量斗的出口处用于控制称量斗的出口打开和闭合的；

所述第二液压推杆与所述排料闸门连接用于控制所述排料闸门的打开和关闭；

所述布料器通过第三支撑架设置在称量斗下方用于将由所述排料闸门排出的物料均匀的排入至车厢内；

所述控制器与所述第一液压推杆、所述第二液压推杆以及称重传感器连接。

2.根据权利要求1所述的定量装车料斗装置，其特征在于：所述称量斗的外壁上周向均匀的固定有多个支撑柱，所述支撑柱的下面固定有所述称重传感器，所述称重传感器固定在所述第三支撑架上。

3.根据权利要求1或2所述的定量装车料斗装置，其特征在于：还包括空气炮，所述空气炮固定在所述缓冲仓的外壁上。

4.根据权利要求3所述的定量装车料斗装置，其特征在于：还包括震动器，所述震动器固定在所述称量斗的外壁上。

5.根据权利要求4所述的定量装车料斗装置，其特征在于：还包括显示装置，所述显示装置与所述控制器连接。

6.根据权利要求1所述的定量装车料斗装置，其特征在于：所述喂料闸门包括油缸安装架、闸门板和落料口框架，所述油缸安装架固定在缓冲仓出口下侧，所述落料口框架固定在所述油缸安装架中，所述落料口框架中形成与缓冲仓出口相对的落料口，所述油缸安装架的两端分别固定有所述第一液压推杆，所述落料口框架朝向所述第一液压推杆的一端设有开口，所述闸门板一端与所述第一液压推杆的推杆连接，另一端穿过所述开口并置于所述落料口框架中。

7.根据权利要求6所述的定量装车料斗装置，其特征在于：所述油缸安装架的两侧内壁之间设有多个滚轮。

8.根据权利要求7所述的定量装车料斗装置，其特征在于：所述油缸安装架上靠近第一液压推杆的一端设有开限位开关，所述落料口框架上设有关限位开关。

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