CN213684453U - 一种车用真空泵 - Google Patents

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李回城
包华斌
粘风涛
杜白唐
陈明月
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Abstract

本实用新型涉及真空泵技术领域,尤其涉及一种车用真空泵。为提高车用真空泵在单向阀位置不变时的装配效率,本实用新型提出一种车用真空泵,所述车用真空泵的泵壳外侧的进气管位于所述泵壳的壳底上的偏心孔的侧方,所述泵壳的侧壁上设置有连通所述进气管用的抽气通道,且该抽气通道的抽气口靠近所述偏心孔的近心端。这样的车用真空泵,进气管远离偏心孔的近心端,在单向阀位置不变的情况下,当不便顺时针旋转现有的车用真空泵时,可逆时针旋转本实用新型车用真空泵来使之与单向阀连接,从而完成车用真空泵的装配,装配简单方便,从而可提高车用真空泵的装配效率,降低装配成本。

Description

一种车用真空泵
技术领域
本实用新型涉及真空泵技术领域,尤其涉及一种车用真空泵。
背景技术
如图1和2所示,现有的车用真空泵的泵壳01的壳底设置有偏心孔02,泵壳的外侧设置有与单向阀连接用的进气管03,进气管03靠近偏心孔02的近心端021;泵壳01的侧壁上设置有与进气管03连通的抽气孔011,该抽气孔011靠近偏心孔02的近心端021并贯通泵壳01的侧壁。这样,在单向阀位置不变的情况下,需顺时针旋转车用真空泵来完成车用真空泵的安装,但有些车体内预留的车用真空泵安装空间狭小,导致车用真空泵顺时针旋转困难,装配不便,进而导致车用真空泵的装配效率低,装配成本高。
实用新型内容
为提高车用真空泵在单向阀位置不变时的装配效率,本实用新型提出一种车用真空泵,所述车用真空泵的泵壳外侧的进气管位于所述泵壳的壳底上的偏心孔的侧方,所述泵壳的侧壁上设置有连通所述进气管用的抽气通道,且该抽气通道的抽气口靠近所述偏心孔的近心端。这样的车用真空泵,进气管远离偏心孔的近心端,在单向阀位置不变的情况下,当不便顺时针旋转现有的车用真空泵时,可逆时针旋转本实用新型车用真空泵来使之与单向阀连接,从而完成车用真空泵的装配,装配简单方便,从而可提高车用真空泵的装配效率,降低装配成本。
优选地,所述抽气口和所述进气管位于所述偏心孔的近心端的两侧。这样,进气管远离偏心孔的近心端,方便逆时针旋转本实用新型车用真空泵完成本实用新型车用真空泵的装配;抽气口远离进气管,抽气通道长,从而缓冲进气管中的气流进入本实用新型车用真空泵的泵腔中的速度,避免气流过快而对本实用新型车用真空泵中的其他部件比如滑片造成损伤。
优选地,所述抽气通道位于所述泵壳的侧壁的端面上。这样的抽气通道加工简单方便,可提高加工效率,降低加工成本。
附图说明
图1为现有的车用真空泵的泵壳的结构示意图;
图2为图1中的A-A剖视结构示意图;
图3为本实用新型车用真空泵的泵壳的结构示意图;
图4为图3中的B-B剖视结构意图。
具体实施方式
下面,结合图3和4对本实用新型车用真空泵进行详细说明。
如图3和4所示,本实用新型车用真空泵的泵壳1外侧的进气管2位于泵壳1的壳底11上的偏心孔3的侧方,泵壳1的侧壁12上设置有连通进气管2用的抽气通道4,且该抽气通道4的抽气口41靠近偏心孔3的近心端31。这样的车用真空泵,进气管2远离偏心孔3的近心端31,在单向阀位置不变的情况下,当不便顺时针旋转现有的车用真空泵时,可逆时针旋转本实用新型车用真空泵来使之与单向阀连接,从而完成车用真空泵的装配,装配简单方便,从而可提高车用真空泵的装配效率,降低装配成本。优选地,抽气通道4的抽气口41和进气管2位于偏心孔3的近心端31的两侧。这样,进气管2远离偏心孔3的近心端31,方便逆时针旋转本实用新型车用真空泵完成本实用新型车用真空泵的装配;抽气通道4的抽气口41远离进气管2,抽气通道4长,从而缓冲进气管2中的气流进入本实用新型车用真空泵的泵腔中的速度,避免气流过快而对本实用新型车用真空泵中的其他部件比如滑片造成损伤。优选地,抽气通道4位于泵壳1的侧壁12的端面121上。这样的抽气通道4加工简单方便,可提高加工效率,降低加工成本。

Claims (3)

1.一种车用真空泵,其特征在于,所述车用真空泵的泵壳外侧的进气管位于所述泵壳的壳底上的偏心孔的侧方,所述泵壳的侧壁上设置有连通所述进气管用的抽气通道,且该抽气通道的抽气口靠近所述偏心孔的近心端。
2.根据权利要求1所述的车用真空泵,其特征在于,所述抽气口和所述进气管位于所述偏心孔的近心端的两侧。
3.根据权利要求2所述的车用真空泵,其特征在于,所述抽气通道位于所述泵壳的侧壁的端面上。
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