CN213656286U - 一种新型联络管路、管路装置及风机润滑*** - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种新型联络管路、管路装置及风机润滑***，新型联络管路包括：第一管路用于连接第一风机轴承箱进油口和第一稀油站出油口，设置有第一、第二阀门；第二管路用于连接第一风机轴承箱出油口和第一稀油站回油口，设置有第三阀门；第三管路用于连接第二风机轴承箱进油口和第二稀油站出油口，设置有第四、第五阀门；第四管路用于连接第二风机轴承箱出油口和第二稀油站回油口，设置有第六阀门；第五管路连接在第二管路和第四管路之间，设置有第七阀门；第六管路连接在第一管路和第三管路之间，设置有第八阀门。如此，通过控制各个阀门可以快速实现第一稀油站和第二稀油站之间的切换，为风机轴承箱的安全运转提供了保障。

Description

一种新型联络管路、管路装置及风机润滑***

技术领域

本申请涉及管路设计技术领域，具体涉及一种新型联络管路、管路装置及风机润滑***。

背景技术

煤矿主通风机作为地面大动力设备，主要是向井下输送足够的新鲜空气，稀释和排除有害、有毒气体，保证矿井安全生产。煤矿主通风机通常包括一台运行风机和一台备用风机，每台风机都有一套独立的稀油站为风机轴承箱冷却循环供油。稀油站是轴承润滑循环***的心脏，能够将润滑油液强制地压送到轴承箱中进行润滑冷却降温，以保证风机安全运转。

然而，在风机运行过程中，若稀油站发生故障，维修人员很难在短时间内恢复稀油站的正常工作，在这种情况下，风机轴承箱的温度就会逐渐升高，只能组织员先倒备用风机，但无计划的倒机和无计划的停风很可能会直接导致井下的瓦斯超限，存在极大的安全隐患。并且，在遇到检修拆解风机时，煤矿主通风机处于单机运行状态，一旦稀油站发生故障，不能在短时间内恢复稀油站的正常运行的情况下，为保护风机轴承的安全，就必须停止风机运行，这将造成井下全面停风、停产、瓦斯严重超限，井下工作人员撤离，带来极大安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型联络管路、管路装置及风机润滑***。

为实现以上目的，本申请采用如下技术方案：

本申请的第一方面提供一种新型联络管路，应用于风机润滑***，所述风机润滑***包括：第一风机轴承箱、第二风机轴承箱、第一稀油站和第二稀油站；所述新型联络管路包括：

第一管路，用于连接所述第一风机轴承箱的进油口和所述第一稀油站的出油口；所述第一管路上设置有第一阀门和第二阀门；

第二管路，用于连接所述第一风机轴承箱的出油口和所述第一稀油站的回油口；所述第二管路上设置有第三阀门；

第三管路，用于连接所述第二风机轴承箱的进油口和所述第二稀油站的出油口；所述第三管路上设置有第四阀门和第五阀门；

第四管路，用于连接所述第二风机轴承箱的出油口和所述第二稀油站的回油口，所述第四管路上设置有第六阀门；

第五管路，所述第五管路的第一端连接在所述第二管路上所述第三阀门与所述第一稀油站的回油口之间的位置，第二端连接在所述第四管路上所述第六阀门与所述第二稀油站的回油口之间的位置；所述第五管路上设置有第七阀门；

第六管路，所述第六管路的第一端连接在所述第一管路上所述第一阀门和所述第二阀门之间的位置，第二端连接在所述第三管路上所述第四阀门和所述第五阀门之间的位置；所述第六管路上设置有第八阀门。

可选的，所述第一阀门、所述第二阀门和所述第三阀门处于开启状态，所述第七阀门和所述第八阀门处于闭合状态，以使所述第一稀油站供油给所述第一风机轴承箱；

或者，所述第一阀门、所述第三阀门、所述第五阀门、所述第七阀门和所述第八阀门处于开启状态，所述第二阀门、所述第四阀门和所述第六阀门处于闭合状态，以使所述第二稀油站供油给所述第一风机轴承箱；

或者，所述第四阀门、所述第五阀门和所述第六阀门处于开启状态，所述第七阀门和所述第八阀门处于闭合状态，以使所述第二稀油站供油给所述第二风机轴承箱；

或者，所述第二阀门、所述第四阀门、所述第六阀门、所述第七阀门和所述第八阀门处于开启状态，所述第一阀门、所述第三阀门和所述第五阀门处于闭合状态，以使所述第一稀油站供油给所述第二风机轴承箱；

所述第一阀门，位于靠近所述第一风机轴承箱的进油口的位置；所述第四阀门，位于靠近所述第二风机轴承箱的进油口的位置。

可选的，还包括第九阀门，所述第九阀门设置在所述第二管路上，位于所述第五管路的第一端与所述第一稀油站的回油口之间。

可选的，还包括第十阀门，所述第十阀门设置在所述第四管路上，位于所述第五管路的第二端与所述第二稀油站的回油口之间。

可选的，所述第一阀门、所述第二阀门、所述第三阀门、所述第四阀门、所述第五阀门、所述第六阀门、所述第七阀门和所述第八阀门为电动阀门。

可选的，所述电动阀门的型号为AX-Q911F-16P。

可选的，还包括控制器，所述控制器用于控制所述第一阀门、所述第二阀门、所述第三阀门、所述第四阀门、所述第五阀门、所述第六阀门、所述第七阀门和所述第八阀门的启闭。

可选的，所述控制器包括开关型电动执行器。

本申请的第二方面提供一种管路装置，包括如本申请的第一方面所述的新型联络管路。

本申请的第三方面提供一种风机润滑***，包括第一风机轴承箱、第二风机轴承箱、第一稀油站、第二稀油站和如本申请的第一方面所述的新型联络管路。

本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：

本申请的方案中，利用第一管路可以使得第一稀油站中的油能够进入到第一风机轴承箱中，通过第一管路上设置的第一阀门和第二阀门，可以控制第一管路的通断；利用第二管路可以使得流入到第一风机轴承箱中的油能够回到第一稀油站，通过第二管路上设置的第三阀门，可以控制第二管路的通断；利用第三管路可以使得第二稀油站中的油能够进入到第二风机轴承箱中，通过第三管路上设置的第四阀门和第五阀门，可以控制第三管路的通断；利用第四管路可以使得流入到第二风机轴承箱中的油能够回到第二稀油站中，通过第四管路上设置的第六阀门，可以控制第四管路的通断；利用第五管路可以连接第二管路与第四管路，通过第五管路上设置的第七阀门可以控制第二管路与第四管路之间的通断；利用第六管路可以实现第一管路与第三管路之间的连接，通过第六管路上设置的第八阀门，可以控制第一管路与第三管路之间的通断。如此，通过各个管路之间的连接实现了第一风机轴承箱、第二风机轴承箱与第一稀油站、第二稀油站之间的连接，通过各个阀门之间的控制可以快速实现第一稀油站和第二稀油站之间的切换，避免了稀油站发生故障时导致风机轴承箱温度升高，为风机轴承箱的安全运转提供了保障。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请一个实施例提供的一种新型联络管路的结构示意图。

图2是本申请另一个实施例提供的一种新型联络管路的结构示意图。

图3是本申请另一个实施例提供的一种风机润滑***的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本申请的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本申请所保护的范围。

参见图1是本申请一个实施例提供的一种新型联络管路的结构示意图。本申请的实施例提供一种新型联络管路，新型联络管路可以应用于风机润滑***中，风机润滑***可以包括：第一风机轴承箱、第二风机轴承箱、第一稀油站和第二稀油站。如图所示，该新型联络管路可以包括：

第一管路L1，用于连接第一风机轴承箱101的进油口和第一稀油站102的出油口，第一管路L1上设置有第一阀门1#和第二阀门2#。

第二管路L2，用于连接第一风机轴承箱101的出油口和第一稀油站102的回油口，第二管路L2上设置有第三阀门3#。

第三管路L3，用于连接第二风机轴承箱103的进油口和第二稀油站104的出油口，第三管路L3上设置有第四阀门4#和第五阀门5#。

第四管路L4，用于连接第二风机轴承箱103的出油口和第二稀油站104的回油口，第四管路L4上设置有第六阀门6#。

第五管路L5，第五管路L5的第一端连接在第二管路L2上第三阀门3#与第一稀油站102的回油口之间的位置，第二端连接在第四管路L4上第六阀门6#与第二稀油站104的回油口之间的位置；第五管路L5上设置有第七阀门7#。

第六管路L6，第六管路L6的第一端连接在第一管路L1上第一阀门1#和第二阀门2#之间的位置，第二端连接在第三管路L3上第四阀门4#和第五阀门5#之间的位置；第六管路L6上设置有第八阀门8#。

本实施例中，利用第一管路可以使得第一稀油站中的油能够进入到第一风机轴承箱中，通过第一管路上设置的第一阀门和第二阀门，可以控制第一管路的通断；利用第二管路可以使得流入到第一风机轴承箱中的油能够回到第一稀油站，通过第二管路上设置的第三阀门，可以控制第二管路的通断；利用第三管路可以使得第二稀油站中的油能够进入到第二风机轴承箱中，通过第三管路上设置的第四阀门和第五阀门，可以控制第三管路的通断；利用第四管路可以使得流入到第二风机轴承箱中的油能够回到第二稀油站中，通过第四管路上设置的第六阀门，可以控制第四管路的通断；利用第五管路可以连接第二管路与第四管路，通过第五管路上设置的第七阀门可以控制第二管路与第四管路之间的通断；利用第六管路可以实现第一管路与第三管路之间的连接，通过第六管路上设置的第八阀门，可以控制第一管路与第三管路之间的通断。如此，通过各个管路之间的连接实现了第一风机轴承箱、第二风机轴承箱与第一稀油站、第二稀油站之间的连接，通过各个阀门之间的控制可以快速实现第一稀油站和第二稀油站之间的切换，避免了稀油站发生故障导致风机轴承箱温度升高，为风机轴承箱的安全运转提供了保障。

一些实施例中，新型联络管路可以提供四种不同的管路通断状态，以使得风机润滑***中的设备能够正常运转。

其中，新型联络管路中的第一阀门位于靠近第一风机轴承箱的进油口的位置；第四阀门位于靠近第二风机轴承箱的进油口的位置。下面对四种管路通断状态进行详细说明。

第一种管路通断状态：第一阀门、第二阀门和第三阀门处于开启状态，第七阀门和第八阀门处于闭合状态，如此，第一稀油站中的润滑油可以经过第一管路流入到第一风机轴承箱中，以确保第一风机轴承箱能够正常运转，并且，流入到第一风机轴承箱中的润滑油可以通过第二管路流回到第一稀油站，实现润滑油的回收，保证了第一风机轴承箱的正常运转。

第二种管路通断状态：第一阀门、第三阀门、第五阀门、第七阀门和第八阀门处于开启状态，第二阀门、第四阀门和第六阀门处于闭合状态，如此，第二稀油站中的润滑油可以依次经过第三管路、第六管路和第一管路流入到第一风机轴承箱中，以确保第一风机轴承箱能够正常运转，并且，流入到第一风机轴承箱中的润滑油可以依次通过第二管路、第五管路和第四管路回到第二稀油站，实现润滑油在第二稀油站和第一风机轴承箱之间的循环，保证了第一风机轴承箱的正常运转。

第三种管路通断状态：第四阀门、第五阀门和第六阀门处于开启状态，第七阀门和第八阀门处于闭合状态，如此，第二稀油站中的润滑油可以经过第三管路流入到第二风机轴承箱中，以确保第二风机轴承箱能够正常运转，并且，流入到第二风机轴承箱中的润滑油可以通过第四管路流回到第二稀油站，实现润滑油在第二稀油站和第二风机轴承箱之间的循环，保证了第二风机轴承箱的正常运转。

第四种管路通断状态：第二阀门、第四阀门、第六阀门、第七阀门和第八阀门处于开启状态，第一阀门、第三阀门和第五阀门处于闭合状态，如此，第一稀油站中的润滑油可以依次经过第一管路、第六管路和第三管路流入到第二风机轴承箱中，以确保第二风机轴承箱能够正常运转，并且，流入到第二风机轴承箱中的润滑油可以依次通过第四管路、第五管路和第二管路回到第一稀油站，实现润滑油在第一稀油站和第二风机轴承箱之间的循环，保证了第二风机轴承箱的正常运转。

具体实施时，新型联络管路的四种管路通断状态可以确保风机润滑设备的四种运行方式，为备用设备的快速启用提供了很大的便利。例如，当使用第一风机轴承箱和第一稀油站工作时，若工作过程中第一稀油站发生故障，工作人员可以打开第五阀门、第七阀门和第八阀门，关闭第二阀门，并确保第四阀门和第六阀门处于闭合状态，如此即可快速关闭第一稀油站，启动备用的第二稀油站为第一风机轴承箱供油，操作简单，给工作人员带来了很大的便利。

在一些实施例中，为了便于控制管路的通断，第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门、第五阀门、第六阀门、第七阀门和第八阀门均可以是电动阀门。

具体实施时，可以通过控制电动阀门来控制新型联络管路的各个管路的通断，其中，电动阀门的型号可以是AX-Q911F-16P，电压AC220V。

为了确保第一风机轴承箱和第二稀油站正常运转过程中，不会有润滑油进入到第一稀油站中，一些实施例中，如图2所示，新型联络管路还可以包括第九阀门9#，第九阀门9#设置在第二管路L2上，位于第五管路L5的第一端与第一稀油站的回油口之间。

其中，第九阀门可以是电动阀门。

在需要第一稀油站为第一风机轴承箱供油时，需要保持第九阀门的开启状态；在需要第二稀油站为第一风机轴承箱供油时，可以打开第一阀门、第三阀门、第五阀门、第七阀门和第八阀门，关闭第二阀门、第四阀门、第六阀门和第九阀门，避免从第一风机轴承箱中流出的润滑油在流入第五管路前，通过第二管路流入到第一稀油站中；在需要第一稀油站为第二风机轴承箱供油时，保持第九阀门的开启状态。

同样的，为了确保第二风机轴承箱和第一稀油站正常运转过程中，不会有润滑油进入到第二稀油站中，一些实施例中，如图2所示，新型联络管路还可以包括第十阀门10#，第十阀门10#设置在第四管路L4上，位于第五管路L5的第二端与第二稀油站的回油口之间。

其中，第十阀门也可以是电动阀门。

在需要第二稀油站为第二风机轴承箱供油时，需要保持第十阀门的开启状态；在需要第一稀油站为第二风机轴承箱供油时，可以打开第二阀门、第四阀门、第六阀门、第七阀门和第八阀门，关闭第一阀门、第三阀门、第五阀门和第十阀门，避免从第二风机轴承箱中流出的润滑油在流入到第五管路之前，通过第四管路流入到第二稀油站中；若需要第二稀油站为第一风机轴承箱供油时，同样保持第十阀门的开启状态。

一些实施例中，新型联络管路还可以包括控制器，控制器用于控制第一阀门、第二阀门、第三阀门、第四阀门、第五阀门、第六阀门、第七阀门和第八阀门的启闭。

在新型联络管路上设置有第九阀门和第十阀门时，控制器还可以用于控制第九阀门和第十阀门。

其中，控制器可以包括开关型电动执行器。

开关型电动执行器可以控制电动阀门的启闭，以实现新型联络管路的上述四种管路通断状态，其具体实现方式可以参考现有相关技术，此处不再赘述。

本申请的实施例提供一种管路装置，该装置可以包括如以上任意实施例所述的新型联络管路。

本申请的实施例提供一种风机润滑***，如图3所示，该***可以包括第一风机轴承箱301、第二风机轴承箱302、第一稀油站303、第二稀油站304和如以上任意实施例所述的新型联络管路305。

可以理解的是，上述各实施例中相同或相似部分可以相互参考，在一些实施例中未详细说明的内容可以参见其他实施例中相同或相似的内容。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是指至少两个。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种新型联络管路，其特征在于，应用于风机润滑***，所述风机润滑***包括：第一风机轴承箱、第二风机轴承箱、第一稀油站和第二稀油站；所述新型联络管路包括：

第一管路，用于连接所述第一风机轴承箱的进油口和所述第一稀油站的出油口；所述第一管路上设置有第一阀门和第二阀门；

第二管路，用于连接所述第一风机轴承箱的出油口和所述第一稀油站的回油口；所述第二管路上设置有第三阀门；

第三管路，用于连接所述第二风机轴承箱的进油口和所述第二稀油站的出油口；所述第三管路上设置有第四阀门和第五阀门；

第四管路，用于连接所述第二风机轴承箱的出油口和所述第二稀油站的回油口，所述第四管路上设置有第六阀门；

第五管路，所述第五管路的第一端连接在所述第二管路上所述第三阀门与所述第一稀油站的回油口之间的位置，第二端连接在所述第四管路上所述第六阀门与所述第二稀油站的回油口之间的位置；所述第五管路上设置有第七阀门；

第六管路，所述第六管路的第一端连接在所述第一管路上所述第一阀门和所述第二阀门之间的位置，第二端连接在所述第三管路上所述第四阀门和所述第五阀门之间的位置；所述第六管路上设置有第八阀门。

2.根据权利要求1所述的新型联络管路，其特征在于，所述第一阀门、所述第二阀门和所述第三阀门处于开启状态，所述第七阀门和所述第八阀门处于闭合状态，以使所述第一稀油站供油给所述第一风机轴承箱；

或者，所述第一阀门、所述第三阀门、所述第五阀门、所述第七阀门和所述第八阀门处于开启状态，所述第二阀门、所述第四阀门和所述第六阀门处于闭合状态，以使所述第二稀油站供油给所述第一风机轴承箱；

或者，所述第四阀门、所述第五阀门和所述第六阀门处于开启状态，所述第七阀门和所述第八阀门处于闭合状态，以使所述第二稀油站供油给所述第二风机轴承箱；

或者，所述第二阀门、所述第四阀门、所述第六阀门、所述第七阀门和所述第八阀门处于开启状态，所述第一阀门、所述第三阀门和所述第五阀门处于闭合状态，以使所述第一稀油站供油给所述第二风机轴承箱；

所述第一阀门，位于靠近所述第一风机轴承箱的进油口的位置；所述第四阀门，位于靠近所述第二风机轴承箱的进油口的位置。

3.根据权利要求1所述的新型联络管路，其特征在于，还包括第九阀门，所述第九阀门设置在所述第二管路上，位于所述第五管路的第一端与所述第一稀油站的回油口之间。

4.根据权利要求1所述的新型联络管路，其特征在于，还包括第十阀门，所述第十阀门设置在所述第四管路上，位于所述第五管路的第二端与所述第二稀油站的回油口之间。

5.根据权利要求1所述的新型联络管路，其特征在于，所述第一阀门、所述第二阀门、所述第三阀门、所述第四阀门、所述第五阀门、所述第六阀门、所述第七阀门和所述第八阀门为电动阀门。

6.根据权利要求5所述的新型联络管路，其特征在于，所述电动阀门的型号为AX-Q911F-16P。

7.根据权利要求1所述的新型联络管路，其特征在于，还包括控制器，所述控制器用于控制所述第一阀门、所述第二阀门、所述第三阀门、所述第四阀门、所述第五阀门、所述第六阀门、所述第七阀门和所述第八阀门的启闭。

8.根据权利要求7所述的新型联络管路，其特征在于，所述控制器包括开关型电动执行器。

9.一种管路装置，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的新型联络管路。

10.一种风机润滑***，其特征在于，包括第一风机轴承箱、第二风机轴承箱、第一稀油站、第二稀油站和如权利要求1-8任一项所述的新型联络管路。

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