CN213651619U - 一种轮胎吊取装置及起吊设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及备胎安置技术领域，公开了一种轮胎吊取装置及起吊设备；轮胎吊取装置包括：底座；至少三个起吊夹爪，沿底座的周向均匀布设，起吊夹爪的第一端与底座转动连接，起吊夹爪能够转动至垂直于底座的竖直轴线的状态；竖杆，其底端固定在底座上；滑动套筒，其滑动地套设在竖杆上；第一连接杆，其与起吊夹爪一一对应设置，第一连接杆的第一端与起吊夹爪的中间部位转动连接，第二端与滑动套筒转动连接；把手，其设置在竖杆上，用于驱动滑动套筒沿竖杆的轴向滑动，以使起吊夹爪张开或收拢。起吊夹爪处于底座的竖直轴线的状态，可以使备胎处于水平状态被起托，在备胎的安装过程中无需翻转备胎，减少了脱钩的现象，保证了安装的安全性。

Description

一种轮胎吊取装置及起吊设备

技术领域

本实用新型涉及备胎安置技术领域，尤其涉及一种轮胎吊取装置及起吊设备。

背景技术

商用车的轮胎尺寸与质量都比较大，一般采用柔性组合式起重机进行吊取和安装，但在现有的装配工艺中，轮胎一般都是被斜向吊取或者竖直吊取，其能够满足驱动轮胎与转向轮胎的安装需求。

但是，备胎的安装一般需要水平安装，若采用上述设备进行备胎的安装，需要两名装配工人互相配合进行吊取、扶正及安装，轮胎在翻转过程中容易脱钩，会使轮胎掉落砸伤安装人员，危及安装人员的人身安全。

因此，亟需一种轮胎吊取装置及起吊设备，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎吊取装置及起吊设备，可以使备胎处于水平状态被起托，在备胎的安装过程中无需翻转备胎，减少了脱钩的现象，保证了安装的安全性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

第一方面，提供一种轮胎吊取装置，包括：

底座；

至少三个起吊夹爪，沿所述底座的周向均匀布设，所述起吊夹爪的第一端与所述底座转动连接，所述起吊夹爪能够转动至垂直于所述底座的竖直轴线的状态；

竖杆，其底端固定在所述底座上；

滑动套筒，其滑动地套设在所述竖杆上；

第一连接杆，其与所述起吊夹爪一一对应设置，所述第一连接杆的第一端与所述起吊夹爪的中间部位转动连接，第二端与所述滑动套筒转动连接；

把手，其设置在所述竖杆上，用于驱动所述滑动套筒沿所述竖杆的轴向滑动。

作为一种轮胎吊取装置的优选技术方案，所述轮胎吊取装置还包括第二连接杆，所述把手的第一端与所述竖杆转动连接，所述把手的中间部位与所述第二连接杆的第一端转动连接，所述第二连接杆的第二端与所述滑动套筒转动连接。

作为一种轮胎吊取装置的优选技术方案，所述轮胎吊取装置还包括限位块，其固定在所述竖杆上，且位于所述滑动套筒的上方，所述把手的第一端与所述限位块转动连接。

作为一种轮胎吊取装置的优选技术方案，所述轮胎吊取装置还包括提手，其转动地连接于所述竖杆的顶部。

作为一种轮胎吊取装置的优选技术方案，所述轮胎吊取装置还包括弹性件，其套设于所述竖杆上，所述弹性件的两端分别作用于所述滑动套筒和所述底座。

作为一种轮胎吊取装置的优选技术方案，所述起吊夹爪远离所述底座的一端设置有托持部，所述托持部用于起托轮胎的轮毂。

作为一种轮胎吊取装置的优选技术方案，所述起吊夹爪的数量为三个，所述第一连接杆的数量为三个。

作为一种轮胎吊取装置的优选技术方案，所述滑动套筒的外周设置有第一连接耳，所述第一连接杆的第二端转动连接于所述第一连接耳。

第二方面，提供一种起吊设备，其包括如上所述的轮胎吊取装置。

作为一种起吊设备的优选技术方案，所述起吊设备还包括设备本体，所述设备本体的起吊钩连接于所述竖杆的顶端，用于吊取所述轮胎吊取装置。

本实用新型的有益效果：

在底座伸入于备胎的轮毂的安装孔，使起吊夹爪位于轮毂的下方之后，把手驱使滑动套筒向下运动，使起吊夹爪张开转动至垂直于底座的竖直轴线的状态，然后起托备胎；由于起吊夹爪起托备胎的过程中，起吊夹爪处于底座的竖直轴线的状态，可以使备胎处于水平状态被起托，在备胎的安装过程中无需翻转备胎，减少了脱钩的现象，保证了安装的安全性。再者，在轮胎吊取装置不使用的过程中，可以使用把手驱动滑动套筒向上运动，使起吊夹爪收拢于竖杆处，便于安放及运输。

附图说明

图1是本实用新型提供的轮胎吊取装置的展开状态示意图；

图2是本实用新型提供的轮胎吊取装置的收拢状态示意图。

图中：1、提手，2、竖杆，3、限位块，4、第二连接销，5、把手，6、第二连接杆，7、滑动套筒，8、弹性件，9、第一连接杆，10、起吊夹爪，11、底座，12、第一连接销。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图1和2，本实施例公开了一种备胎吊取装置，其包括底座11、至少三个起吊夹爪10、竖杆2、滑动套筒7、第一连接杆9和把手5。该备胎吊取装置主要用于备胎的安放。

其中，底座11包括底部呈圆柱状的第一连接部和位于第一连接部上方的第二连接部，第二连接部也为圆柱状，其外径小于第一连接部的外径。

起吊夹爪10沿底座11的周向均匀布设，起吊夹爪10的第一端与底座11转动连接，起吊夹爪10能够转动至垂直于底座11的竖直轴线的状态；作为优选，本实施例中起吊夹爪10的数量为三个，三个起吊夹爪10便可完成稳定支撑的作用。在第一连接部的外周面上一体成型有三个第二连接耳，三个第二连接耳与三个起吊夹爪10一一对应设置。起吊夹爪10的第一端通过第一连接销12与第二连接耳转动连接，以实现起吊夹爪10可以相对于底座11摆动。在起吊夹爪10的第一端设置有限位槽，在第二连接耳上设置有限位凸块，限位凸块和限位槽相配合可以对起吊夹爪10进行限位，使起吊夹爪10仅能摆动至与底座11的轴线垂直的位置，保证起吊夹爪10在起吊备胎时，不会脱钩。起吊夹爪10远离底座11的一端设置有托持部，托持部用于起托备胎的轮毂，托持部的上表面设置成纹理状，增加摩擦力，使之不易从轮毂上脱落。起吊夹爪10的第二端向下凹陷设置形成有缺口，托持部为缺口的底面，在起托轮毂的过程中轮毂的安装孔的内壁抵接于缺口的侧面，对轮毂进行限位，防止轮毂偏心。

竖杆2的底端固定在底座11上，本实施例中竖杆2优选为钢管，钢管的底端与第二连接部可以通过螺纹连接，也可以通过焊接的方式固定连接。滑动套筒7为圆环状，滑动地套设在竖杆2上，可以沿竖杆2的轴线滑动。

第一连接杆9与起吊夹爪10一一对应设置，本实施例中第一连接杆9的数量对应地也为三个。第一连接杆9的第一端与起吊夹爪10的中间部位转动连接，第二端与滑动套筒7转动连接。具体地，在起吊夹爪10的中间部位向上凸设有第三连接耳，第一连接杆9的第一端通过连接销与第三连接耳转动连接。滑动套筒7的外周设置有第一连接耳，第一连接耳与第一连接杆9一一对应设置，本实施例中，在滑动套筒7的外周面上设置有三个第一连接耳，第一连接杆9的第二端转动连接于第一连接耳，二者具体通过连接销转动连接。滑动套筒7向上运动可以驱使起吊夹爪10收拢于竖杆2处，向下运动过程中可以使起吊夹爪10张开，使之垂直于底座11的竖直轴线，便于起托备胎。

把手5设置在竖杆2上，用于驱动滑动套筒7沿竖杆2的轴向滑动。优选地，备胎吊取装置还包括第二连接杆6和限位块3，把手5的第一端与竖杆2转动连接，具体地，限位块3固定在竖杆2上，且位于滑动套筒7的上方，把手5的第一端与限位块3转动连接，二者通过销轴转动连接。把手5的中间部位与第二连接杆6的第一端转动连接，二者具体通过第二连接销4转动连接。第二连接杆6的第二端与滑动套筒7转动连接，具体第二连接耳的第二端与其中一个第一连接耳通过该第一连接耳上的连接销转动连接。下压把手5可以使起吊夹爪10向外张开，上提把手5可以使起吊夹爪10向竖杆2收拢。

优选地，备胎吊取装置还包括提手1，其转动地连接于竖杆2的顶部，设备本体的吊钩钩挂在提手1上，然后进行起吊作业。

优选地，备胎吊取装置还包括弹性件8，其套设于竖杆2上，弹性件8的两端分别作用于滑动套筒7和底座11，本实施例中弹性件8优选为螺旋弹簧。弹性件8驱使滑动套筒7向上运动，可以使起吊夹爪10收拢于竖杆2的侧面，便于插于轮毂中间的安装孔内。

在底座11伸入于备胎的轮毂的安装孔，使起吊夹爪10位于轮毂的下方之后，把手5驱使滑动套筒7向下运动，使起吊夹爪10张开转动至垂直于底座11的竖直轴线的状态，然后起托备胎；由于起吊夹爪10起托备胎的过程中，起吊夹爪10处于垂直于底座11的竖直轴线的状态，可以使备胎处于水平状态被起托，在备胎的安装过程中无需翻转备胎，减少了脱钩的现象，保证了安装的安全性。再者，当轮胎吊取装置不使用时，可以使用把手5驱动滑动套筒7向上运动，使起吊夹爪10收拢于竖杆2处，便于安放及运输。

备胎的起吊过程：

1、将底座11插于备胎的轮毂中间的安装孔内，并使起吊夹爪10位于轮毂的下方；

2、下压把手5，使起吊夹爪10向外张开，使起吊夹爪10的第二端抵接于轮毂；

3、使用提手1钩挂在设备本体的吊钩上，吊取备胎进行备胎的安放。

本实施例还公开了一种起吊设备，其包括设备本体和上述的备胎吊取装置。设备本体的起吊钩连接于竖杆2的顶端的提手1，用于吊取备胎吊取装置，从而起吊备胎，以进行备胎的安放。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种轮胎吊取装置，其特征在于，包括：

底座(11)；

至少三个起吊夹爪(10)，沿所述底座(11)的周向均匀布设，所述起吊夹爪(10)的第一端与所述底座(11)转动连接，所述起吊夹爪(10)能够转动至垂直于所述底座(11)的竖直轴线的状态；

竖杆(2)，其底端固定在所述底座(11)上；

滑动套筒(7)，其滑动地套设在所述竖杆(2)上；

第一连接杆(9)，其与所述起吊夹爪(10)一一对应设置，所述第一连接杆(9)的第一端与所述起吊夹爪(10)的中间部位转动连接，第二端与所述滑动套筒(7)转动连接；

把手(5)，其设置在所述竖杆(2)上，用于驱动所述滑动套筒(7)沿所述竖杆(2)的轴向滑动，以使所述起吊夹爪(10)张开或收拢。

2.根据权利要求1所述的轮胎吊取装置，其特征在于，所述轮胎吊取装置还包括第二连接杆(6)，所述把手(5)的第一端与所述竖杆(2)转动连接，所述把手(5)的中间部位与所述第二连接杆(6)的第一端转动连接，所述第二连接杆(6)的第二端与所述滑动套筒(7)转动连接。

3.根据权利要求2所述的轮胎吊取装置，其特征在于，所述轮胎吊取装置还包括限位块(3)，其固定在所述竖杆(2)上，且位于所述滑动套筒(7)的上方，所述把手(5)的第一端与所述限位块(3)转动连接。

4.根据权利要求1所述的轮胎吊取装置，其特征在于，所述轮胎吊取装置还包括提手(1)，其转动地连接于所述竖杆(2)的顶部。

5.根据权利要求1所述的轮胎吊取装置，其特征在于，所述轮胎吊取装置还包括弹性件(8)，其套设于所述竖杆(2)上，所述弹性件(8)的两端分别作用于所述滑动套筒(7)和所述底座(11)。

6.根据权利要求1所述的轮胎吊取装置，其特征在于，所述起吊夹爪(10)远离所述底座(11)的一端设置有托持部，所述托持部用于起托轮胎的轮毂。

7.根据权利要求1所述的轮胎吊取装置，其特征在于，所述起吊夹爪(10)的数量为三个，所述第一连接杆(9)的数量为三个。

8.根据权利要求1所述的轮胎吊取装置，其特征在于，所述滑动套筒(7)的外周设置有第一连接耳，所述第一连接杆(9)的第二端转动连接于所述第一连接耳。

9.一种起吊设备，其特征在于，其包括如权利要求1-8中任一项所述的轮胎吊取装置。

10.根据权利要求9所述的起吊设备，其特征在于，所述起吊设备还包括设备本体，所述设备本体的起吊钩连接于所述竖杆(2)的顶端，用于吊取所述轮胎吊取装置。

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