CN213630277U - 一种后组合灯发光模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种后组合灯发光模组，包括壳体组件，所述壳体组件包括壳体和通过灯板金属卡扣固定在壳体上的位置灯灯板A、位置灯灯板B、位置灯灯板E、位置灯灯板F，还包括反射镜组件，所述反射镜组件通过螺丝与壳体组件固定连接，所述壳体组件外侧设有饰圈。上述技术方案通过组合LED灯构成发光模组，模组发光强度高，寿命长，散热需求小；集位置灯、刹车灯、转向灯信号灯功能于一体，结构简单，可根据不同的造型调整布局方式，可实现模块化设计，提高设计效率。

Description

一种后组合灯发光模组

技术领域

本实用新型涉及车辆照明领域，尤其涉及一种后组合灯发光模组。

背景技术

汽车后组合灯一般主要作为信号灯来使用，用于提示后方驾驶员前方车辆的位置、转向、刹车等相关行驶信息。尾灯一般包含位置灯、刹车灯、转向灯、倒车灯等功能，这些灯具以独立或组合等方式安装于整车上，其光源主要采用卤素灯泡、LED模组等。

有资料显示，目前市场上汽车尾灯所采用的光源主要以卤素灯泡为主，卤素灯泡功率较大，点亮相应时间较长，光线较为昏暗，而且灯泡体积大，发热量大，对散热要求很高，导致灯具所需空间大，对材料的耐热性能要求较高。

现在常见的汽车尾灯都是由对称的两部分灯具组成。将尾灯分为左右两部分，注重的是功能上的实现。随着汽车行业的发展，汽车尾灯已经不仅仅满足于功能上的实现，更加注重对整车美学与辨识度的提升。

中国专利文献CN107671414A公开了一种“锂离子电池极耳超声波焊接方法及极耳焊接保护方法”。采用了

发明内容

本实用新型主要解决原有的汽车尾灯散热要求高，空间要求高，使用寿命短的技术问题，提供一种后组合灯发光模组，通过组合LED灯构成发光模组，模组发光强度高，寿命长，散热需求小；集位置灯、刹车灯、转向灯信号灯功能于一体，结构简单，可根据不同的造型调整布局方式，可实现模块化设计，提高设计效率。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：本实用新型包括壳体组件，所述壳体组件包括壳体和通过灯板金属卡扣固定在壳体上的位置灯灯板A、位置灯灯板B、位置灯灯板E、位置灯灯板F，还包括反射镜组件，所述反射镜组件通过螺丝与壳体组件固定连接，所述壳体组件外侧设有饰圈。将反射镜组件通过螺丝与壳体组件固定，并壳体组件与饰圈装配，即可构成后组合发光模组。

作为优选，所述的反射镜组件包括反射镜，所述反射镜通过螺丝固定有转向灯灯板、雾灯及倒车灯灯板。转向灯灯板、雾灯及倒车灯灯板均需要反射镜进行辅助，实现光的折射。

作为优选，还包括位置灯灯板C，所述位置灯灯板C通过反射镜塑料卡扣结构固定在反射镜上。通过反射镜塑料卡扣结构固定在反射镜上的位置灯灯板C和通过灯板金属卡扣固定在壳体上的位置灯灯板A、位置灯灯板B、位置灯灯板E、位置灯灯板F共同构成位置灯，完整标明车辆后轮廓。

作为优选，所述的转向灯灯板和雾灯及倒车灯灯板上的LED灯珠水平布置，光轴竖直向下。转向灯和雾灯及倒车灯由LED发光，光线经由反射镜反射至水平方向直接射出实现。

作为优选，所述的位置灯灯板外侧设有饰圈，所述饰圈上与位置灯灯板水平相同处设有红色半透明出光口。位置灯由LED发光直射，光线经过饰圈红色半透明出光口实现。饰圈红色半透明出光口可保证LED未点亮时不会被直接看到，点亮时可将光线折射后均匀射出。该布置方式在灯具装车后，所有LED在水平方向无法被看到。因此在LED发光时，能避免出现直视LED而出现的局部过亮现象。

作为优选，所述的位置灯灯板上的LED灯珠水平布置，光轴水平朝灯外，位置灯灯板上的LED灯珠悬置焊接于灯板平面上。可以保证位置灯灯珠到饰圈红色半透明出光口距离一致，保证出光的均匀性。造型调整时，只需调整灯珠的数量、灯珠到出光口的距离即可调整得到相对应的光学效果，主体结构不需要做大的调整，可实现结构化设计，缩短设计时间。

作为优选，所述的通过灯板金属卡扣固定在壳体上的位置灯灯板A、位置灯灯板B和位置灯灯板E、位置灯灯板F沿壳体中轴线对称，所述反射镜组件共两个，沿壳体中轴线对称。

本实用新型的有益效果是：本技术方案所述发光模组发光强度高，寿命长，散热需求小；集位置灯、刹车灯、转向灯信号灯功能于一体，结构简单，可根据不同的造型调整布局方式，可实现模块化设计，提高设计效率。

附图说明

图1是本实用新型的一种***图。

图2是本实用新型的一种功能灯分布图。

图3是本实用新型的一种灯板金属卡扣结构图。

图4是本实用新型的一种反射镜塑料卡扣结构图。

图5是本实用新型的一种发光模组侧视图。

图6是本实用新型的一种位置灯灯板图。

图中1饰圈，2位置灯灯板A，3位置灯灯板B，4灯板金属卡扣，5位置灯灯板C，6反射镜，7转向灯灯板，8螺丝，9雾灯及倒车灯灯板，10壳体，11位置灯灯板E，12位置灯灯板F。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：本实施例的一种后组合灯发光模组，如图1所示，包括壳体组件，所述壳体组件包括壳体(10)和通过灯板金属卡扣(4)固定在壳体(10)上的位置灯灯板A(2)、位置灯灯板B(3)、位置灯灯板E(11)、位置灯灯板F(12)，位置灯灯板A(2)、位置灯灯板B(3)和位置灯灯板E(11)、位置灯灯板F(12)沿壳体(10)中轴线对称，灯板金属卡扣(4)如图3所示。

还包括反射镜组件，所述反射镜组件通过螺丝(8)与壳体组件固定连接，所述壳体组件外侧设有饰圈1。如图2所示，反射镜组件共两个，沿壳体(10)中轴线对称。反射镜组件包括反射镜(6)，所述反射镜(6)通过螺丝(8)固定有转向灯灯板(7)、雾灯及倒车灯灯板(9)。转向灯灯板、雾灯及倒车灯灯板均需要反射镜进行辅助，实现光的折射。

还包括位置灯灯板C(5)，所述位置灯灯板C(5)通过反射镜塑料卡扣结构固定在反射镜(6)上，反射镜塑料卡扣如图4所示。通过反射镜塑料卡扣结构固定在反射镜上的位置灯灯板C和通过灯板金属卡扣固定在壳体上的位置灯灯板A、位置灯灯板B、位置灯灯板E、位置灯灯板F共同构成位置灯，完整标明车辆后轮廓。将反射镜组件通过螺丝与壳体组件固定，并壳体组件与饰圈装配，即可构成后组合发光模组。

转向灯灯板(7)和雾灯及倒车灯灯板(9)上的LED灯珠水平布置，光轴竖直向下。转向灯和雾灯及倒车灯由LED发光，光线经由反射镜反射至水平方向直接射出实现。

如图5所示，位置灯灯板外侧设有饰圈(1)，所述饰圈(1)上与位置灯灯板水平相同处设有红色半透明出光口。位置灯由LED发光直射，光线经过饰圈红色半透明出光口实现。饰圈红色半透明出光口可保证LED未点亮时不会被直接看到，点亮时可将光线折射后均匀射出。该布置方式在灯具装车后，所有LED在水平方向无法被看到。因此在LED发光时，能避免出现直视LED而出现的局部过亮现象。

如图6所示，位置灯灯板上的LED灯珠水平布置，光轴水平朝灯外，位置灯灯板上的LED灯珠悬置焊接于灯板平面上。可以保证位置灯灯珠到饰圈红色半透明出光口距离一致，保证出光的均匀性。造型调整时，只需调整灯珠的数量、灯珠到出光口的距离即可调整得到相对应的光学效果，主体结构不需要做大的调整，可实现结构化设计，缩短设计时间。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了壳体、位置灯、反射镜等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种后组合灯发光模组，其特征在于，包括壳体组件，所述壳体组件包括壳体(10)和通过灯板金属卡扣(4)固定在壳体(10)上的位置灯灯板A(2)、位置灯灯板B(3)、位置灯灯板E(11)、位置灯灯板F(12)，还包括反射镜组件，所述反射镜组件通过螺丝(8)与壳体组件固定连接，所述壳体组件外侧设有饰圈(1)。

2.根据权利要求1所述的一种后组合灯发光模组，其特征在于，所述反射镜组件包括反射镜(6)，所述反射镜(6)通过螺丝(8)固定有转向灯灯板(7)、雾灯及倒车灯灯板(9)。

3.根据权利要求1所述的一种后组合灯发光模组，其特征在于，还包括位置灯灯板C(5)，所述位置灯灯板C(5)通过反射镜塑料卡扣结构固定在反射镜(6)上。

4.根据权利要求2所述的一种后组合灯发光模组，其特征在于，所述转向灯灯板(7)和雾灯及倒车灯灯板(9)上的LED灯珠水平布置，光轴竖直向下。

5.根据权利要求1所述的一种后组合灯发光模组，其特征在于，所述位置灯灯板外侧设有饰圈(1)，所述饰圈(1)上与位置灯灯板水平相同处设有红色半透明出光口。

6.根据权利要求1所述的一种后组合灯发光模组，其特征在于，所述位置灯灯板上的LED灯珠水平布置，光轴水平朝灯外，位置灯灯板上的LED灯珠悬置焊接于灯板平面上。

7.根据权利要求1所述的一种后组合灯发光模组，其特征在于，所述通过灯板金属卡扣(4)固定在壳体(10)上的位置灯灯板A(2)、位置灯灯板B(3)和位置灯灯板E(11)、位置灯灯板F(12)沿壳体(10)中轴线对称，所述反射镜组件共两个，沿壳体(10)中轴线对称。

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