CN213619988U - 一种具有防撞功能的汽车挡板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有防撞功能的汽车挡板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体前端固定安装有第一橡胶柱，所述第一橡胶柱前端固定开设有第一槽体，所述第一槽体前端活动设置有第二橡胶柱，所述挡泥板本体前端固定开设有第二槽体，所述第二槽体内壁活动设置有标志钢板，所述标志钢板前端固定安装有钢柱，所述标志钢板前后两端四角边缘处贯穿开设有第三槽体。该具有防撞功能的汽车挡板，通过设置第一橡胶柱和第二橡胶柱，实现了该汽车挡板的防撞效果，通过设置弹簧，加强了第二橡胶柱对泥石子的反弹作用，提高了该挡板的防撞效果，通过设置标志钢板和钢柱，实现了该挡板的防撞效果和充当标志的作用，功能多样，具有一定的推广价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车挡板技术领域，具体为一种具有防撞功能的汽车挡板。
背景技术
随着人们生活水平的不断提高，汽车走入了越来越多人的家庭之中，在汽车的行驶过程中，汽车不管是走上坡还是其他路段，汽车轮胎和底部都会出现很多泥巴，因此多数车辆都配备了挡泥板装置，挡泥板就是安装在车轮外框架后面的板式结构，通常为优质橡胶材质制造，也有采用工程塑料。
汽车的挡泥板具有防止泥沙溅到车身，有效的保护车漆等作用，现有的汽车挡板不具备防撞功能，遭受撞击后常常会裂开，需要频繁的更换，为此，我们提出一种具有防撞功能的汽车挡板。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有防撞功能的汽车挡板，以解决上述背景技术中提出现有的汽车挡板不具备防撞功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防撞功能的汽车挡板，包括挡泥板本体，所述挡泥板本体前端固定安装有第一橡胶柱，所述第一橡胶柱前端固定开设有第一槽体，所述第一槽体前端活动设置有第二橡胶柱，所述挡泥板本体前端固定开设有第二槽体，所述第二槽体内壁活动设置有标志钢板，所述标志钢板前端固定安装有钢柱，所述标志钢板前后两端四角边缘处贯穿开设有第三槽体，所述第三槽体内壁活动设置有螺栓，所述挡泥板本体前后两端边缘处贯穿开设有安装孔。
优选的，所述第一橡胶柱于挡泥板本体前端均匀分布，所述标志钢板呈长方形结构，所述钢柱于标志钢板前端左右两侧均匀分布，所述标志钢板前端与挡泥板本体前端处于同平面。
优选的，所述第二槽体后端四角边缘处固定开设有第一螺槽，所述第三槽体后端固定开设有第二螺槽，所述第一螺槽和第二螺槽为同种结构且处于同平面，所述螺栓后端贯穿第二螺槽延伸至第一螺槽内部。
优选的，所述第一槽体呈圆柱形结构，所述第一槽体后端内壁固定安装有弹簧，所述弹簧前端与第二橡胶柱后端相连接，所述第一槽体内壁与第二橡胶柱后端外壁相贴合。
优选的，所述挡泥板本体内部固定开设有第四槽体，所述第四槽体内壁固定安装有铝合金层，所述铝合金层内壁固定安装有橡胶块，所述橡胶块于铝合金层内壁均匀分布。
优选的，所述铝合金层外壁固定安装有铝合金柱，所述铝合金柱于铝合金层外壁均匀分布，所述铝合金柱远离挡泥板本体中心的一端固定安装有铝合金盘，所述铝合金柱和铝合金盘均位于挡泥板本体的壁层内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该具有防撞功能的汽车挡板，通过设置第一橡胶柱和第二橡胶柱，实现了该汽车挡板的防撞效果，通过设置弹簧，加强了第二橡胶柱对泥石子的反弹作用，提高了该挡板的防撞效果，通过设置标志钢板和钢柱，实现了该挡板的防撞效果和充当标志的作用，功能多样，具有一定的推广价值；
2、该具有防撞功能的汽车挡板，通过设置第二槽体，实现了标志钢板快速安装的效果，通过设置第一螺槽、第二螺槽和螺栓，实现了对标志钢板快速安装的效果，组装方便；
3、该具有防撞功能的汽车挡板，通过设置铝合金层，提高了该装置的防撞能力，通过设置铝合金柱和铝合金盘，提高了挡泥板本体的抗冲击能力，通过设置橡胶块，利于将冲击力分散，进而提高了挡泥板本体的防撞能力，延长了挡泥板本体的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型拆分结构示意图；
图3为本实用新型第一橡胶柱内部剖面结构示意图；
图4为本实用新型挡泥板本体内部剖面结构示意图。
图中：1、挡泥板本体；2、第一橡胶柱；3、第一槽体；4、第二橡胶柱；5、第二槽体；6、标志钢板；7、钢柱；8、第三槽体；9、螺栓；10、安装孔；11、第一螺槽；12、第二螺槽；13、弹簧；14、第四槽体；15、铝合金层；16、橡胶块；17、铝合金柱；18、铝合金盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有防撞功能的汽车挡板，包括挡泥板本体1，挡泥板本体1前端固定安装有第一橡胶柱2，第一橡胶柱2前端固定开设有第一槽体3，第一槽体3前端活动设置有第二橡胶柱4，挡泥板本体1前端固定开设有第二槽体5，第二槽体5内壁活动设置有标志钢板6，标志钢板6前端固定安装有钢柱7，标志钢板6前后两端四角边缘处贯穿开设有第三槽体8，第三槽体8内壁活动设置有螺栓9，挡泥板本体1前后两端边缘处贯穿开设有安装孔10。
进一步的，第一橡胶柱2于挡泥板本体1前端均匀分布，标志钢板6呈长方形结构，钢柱7于标志钢板6前端左右两侧均匀分布，标志钢板6前端与挡泥板本体1前端处于同平面，第一橡胶柱2的设置实现了挡泥板本体1的防撞功能，标志钢板6的设置既能够起到防撞作用也可以充当标志牌使用，功能多样。
进一步的，第二槽体5后端四角边缘处固定开设有第一螺槽11，第三槽体8后端固定开设有第二螺槽12，第一螺槽11和第二螺槽12为同种结构且处于同平面，螺栓9后端贯穿第二螺槽12延伸至第一螺槽11内部，实现了标志钢板6快速安装的效果，安装快捷方便。
进一步的，第一槽体3呈圆柱形结构，第一槽体3后端内壁固定安装有弹簧13，弹簧13前端与第二橡胶柱4后端相连接，第一槽体3内壁与第二橡胶柱4后端外壁相贴合，第二橡胶柱4和弹簧13的设置提高了挡泥板本体1的防撞效果，延长了挡泥板本体1的使用寿命。
进一步的，挡泥板本体1内部固定开设有第四槽体14，第四槽体14内壁固定安装有铝合金层15，铝合金层15内壁固定安装有橡胶块16，橡胶块16于铝合金层15内壁均匀分布，铝合金层15和橡胶块16的设置提高了挡泥板本体1的防撞效果，橡胶块16的设置具有缓冲的作用，利于挡泥板本体1承受一定的冲击力。
进一步的，铝合金层15外壁固定安装有铝合金柱17，铝合金柱17于铝合金层15外壁均匀分布，铝合金柱17远离挡泥板本体1中心的一端固定安装有铝合金盘18，铝合金柱17和铝合金盘18均位于挡泥板本体1的壁层内，铝合金柱17和铝合金盘18的设置加强了挡泥板本体1的抗冲击能力，提高了挡泥板本体1的防撞效果。
工作原理：使用时，首先向第二槽体5中涂上适量的强力胶水，将标志钢板6置入第二槽体5中，取出四个螺栓9，将螺栓9从前向后依次贯穿第二螺槽12和第一螺槽11，最终使螺栓9的帽体部位进入第三槽体8内部，再将该挡泥板本体1通过螺纹作用安装在汽车的合适位置，即可完成该挡泥板的安装工作，在汽车行驶时，泥石撞击在第二橡胶柱4上时，第二橡胶柱4向第一橡胶柱2内部收缩，同时弹簧13收缩再将泥石弹出，其余的部分泥石撞击在标志钢板6上被标志钢板6和钢柱7弹回，起到防撞作用。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种具有防撞功能的汽车挡板，包括挡泥板本体，其特征在于：所述挡泥板本体前端固定安装有第一橡胶柱，所述第一橡胶柱前端固定开设有第一槽体，所述第一槽体前端活动设置有第二橡胶柱，所述挡泥板本体前端固定开设有第二槽体，所述第二槽体内壁活动设置有标志钢板，所述标志钢板前端固定安装有钢柱，所述标志钢板前后两端四角边缘处贯穿开设有第三槽体，所述第三槽体内壁活动设置有螺栓，所述挡泥板本体前后两端边缘处贯穿开设有安装孔。
2.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的汽车挡板，其特征在于：所述第一橡胶柱于挡泥板本体前端均匀分布，所述标志钢板呈长方形结构，所述钢柱于标志钢板前端左右两侧均匀分布，所述标志钢板前端与挡泥板本体前端处于同平面。
3.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的汽车挡板，其特征在于：所述第二槽体后端四角边缘处固定开设有第一螺槽，所述第三槽体后端固定开设有第二螺槽，所述第一螺槽和第二螺槽为同种结构且处于同平面，所述螺栓后端贯穿第二螺槽延伸至第一螺槽内部。
4.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的汽车挡板，其特征在于：所述第一槽体呈圆柱形结构，所述第一槽体后端内壁固定安装有弹簧，所述弹簧前端与第二橡胶柱后端相连接，所述第一槽体内壁与第二橡胶柱后端外壁相贴合。
5.根据权利要求1所述的一种具有防撞功能的汽车挡板，其特征在于：所述挡泥板本体内部固定开设有第四槽体，所述第四槽体内壁固定安装有铝合金层，所述铝合金层内壁固定安装有橡胶块，所述橡胶块于铝合金层内壁均匀分布。
6.根据权利要求5所述的一种具有防撞功能的汽车挡板，其特征在于：所述铝合金层外壁固定安装有铝合金柱，所述铝合金柱于铝合金层外壁均匀分布，所述铝合金柱远离挡泥板本体中心的一端固定安装有铝合金盘，所述铝合金柱和铝合金盘均位于挡泥板本体的壁层内。
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