CN213575279U - 一种离合器磨损指示标尺 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合器磨损指示标尺，壳体固定于离合器助力器的气缸底部，壳体内设有密封圈，标尺杆一端伸入离合器助力器的气缸内，另一端依次穿过气缸底部、密封圈和壳体，指示片套设在标尺杆的伸出端，所述指示片包括弹性抱箍和固定环；所述弹性抱箍为带有开口的圆环，开口处向外弯折；所述固定环内侧壁开有容纳弹性抱箍的限位槽，固定环的外侧壁开有与限位槽连通的安装口；所述壳体内还设有O型垫圈和隔套，所述O型垫圈位于壳体底部，隔套位于密封圈与O型垫圈之间，隔套内壁设有防滑橡胶；所述密封圈横截面为X型。本实用新型具有指示片便于调节、观察，离合器片的磨损量显示准确，且结构简单成本低廉的优点。

Description

一种离合器磨损指示标尺

技术领域

本实用新型涉及一种离合器助力器用离合器片磨损程度指示装置，特别是涉及一种离合器磨损指示标尺。

背景技术

现有的汽车用离合器助力器指示标尺如图1所示，主要由标尺杆5以及装在标尺杆上的内齿指示片10组成。装车时将内齿指示片10调离壳体1端面一定的距离a（此距离a为离合器片的厚度尺寸）。当车辆行驶一段时间后其离合器片会产生磨损，因离合器片在离合器内部，从外面是无法观察其磨损的情况，此时可通过观察离合器助力器标尺杆上的内齿指示片10的初始位置的变化可确定离合器片的磨损情况。当测量离合器助力器行程的时候，则需要重新调整内齿指示片10在标尺杆5上的位置，进而查看离合器助力器的行程是否合适。由于内齿指示片10为钢制内齿弹性锁紧垫片，如图2所示，此内齿指示片在标尺杆上的滑动比较困难；而且因内齿指示片较薄、较硬，滑动时容易划伤标尺杆，不便观察标尺杆的位移。而且由于标尺杆仅通过一个密封圈固定，如图3所示，当受到气缸中气压的作用时，标尺杆会被推向气缸的底部 ，导致无法观察离合器片的磨损情况。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种离合器磨损指示标尺，指示片不会划伤标尺杆且滑动顺滑，标尺杆也不会因气缸内气压的作用被推向气缸的底部，可准确显示出离合器片的磨损情况。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种离合器磨损指示标尺，包括壳体、标尺杆和指示片，所述壳体固定于离合器助力器的气缸底部，壳体内设有密封圈，标尺杆一端伸入离合器助力器的气缸内，另一端依次穿过气缸底部、密封圈和壳体，指示片套设在标尺杆的伸出端，所述指示片包括弹性抱箍和固定环；所述弹性抱箍为带有开口的圆环，开口处向外弯折；所述固定环内侧壁开有容纳弹性抱箍的限位槽，固定环的外侧壁开有与限位槽连通的安装口；所述壳体内还设有O型垫圈和隔套，所述O型垫圈位于壳体底部，隔套位于密封圈与O型垫圈之间，隔套内壁设有防滑橡胶；所述密封圈横截面为X型。

进一步，所述壳体内还设有弹簧抱箍，所述弹簧抱箍也位于壳体底部，弹簧抱箍套设在标尺杆上，O型垫圈套于弹簧抱箍外侧。

进一步，所述弹性抱箍为钢丝弹性抱箍。

进一步，所示防滑橡胶上还设有防滑突起。

本实用新型的有益效果是：（1）由于弹性抱箍为圆形钢丝构成，在标尺杆上滑动时不会划伤标尺杆，且滑动顺畅；（2）固定环套于标尺杆上，同时卡设于弹性抱箍外侧，不仅便于调整弹性抱箍在标尺杆上的位置，同时便于读取离合片的磨损程度；（3）壳体内的弹簧抱箍可将标尺杆抱紧，当标尺杆受气缸内气压作用向外移动时，套设在标尺杆上的隔套也随之移动并将O型垫圈压紧，O型垫圈发生形变后挤压弹簧抱箍，增加对标尺杆的压力，阻止标尺杆移动，即可保证有效显示离合器片的磨损情况。（4）横截面为X型的密封圈，凸出的唇型能够更好跟密封面接触，密封性能可靠，且适用压力范围大，摩擦阻力小，使用寿命长。本实用新型具有指示片便于调节、观察，离合器片的磨损量显示准确，且结构简单成本低廉的优点。

附图说明

图1是现有技术中离合器磨损指示标尺的安装示意图；

图2是现有技术中离合器磨损指示标尺的内齿指示片结构图；

图3是图1中A的放大图；

图4是本实用新型离合器磨损指示标尺具体实施方式的使用示意图；

图5是本实用新型离合器磨损指示标尺具体实施方式的安装示意图；

图6是本实用新型离合器磨损指示标尺具体实施方式中指示片的立体图；

图7是本实用新型离合器磨损指示标尺具体实施方式中弹性抱箍的示意图；

图8是本实用新型离合器磨损指示标尺具体实施方式中固定环的俯视图；

图9是本实用新型离合器磨损指示标尺具体实施方式中固定环的侧视图；

图10是图5中B的放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实用新型提供一种离合器磨损指示标尺，壳体1与离合器助力器的气缸6底部螺栓连接，壳体1内依次设有弹簧抱箍2、隔套3和密封圈4，标尺杆5一端伸入离合器助力器的气缸6内，另一端依次穿过气缸6底部、密封圈4、隔套3、弹簧抱箍2以及壳体1。弹簧抱箍2位于壳体1底部，弹簧抱箍2外侧设有O型垫圈7，该O型垫圈7与隔套3相抵。隔套3的内壁设有防滑橡胶8。密封圈4横截面为X型。标尺杆5伸出于壳体1的一端套设有指示片9，该指示片9包括弹性抱箍9-1和固定环9-2。弹性抱箍9-1为带有开口的圆环结构，开口处向外弯折，防止其移动时开口处将标尺杆5划伤。弹性抱箍9-1为钢丝弹性抱箍9-1。固定环9-2内侧壁开有容纳弹性抱箍9-1的限位槽9-3，固定环9-2的外侧壁开有与限位槽9-3连通的安装口9-4。

为进一步增加摩擦力，在防滑橡胶8上还设有防滑突起。

安装时，先通过固定环9-2上的安装口9-4，将弹性抱箍9-1置于固定环9-2内的限位槽9-3中，然后将标尺杆5同时穿过弹性抱箍9-1和固定环9-2即可。该指示片9结构简单且使用方便。

装车时，人为推动标尺杆5，使标尺杆5与离合器助力器初始状态时的气缸6活塞相抵。当离合器助力器使用一段时间后，离合器片会出现磨损，离合器助力器的气缸活塞6-1的初始位置会向前移动，此时再次推动标尺杆5使其与离合器助力器初始状态时的气缸活塞6-1相抵，指示片9与壳体1的距离就是离合器片的剩余磨损量。由于气缸6内气压推挤标尺杆5的力越大，隔套3将O型垫圈7挤压的形变量也越大，施加在上的力也越大，进而使弹簧抱箍2将标尺杆5抱紧，阻止其移动，定位可靠。以保证指示片9显示离合器片的剩余磨损量准确。当需要人为推动标尺杆5时，O型垫圈7不会产生形变，标尺杆5仅受到弹簧抱箍2的抱紧力，易于推动。

当需要测量离合器助力器的行程时，先启动离合器助力器，人为推动标尺杆5让其移动至与气缸活塞6-1相抵，滑动指示片9至与壳体1相抵。待离合器助力器回复初始状态后，标尺杆5会被气缸活塞6-1顶出。此时指示片9与壳体1的距离就是离合器助力器的行程。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (4)

1.一种离合器磨损指示标尺，包括壳体、标尺杆和指示片，所述壳体固定于离合器助力器的气缸底部，壳体内设有密封圈，标尺杆一端伸入离合器助力器的气缸内，另一端依次穿过气缸底部、密封圈和壳体，指示片套设在标尺杆的伸出端，其特征是：所述指示片包括弹性抱箍和固定环；所述弹性抱箍为带有开口的圆环，开口处向外弯折；所述固定环内侧壁开有容纳弹性抱箍的限位槽，固定环的外侧壁开有与限位槽连通的安装口；所述壳体内还设有O型垫圈和隔套，所述O型垫圈位于壳体底部，隔套位于密封圈与O型垫圈之间，隔套内壁设有防滑橡胶；所述密封圈横截面为X型。

2.如权利要求1所述的离合器磨损指示标尺，其特征是：所述壳体内还设有弹簧抱箍，所述弹簧抱箍也位于壳体底部，弹簧抱箍套设在标尺杆上，O型垫圈套于弹簧抱箍外侧。

3.如权利要求1所述的离合器磨损指示标尺，其特征是：所述弹性抱箍为钢丝弹性抱箍。

4.如权利要求1所述的离合器磨损指示标尺，其特征是：所示防滑橡胶上还设有防滑突起。

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