CN213534609U - 一种具有吸能效果的汽车底盘护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有吸能效果的汽车底盘护板，包括固定座，其特征在于，所述固定座的下表面固定连接有减振机构，所述减振机构的下表面固定连接有碳纤维板，所述碳纤维板为空心结构，所述碳纤维板的内部固定连接有泡沫铝，所述泡沫铝的下表面固定连接有ACF人工软骨仿生材料，所述碳纤维板的四周固定连接有侧板，所述碳纤维板的内部固定连接有纵横交错的加强筋，所述碳纤维板的下表面开设有散热孔，所述散热孔的数量为若干组。本实用新型能够有效的避免车身底盘破损，能够提高底盘护板的缓冲性能，提高了底盘护板使用的可靠性和使用寿命，提高了底盘护板使用的安全性，具有实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种具有吸能效果的汽车底盘护板。
背景技术
底盘护板也即发动机护板，它是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置,汽车底盘护板采用水平板件固定在汽车底盘下方，为汽车底盘提供了一定的保护,汽车在出厂时大多没有底盘护板的跟车安装，因此需要进行单独购买安装，如果不安装底盘护板的话，底盘上的重要零件会受到路面石子的撞击，加快零件的磨损。
现有的汽车底盘护板通常不具备吸能的效果，导致底盘护板在受到撞击时底盘护板缓冲减振效果较差，导致底盘护板在受到撞击时容易破损，需要频繁更换，同时容易造成底盘受损，影响了底盘护板使用的可靠性和使用寿命，此外现有的底盘护板在使用时接触异物撞击幅度过大时，容易造成车身不稳，影响了底盘护板使用的安全性。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有吸能效果的汽车底盘护板。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有吸能效果的汽车底盘护板，包括固定座，所述固定座的下表面固定连接有减振机构，所述减振机构的下表面固定连接有碳纤维板，所述碳纤维板为空心结构，所述碳纤维板的内部固定连接有泡沫铝，所述泡沫铝的下表面固定连接有ACF人工软骨仿生材料，所述碳纤维板的四周固定连接有侧板，所述碳纤维板的内部固定连接有纵横交错的加强筋。
优选的，所述碳纤维板的下表面开设有散热孔，所述散热孔的数量为若干组，若干组所述散热孔位于碳纤维板的中下方呈均匀对称分布。
优选的，所述碳纤维板的末端固定连接有挡泥板，所述碳纤维板的下表面固定连接有凸块。
优选的，所述固定座的下表面螺纹连接有螺栓，所述固定座的数量为若干组，若干组所述固定座通过螺栓与车身固定连接。
优选的，所述减振机构包括与固定座固定连接的连接杆，所述连接杆的下表面固定连接有限制块，所述连接杆的外壁活动套接有圆筒，所述圆筒的下表面与碳纤维板固定连接，所述圆筒的内壁固定连接有阻尼垫。
优选的，所述减振机构包括与固定座固定连接的第一安装块，所述第一安装块的外壁固定连接有弹簧，所述弹簧的下端固定连接有第二安装块。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过设置的碳纤维板、泡沫铝、ACF人工软骨仿生材料、在车辆行驶过程中底盘遇到石子或异物时，泡沫铝有良好的阻尼减震性能及冲击能量吸收功能，碳纤维板的抗拉强度是普通钢材的数倍以上，弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能、耐腐蚀性和抗震性，ACF人工软骨仿生材料能够吸收90％以上的冲击力，瞬间将冲击能量转化为不明显的热能，最大限度地避免底板受损，能够有效的避免车身底盘破损，能够提高底盘护板的缓冲性能，提高了底盘护板使用的可靠性和使用寿命；
2、本实用新型中，通过设置的连接杆、限制块、圆筒、阻尼垫、第一安装块、弹簧、第二安装块，底盘护板在使用时接触异物撞击幅度过大时，通过设置的连接杆带动限制块在圆筒内上下移动，限制块能够防止连接杆脱离圆筒，设置的阻尼垫能够在限制块接触时起到减振的作用，或者通过排设置的第一安装块和第二安装块设置的弹簧能够起到减振的作用，能够避免车身不稳，提高了底盘护板使用的安全性；
综上，本实用新型能够有效的避免车身底盘破损，能够提高底盘护板的缓冲性能，提高了底盘护板使用的可靠性和使用寿命，提高了底盘护板使用的安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有吸能效果的汽车底盘护板的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有吸能效果的汽车底盘护板的正面的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种具有吸能效果的汽车底盘护板实施例一中减振机构的结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种具有吸能效果的汽车底盘护板实施例二中减振机构的结构示意图。
图中：1、固定座；2、第二安装块；3、减振机构；4、碳纤维板；5、泡沫铝；6、ACF人工软骨仿生材料；7、侧板；8、散热孔；9、挡泥板；10、凸块；11、螺栓；12、连接杆；13、限制块；14、圆筒；15、阻尼垫；16、第一安装块；17、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描，显然，描的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一：
参照图1-3，一种具有吸能效果的汽车底盘护板，包括固定座1，固定座1的下表面固定连接有减振机构3，减振机构3的下表面固定连接有碳纤维板4，碳纤维板4为空心结构，碳纤维板4的内部固定连接有泡沫铝5，泡沫铝5的下表面固定连接有ACF人工软骨仿生材料6，碳纤维板4的四周固定连接有侧板7，碳纤维板4的内部固定连接有纵横交错的加强筋。
其中，碳纤维板4的下表面开设有散热孔8，散热孔8的数量为若干组，若干组散热孔8位于碳纤维板4的中下方呈均匀对称分布，散热孔8有益于发动机的散热。
其中，碳纤维板4的末端固定连接有挡泥板9，碳纤维板4的下表面固定连接有凸块10，挡泥板9能够防止泥飞溅至车身，凸块10能够增强碳纤维板4的抗压性。
其中，固定座1的下表面螺纹连接有螺栓11，固定座1的数量为若干组，若干组固定座1通过螺栓11与车身固定连接。
其中，减振机构3包括与固定座1固定连接的连接杆12，连接杆12的下表面固定连接有限制块13，连接杆12的外壁活动套接有圆筒14，圆筒14的下表面与碳纤维板4固定连接，圆筒14的内壁固定连接有阻尼垫15。
实施例二：
参照图1-2、4，一种具有吸能效果的汽车底盘护板，包括固定座1，固定座1的下表面固定连接有减振机构3，减振机构3的下表面固定连接有碳纤维板4，碳纤维板4为空心结构，碳纤维板4的内部固定连接有泡沫铝5，泡沫铝5的下表面固定连接有ACF人工软骨仿生材料6，碳纤维板4的四周固定连接有侧板7，碳纤维板4的内部固定连接有纵横交错的加强筋。
其中，碳纤维板4的下表面开设有散热孔8，散热孔8的数量为若干组，若干组散热孔8位于碳纤维板4的中下方呈均匀对称分布，散热孔8有益于发动机的散热。
其中，碳纤维板4的末端固定连接有挡泥板9，碳纤维板4的下表面固定连接有凸块10，挡泥板9能够防止泥飞溅至车身，凸块10能够增强碳纤维板4的抗压性。
其中，固定座1的下表面螺纹连接有螺栓11，固定座1的数量为若干组，若干组固定座1通过螺栓11与车身固定连接。
其中，减振机构3包括与固定座1固定连接的第一安装块16，第一安装块16的外壁固定连接有弹簧17，弹簧17的下端固定连接有第二安装块2。
工作原理：在使用本实用新型时，在车辆行驶过程中底盘遇到石子或异物时，设置的泡沫铝5有良好的阻尼减震性能及冲击能量吸收功能，设置的碳纤维板4的抗拉强度是普通钢材的数倍以上，弹性模量优于钢材，具有优异的抗蠕变性能、耐腐蚀性和抗震性，ACF人工软骨仿生材料6能够吸收90％以上的冲击力，瞬间将冲击能量转化为不明显的热能，最大限度地避免底板受损，底盘护板在使用时接触异物撞击幅度过大时，通过设置的连接杆12带动限制块13在圆筒14内上下移动，限制块13能够防止连接杆12脱离圆筒14，设置的阻尼垫15能够在限制块13接触时起到减振的作用，或者通过排设置的第一安装块16和第二安装块2设置的弹簧17能够起到减振的作用，能够避免车身不稳。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有吸能效果的汽车底盘护板，包括固定座(1)，其特征在于，所述固定座(1)的下表面固定连接有减振机构(3)，所述减振机构(3)的下表面固定连接有碳纤维板(4)，所述碳纤维板(4)为空心结构，所述碳纤维板(4)的内部固定连接有泡沫铝(5)，所述泡沫铝(5)的下表面固定连接有ACF人工软骨仿生材料(6)，所述碳纤维板(4)的四周固定连接有侧板(7)，所述碳纤维板(4)的内部固定连接有纵横交错的加强筋。
2.根据权利要求1所述的一种具有吸能效果的汽车底盘护板，其特征在于，所述碳纤维板(4)的下表面开设有散热孔(8)，所述散热孔(8)的数量为若干组，若干组所述散热孔(8)位于碳纤维板(4)的中下方呈均匀对称分布。
3.根据权利要求1所述的一种具有吸能效果的汽车底盘护板，其特征在于，所述碳纤维板(4)的末端固定连接有挡泥板(9)，所述碳纤维板(4)的下表面固定连接有凸块(10)。
4.根据权利要求1所述的一种具有吸能效果的汽车底盘护板，其特征在于，所述固定座(1)的下表面螺纹连接有螺栓(11)，所述固定座(1)的数量为若干组，若干组所述固定座(1)通过螺栓(11)与车身固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种具有吸能效果的汽车底盘护板，其特征在于，所述减振机构(3)包括与固定座(1)固定连接的连接杆(12)，所述连接杆(12)的下表面固定连接有限制块(13)，所述连接杆(12)的外壁活动套接有圆筒(14)，所述圆筒(14)的下表面与碳纤维板(4)固定连接，所述圆筒(14)的内壁固定连接有阻尼垫(15)。
6.根据权利要求1所述的一种具有吸能效果的汽车底盘护板，其特征在于，所述减振机构(3)包括与固定座(1)固定连接的第一安装块(16)，所述第一安装块(16)的外壁固定连接有弹簧(17)，所述弹簧(17)的下端固定连接有第二安装块(2)。
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| CN202022475538.1U CN213534609U (zh) | 2020-10-31 | 2020-10-31 | 一种具有吸能效果的汽车底盘护板 |
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|---|---|---|---|---|
| CN115402123A (zh) * | 2022-10-28 | 2022-11-29 | 西华大学 | 氢能混合动力商用车燃料电池用碳纤维减振支架 |
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2020
- 2020-10-31 CN CN202022475538.1U patent/CN213534609U/zh active Active
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| CN115402123A (zh) * | 2022-10-28 | 2022-11-29 | 西华大学 | 氢能混合动力商用车燃料电池用碳纤维减振支架 |
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