CN200971142Y - 三轮车液压前减震装置 - Google Patents

三轮车液压前减震装置 Download PDF

Info

Publication number
CN200971142Y
CN200971142Y CN 200620035225 CN200620035225U CN200971142Y CN 200971142 Y CN200971142 Y CN 200971142Y CN 200620035225 CN200620035225 CN 200620035225 CN 200620035225 U CN200620035225 U CN 200620035225U CN 200971142 Y CN200971142 Y CN 200971142Y
Authority
CN
China
Prior art keywords
bumper
tricycle
absorber
main
connection plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN 200620035225
Other languages
English (en)
Inventor
刘兴彬
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
CHENGDU JINLIN SHOCK ABSORBER MACHINERY Co Ltd
Original Assignee
CHENGDU JINLIN SHOCK ABSORBER MACHINERY Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by CHENGDU JINLIN SHOCK ABSORBER MACHINERY Co Ltd filed Critical CHENGDU JINLIN SHOCK ABSORBER MACHINERY Co Ltd
Priority to CN 200620035225 priority Critical patent/CN200971142Y/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN200971142Y publication Critical patent/CN200971142Y/zh
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Images

Landscapes

  • Vehicle Body Suspensions (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种三轮车液压前减震装置，这种三轮摩托车使用的前减震装置由四只减震器构成。在前轮的两侧分别固定一只主减震器(2)和一只附减震器(21)。主减震器(2)和附减震器(21)平行，下支点与轮轴连接在一起。两只主减震器(2)和两只附减震器(21)的上支点用螺栓(9)与上连板(3)连接。上连板(3)和下连板(8)之间有间隔。下连板(8)上开有五个孔。主减震器(2)和附减震器(21)分别穿过下连板(8)上的孔，用螺栓(7)与下连板(8)固定。本实用新型克服了现有三轮摩托车前减震效果不理想，减震器容易损坏的不足，提供了一种结构简单、减震性能好、承受冲击强度大、寿命长久的前减震装置，可以广泛应用三轮摩托车上。

Description

三轮车液压前减震装置
技术领域
本实用新型涉及一种减震装置，尤其是一种三轮摩托车的前减震装置。
背景技术
三轮摩托车，由于其价格便宜，灵活机动，在农村地区得到广泛使用。但是农村的这些道路往往较差，路面凹凸不平。现有三轮摩托车的减震装置使用的是两轮摩托车的减震器。由于三轮摩托车前面只有一个轮子，前轮的稳定性差，前减震器承受到的冲击力大，减震效果不理想，减震器容易损坏。
发明内容
本实用新型克服了现有技术的不足，提供了一种减震性能好、使用寿命长的三轮摩托车前减震装置。
为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种三轮车液压前减震装置，这种三轮摩托车使用的前减震装置由四只减震器构成。在前轮的两侧分别固定一只主减震器2和一只附减震器21。主减震器2和附减震器21平行，下支点与轮轴连接在一起。两只主减震器2和两只附减震器21的上支点用螺栓9与上连板3连接。上连板3和下连板8之间有间隔。下连板8上开有五个孔。主减震器2和附减震器21分别穿过下连板8上的孔，通过螺栓7与下连板8固定。方向轴1穿过下连板8上的孔，与上连板3固定。
更进一步的技术方案是主减震器2由弹簧定位套5、弹簧挡圈6、液压阻尼减震器22、外弹簧4构成。弹簧定位套5紧靠着下连板8，弹簧挡圈6固定在液压阻尼减震器22外，外弹簧4套在液压阻尼减震器22外，并固定在弹簧定位套5和弹簧挡圈6之间。
更进一步的技术方案是附减震器21是液压阻尼减震器22。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是结构简单、减震性能好、承受冲击强度大、寿命长久。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的B向图。
图3为图1的C向图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。
由于三轮摩托车的载重量大，行驶的道路不平，受到的冲击力大，其减震弹簧的刚度不能太小，否则减震器的承载能力不够，容易使得减震器较早的损坏。但是减震弹簧的刚度过大，又会加大对减震器内部零件的冲击，造成减震器的过早损坏。液压阻尼则能非常好的削除振动、侧向力。因此本实用新型采用主减震器2与附减震器21一起减震。主减震器2在作往返运动时，附减震器21也跟随着作往返运动，可以更好的吸收振动，驾驶舒服。
三轮摩托车是三角形结构，前轮稳定性差，车轮常出现左、右偏摆的现象。本实用新型主减震器2与附减震器21相互平行，上支点固定在下连板8与上连板3上，而下支点通过轮轴相互连接在一起，前、后减震器同时运动可增加前轮的稳固性，同时减震装置所受的侧向力可以有效的分散，有效的解决左、右偏摆问题。
上连板3通过螺钉9与减震器2、21连接，更能保证左、右两支减震器的平行，增加减震装置的稳定性，更好地发挥减震作用。
本实用新型的安装与铅垂线有25度的夹角，能防止减震器、车架、平叉发生断裂。

Claims (3)

1.一种三轮车液压前减震装置，这种三轮摩托车使用的前减震装置由四只减震器构成，其特征在于在前轮的两侧分别固定一只主减震器(2)和一只附减震器(21)；主减震器(2)和附减震器(21)平行，下支点与轮轴连接在一起；两只主减震器(2)和两只附减震器(21)的上支点用螺栓(9)与上连板(3)连接；上连板(3)和下连板(8)之间有间隔；下连板(8)上开有五个孔；主减震器(2)和附减震器(21)分别穿过下连板(8)上的孔，用螺栓(7)与下连板(8)固定；方向轴(1)穿过下连板(8)上的孔，与上连板(3)固定。
2.根据权利要求1所述的三轮车液压前减震装置，其特征在于所述的主减震器(2)由弹簧定位套(5)、弹簧挡圈(6)、液压阻尼减震器(22)、外弹簧(4)构成；弹簧定位套(5)紧靠着下连板(8)，弹簧挡圈(6)固定在液压阻尼减震器(22)外，外弹簧(4)套在液压阻尼减震器(22)外，并固定弹簧定位套(5)和弹簧挡圈(6)之间。
3.根据权利要求1所述的三轮车液压前减震装置，其特征在于所述的附减震器(21)是液压阻尼减震器(22)。
CN 200620035225 2006-08-09 2006-08-09 三轮车液压前减震装置 Expired - Fee Related CN200971142Y (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200620035225 CN200971142Y (zh) 2006-08-09 2006-08-09 三轮车液压前减震装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200620035225 CN200971142Y (zh) 2006-08-09 2006-08-09 三轮车液压前减震装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN200971142Y true CN200971142Y (zh) 2007-11-07

Family

ID=38882400

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 200620035225 Expired - Fee Related CN200971142Y (zh) 2006-08-09 2006-08-09 三轮车液压前减震装置

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN200971142Y (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102582756A (zh) * 2012-02-15 2012-07-18 常州市阳光减震器有限公司 三轮车前减震装置
CN106741521A (zh) * 2017-01-04 2017-05-31 南京快轮智能科技有限公司 一种应用于滑板车的前减震***

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102582756A (zh) * 2012-02-15 2012-07-18 常州市阳光减震器有限公司 三轮车前减震装置
CN106741521A (zh) * 2017-01-04 2017-05-31 南京快轮智能科技有限公司 一种应用于滑板车的前减震***

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN200971142Y (zh) 三轮车液压前减震装置
CN2456930Y (zh) 全方位减震车轮
CN203974460U (zh) 一种房车独立悬挂装置
CN201739407U (zh) 悬置***
CN202827953U (zh) 三轮摩托车前轮摆臂减震器
CN202685834U (zh) 重型汽车复合式空气悬架
CN201235854Y (zh) 越野车前悬架
CN201086746Y (zh) 驾驶室后悬置装置
CN201010007Y (zh) 三轮车独立悬架装置
CN201961455U (zh) 电动三轮车
CN202399847U (zh) 汽车纵向受力的双支柱悬架装置
CN202063228U (zh) 三轮摩托车前减震
CN201371723Y (zh) 独立悬挂桥用后悬挂支架
CN209126811U (zh) 一种强化汽车底盘
CN2892536Y (zh) 全场地四轮车前减震结构
CN201980038U (zh) 一种起重机及其行驶***
CN107152493B (zh) 一种简易驱动减震结构
CN207523786U (zh) 一种副车架
CN201457056U (zh) 一种三轮摩托车倒挡器及发动机的保护装置
CN221251614U (zh) 一种减震车架以及自行车
CN219388517U (zh) 大排量摩托车发动机多连杆阻尼悬挂***
CN2791117Y (zh) 推土机的弹性减振行走***
CN200948845Y (zh) 悬挂式后桥三轮车
CN201235724Y (zh) 越野车后悬架
CN201124758Y (zh) 沙滩车链传动后独立悬架传动箱

Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20071107

Termination date: 20120809