CN213511736U - 一种活塞式压缩机机身中间轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞式压缩机机身中间轴承座，属于压缩机曲轴的支撑技术领域；包括机身、轴承座和轴瓦，所述轴承座设置于机身中部，所述轴瓦设置于轴承座内；所述轴承座包括上轴承座和下轴承座，所述上轴承座和下轴承座皆为中空半圆柱，所述上轴承座和下轴承座分别于各自外表面设置沉孔，所述沉孔分别沿上轴承座和下轴承座中轴线对称设置，所述上轴承座和下轴承座通过螺栓和螺母紧固连接；本实用新型结构稳定可靠，解决了较小列间距的机身内加装中间轴承座的问题，满足使用需求。

Description

一种活塞式压缩机机身中间轴承座

技术领域

本实用新型涉及一种中间轴承座，尤其涉及一种活塞式压缩机机身中间轴承座，属于压缩机曲轴的支撑技术领域。

背景技术

压缩机，是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷***的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。压缩机分为活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。活塞式压缩机作为一种通用机械，广泛应用于石油、化工、电力、建筑工程、采矿、钢铁、冶金、汽车、化纤、制药、食品等许多行业；曲轴是活塞式压缩机的动力传动部件。活塞式压缩机机身，在有三列以上时，一般都需要在中间合适位置加装中间轴承座，给曲轴增加约束，以提高曲轴刚性，确保其运转的稳定性。现有的中间轴承座已经逐渐不满足不断发展的使用需求，尤其是针对较小列间距的压缩机机身内加装中间轴承座的问题亟待解决。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足,本实用新型提供了一种活塞式压缩机机身中间轴承座。

本实用新型所采用的技术方案是：设计一种活塞式压缩机机身中间轴承座，其包括机身、轴承座和轴瓦，所述轴承座设置于机身中部，所述轴瓦设置于轴承座内；所述轴承座包括上轴承座和下轴承座，所述上轴承座和下轴承座皆为中空半圆柱，所述上轴承座和下轴承座分别于各自外表面设置沉孔，所述沉孔分别沿上轴承座和下轴承座中轴线对称设置，所述上轴承座和下轴承座通过螺栓和螺母紧固连接。

进一步，本实用新型还包括注油管，所述轴承座上设有贯穿轴承座的进油孔，所述机身上开设与进油孔对应的安装孔，所述注油管穿过安装孔并***进油孔内。

进一步，所述注油管与机身螺纹连接。

进一步，所述注油管***端设置有凸台，所述安装孔内端设置有接纳凸台的台阶。

进一步，所述进油孔设置于上轴承座外表面的中部。

进一步，所述上轴承座和下轴承座内表面分别设置有油槽，所述油槽连通进油孔以承接进油孔进来的润滑油。

进一步，所述油槽分别沿上轴承座和下轴承座内表面周向设置，所述上轴承座和下轴承座的油槽构成环形，轴承座中间可选择安装传统的巴氏合金滑动轴承。

更进一步，所述上轴承座和下轴承座的内径和外径分别对应相等。

更进一步，所述螺栓和螺母分别采用防松螺栓和防松螺母。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中间轴承座由中空半圆柱的上轴承座和下轴承座组装构成，上轴承座和下轴承座组装后的中部用以套接曲轴，给曲轴增加约束，以提高曲轴刚性，确保其运转的稳定性，安装放置操作简单，结构稳定可靠，曲轴和轴承之间的同心度较高；所述上轴承座和下轴承座分别于各自外表面设置沉孔以互相连接，结合上轴承座和下轴承座采用无凸缘的剖分对夹式结构，节约机身内部空间，减少轴承座与其他构件的干涉，放置方便；

2、本实用新型设置注油管，所述轴承座上设有进油孔，所述机身上开设与进油孔对应的安装孔，所述注油管穿过安装孔并***进油孔内；注油管不仅可以向中间轴承座内输送润滑油，还可以在压缩机机身内定位中间轴承座，并防止压缩机运转时轴承座随曲轴转动；

3、本实用新型中间轴承座的安装结构，安装方式和步骤简单，曲轴和轴承之间的同心度安装精度可控，同心度调节方便，解决了较小列间距的机身内加装中间轴承座的问题，满足使用需求。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型剖视图示意图。

图2为本实用新型俯视局部剖视图示意图。

图3为本实用新型注油管剖视图示意图。

图中：1-机身，11-台阶，2-注油管，21-凸台，3-轴承座，31-油槽，4-轴瓦。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若用到术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，若用到术语“多个”、“多根”、“多组”的含义是两个或两个以上，“若干个”、“若干根”、“若干组”的含义是一个或一个以上。在本实用新型的描述中，需要说明的是，若用到术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，若用到术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

实施例1

如图1、图2、图3所示：一种活塞式压缩机机身中间轴承座，包括机身1、轴承座3和轴瓦4，所述轴承座3设置于机身1中部，所述轴瓦4设置于轴承座3内，所述轴承座3包括上轴承座和下轴承座，所述上轴承座和下轴承座皆为中空半圆柱，所述上轴承座和下轴承座分别于各自外表面设置沉孔，所述沉孔分别沿上轴承座和下轴承座中轴线对称设置，所述上轴承座和下轴承座通过防松螺栓和防松螺母紧固连接。本实施例还包括注油管2，所述轴承座3上设有圆柱沉式进油孔，所述机身1上开设与进油孔对应的安装孔，所述注油管2穿过安装孔并***进油孔内。所述注油管2与机身1螺纹连接；有效解决了对夹式轴承座在压缩机的机身1内的定位和运转时随曲轴转动的问题。所述注油管2***端设置有凸台21，所述安装孔内端设置有接纳凸台21的台阶11，控制注油管2的***深度，减少注油管2的***端端部和进油孔的相互磨损。所述进油孔设置于上轴承座外表面的中部。

所述上轴承座和下轴承座内表面分别设置有油槽31，所述油槽31承接进油孔进来的润滑油；从油站进来的润滑油经上述注油管2流入轴承座3，经油槽31流入滑动轴承，然后流入曲轴内油孔去润滑连杆大小头及十字头。所述油槽31分别沿上轴承座和下轴承座内表面周向设置，所述上轴承座和下轴承座的油槽31构成环形。所述上轴承座和下轴承座的内径和外径分别对应相等。

上面结合附图对本实用新型的具体实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (9)

1.一种活塞式压缩机机身中间轴承座，包括机身(1)、轴承座(3)和轴瓦(4)，所述轴承座(3)设置于机身(1)中部，所述轴瓦(4)设置于轴承座(3)内，其特征在于：所述轴承座(3)包括上轴承座和下轴承座，所述上轴承座和下轴承座皆为中空半圆柱，所述上轴承座和下轴承座分别于各自外表面设置沉孔，所述沉孔分别沿上轴承座和下轴承座中轴线对称设置，所述上轴承座和下轴承座通过螺栓和螺母紧固连接。

2.根据权利要求1所述的活塞式压缩机机身中间轴承座，其特征在于：还包括注油管(2)，所述轴承座(3)上设有贯穿轴承座(3)的进油孔，所述机身(1)上开设与进油孔对应的安装孔，所述注油管(2)穿过安装孔并***进油孔内。

3.根据权利要求2所述的活塞式压缩机机身中间轴承座，其特征在于：所述注油管(2)与机身(1)螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的活塞式压缩机机身中间轴承座，其特征在于：所述注油管(2)***端设置有凸台(21)，所述安装孔内端设置有接纳凸台(21)的台阶(11)。

5.根据权利要求2所述的一种活塞式压缩机机身中间轴承座，其特征在于：所述进油孔设置于上轴承座外表面的中部。

6.根据权利要求2-5任一所述的活塞式压缩机机身中间轴承座，其特征在于：所述上轴承座和下轴承座内表面分别设置有油槽(31)，所述油槽(31)连通进油孔。

7.根据权利要求6所述的活塞式压缩机机身中间轴承座，其特征在于：所述油槽(31)分别沿上轴承座和下轴承座内表面周向设置，所述上轴承座和下轴承座的油槽(31)构成环形。

8.根据权利要求1所述的活塞式压缩机机身中间轴承座，其特征在于：所述上轴承座和下轴承座的内径和外径分别对应相等。

9.根据权利要求1所述的活塞式压缩机机身中间轴承座，其特征在于：所述螺栓和螺母分别采用防松螺栓和防松螺母。

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