CN213496395U - 挤压油缸和铝压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了挤压油缸和铝压铸模具，挤压油缸包括缸体、在缸体内作活塞运动的活塞部、同轴连接在活塞部前端的挤压销以及挤压套；缸体设置有能使缸体降温第一冷却管路，活塞部和挤压销之间设置能同时给两者降温的第二冷却管路；不仅实现了通过对缸体的冷却间接冷却了位于缸体内的活塞部，避免挤压油缸作业后活塞部和缸体之间胀紧而失效；而且实现了对活塞部和挤压销的直接冷却，避免挤压销的受热膨胀，冷却效果更加，挤压油缸卡死概率大幅度降低，提高了铝压铸模具稳定性和使用寿命。

Description

挤压油缸和铝压铸模具

技术领域

本实用新型属于铝压铸模具技术领域，涉及一种铝压铸模具，尤其涉及一种挤压油缸。

背景技术

铝压铸生产过程中，为提高铸件内在质量，降低铸造缺陷，通常需对半液态压铸材料进行挤压操作，使得铸件内部结构组织更为紧密。因此需要利用挤压油缸推动挤压型芯伸入液态压铸材料内进行挤压。

由于铝压铸作业是一种高温作业，设置于挤压油缸处于压铸模具内部散热效果较差，容易受热膨胀而卡住，油缸动作失效，导致局部挤压的作用不能实现，生产的产品满足不了内部质量要求，需要拆模具修正，在影响产品质量的同时也大大影响了生产效率。

授权公告号CN 204194756 U的专利文献，公开了一种压铸模具中的挤压油缸结构，通过改变油缸活塞杆结构，将油缸活塞杆、连接头、挤压销中间通冷却水，实现对挤压油缸的冷却。

但是该技术方案只有一路冷却水，冷却效果不佳，挤压油缸仍然存在卡死的问题，从而影响挤压油缸的稳定性和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种冷却效果好的挤压油缸，进一步地提供一种具有该挤压油缸的铝压铸模具。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：挤压油缸，包括缸体、在缸体内作活塞运动的活塞部、同轴连接在活塞部前端的挤压销以及挤压套；

所述的挤压套套接在挤压销外，挤压套的后端固接于缸体前端，所述的挤压销可从挤压套的前端伸出；

所述的缸体设置有能使缸体降温第一冷却管路，第一冷却管路包括缸体内部的冷却通道、第一进水口和第一出水口；冷却水从第一进水口进入缸体内部，流经冷却通道后从第一进水口流出。

所述的活塞部和挤压销之间设置能同时给两者降温的第二冷却管路，第二冷却管路包括联通活塞部和挤压销的冷却腔、第二进水口和第二出水口；冷却水从第二进水口进入冷却腔内后从第二出水口流出而带走热量。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的挤压套包括前侧的导向段和后侧的散热段；

所述的导向段与挤压销间隙配合，以实现导向作用；

所述的散热段与挤压销之间形成具有隔热散热作用的空腔。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的散热段的内径为导向段的内径的1.5-3倍。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的第二进水口和第二出水口设置于活塞部的后段部，所述的冷却腔从活塞部的后段部延伸至挤压销的前段部。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：还包括位于所述的冷却腔内的导水管，所述的导水管连接第二进水口，且向内延伸至所述的冷却腔的前端，以将冷却水引流到挤压销的前端。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的活塞部与所述的挤压销之间螺纹连接，所述的活塞部与所述的挤压销之间设置有密封件。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的活塞部包括在缸体内的运动的活塞杆和活塞杆后端的联接头，所述的联接头位于所述的缸体外，所述的第二进水口和第二出水口设置于所述的联接头上。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的缸体后侧设置有容纳所述的联接头的安装槽。

本实用新型解决上述技术问题所采用的进一步优化的技术方案为：所述的安装槽延伸至缸体的上表面，所述的第二进水口和第二出水口设置于联接头的上表面，连接第二进水口和第二出水口的水管从位于缸体的上表面的安装槽的槽口中引出。

本实用新型的另一个保护主题为：铝压铸模具，包括动模组件、定模组件和所述的挤压油缸。

与现有技术相比，本实用新型的优点是缸体、活塞部和挤压销之间分别设置两套冷却***，不仅实现了通过对缸体的冷却间接冷却了位于缸体内的活塞部，避免挤压油缸作业后活塞部和缸体之间胀紧而失效；而且实现了对活塞部和挤压销的直接冷却，避免挤压销的受热膨胀，冷却效果更加，挤压油缸卡死概率大幅度降低，提高了铝压铸模具稳定性和使用寿命。

附图说明

以下将结合附图和优选实施例来对本实用新型进行进一步详细描述，但是本领域技术人员将领会的是，这些附图仅是出于解释优选实施例的目的而绘制的，并且因此不应当作为对本实用新型范围的限制。此外，除非特别指出，附图仅示意在概念性地表示所描述对象的组成或构造并可能包含夸张性显示，并且附图也并非一定按比例绘制。

图1为本实用新型一个优选实施例的铝压铸模具的示意图一；

图2为本实用新型一个优选实施例的铝压铸模具的示意图二；

图3为本实用新型一个优选实施例的铝压铸模具的示意图三；

图4为本实用新型一个优选实施例的铝压铸模具的***图一；

图5为本实用新型一个优选实施例的铝压铸模具的***图二；

图6为本实用新型一个优选实施例的铝压铸模具的***图三；

图7为本实用新型一个优选实施例的挤压油缸的示意图一；

图8为本实用新型一个优选实施例的挤压油缸的示意图二；

图9为本实用新型一个优选实施例的挤压油缸的示意图三；

图10为本实用新型一个优选实施例的图9的A-A处剖面示意图；

图11为本实用新型一个优选实施例的挤压油缸的***图。

具体实施方式

以下将参考附图来详细描述本实用新型的优选实施例。本领域中的技术人员将领会的是，这些描述仅为描述性的、示例性的，并且不应被解释为限定了本实用新型的保护范围。

应注意到：相似的标号在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中可能不再对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如1-2图所示，铝压铸模具包括动模组件100和定模组件200。

如图4-6所示，动模组件100包括动模框01和动模芯02；定模组件200包括定模框03和定模芯04，动模芯02通过导向结构设于动模框01上的内侧，定模芯04通过螺钉固定在定模框03的内侧，动模芯02与定模芯04合拢后具有一定空隙，形成浇注模腔。

并且，铝压铸模具还包括型芯销05，型芯销05穿设在浇注模腔，从而在浇注模腔内形成截断区域，以在铝压铸件上形成孔状结构。

此外，定模组件200上设有具有浇注口的浇注部件06。浇注部件06从定模框03穿过定模芯04进入浇注模腔。实际生产过程中，合模之后，进料***将高温铝液从浇注部件06的浇注口注入到浇注模腔，而后进行冷却保压形成铝压铸件。

如图1-6所示，在本实施例中，为提高铸件内在质量，降低铸造缺陷，还在铝压铸模具设置有挤压油缸300。

如图1-6所示，结合图7所示，挤压油缸300包括缸体301和挤压部件302。缸体301固定在定模组件200上，利用挤压油缸300推动挤压部件302伸入液态压铸材料内进行挤压，使得铸件内部结构组织更为紧密。

在传统的铝压铸模具技术中，通常挤压油缸300通过一庞大的安装板安装于定模框03上，而型芯销05的一端顶在动模芯02的内壁，另一端穿过定模芯04后与定模框03固定。因此在拆卸型芯销05时，工人需先将挤压油缸300拆下，在整个拆除动模框01才能对型芯销05进行拆除，反之安装时也需重复上述多个步骤，型芯销05的拆装过程复杂繁琐，耗费人力物力。并且由于铝压铸作业是一种高温作业，型芯销05又完全浸润在高温液体中；且脱模过程中型芯销05与已成型的铝压铸件之间发生摩擦，因此型芯销05极易磨损而需要经常更换。繁杂的拆装作业将大幅度降低铝压铸的效率。

本实施例中，如图1-6所示，定模框03设有容纳缸体301的凹槽001，定模芯04设有供挤压部件302穿过的通孔T，凹槽001的截面大于通孔T的截面，缸体301固定在凹槽001内。

型芯销05的A端顶在动模芯02的内壁上，型芯销05的B端顶在挤压油缸300的缸体301内表面；挤压油缸300从定模框03内拆卸后，型芯销05可从定模框03方向抽出。因此工人在更换型芯销05时，仅需将挤压油缸300从定模组件上拆除便可将型芯销05抽出，简化了型芯销05的拆装的工序，提高了铝压铸模具组合效率。

具体地，型芯销05穿过定模芯04，型芯销05的A端向前穿过定模芯04的内壁顶在动模芯02的内壁上，定模芯04设有供型芯销05穿过的过孔Q，型芯销05的B端向后穿过过孔Q至定模芯04的外壁，并顶在缸体301的内表面。本实施例中型芯销05为两根。

缸体301通过螺钉固定在凹槽001的底部的定模芯04的外表面上，进一步优选地，4组螺钉固定于缸体301的四个角，从而保障挤压油缸300工作时的稳定性，也尽可能方便挤压油缸300的拆装。

更为优选地，当挤压油缸300被装配到位时，缸体301的后表面与定模框03的后表面齐平，或缸体301的后表面位于定模框03的后表面内，从而避免挤压油缸干扰铝压铸模具安装到压铸设备上。

如图7-11所示，作为挤压油缸300的一种具体实施例，缸体301的周侧部设置有油缸接头X。挤压油缸300的缸体301内设置有活塞部07，而挤压部件302包括同轴连接在活塞部07前端的挤压销08以及挤压套09，挤压套09套接在挤压销08外，挤压套09的后端固接于缸体301前端，挤压销08可从挤压套09的前端伸出。

其中，在结合图4-6，挤压套09自凹槽001底部位于定模芯04上的的通孔T处穿过定模芯04进入定模芯04的内表面，并与定模芯04和动模芯02一起共同围合形成浇注模腔。而挤压销08受活塞部07作用可伸出或缩回挤压套09内，实现对浇注模腔液体的挤压和解除挤压。

如图10所示，优选地，挤压套09包括前侧的导向段091和后侧的散热段092。散热段092的内径为导向段091的内径的1.5-3倍。导向段091与挤压销08间隙配合，以实现导向作用，减小挤压销08的前后运动的震荡，提高挤压作业的稳定性。散热段092与挤压销08之间形成具有隔热散热作用的空腔K。这一空腔使得定模芯04与挤压销08之间不直接接触，降低了两者之间的传热效率，避免挤压销08受定模芯04传热；而且挤压销08的热量可传导至这一空腔K中，而降低其本身的热量。

作为一种优选地实施方式，如图7-11所示，本实施例中，缸体301设置有能使缸体301降温第一冷却管路，第一冷却管路包括缸体301内部的冷却通道、第一进水口11和第一出水口12；冷却水从第一进水口11进入缸体301内部，流经冷却通道后从第一进水口11流出。

而活塞部07和挤压销08之间设置能同时给两者降温的第二冷却管路，第二冷却管路包括联通活塞部07和挤压销08的冷却腔15、第二进水口13和第二出水口14；冷却水从第二进水口13进入冷却腔15内后从第二出水口14流出而带走热量。

通过两套冷却***，不仅实现了通过对缸体301的冷却间接冷却了位于缸体301内的活塞部07，避免挤压油缸300作业后活塞部07和缸体301之间胀紧而失效；而且实现了对活塞部07和挤压销08的直接冷却，避免挤压销08的受热膨胀。冷却效果更加，挤压油缸300卡死概率大幅度降低，提高了铝压铸模具稳定性和使用寿命。

第二进水口13和第二出水口14设置于活塞部07的后段部，冷却腔15从活塞部07的后段部延伸至挤压销08的前段部。冷却水从第二进水口13进入冷却腔15，并扩散至挤压销08的前段部以对整段挤压销08实现冷却，尤其是对挤压销08头部实现有效的冷却。

并且，挤压油缸300还包括冷却腔15内的导水管16，该导水管16连接第二进水口13，且向内延伸至冷却腔15的前端，以将冷却水引流到挤压销08的前端，从而更加有效地将最低温的冷却水输送到温度最高的挤压销08的前端，更为有效地带走挤压销08的前端的热量，高效地降低了挤压销08的温度。

应当被理解的是，当冷却水从导水管16最前端排至冷却腔15后，冷却水被沿着挤压销08前端的冷却腔15内壁扩散开来，并被压送到导水管16和挤压销08内壁之间间隙处，最后从联通该间隙的第二出水口14处流出，实现冷却水和铝压铸模具之间的热交换。

优选地，活塞部07与挤压销08之间螺纹连接，活塞部07与挤压销08之间设置有O形密封件，实现径向密封。

更为优选地，活塞部07包括在缸体301内的运动的活塞杆071和活塞杆071后端的联接头072，联接头072位于缸体301外，第二进水口13和第二出水口14设置于联接头072上。

为使结构紧凑，并使挤压油缸300更容易被装配到铝压铸模具上，缸体301后侧设置有容纳联接头072的安装槽M。

安装槽M延伸至缸体301的上表面，第二进水口13和第二出水口14设置于联接头072的上表面，连接第二进水口13和第二出水口14的水管(图中未表示)从位于缸体301的上表面的安装槽M的槽口中引出。

进一步优选地，第一进水口11和第一出水口12设置与缸体301的侧表面上，连接第一进水口11和第一出水口12的水管F1、F2，分别从缸体301两侧向外延伸，从而使第一进水口11和第一出水口12处的水管F1、F2与第二进水口13和第二出水口14处的水管(图中未表示)处于相互垂直的两个方向上，避免水管之间的相互干扰和传热，使铝压铸模具结构布局更加合理。

如图2、3所示，进一步地，在安装挤压油缸300的凹槽001两侧的定模框03上还开设有自凹槽001贯通至定模框03两侧边缘的条形槽L，连接第一进水口11和第一出水口12的水管F1、F2，及第二进水口13和第二出水口14处的水管均可容纳在该条形槽L上，从而使得铝压铸模具更加紧凑整洁。

如图1-2所示，此外，为了方便铝压铸模具的吊装，在定模框的侧壁上还设置有一吊环400，用于与起重设备连接实现机械作业。

以上对本实用新型所提供的挤压油缸和铝压铸模具进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型及核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.挤压油缸，其特征在于包括缸体、在缸体内作活塞运动的活塞部、同轴连接在活塞部前端的挤压销以及挤压套；

所述的挤压套套接在挤压销外，挤压套的后端固接于缸体前端，所述的挤压销可从挤压套的前端伸出；

所述的缸体设置有能使缸体降温第一冷却管路，第一冷却管路包括缸体内部的冷却通道、第一进水口和第一出水口；冷却水从第一进水口进入缸体内部，流经冷却通道后从第一进水口流出；

所述的活塞部和挤压销之间设置能同时给两者降温的第二冷却管路，第二冷却管路包括联通活塞部和挤压销的冷却腔、第二进水口和第二出水口；冷却水从第二进水口进入冷却腔内后从第二出水口流出而带走热量。

2.根据权利要求1所述的挤压油缸，其特征在于所述的挤压套包括前侧的导向段和后侧的散热段；

所述的导向段与挤压销间隙配合，以实现导向作用；

所述的散热段与挤压销之间形成具有隔热散热作用的空腔。

3.根据权利要求2所述的挤压油缸，其特征在于所述的散热段的内径为导向段的内径的1.5-3倍。

4.根据权利要求1所述的挤压油缸，其特征在于所述的第二进水口和第二出水口设置于活塞部的后段部，所述的冷却腔从活塞部的后段部延伸至挤压销的前段部。

5.根据权利要求4所述的挤压油缸，其特征在于还包括位于所述的冷却腔内的导水管，所述的导水管连接第二进水口，且向内延伸至所述的冷却腔的前端，以将冷却水引流到挤压销的前端。

6.根据权利要求1所述的挤压油缸，其特征在于所述的活塞部与所述的挤压销之间螺纹连接，所述的活塞部与所述的挤压销之间设置有O形密封件。

7.根据权利要求1所述的挤压油缸，其特征在于所述的活塞部包括在缸体内的运动的活塞杆和活塞杆后端的联接头，所述的联接头位于所述的缸体外，所述的第二进水口和第二出水口设置于所述的联接头上。

8.根据权利要求7所述的挤压油缸，其特征在于所述的缸体后侧设置有容纳所述的联接头的安装槽。

9.根据权利要求8所述的挤压油缸，其特征在于所述的安装槽延伸至缸体的上表面，所述的第二进水口和第二出水口设置于联接头的上表面，连接第二进水口和第二出水口的水管从位于缸体的上表面的安装槽的槽口中引出。

10.铝压铸模具，其特征在于包括动模组件、定模组件和权利要求1-9任一所述的挤压油缸。

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