CN213479028U - 一种新型进油方式的扭振减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减振器技术领域，具体涉及一种新型进油方式的扭振减振器，包括花键轴和轴承，轴承套设在花键轴的一端，花键轴的另一端外安装有侧板，侧板上安装有回油孔，轴承上设有进油孔，花键轴上设有第一油孔和第二油孔，进油孔与第一油孔相通，第一油孔与第二油孔相通；第一油孔远离进油孔的一端安装有丝堵。减振的润滑油就直接通过进油孔、第一油孔和第二油孔进入到减振器内部，整个油路过程中没有需要使用润滑油的零件，润滑油的损失较少，因此进入到减振器内的油压比较大，润滑油的油量也足够充足，从而保障减振器处于良好的工作状态，减小因油压不足导致的阻尼低、调频减振效果大幅减低的风险。

Description

一种新型进油方式的扭振减振器

技术领域

本实用新型涉及减振器技术领域，具体涉及一种新型进油方式的扭振减振器。

背景技术

柴油机动力装置的扭转振动问题是通过簧片式扭振减振器来解决，扭振减振器通过减振器簧片的高弹性与通过油流动的理想粘性阻尼的组合，确保减振器能把主临界转速转移到柴油机工作转速范围之外，使得整个轴系能在柴油机工作转速范围之内安全运行。因此，减振器进油油压、油量满足正常运转要求至关重要。

如图1所示，现有的减振器的油路，首先，润滑油从曲轴1内部的油路，通过花键轴2上的油孔3进入到减振器内部，并充斥整个减振器；然后，在工作状态下，由于油压的作用，油液通过减振器的侧板4上回油孔5喷射出减振器，由柴油机***的罩壳6阻挡回到柴油机，并最终回到整个油路循环，完成了减振器的整个油路。减振器滑油通过曲轴1由主滑油油路供给，由于曲轴1 内需要使用润滑油的零件较多，主滑油油路的油压被轴系各需油部件损耗较多，最后进入减振器内的油压较低，使得阻尼效果、调频减振达不到设计要求，从而影响柴油机轴系安全运行。

发明内容

本实用新型针对目前柴油机的减振器内的润滑油是通过曲轴的润滑油路最后在进入减振器内，由于曲轴内需要使用润滑油的零件较多，因此进入减振器内的油压降低导致减振的效果不是很好，阻尼达不到要求的问题，提供一种新型进油方式的扭振减振器。

为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：

一种新型进油方式的扭振减振器，包括花键轴和轴承，所述轴承套设在所述花键轴的一端，花键轴的另一端外安装有侧板，所述侧板上安装有回油孔，所述轴承上设有进油孔，所述花键轴上沿所述花键轴的长度方向设有第一油孔，沿所述花键轴的圆周方向设有第二油孔，所述进油孔与所述第一油孔相通，所述第一油孔与所述第二油孔相通；所述第一油孔远离所述进油孔的一端安装有丝堵。

优选的，所述第二油孔与所述第一油孔垂直设置。第一油孔与花键轴的轴线平行设置，第二油孔与花键轴的轴线垂直设置，这样可以尽可能的缩短润滑油在花键轴内的流动路径，保证减振器内的油压充足。

优选的，所述花键轴上设有环形槽，所述环形槽与所述进油孔连通。由于花键轴和轴承会发生相对转动，因此为了保证油量充足，在花键轴的圆周上设计了一圈的环形槽，这样润滑油进入进油孔后就可以通过环形槽进入第一油孔内。

优选的，所述花键轴的长度大于所述侧板的厚度，所述进油孔的方向垂直于所述轴承的轴线。现有技术的花键轴较短，轴承位于侧板的内侧，如果要开设进油孔只能是在轴承的轴线方向，这样就不利于润滑油的进入，因此将花键轴延长，这样就既起到支撑轴承的作用，也可以在轴承垂直于的轴线的方向开设进油孔，方便润滑油的进入。

与现有技术相比，本发明的有益效果：本申请通过在与花键轴连接的轴承上开设进油孔，而在花键轴上设置第一油孔和第二油孔，这样减振的润滑油就直接通过进油孔、第一油孔和第二油孔进入到减振器内部，整个油路过程中需要使用润滑油的零件较少，润滑油的损失较少，因此进入到减振器内的油压比较大，润滑油的油量也足够充足，从而保障减振器处于良好的工作状态，减小因油压不足导致的阻尼低、调频减振效果大幅减低的风险。

附图说明：

图1为现有减振器的结构示意图。

图2为本申请提供的新型进油方式的扭振减振器的结构示意图。

图3为本申请提供的花键轴的结构示意图。

图中标记：1-曲轴，2-花键轴，3-油孔，4-侧板，5-回油孔，6-罩壳，7- 进油孔，8-第一油孔，9-第二油孔，10-丝堵，11-环形槽，12-轴承。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

如图2所示，本申请提供了一种新型进油方式的扭振减振器，包括花键轴2 和轴承12，所述轴承12套设在所述花键轴2的一端，花键轴2的另一端外安装有侧板4。所述侧板4上安装有回油孔5，所述轴承12上设有进油孔7，进油孔 7与轴承12的轴线垂直设置。

本申请中花键轴2相比于现有技术的花键轴2要长一些，本申请的花键轴2 的一端伸出了侧板4外，轴承12也位于侧板4的外部，而现有技术的花键轴2 比较短，轴承12嵌入到侧板4内的。本申请将花键轴2延长后，这样就可以在垂直于轴承12轴线的地方开设进油孔7，这样使得润滑油更容易进入进油孔7。

所述花键轴2上沿所述花键轴2的长度方向设有第一油孔8，沿所述花键轴 2的圆周方向设有第二油孔9，所述进油孔7与所述第一油孔8相通，所述第一油孔8与所述第二油孔9相通。第一油孔8与花键轴2的轴线平行设置，第二油孔9与花键轴2的轴线垂直设置，即第二油孔9与第一油孔8垂直设置，第二油孔9的另一端与减振器内部连通，由于第一油孔8是在花键轴2内的，为了方便加工，是从花键轴2远离轴承12的一侧向轴承12一侧加工的，因此第一油孔8远离所述进油孔7的一端安装有丝堵10，通过丝堵10将润滑油堵住，保证进入减振器内的润滑油的油压和油量。

在运行过程中，花键轴2和轴承12有可能发生相对位移，因此为了保证进入减振器内润滑油的油量和油压，在花键轴2的圆周上设有一圈环形槽11，这样就算花键轴2与轴承12的位置发生相对移动，润滑油也可以通过环形槽11 进入第一油孔8内。

工作过程：润滑油通过轴承12上的进油孔7进入到花键轴2上的环形槽11，然后经过第一油孔8、第二油孔9进入到减振器内，最后通过侧板4上的出油孔3流出回流到柴油机内实现油路循环。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型进油方式的扭振减振器，其特征在于，包括花键轴(2)和轴承(12)，所述轴承(12)套设在所述花键轴(2)的一端，花键轴(2)的另一端外安装有侧板(4)，所述侧板(4)上安装有回油孔(5)，所述轴承(12)上设有进油孔(7)，所述花键轴(2)上沿所述花键轴(2)的长度方向设有第一油孔(8)，沿所述花键轴(2)的圆周方向设有第二油孔(9)，所述进油孔(7)与所述第一油孔(8)相通，所述第一油孔(8)与所述第二油孔(9)相通；所述第一油孔(8)远离所述进油孔(7)的一端安装有丝堵(10)。

2.根据权利要求1所述的新型进油方式的扭振减振器，其特征在于，所述第二油孔(9)与所述第一油孔(8)垂直设置。

3.根据权利要求1所述的新型进油方式的扭振减振器，其特征在于，所述花键轴(2)上设有环形槽(11)，所述环形槽(11)与所述进油孔(7)连通。

4.根据权利要求1所述的新型进油方式的扭振减振器，其特征在于，所述花键轴(2)的长度大于所述侧板(4)的厚度，所述进油孔(7)的方向垂直于所述轴承(12)的轴线。

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