CN213445714U - 一种便于更换减震垫的轿顶轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种便于更换减震垫的轿顶轮结构，属于机械技术领域。本便于更换减震垫的轿顶轮结构，其特征在于，包括上梁；四个L型侧板，以两个为一组对称分布于上梁正下方；多个减震垫，抵压在上梁与L型侧板之间且同组减震垫沿L型侧板长度方向依次布置；轿顶轮，转动且安装于同一组的两L型侧板之间；多个调节螺杆，穿设在上梁与L型侧板之间且同组调节螺杆对称布置在轿顶轮轴线的两侧；调节螺母，螺纹安装在调节螺杆上且用于改变上梁与L型侧板之间的间距。本实用新型具有结构简单、实用方便的优点。

Description

一种便于更换减震垫的轿顶轮结构

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，具体涉及一种便于更换减震垫的轿顶轮结构。

背景技术

电梯减震垫的目的就是减轻轿顶轮的振动，因此合理的设计减震垫的刚度和弹性系数是关键因素。减震垫主要是由橡胶，或者橡胶和弹簧组合等方式制作，当电梯整机运行一定寿命后，减震垫开始出现橡胶老化或者其它等原因，导致电梯轿厢运行噪声及振动变大，必须要更换减震垫，按照传统的办法进行更换步骤如下：将电梯轿厢电动运行至靠近电梯上端站位置，切断电源。准备长木挡，预备在底坑内。准备手拉葫芦，将轿厢通过手拉方式逐步起吊上移；同时有人在底坑将准备好的长木挡支撑对重装置下面、在距离底坑地面的一定高度处；再将靠近轿厢侧导向轮侧的钢丝绳用绳卡固定好，防止脱落。逐步松手拉葫芦，对重装置全部重量压在长木挡上，钢丝绳因为对重被支撑的状态出现松脱，处于松弛状态。最后保证电梯的施工安全，手拉葫芦并不能完全松脱，保持手拉葫芦一点受力状态，同时轿厢没有对重的拖拽状态和手拉葫芦微拉力地状态下，轿顶轮处于自身重力保持自然下垂状态，由此进行轿顶轮减震垫的更换。减震垫更换至少需要3个操作人员的配合和操作才能完成，也至少有1天的工作量，费工费力。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种能有效降低电梯运行时绳轮产生的振动以及便于更换减震垫的轿顶轮结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种便于更换减震垫的轿顶轮结构，其特征在于，包括

上梁；

四个L型侧板，以两个为一组对称分布于上梁正下方；

多个减震垫，抵压在上梁与L型侧板之间且同组减震垫沿L型侧板长度方向依次布置；

轿顶轮，转动且安装于同一组的两L型侧板之间；

多个调节螺杆，穿设在上梁与L型侧板之间且同组调节螺杆对称布置在轿顶轮轴线的两侧；

调节螺母，螺纹安装在调节螺杆上且用于改变上梁与L型侧板之间的间距。

在上述的便于更换减震垫的轿顶轮结构中，在上梁以及L型侧板上均开设有处于同一轴心线上的过杆孔，调节螺杆的杆部贯穿过杆孔且过杆孔的直径大于调节螺杆杆部的直径。

在上述的便于更换减震垫的轿顶轮结构中，调节螺杆的头部朝下放置并设置在L型侧板的顶面。

在上述的便于更换减震垫的轿顶轮结构中，L型侧板的长度大于轿顶轮的直径，在轿顶轮上设有转轴且转轴安装于L型侧板长度方向的中部。

在上述的便于更换减震垫的轿顶轮结构中，轿顶轮的下半部延伸至L型侧板的下方，在L型侧板上还安装有防护罩，该防护罩包围轿顶轮的下半部。

在上述的便于更换减震垫的轿顶轮结构中，在同一组的两侧板之间穿设有至少两根挡绳杆，各挡绳杆贴近轿顶轮的外周布置。

在上述的便于更换减震垫的轿顶轮结构中，在上梁和减震垫之间设有支撑梁，同一调节螺杆上设有至少两个调节螺母且调节螺母分别处在支撑梁的上下两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：通过调节穿设在上梁与L型侧板之间调节螺杆上的调节螺母，可使上梁与L型侧板之间的距离增大，从而可简单轻易的更换其间的减震垫,这样能保证电梯的运行性能，同时保证了按照该方案下的电梯轿顶轮更换省时省力的特点；同时调节螺杆的头部需要保持朝下放置，设置在L型侧板的顶面，其调节螺母固定在其上面位置，这样即使在电梯长期运行的过程中，因为周期性的振动而导致调节螺母松动进而自行脱落的状况下，调节螺杆的杆部贯穿上梁以及L型侧板的位置开设有过杆孔相对调节螺杆的直径预留了合适且微小的间隙，这样上梁的板材厚度、过杆孔和调节螺杆之间的微小间隙一起能防止调节螺杆产生过大的倾斜角度，即使调节螺母脱落后，调节螺杆能够自动松弛。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中局部放大结构示意图。

图中，1、上梁；2、L型侧板；3、减震垫；4、轿顶轮；5、调节螺杆；6、调节螺母；7、防护罩；8、挡绳杆；9、支撑梁。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至图2所示，本便于更换减震垫的轿顶轮结构包括上梁1；四个L型侧板2，以两个为一组对称分布于上梁1正下方；多个减震垫3，抵压在上梁1与L型侧板2之间且同组减震垫3沿L型侧板2长度方向依次布置；轿顶轮4，转动且安装于同一组的两L型侧板2之间；多个调节螺杆5，穿设在上梁1与L型侧板2之间且同组调节螺杆5对称布置在轿顶轮4轴线的两侧；调节螺母6，螺纹安装在调节螺杆5上且用于改变上梁1与L型侧板2之间的间距。

在上梁1以及L型侧板2上均开设有处于同一轴心线上的过杆孔，调节螺杆5的杆部贯穿过杆孔且过杆孔的直径大于调节螺杆5杆部的直径，调节螺杆5的头部朝下放置并设置在L型侧板2的顶面。

L型侧板2的长度大于轿顶轮4的直径，在轿顶轮4上设有转轴且转轴安装于L型侧板2长度方向的中部。

轿顶轮4的下半部延伸至L型侧板2的下方，在L型侧板2上还安装有防护罩7，该防护罩7包围轿顶轮4的下半部。

在同一组的两侧板之间穿设有至少两根挡绳杆8，各挡绳杆8贴近轿顶轮4的外周布置。

在上梁1和减震垫3之间设有支撑梁9，同一调节螺杆5上设有至少两个调节螺母6且调节螺母6分别处在支撑梁9的上下两侧。

通过调节穿设在上梁1与L型侧板2之间调节螺杆5上的调节螺母6，可使上梁1与L型侧板2之间的距离增大，从而可简单轻易的更换其间的减震垫3,这样能保证电梯的运行性能，同时保证了按照该方案下的电梯轿顶轮4更换省时省力的特点；同时调节螺杆5的头部需要保持朝下放置，设置在L型侧板2的顶面，其调节螺母6固定在其上面位置，这样即使在电梯长期运行的过程中，因为周期性的振动而导致调节螺母6松动进而自行脱落的状况下，调节螺杆5的杆部贯穿上梁1以及L型侧板2的位置开设有过杆孔相对调节螺杆5的直径预留了合适且微小的间隙，这样上梁1的板材厚度、过杆孔和调节螺杆5之间的微小间隙一起能防止调节螺杆5产生过大的倾斜角度，即使调节螺母6脱落后，调节螺杆5能够自动松弛。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种便于更换减震垫的轿顶轮结构，其特征在于，包括

上梁；

四个L型侧板，以两个为一组对称分布于上梁正下方；

多个减震垫，抵压在上梁与L型侧板之间且同组减震垫沿L型侧板长度方向依次布置；

轿顶轮，转动且安装于同一组的两L型侧板之间；

多个调节螺杆，穿设在上梁与L型侧板之间且同组调节螺杆对称布置在轿顶轮轴线的两侧；

调节螺母，螺纹安装在调节螺杆上且用于改变上梁与L型侧板之间的间距。

2.根据权利要求1所述的便于更换减震垫的轿顶轮结构，其特征在于，在上梁以及L型侧板上均开设有处于同一轴心线上的过杆孔，调节螺杆的杆部贯穿过杆孔且过杆孔的直径大于调节螺杆杆部的直径。

3.根据权利要求2所述的便于更换减震垫的轿顶轮结构，其特征在于，调节螺杆的头部朝下放置并设置在L型侧板的顶面。

4.根据权利要求3所述的便于更换减震垫的轿顶轮结构，其特征在于，L型侧板的长度大于轿顶轮的直径，在轿顶轮上设有转轴且转轴安装于L型侧板长度方向的中部。

5.根据权利要求4所述的便于更换减震垫的轿顶轮结构，其特征在于，轿顶轮的下半部延伸至L型侧板的下方，在L型侧板上还安装有防护罩，该防护罩包围轿顶轮的下半部。

6.根据权利要求5所述的便于更换减震垫的轿顶轮结构，其特征在于，在同一组的两侧板之间穿设有至少两根挡绳杆，各挡绳杆贴近轿顶轮的外周布置。

7.根据权利要求6所述的便于更换减震垫的轿顶轮结构，其特征在于，在上梁和减震垫之间设有支撑梁，同一调节螺杆上设有至少两个调节螺母且调节螺母分别处在支撑梁的上下两侧。

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