CN213388790U - 高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及淬火油槽技术领域，尤其涉及高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽，解决油介质温度较高影响淬火效果、温度较低的齿轮淬火易出现破损的缺点，包括箱体，所述箱体的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定套接传动辊，所述传动辊的外侧套接有传送带，所述箱体的内部设置有淬火油槽，所述箱体的内部设置有换热器，所述换热器的内部设置有排油管。本实用通过设计换热器，使得淬火油槽内的油介质可进入换热器内进行冷却，然后再排入淬火油槽内，从而达到防止淬火油槽内油介质温度过高的问题，且通过设计第二电机的作用，可带动搅拌杆转动，使得淬火油槽内的油介质温度更加均匀，淬火效果更好。

Description

高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽

技术领域

本实用新型涉及淬火油槽技术领域，尤其涉及高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽。

背景技术

淬火油槽，是一种淬火时使用的槽。分为敞开式淬火槽和密封式淬火槽，高铁用齿轮在加工时需要进行淬火工作。

目前的高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽在使用时，若油槽内油介质温度过高易引发火灾，且还会影响高铁齿轮的淬火效果，并且若齿轮温度较低，直接进行高温的淬火，可能会造成齿轮的破损。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决油介质温度较高影响淬火效果、温度较低的齿轮淬火易出现破损的缺点，而提出的高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽，包括箱体，所述箱体的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的外侧固定套接传动辊，所述传动辊的外侧套接有传送带，所述箱体的内部设置有淬火油槽，所述箱体的内部设置有换热器，所述换热器的内部设置有排油管，所述排油管的外侧固定固定安装有泵，所述泵的内部设置有出油管，所述出油管的外侧滑动套接有连接管，所述连接管的侧壁开设有环形槽，所述连接管的外侧滑动套接有连接套，所述连接套与箱体固定连接，所述连接管的外侧固定套接有第一齿轮，所述连接管的下端固定安装有出油板，所述出油板上设置有喷头，所述箱体的上端固定安装有第一电机，所述第一电机的第一转轴与箱体转动连接，所述第一转轴的外侧套接有限位座，所述限位座的下端固定安装有第二齿轮，所述第二齿轮与第一齿轮啮合，所述箱体的内部固定安装有第二电机，所述第二电机的第二转轴与淬火油槽转动连接，所述第二转轴的外侧套接有定位座，所述定位座的外侧固定安装有搅拌杆。

优选的，所述换热器的内部设置有进油管，所述进油管与淬火油槽内。

优选的，所述连接套的外侧通过螺纹连接有卡钉，所述卡钉的尾端与环形槽卡接。

优选的，所述限位座的外侧通过螺纹连接有限位螺钉，所述限位螺钉的尾端与第一转轴卡接。

优选的，所述定位座的外侧通过螺纹连接有定位螺钉，所述定位螺钉的尾端与第二转轴卡接。

优选的，所述喷头的数量为多个，多个所述喷头在出油板上均匀分布。

本实用新型的有益效果是：通过设计换热器，使得淬火油槽内的油介质可进入换热器内进行冷却，然后再排入淬火油槽内，从而达到防止淬火油槽内油介质温度过高的问题，且通过设计第二电机的作用，可带动搅拌杆转动，使得淬火油槽内的油介质温度更加均匀，淬火效果更好；

通过设计泵的作用，可将冷却后油介质通过喷头喷出，喷出的油介质可对传送带表面的加工件进行预热，使得淬火效果更好，且通过设计第一电机的作用，可带动喷头旋转，从而使得预热效果更好。

附图说明

图1为本实用新型提出的高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽的结构示意图；

图2为本实用新型提出的高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽图1出油板的结构仰视图；

图3为本实用新型提出的高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽图1的A部结构放大图；

图4为本实用新型提出的高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽图1的B部结构放大图。

图中：1、箱体；2、转动杆；3、传动辊；4、传送带；5、淬火油槽；6、换热器；7、进油管；8、排油管；9、泵；10、出油管；11、连接管；12、环形槽；13、连接套；14、卡钉；15、第一齿轮；16、出油板；17、喷头；18、第一电机；19、第一转轴；20、限位座；21、限位螺钉；22、第二齿轮；23、第二电机；24、第二转轴；25、定位座；26、搅拌杆；27、定位螺钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽，包括箱体1，箱体1的内部转动连接有转动杆2，转动杆2可在箱体1内转动，转动杆2的外侧固定套接传动辊3，传动辊3的外侧套接有传送带4，箱体1的内部设置有淬火油槽5，箱体1的内部设置有换热器6，换热器6可对油介质进行冷却，为一种现有技术，换热器6的内部设置有排油管8，排油管8的外侧固定固定安装有泵9，泵9的内部设置有出油管10，出油管10的外侧滑动套接有连接管11，连接管11可在出油管10外侧转动，连接管11的侧壁开设有环形槽12，连接管11的外侧滑动套接有连接套13，连接管11可在连接套13内转动，连接套13与箱体1固定连接，连接管11的外侧固定套接有第一齿轮15，连接管11的下端固定安装有出油板16，出油板16上设置有喷头17，箱体1的上端固定安装有第一电机18，第一电机18的第一转轴19与箱体1转动连接，第一转轴19可在箱体1内转动，第一转轴19的外侧套接有限位座20，限位座20的下端固定安装有第二齿轮22，第二齿轮22与第一齿轮15啮合，第二齿轮22可带动第一齿轮15转动，箱体1的内部固定安装有第二电机23，第二电机23的第二转轴24与淬火油槽5转动连接，第二转轴24可在淬火油槽5内转动，第二转轴24的外侧套接有定位座25，定位座25的外侧固定安装有搅拌杆26。

通过设计换热器6，使得淬火油槽5内的油介质可进入换热器6内进行冷却，然后再排入淬火油槽5内，从而达到防止淬火油槽5内油介质温度过高的问题，且通过设计第二电机23的作用，可带动搅拌杆26转动，使得淬火油槽5内的油介质温度更加均匀，淬火效果更好；

通过设计泵9的作用，可将冷却后油介质通过喷头17喷出，喷出的油介质可对传送带4表面的加工件进行预热，使得淬火效果更好，且通过设计第一电机18的作用，可带动喷头17旋转，从而使得预热效果更好

本实施例中，换热器6的内部设置有进油管7，进油管7与淬火油槽5内。通过设计进油管7，使得油介质可通过进油管7进入换热器6内。

本实施例中，连接套13的外侧通过螺纹连接有卡钉14，卡钉14的尾端与环形槽12卡接。通过设计卡钉14，使得连接套13和连接管11可固定，且卡钉14可在环形槽12内滑动。

本实施例中，限位座20的外侧通过螺纹连接有限位螺钉21，限位螺钉21的尾端与第一转轴19卡接。通过设计限位螺钉21，可将限位座20和第一转轴19固定。

本实施例中，定位座25的外侧通过螺纹连接有定位螺钉27，定位螺钉27的尾端与第二转轴24卡接。通过设计定位螺钉27，可将定位座25和第二转轴24固定。

本实施例中，喷头17的数量为多个，多个喷头17在出油板16上均匀分布。通过设计喷头17，使得冷却后油介质可通过喷头17喷出。

本实用新型具体实施过程如下：使用时，通过驱动装置带动加工件在传送带4上移动，加工件移动至淬火油槽5内即可进行淬火工作，当淬火油槽5内的油温过高时，油介质会通过进油管7进入换热器6内，换热器6可对油介质起到一个冷却效果，冷却后的油介质会通过泵9的作用通过排油管8进入泵9内，然后会通过出油管10排出，油介质会通过出油管10进入连接套13内，然后进入出油板16内并通过喷头17向下喷出，喷出的油介质会与传送带4表面移动的加工件接触，可对加工件起到一个预热的效果，防止出现加工件温度过低直接进行淬火导致加工件损坏，且通过第一电机18的作用，第一转轴19带动限位座20转动，限位座20带动第二齿轮22转动，第二齿轮22会带动第一齿轮15转动，使得连接套13转动，连接套13会带动喷头17旋转，从而使得油介质可旋转喷出，使加工件的预热效果更好，对加工件预热后的油介质会回到淬火油槽5内，通过第二电机23的作用，第二转轴24带动定位座25转动，定位座25带动搅拌杆26转动，从而对淬火油槽5内的油介质起到一个搅拌的效果，使得冷却后的油介质进入淬火油槽5内后混合更加均匀，从而使得温度更加均匀，淬火效果更好。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)的内部转动连接有转动杆(2)，所述转动杆(2)的外侧固定套接传动辊(3)，所述传动辊(3)的外侧套接有传送带(4)，所述箱体(1)的内部设置有淬火油槽(5)，所述箱体(1)的内部设置有换热器(6)，所述换热器(6)的内部设置有排油管(8)，所述排油管(8)的外侧固定安装有泵(9)，所述泵(9)的内部设置有出油管(10)，所述出油管(10)的外侧滑动套接有连接管(11)，所述连接管(11)的侧壁开设有环形槽(12)，所述连接管(11)的外侧滑动套接有连接套(13)，所述连接套(13)与箱体(1)固定连接，所述连接管(11)的外侧固定套接有第一齿轮(15)，所述连接管(11)的下端固定安装有出油板(16)，所述出油板(16)上设置有喷头(17)，所述箱体(1)的上端固定安装有第一电机(18)，所述第一电机(18)的第一转轴(19)与箱体(1)转动连接，所述第一转轴(19)的外侧套接有限位座(20)，所述限位座(20)的下端固定安装有第二齿轮(22)，所述第二齿轮(22)与第一齿轮(15)啮合，所述箱体(1)的内部固定安装有第二电机(23)，所述第二电机(23)的第二转轴(24)与淬火油槽(5)转动连接，所述第二转轴(24)的外侧套接有定位座(25)，所述定位座(25)的外侧固定安装有搅拌杆(26)。

2.根据权利要求1所述的高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽，其特征在于，所述换热器(6)的内部设置有进油管(7)，所述进油管(7)与淬火油槽(5)内。

3.根据权利要求1所述的高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽，其特征在于，所述连接套(13)的外侧通过螺纹连接有卡钉(14)，所述卡钉(14)的尾端与环形槽(12)卡接。

4.根据权利要求1所述的高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽，其特征在于，所述限位座(20)的外侧通过螺纹连接有限位螺钉(21)，所述限位螺钉(21)的尾端与第一转轴(19)卡接。

5.根据权利要求1所述的高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽，其特征在于，所述定位座(25)的外侧通过螺纹连接有定位螺钉(27)，所述定位螺钉(27)的尾端与第二转轴(24)卡接。

6.根据权利要求1所述的高铁齿轮热处理生产线的淬火油槽，其特征在于，所述喷头(17)的数量为多个，多个所述喷头(17)在出油板(16)上均匀分布。

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