CN213366656U - 一种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置，属于锂电池加工技术领域，包括设备箱、支撑基座、操作面板、设备箱侧板和设备箱顶板，设备箱的底部设有支撑基座，且支撑基座均匀的分布在设备箱的底部四角，设备箱的正面表面中部设有操作面板，设备箱左右两侧设有设备箱侧板，设备箱的顶部设有设备箱顶板，操作面板表面的左端设有电流开关。该种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置通过结构的改进，使本装置在实际使用时对多组锂电池的控制效果好，能够将锂电池内的电压控制在正常的范围，实用性强，并且现有的适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置可以适用不同的天气和环境、且对锂电池固定后的稳定性好。

Description

一种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置

技术领域

本实用新型涉及锂电池加工技术领域，具体是一种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置。

背景技术

锂电池，是一类由锂金属或锂合金为正/负极材料、使用非水电解质溶液的电池，1912年锂金属电池最早由吉尔伯特·牛顿·路易斯提出并研究，20世纪70年代时，由于锂金属的化学特性非常活泼，使得锂金属的加工、保存、使用，对环境要求非常高，随着科学技术的发展，锂电池已经成为了主流。

然而现有的新能源汽车的多组锂电池管控装置结构设计单一，对多组锂电池的控制效果差，无法将锂电池内的电压控制在正常的范围，实用性不足，并且现有的新能源汽车的多组锂电池管控装置无法适用不同的天气和环境、且对锂电池固定后的稳定性不足。

因此，需要在现有新能源汽车的多组锂电池管控装置的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有新能源汽车的多组锂电池管控装置结构设计单一，对多组锂电池的控制效果差，无法将锂电池内的电压控制在正常的范围，实用性不足，并且现有的新能源汽车的多组锂电池管控装置无法适用不同的天气和环境、且对锂电池固定后的稳定性不足的问题，提供一种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置，通过设置配重块、防滑垫、支撑基座、操作面板、设备箱侧板、吸热板、绝缘板和防水板，使本装置通过结构的改进，使本装置在实际使用时对多组锂电池的控制效果好，能够将锂电池内的电压控制在正常的范围，实用性强，并且改进后的适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置可以适用不同的天气和环境、且对锂电池固定后的稳定性好。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置，包括设备箱、支撑基座、操作面板、设备箱侧板和设备箱顶板，所述设备箱的底部设有支撑基座，且支撑基座均匀的分布在设备箱的底部四角，所述设备箱的正面表面中部设有操作面板，所述设备箱左右两侧设有设备箱侧板，所述设备箱的顶部设有设备箱顶板，所述操作面板表面的左端设有电流开关，且操作面板表面的中间设有变压器开关，并且操作面板表面的右侧设有紧急开关按钮，所述电流开关、变压器开关和紧急开关按钮的表面均设有摩擦环，所述设备箱顶板的四角设有四个顶板螺丝，且四个顶板螺丝的表面均设有摩擦环，所述设备箱设备箱内部底部设有四个锂电池组，且四个锂电池组的顶端均与分电线连接，所述分电线的顶端与变压器固定连接，且变压器的左端固定连接有操作面板电线，并且操作面板电线的右端与操作面板连接设置，所述设备箱的底部四角设有伸缩杆，且设备箱的底部中间位置设有配重块，所述设备箱侧板的内部左端设有吸热板，且吸热板的右端设有绝缘板，并且绝缘板的右端设有防水板。

优选的，所述4个伸缩杆的横截面均为圆形，且4个伸缩杆以配重块为中心对称分布。

优选的，所述4个伸缩杆的底面均设有防滑垫，且防滑垫为圆形与伸缩杆的底面大小一致。

优选的，所述锂电池组均通过卡扣与设备箱连接，且锂电池组(101)依次为横向排列分布。

优选的，所述4个支撑基座垂直连接于设备箱，且4个支撑基座均为竖直方向平行设置。

优选的，所述变压器、伸缩杆、操作面板和变压器开关均与锂电池组电力连接。

有益效果：

(1)该种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置通过结构的改进，使本装置在实际使用时对多组锂电池的控制效果好，能够将锂电池内的电压控制在正常的范围，实用性强，并且改进后的适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置可以适用不同的天气和环境、且对锂电池固定后的稳定性好。

(2)该种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置之优点在于：由于4个伸缩杆的横截面均为圆形，4个伸缩杆以配重块为中心呈中心对称，且由于4个伸缩杆的底面均设有防滑垫，防滑垫为圆形与伸缩杆的底面大小一致，并且由于4个支撑基座垂直连接设备箱，4个支撑基座均为竖直方向平行，进而使伸缩杆能流畅的伸缩，当雨雪天气时，可撑起设备，从而避免雨雪对设备造成损坏，可以适用不同的天气和环境，且通过设有的防滑垫，能在伸缩杆底部在支撑时有良好的缓冲效果，且不会因接触面太滑而造成的支撑不稳，并且通过支撑基座的形状位置设置，能在固定设备在汽车内部时，固定的更加稳固，不会因行车震动而造成的设备损坏，提升了设备整体的稳定性。

(3)其次：由于锂电池组均通过卡扣与设备箱连接，且锂电池组依次为横向排列分布，使锂电池组便于后续更换以及卸取，同时可对设备箱内更加稳定的供电，以使本装置在实际使用时的电压趋于平衡稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的设备箱内部结构示意图。

图3为本实用新型的设备箱底部结构示意图。

图4为本实用新型的设备箱侧板内部结构剖面示意图。

图1-4中：1-设备箱；101-锂电池组；102-分电线；103-变压器；104-操作面板电线；105-伸缩杆；106-配重块；1051-防滑垫；2-支撑基座；3-操作面板；4-设备箱侧板；401-吸热板；402-绝缘板；403-防水板；5-设备箱顶板；6-电流开关；7-变压器开关；8-紧急关闭按钮；9-摩擦环；10-顶板螺丝。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例：

参阅图1-4，

本实施例提供的一种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置，包括设备箱1、支撑基座2、操作面板3、设备箱侧板4和设备箱顶板5，设备箱1的底部设有支撑基座2，且支撑基座2均匀的分布在设备箱1的底部四角，设备箱1的正面表面中部设有操作面板3，设备箱1左右两侧设有设备箱侧板4，设备箱1的顶部设有设备箱顶板5，操作面板3表面的左端设有电流开关6，且操作面板3表面的中间设有变压器开关7，并且操作面板3表面的右侧设有紧急开关按钮8，电流开关6、变压器开关7和紧急开关按钮8的表面均设有摩擦环9，设备箱顶板5的四角设有四个顶板螺丝10，且四个顶板螺丝10的表面均设有摩擦环9，设备箱1设备箱内部底部设有四个锂电池组101，且四个锂电池组101的顶端均与分电线102连接，分电线102的顶端与变压器103固定连接，且变压器103的左端固定连接有操作面板电线104，并且操作面板电线104的右端与操作面板3连接设置，设备箱1的底部四角设有伸缩杆105，且设备箱1的底部中间位置设有配重块106，设备箱侧板4的内部左端设有吸热板401，且吸热板401的右端设有绝缘板402，并且绝缘板402的右端设有防水板403。

进一步的，4个伸缩杆105的横截面均为圆形，且4个伸缩杆105以配重块106为中心对称分布；

本实施例中，通过4个伸缩杆105的横截面均为圆形，且4个伸缩杆105以配重块106为中心对称分布的设计，使伸缩杆105能流畅的伸缩，当雨雪天气时，可撑起设备，从而避免雨雪对设备造成损坏，可以适用不同的天气和环境。

进一步的，4个伸缩杆105的底面均设有防滑垫1051，且防滑垫1051为圆形与伸缩杆105的底面大小一致；

本实施例中，通过四个伸缩杆105的底面均设有防滑垫1051，且防滑垫1051为圆形与伸缩杆105的底面大小一致，而设有的防滑垫1051，能在伸缩杆105底部在支撑时有良好的缓冲效果，且不会因接触面太滑而造成的支撑不稳。

进一步的，锂电池组101均通过卡扣与设备箱1连接，且锂电池组101依次为横向排列分布；

本实施例中，通过锂电池组101均通过卡扣与设备箱1连接，且锂电池组101依次为横向排列分布的设计，使锂电池组101便于后续更换以及卸取，同时可对设备箱1内更加稳定的供电。

进一步的，4个支撑基座2垂直连接于设备箱1，且4个支撑基座2均为竖直方向平行设置；

本实施例中，通过4个支撑基座2垂直连接于设备箱1，且4个支撑基座2均为竖直方向平行设置，能在固定设备在汽车内部时，固定的更加稳固，不会因行车震动而造成的设备损坏，提升了设备整体的稳定性。

进一步的，变压器103、伸缩杆105、操作面板3和变压器开关7均与锂电池组101电力连接；

本实施例中，通过锂电池组101的电力输出和在变压器开关7的操控下可促使变压器103和伸缩杆105运作。

工作原理：

在使用本实施例提供的一种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置时，先检查本装置各部件之间连接的紧固性，随后将本装置放置于汽车的内部，通过顶板螺丝10打开顶板检查设备箱1内部，之后再通过电流开关6启动锂电池组101，使电流通过分电线102进入变压器103，而电流过大或者过小都可以通过变压器开关7对电流进行调节，使电流调整到一个合适的范围内，而伸缩杆5在雨雪天气时，能撑起设备从而避免雨雪对设备造成损坏，可以适用不同的天气和环境，防滑垫1051能在伸缩杆105放下时防止伸缩杆105打滑，吸热板401会在设备运作时吸收设备箱1内部的热量，绝缘板402能在设备运作时防止设备漏电防止人员受到伤害，防水板403能防止外部的水对设备箱1内部造成损坏，使设备箱侧板4能有效的保护人员和设备箱1，提升了安全性，配重块106能使设备更加稳定，提升了设备箱1的稳定性，实用性强。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置，包括设备箱(1)、支撑基座(2)、操作面板(3)、设备箱侧板(4)和设备箱顶板(5)，其特征在于，所述设备箱(1)的底部设有支撑基座(2)，且支撑基座(2)均匀的分布在设备箱(1)的底部四角，所述设备箱(1)的正面表面中部设有操作面板(3)，所述设备箱(1)左右两侧设有设备箱侧板(4)，所述设备箱(1)的顶部设有设备箱顶板(5)，所述操作面板(3)表面的左端设有电流开关(6)，且操作面板(3)表面的中间设有变压器开关(7)，并且操作面板(3)表面的右侧设有紧急开关按钮(8)，所述电流开关(6)、变压器开关(7)和紧急开关按钮(8)的表面均设有摩擦环(9)，所述设备箱顶板(5)的四角设有四个顶板螺丝(10)，且四个顶板螺丝(10)的表面均设有摩擦环(9)，所述设备箱(1)设备箱内部底部设有四个锂电池组(101)，且四个锂电池组(101)的顶端均与分电线(102)连接，所述分电线(102)的顶端与变压器(103)固定连接，且变压器(103)的左端固定连接有操作面板电线(104)，并且操作面板电线(104)的右端与操作面板(3)连接设置，所述设备箱(1)的底部四角设有伸缩杆(105)，且设备箱(1)的底部中间位置设有配重块(106)，所述设备箱侧板(4)的内部左端设有吸热板(401)，且吸热板(401)的右端设有绝缘板(402)，并且绝缘板(402)的右端设有防水板(403)。

2.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置，其特征在于，所述4个伸缩杆(105)的横截面均为圆形，且4个伸缩杆(105)以配重块(106)为中心对称分布。

3.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置，其特征在于，所述4个伸缩杆(105)的底面均设有防滑垫(1051)，且防滑垫(1051)为圆形与伸缩杆(105)的底面大小一致。

4.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置，其特征在于，所述锂电池组(101)均通过卡扣与设备箱(1)连接，且锂电池组(101)依次为横向排列分布。

5.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置，其特征在于，所述4个支撑基座(2)垂直连接于设备箱(1)，且4个支撑基座(2)均为竖直方向平行设置。

6.根据权利要求1所述的适用于新能源汽车的多组锂电池管控装置，其特征在于，所述变压器(103)、伸缩杆(105)、操作面板(3)和变压器开关(7)均与锂电池组(101)电力连接。

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