CN213361610U - 一种用于移动数据采集的减震车载平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于移动数据采集的减震车载平台，包括设置于车厢顶部的减震车载平台，所述减震车载平台包括上减震板、下减震板、连接板以及设置于上减震板与下减震板之间的钢丝减震器，所述上减震板与下减震板之间还设置有减震装置，所述下减震板与连接板之间设置有缓冲结构。本实用新型通过钢丝减震器连接上减震板和下减震板，减震装置中的U型软性钢板和减震弹簧受力收缩，钢丝减震器与减震装置双重配合能够有效的层层减震，既能消除竖直方向上的震动，又能消减水平方向上的作用力，有效提高了减震效果，增强了其本体的抗震减压效果，延长了仪器的使用寿命，保证车辆行驶过程中车载仪器的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种减震车载平台，具体是一种用于移动数据采集的减震车载平台，属于机械保护技术领域。
背景技术
车载移动数据采集是增加地基三维激光扫描仪的运用场景、高效获取高精度、高分辨率数字地形模型的有效手段，三维激光扫描***有机载、车载、手持、地面等多种方式。在城市测绘方面，通常搭配全景相机、GNSS定位设备等设备，完成实时街景、建筑模型等数据的获取。
市面上现有的减震车载平台结构复杂，各连接件之间稳固性得不到保障，减震效果和稳定性都不够完善，车辆运行途中产生的震动和冲击损害导致车载仪器无法稳定运行。因此，针对上述问题提出一种用于移动数据采集的减震车载平台。
实用新型内容
本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种用于移动数据采集的减震车载平台，能有效地固定移动数据采集设备，减少车辆运行途中产生的震动和冲击损害，稳固地搭载各类传感器，保证仪器的安全正常运转。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种用于移动数据采集的减震车载平台，包括设置于车厢顶部的减震车载平台，所述减震车载平台包括上减震板、下减震板、连接板以及设置于上减震板与下减震板之间的钢丝减震器，所述上减震板上连接有数据采集仪器，所述连接板连接于车厢顶部，所述上减震板与下减震板之间还设置有减震装置，所述下减震板与连接板之间设置有缓冲结构；
所述减震装置包括包括两个开口相对横向摆放的U型软性钢板，两所述U型软性钢板内部相对面各焊接有一防磨块，且两U型软钢板内部安装有减震弹簧；
所述缓冲结构包括四个弧形板，所述四个弧形板设置于下减震板与连接板四角处，所述下减震板底部与连接板顶部各设置有一缓冲块，两缓冲块之间设置有缓冲弹簧，设置于连接板顶部的所述缓冲块底部设置有缓冲海绵块；
所述U型软性钢板受上减震板的挤压，两U型软性钢板挤压，驱使减震弹簧收缩，并推动下减震板向下挤压缓冲块，缓冲块会带动缓冲弹簧收缩，同时弧形板也受到挤压。
优选的，所述上减震板与下减震板均为中间镂空矩形铝板。
优选的，所述钢丝减震器设置有多个，且钢丝减震器的上部和下部均通过螺栓分别连接于上减震板底部和下减震板顶部。
优选的，所述所述钢丝减震器为宽54mm，高53mm，单个竖向载荷为3.8kg。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过钢丝减震器连接上减震板和下减震板，减震装置中的U型软性钢板和减震弹簧受力收缩，钢丝减震器与减震装置双重配合能够有效的层层减震，既能消除竖直方向上的震动，又能消减水平方向上的作用力，有效提高了减震效果，增强了其本体的抗震减压效果，延长了仪器的使用寿命，保证车辆行驶过程中车载仪器的稳定性；
2、本实用新型通过缓冲结构的弧形板与缓冲块双重保护车厢顶部的仪器，进一步增强了整体的缓冲效果，上减震板和下减震板均采用中间镂空设计的铝板材质，体积小巧轻便，更便于车载仪器安全、稳定运行。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型图1部局部放大结构示意图。
图中：1、上减震板；2、下减震板；3、钢丝减震器；4、U型软性钢板；5、防磨块；6、减震弹簧；7、弧形板；8、连接板；9、缓冲块；10、缓冲海绵块；11、缓冲弹簧。
具体实施方式
为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
请参阅图1-2所示，一种用于移动数据采集的减震车载平台，包括设置于车厢顶部的减震车载平台，所述减震车载平台包括上减震板1、下减震板2、连接板8以及设置于上减震板1与下减震板2之间的钢丝减震器3，所述上减震板1上连接有数据采集仪器，所述连接板8连接于车厢顶部，所述上减震板1与下减震板2之间还设置有减震装置，所述下减震板2与连接板8之间设置有缓冲结构；
所述减震装置包括包括两个开口相对横向摆放的U型软性钢板4，两所述U型软性钢板4内部相对面各焊接有一防磨块5，且两U型软钢板4内部安装有减震弹簧6；
所述缓冲结构包括四个弧形板7，所述四个弧形板7设置于下减震板2与连接板8四角处，所述下减震板2底部与连接板8顶部各设置有一缓冲块9，两缓冲块9之间设置有缓冲弹簧11，设置于连接板8顶部的所述缓冲块9底部设置有缓冲海绵块10；
所述U型软性钢板4受上减震板1的挤压，两U型软性钢板4挤压，驱使减震弹簧6收缩，并推动下减震板2向下挤压缓冲块9，缓冲块9会带动缓冲弹簧11收缩，同时弧形板7也受到挤压。
所述上减震板1与下减震板2均为中间镂空矩形铝板，矩形铝板体积小巧轻便；所述钢丝减震器3设置有多个，且钢丝减震器3的上部和下部均通过螺栓分别连接于上减震板1底部和下减震板2顶部，结构简单，螺栓安装与拆卸较便捷；所述钢丝减震器3为宽54mm，高53mm，单个竖向载荷为3.8kg。
本实用新型在使用时，首先将整体放置在车厢顶部，将连接板8贴合车厢顶部并通过螺栓固定，将仪器放置在上减震板1表面并通过螺栓固定，上减震板1与下减震板2之间安装有多个钢丝减震器3和减震装置，在车子运行时，通过钢丝减震器3与减震装置中的U型软性钢板4和减震弹簧6双重配合能够有效的层层减震，既能消除竖直方向上的震动，又能消减水平方向上的作用力，有效提高了减震效果，增强了其本体的抗震减压效果，延长了仪器的使用寿命，保证车辆行驶过程中车载仪器的同时稳定性，而下减震板2与连接板8之间还设置有缓冲结构，能够缓冲仪器晃动，使仪器设备趋于平稳状态，仪器可以安全正常的运行。
以上所述，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。
Claims (4)
1.一种用于移动数据采集的减震车载平台，包括设置于车厢顶部的减震车载平台，所述减震车载平台包括上减震板、下减震板、连接板以及设置于上减震板与下减震板之间的钢丝减震器，所述上减震板上连接有数据采集仪器，所述连接板连接于车厢顶部，其特征在于，所述上减震板与下减震板之间还设置有减震装置，所述下减震板与连接板之间设置有缓冲结构；
所述减震装置包括两个开口相对横向摆放的U型软性钢板，两所述U型软性钢板内部相对面各焊接有一防磨块，且两U型软钢板内部安装有减震弹簧；
所述缓冲结构包括四个弧形板，所述四个弧形板设置于下减震板与连接板四角处，所述下减震板底部与连接板顶部各设置有一缓冲块，两缓冲块之间设置有缓冲弹簧，设置于连接板顶部的所述缓冲块底部设置有缓冲海绵块；
所述U型软性钢板受上减震板的挤压，两U型软性钢板挤压，驱使减震弹簧收缩，并推动下减震板向下挤压缓冲块，缓冲块会带动缓冲弹簧收缩，同时弧形板也受到挤压。
2.根据权利要求1所述的一种用于移动数据采集的减震车载平台，其特征在于，所述上减震板与下减震板均为中间镂空矩形铝板。
3.根据权利要求1所述的一种用于移动数据采集的减震车载平台，其特征在于，所述钢丝减震器设置有多个，且钢丝减震器的上部和下部均通过螺栓分别连接于上减震板底部和下减震板顶部。
4.根据权利要求3所述的一种用于移动数据采集的减震车载平台，其特征在于，所述钢丝减震器为宽54mm，高53mm，单个竖向载荷为3.8kg。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115174781A (zh) * | 2022-07-05 | 2022-10-11 | 浙江腾视智驾科技有限公司 | 一种基于车辆环视***的内外客流监控分析*** |
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| CN115174781A (zh) * | 2022-07-05 | 2022-10-11 | 浙江腾视智驾科技有限公司 | 一种基于车辆环视***的内外客流监控分析*** |
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