CN213354107U - 一种带反光环的轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带反光环的轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体外圈固定连接有轮胎胎面,所述轮胎胎面由环槽、横槽、第一花纹钩槽和第二花纹钩槽组成,所述轮胎胎面中轴线处以及以中轴线为中心的两侧均贯穿有环槽,所述环槽内部设置有反光环本体,所述反光环本体顶部设置有防护层,所述防护层外壁两侧均与环槽内壁固定连接,所述环槽的数量设置有三个,每两个所述环槽之间贯穿有横槽。本实用新型通过将多个反光环本体放置于轮胎胎面中的环槽内部,通过防护层对反光环本体的位置进行防护,从而在轮胎本体进行使用过程中,可以使车辆增加反光功能,使其他汽车可以预判位置的同时,环槽可对小石子进行过滤。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎技术领域,具体涉及一种带反光环的轮胎。
背景技术
车胎,是轮胎的通称,通常用耐磨橡胶材料制成,有实心胎和充气胎之分,充气胎由内胎和外胎组成,轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品,通常安装在金属轮辋,上能支承车身,缓冲外界冲击,实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能,轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用,它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用,因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能,同时,还要求具备高耐磨性和耐屈挠性,以及低的滚动阻力与生热性。
车辆夜间行驶,安全十分重要,特别是十字路口,最易在夜间发生事故,现有轮胎,包括自行车、摩托车和汽车,多系橡胶制品,没有反光功能,又由于车轮总要处于快速运动之中,一般的反光涂料也很难长期保持在轮胎上。
因此,发明一种带反光环的轮胎来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种带反光环的轮胎,通过将多个反光环本体放置于轮胎胎面中的环槽内部,通过防护层对反光环本体的位置进行防护,从而在轮胎本体进行使用过程中,可以使车辆增加反光功能,使其他汽车可以预判位置的同时,环槽可对小石子进行过滤,通过采用胎面胶层和加强橡胶层的复合设计,使得胎侧部软硬适中,可有效增加变形范围和形变幅度,避免零气压状态时应力过度集中而造成轮胎过早损坏,使得相同条件下应力较为集中的胎侧部的生热量减少,从而提高轮胎的耐久性能,当作为缺气保,以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种带反光环的轮胎,包括轮胎本体,所述轮胎本体外圈固定连接有轮胎胎面,所述轮胎胎面由环槽、横槽、第一花纹钩槽和第二花纹钩槽组成,所述轮胎胎面中轴线处以及以中轴线为中心的两侧均贯穿有环槽,所述环槽内部设置有反光环本体,所述反光环本体顶部设置有防护层,所述防护层外壁两侧均与环槽内壁固定连接,所述环槽的数量设置有三个,每两个所述环槽之间贯穿有横槽,所述横槽的数量设置有多个,多个所述横槽等间距分布于轮胎胎面外壁,所述横槽一侧开设有第一花纹钩槽,所述横槽另一侧开设有第二花纹钩槽,所述第一花纹钩槽与第二花纹钩槽的数量设置有多个,多个所述第一花纹钩槽与第二花纹钩槽等间距分布于轮胎胎面外壁。
优选的,所述轮胎本体内壁固定连接有胎侧,所述胎侧中轴线处设置有胎圈,所述胎圈与胎侧之间固定连接有支撑框。
优选的,所述支撑框的数量设置有多个,多个所述支撑框与胎圈相匹配,每两个所述支撑框之间的距离相等。
优选的,所述轮胎胎面外壁固定连接有胎面胶层,所述轮胎胎面内壁固定连接有加强橡胶层。
优选的,所述胎面胶层为软质材料层,所述加强橡胶层为硬质材料层。
优选的,所述加强橡胶层内壁固定连接有骨架材料层,所述骨架材料层内壁固定连接有缓冲层,所述骨架材料层表面设有防腐材料。
在上述技术方案中,本实用新型提供的技术效果和优点:
通过将多个反光环本体放置于轮胎胎面中的环槽内部,通过防护层对反光环本体的位置进行防护,从而在轮胎本体进行使用过程中,可以使车辆增加反光功能,使其他汽车可以预判位置的同时,环槽可对小石子进行过滤,通过采用胎面胶层和加强橡胶层的复合设计,使得胎侧部软硬适中,可有效增加变形范围和形变幅度,避免零气压状态时应力过度集中而造成轮胎过早损坏,使得相同条件下应力较为集中的胎侧部的生热量减少,从而提高轮胎的耐久性能,当作为缺气保。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体立体结构示意图;
图2为本实用新型轮胎胎面的侧视结构示意图;
图3为本实用新型图1中的A处放大结构示意图;
图4为本实用新型环槽的局部剖视结构示意图;
图5为本实用新型轮胎胎面的局剖视结构示意图。
附图标记说明:
1、轮胎本体;2、轮胎胎面;21、环槽;22、横槽;23、第一花纹钩槽;24、第二花纹钩槽;3、反光环本体;4、防护层;5、胎侧;6、胎圈;7、支撑框;8、胎面胶层;9、加强橡胶层;10、骨架材料层;11、缓冲层。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案,下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种带反光环的轮胎,包括轮胎本体1,所述轮胎本体1外圈固定连接有轮胎胎面2,所述轮胎胎面2由环槽21、横槽22、第一花纹钩槽23和第二花纹钩槽24组成,所述轮胎胎面2中轴线处以及以中轴线为中心的两侧均贯穿有环槽21,所述环槽21内部设置有反光环本体3,所述反光环本体3顶部设置有防护层4,所述防护层4外壁两侧均与环槽21内壁固定连接,所述环槽21的数量设置有三个,每两个所述环槽21之间贯穿有横槽22,所述横槽22的数量设置有多个,多个所述横槽22等间距分布于轮胎胎面2外壁,所述横槽22一侧开设有第一花纹钩槽23,所述横槽22另一侧开设有第二花纹钩槽24,所述第一花纹钩槽23与第二花纹钩槽24的数量设置有多个,多个所述第一花纹钩槽23与第二花纹钩槽24等间距分布于轮胎胎面2外壁。
进一步的,在上述技术方案中,所述轮胎本体1内壁固定连接有胎侧5,所述胎侧5中轴线处设置有胎圈6,所述胎圈6与胎侧5之间固定连接有支撑框7,该结构说明了时轮胎本体1更为稳固。
进一步的,在上述技术方案中,所述支撑框7的数量设置有多个,多个所述支撑框7与胎圈6相匹配,每两个所述支撑框7之间的距离相等,该结构有效说明了对整体进行稳固制成。
进一步的,在上述技术方案中,所述轮胎胎面2外壁固定连接有胎面胶层8,所述轮胎胎面2内壁固定连接有加强橡胶层9,该结构有效说明了用轮胎使用时,优化使用过程中的受力状态,减少应过度集中,避免由应力过度集中造成的轮胎过早损坏,无需减薄加强橡胶层9的厚度,进而改善充气状态下轮胎的行驶舒适性能,亦无需增加加强橡胶层9的厚度,进而改善零气压状态下轮胎的行驶,耐久性能。
进一步的,在上述技术方案中,所述胎面胶层8为软质材料层,所述加强橡胶层9为硬质材料层,该结构有效说明了通过采用胎面胶层8和加强橡胶层9的复合设计,使得胎侧5部软硬适中,可有效增加变形范围和形变幅度,避免零气压状态时应力过度集中而造成轮胎过早损坏,使得相同条件下应力较为集中的胎侧5部的生热量减少,从而提高轮胎的耐久性能。
进一步的,在上述技术方案中,所述加强橡胶层9内壁固定连接有骨架材料层10,所述骨架材料层10内壁固定连接有缓冲层11,所述骨架材料层10表面设有防腐材料,该结构有效说明了骨架材料层10和缓冲层11可增加承受车辆的负荷,确保轮胎强度和安全倍数。
本实用工作原理:
参照说明书附图1-5,本装置在使用时,通过将多个反光环本体3放置于轮胎胎面2中的环槽21内部,通过防护层4对反光环本体3的位置进行防护,从而在轮胎本体1进行使用过程中,可以使车辆增加反光功能,使其他汽车可以预判位置的同时,环槽21可对小石子进行过滤,通过采用胎面胶层8和加强橡胶层9的复合设计,使得胎侧5部软硬适中,可有效增加变形范围和形变幅度,避免零气压状态时应力过度集中而造成轮胎过早损坏,使得相同条件下应力较为集中的胎侧5部的生热量减少,从而提高轮胎的耐久性能,当作为缺气保,用轮胎使用时,优化使用过程中的受力状态,减少应过度集中,避免由应力过度集中造成的轮胎过早损坏,无需减薄加强橡胶层9的厚度,进而改善充气状态下轮胎的行驶舒适性能,亦无需增加加强橡胶层9的厚度,进而改善零气压状态下轮胎的行驶,耐久性能,骨架材料层10和缓冲层11可增加承受车辆的负荷,确保轮胎强度和安全倍数。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例,毋庸置疑,对于本领域的普通技术人员,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,上述附图和描述在本质上是说明性的,不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种带反光环的轮胎,包括轮胎本体(1),其特征在于:所述轮胎本体(1)外圈固定连接有轮胎胎面(2),所述轮胎胎面(2)由环槽(21)、横槽(22)、第一花纹钩槽(23)和第二花纹钩槽(24)组成,所述轮胎胎面(2)中轴线处以及以中轴线为中心的两侧均贯穿有环槽(21),所述环槽(21)内部设置有反光环本体(3),所述反光环本体(3)顶部设置有防护层(4),所述防护层(4)外壁两侧均与环槽(21)内壁固定连接,所述环槽(21)的数量设置有三个,每两个所述环槽(21)之间贯穿有横槽(22),所述横槽(22)的数量设置有多个,多个所述横槽(22)等间距分布于轮胎胎面(2)外壁,所述横槽(22)一侧开设有第一花纹钩槽(23),所述横槽(22)另一侧开设有第二花纹钩槽(24),所述第一花纹钩槽(23)与第二花纹钩槽(24)的数量设置有多个,多个所述第一花纹钩槽(23)与第二花纹钩槽(24)等间距分布于轮胎胎面(2)外壁。
2.根据权利要求1所述的一种带反光环的轮胎,其特征在于:所述轮胎本体(1)内壁固定连接有胎侧(5),所述胎侧(5)中轴线处设置有胎圈(6),所述胎圈(6)与胎侧(5)之间固定连接有支撑框(7)。
3.根据权利要求2所述的一种带反光环的轮胎,其特征在于:所述支撑框(7)的数量设置有多个,多个所述支撑框(7)与胎圈(6)相匹配,每两个所述支撑框(7)之间的距离相等。
4.根据权利要求3所述的一种带反光环的轮胎,其特征在于:所述轮胎胎面(2)外壁固定连接有胎面胶层(8),所述轮胎胎面(2)内壁固定连接有加强橡胶层(9)。
5.根据权利要求4所述的一种带反光环的轮胎,其特征在于:所述胎面胶层(8)为软质材料层,所述加强橡胶层(9)为硬质材料层。
6.根据权利要求5所述的一种带反光环的轮胎,其特征在于:所述加强橡胶层(9)内壁固定连接有骨架材料层(10),所述骨架材料层(10)内壁固定连接有缓冲层(11),所述骨架材料层(10)表面设有防腐材料。
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- 2020-08-21 CN CN202021766650.4U patent/CN213354107U/zh active Active
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