CN213331755U - 一种油路块组件及液压动力设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及液压设计技术领域，提供了一种油路块组件及液压动力设备，用于安装在单向液压马达上，消除单向液压马达的进油口负压，包括油路块和单向阀，其中，油路块具有与单向液压马达的进出油口分别连通的进油通孔和出油通孔，以及位于进油通孔和出油通孔之间的连通孔道，且连通孔道连通进油通孔与出油通孔。单向阀安装在连通孔道内部，使油路块内的压力油从出油通孔流向进油通孔，从而消除单向液压马达的进油口因单向液压马达的转动惯量而产生的负压。本实用新型提供的油路块组件实现了单向液压马达进油口与出油口之间的压力连通，能够有效消除单向液压马达进油口的负压，延长单向液压马达的使用寿命。

Description

一种油路块组件及液压动力设备

技术领域

本实用新型涉及液压设计技术领域，具体涉及一种油路块组件及液压动力设备。

背景技术

液压***是机械领域一种常见的工作***，主要分为液压传动***和液压控制***两大类。一般来说，完整的液压***由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油组成。液压马达是液压***的一种执行元件，它将压力泵提供的液体压力，转变成其输出轴的机械能。

液压马达主要应用于注塑机械、工程机械、冶金机械以及建筑机械等领域。在注塑机械领域，液压马达是注塑机的重要组成部分，目前注塑机普遍采用的是单向液压马达。当单向液压马达所带动的***需要停止工作时，关闭单向液压马达的进油口，停止向单向液压马达供油，使***工作停滞。由于转动惯量，单向液压马达不能马上停止，而压力油已经停止注入，这种情况下单向液压马达的进油口出现负压。在注塑过程中，单向液压马达需要频繁地、周期性地启停，进油口会频繁出现负压，因此单向液压马达的使用寿命会降低。

实用新型内容

本实用新型是为了解决上述问题而进行的，目的在于提供一种油路块组件，用于消除单向液压马达的进油口和出油口之间的压差。

本实用新型提供了一种油路块组件，用于安装在单向液压马达上，具有这样的特征，包括：油路块及单向阀，其中，油路块具有进油通孔、出油通孔以及连通孔道，进油通孔与单向液压马达的进油口连通，出油通孔与单向液压马达的出油口连通，连通孔道位于进油通孔和出油通孔之间，且连通进油通孔与出油通孔；单向阀安装在连通孔道内部，使油路块内的压力油从出油通孔流向进油通孔，从而消除单向液压马达的进油口因单向液压马达的转动惯量而产生的负压。

在本实用新型提供的一种油路块组件中，还可以具有这样的特征：其中，单向阀为插装式螺纹单向阀。

在本实用新型提供的一种油路块组件中，还可以具有这样的特征：其中，油路块具有主孔，主孔包括连通孔道、第一连通段和第二连通段，主孔沿油路块的长度方向贯通进油通孔和出油通孔。

在本实用新型提供的一种油路块组件中，还可以具有这样的特征：其中，第一连通段和第二连通段均装有孔塞，用于密闭油路块。

在本实用新型提供的一种油路块组件中，还可以具有这样的特征：其中，油路块具有螺丝孔，用于与单向液压马达连接。

在本实用新型提供的一种油路块组件中，还可以具有这样的特征：其中，油路块的进油通孔与单向液压马达的进油口连接，油路块的出油通孔与单向液压马达的出油口连接。

本实用新型还提供了一种液压动力设备，其特征在于，包括：单向液压马达及油路块组件，其中，单向液压马达具有进油口和出油口；油路块组件为如前所述的油路块组件；油路块组件的进油通孔与单向液压马达的进油口连接，出油通孔与单向液压马达的出油口连接，从而消除单向液压马达的进油口因单向液压马达的转动惯量而产生的负压。

本实用新型提供的液压动力设备，其特征在于，还包括：密封圈，其中，密封圈设置在进油通孔与单向液压马达的进油口之间，用于防止注入的压力油渗出，密封圈设置在出油通孔与单向液压马达的出油口之间，用于防止排出的压力油渗出。

实用新型的作用与效果

根据本实用新型所涉及的油路块组件，由于包括油路块及单向阀，油路块的进油通孔与单向液压马达的进油口连通，油路块的出油通孔与单向液压马达的出油口连通，油路块的连通孔道连接并连通进油通孔和出油通孔，单向阀安装在连通孔道内部，一旦单向液压马达停止工作时，自身的转动惯性导致其运动不能马上停止，因而在油路块进油通孔内形成一个负压区，进油通孔的压力小于出油通孔，压力油在压差作用下从出油通孔向进油通孔流动，因此，单向阀在压力油的作用下打开，出油通孔与进油通孔连通，压力油通过连通孔道补充到进油通孔中，平衡了进油通孔与出油通孔之间的压力，有效消除单向液压马达的进油口负压，降低单向液压马达的损耗。

本实用新型提供的一种液压动力设备实现了单向液压马达进油口与出油口之间的压力连通，能够有效消除单向液压马达进油口的负压，延长单向液压马达的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的实施例中液压动力设备结构示意图；

图2是本实用新型的实施例中油路块组件的结构示意图；

图3是图2的A-A剖面图；

图4是本实用新型的实施例的工作原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，以下结合实施例及附图对本实用新型一种油路块组件及液压动力设备作具体阐述。

<实施例>

本实施例描述液压动力设备的具体结构和使用方法。

图1是本实施例中液压动力设备的结构示意图。

如图1所示，液压动力设备1000包括油路块组件100、单向液压马达200以及两个密封圈。油路块组件100与外界的油泵连接，压力油经油路块组件100进出单向液压马达200。

油路块组件100和单向液压马达200通过螺丝连接。

单向液压马达200具有进出油口平面及工作内腔(图中未标示)，工作内腔的两个开口的分别为进油口和出油口，进油口和出油口均设置在单向液压马达200的进出油口平面上，油泵提供的压力油从进油口进入单向液压马达200的工作内腔，驱动单向液压马达200的工作部件工作，再从出油口流回油泵，形成完整油路，单向液压马达的工作部件的工作方式与现有技术相同，在此不再赘述。

图2是本实施例中油路块组件的结构示意图；图3是图2的A-A 剖面图。

如图2、3所示，油路块组件100包括油路块110、插装式螺纹单向阀120以及两个孔塞130。

油路块110为长方体，具有进油通孔111、出油通孔112、主孔 (图中未示出)以及六个螺丝孔114，以下以油路块110的长度方向为X方向，高度方向为Y方向。

油路块110的六个螺丝孔114分两列对称排布在油路块上，且沿 Y方向贯穿油路块。进出油口平面处的单向液压马达200具有与油路块110的螺丝孔114一一对应的六个安装孔(图中未标示)，每个螺栓分别与螺丝孔114的内螺纹相啮合，且分别穿过油路块的六个螺丝孔114，伸入单向液压马达200的安装孔内拧紧，将油路块110固定在单向液压马达200的进出油口平面上。

进油通孔111与出油通孔112结构相同，且相互平行沿Y方向贯穿油路块110，进油通孔111与单向液压马达200的进油口连接，出油通孔112与液压马达200的出油口连接。

主孔包括连通孔道1131、第一连通段1132、第二连通段1133。

连通孔道1131连通进油通孔111和出油通孔112，第一连通段1132的第一端与进油通孔111连通，第二端延伸至油路块表面，形成开口，第二连通段的第一端与出油通孔112连通，第二端延伸至油路块表面，形成开口。

连通孔道1131、第一连通段1132及第二连通段开设在同一轴线上，且通过进油通孔111和出油通孔112形成沿X方向贯通油路块 110的孔道。

两个孔塞130分别装在第一连通段1132的第二端和第二连通段 1133的第二端。

插装式螺纹单向阀120安装在连通孔道1131内部，具有球形塞 121和弹簧122。

球形塞121设置在接近出油通孔111的一侧，弹簧122与球形塞 121固定连接，设置在接近进油通孔112的一侧。

当进油通孔111内的压力大于等于出油通孔112的压力时，弹簧 122处于原始状态，球形塞121位于插装式螺纹单向阀120的阀口，插装式螺纹单向阀120关闭，从而封闭连通孔道1131，使得压力油无法在进油通孔111与出油通孔112间流动；当进油通孔111的压力小于出油通孔112的压力时，弹簧122被压缩产生形变，球形塞121 离开插装式螺纹单向阀120的阀口，插装式螺纹单向阀120打开，从而打开连通孔道1131，使得压力油从出油通孔112流入进油通孔111，平衡进油通孔111与出油通孔112之间的压力。

两个密封圈分别设置在进油通孔111与单向液压马达的进油口之间和出油通孔112与单向液压马达的出油口之间，用于防止压力油注入和排出的过程中发生渗漏。

本实施例液压设备1000的工作原理如下：

首先，油泵通过软管从油路块组件100的进油通孔向单向液压马达200的进油口持续注入压力油，压力油进入单向液压马达200的工作内腔后，驱动单向液压马达200工作，然后，压力油通过油路块组件100从单向液压马达200的出油口流出，回到油泵中形成循环油路。

操作员关停单向液压马达200时，停止注入压力油，进油通孔 111内油量下降，单向液压马达由于转动惯性不能马上停止工作，进油通孔111内的压力小于出油通孔112内的压力，球形塞121在压力作用下克服弹簧122的作用力离开插装式螺纹单向阀120的阀口，插装式螺纹单向阀120打开，压力油从出油通孔112流入进油通孔111 中，平衡进油通孔111与出油通孔112之间的压力。

实施例的作用与效果

根据实施例所涉及的油路块组件及液压设备，由于包括油路块及单向阀，油路块的进油通孔与单向液压马达的进油口连通，油路块的出油通孔与单向液压马达的出油口连通，油路块的连通孔道连接并连通进油通孔和出油通孔，单向阀安装在连通孔道内部，一旦单向液压马达停止工作时，自身的转动惯性导致其运动不能马上停止，因而在油路块进油通孔内形成负压，进油通孔的压力小于出油通孔，进油通孔与出油通孔之间产生了压差。因此，在压差的作用下才能打开的插装式螺纹单向阀，能够确保压力油仅能从出油管流向进油管，出油通孔与进油通孔连通，压力油通过连通孔道补充到进油通孔中，平衡了进油通孔与出油通孔之间的压力，有效消除单向液压马达的进油口负压。进油通孔与单向液压马达进油口之间以及出油通孔与单向液压马达出油口之间均设置有密封圈，能够防止在工作中压力油渗出单向液压马达。

综上所述，实施例提供的油路块组件及液压设备能够有效降低单向液压马达的损耗，延长单向液压马达的使用寿命。

上述实施方式为本实用新型的优选案例，并不用来限制本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种油路块组件，安装在单向液压马达上，其特征在于，包括：

油路块及单向阀，

其中，所述油路块具有进油通孔、出油通孔以及连通孔道，

所述进油通孔与所述单向液压马达的进油口连通，所述出油通孔与所述单向液压马达的出油口连通，

所述连通孔道位于所述进油通孔和所述出油通孔之间，且连通所述进油通孔与所述出油通孔；

所述单向阀安装在所述连通孔道内部，使所述油路块内的压力油从所述出油通孔流向所述进油通孔。

2.根据权利要求1所述的油路块组件，其特征在于：

其中，所述单向阀为插装式螺纹单向阀。

3.根据权利要求1所述的油路块组件，其特征在于：

其中，所述油路块具有主孔，所述主孔包括连通孔道、第一连通段和第二连通段，

所述连通孔道、所述第一连通段和所述第二连通段位于同一轴线上。

4.根据权利要求3所述的油路块组件，其特征在于：

其中，所述第一连通段和所述第二连通段均装有孔塞，用于密闭所述油路块。

5.根据权利要求3所述的油路块组件，其特征在于：

其中，所述油路块具有螺丝孔，用于与所述单向液压马达连接。

6.根据权利要求1所述的油路块组件，其特征在于：

其中，所述油路块的所述进油通孔与所述单向液压马达的进油口连接，所述油路块的所述出油通孔与所述单向液压马达的出油口连接。

7.一种液压动力设备，其特征在于，包括：

单向液压马达及油路块组件，

其中，所述单向液压马达具有进油口和出油口；

所述油路块组件为权利要求1-6中任意一项所述的油路块组件；

所述油路块组件的所述进油通孔与所述单向液压马达的进油口连接，所述出油通孔与所述单向液压马达的出油口连接。

8.根据权利要求7所述的液压动力设备，其特征在于，还包括：

密封圈，

其中，所述密封圈设置在所述进油通孔与所述单向液压马达的进油口之间，所述密封圈设置在所述出油通孔与所述单向液压马达的出油口之间。

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