CN213297867U - 一种气动套管扶正台上下限位防碰装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,包括顶部设置有提升绞车的套管扶正台,套管扶正台的至少一个导轨两端固接有两个限位装置;两个限位装置分别连接有气管线,气管线一端与气源相连接,另一端与提升绞车相连接,限位装置与套管扶正台上的升降滑车相接触。本实用新型一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,解决了现有技术中存在的升降滑车在套管扶正台运行时,防撞梁制动导致设备变形和损坏,威胁人身安全的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于石油机械制造技术领域,具体涉及一种气动套管扶正台上下限位防碰装置。
背景技术
在石油钻井过程中用于扶正套管的套管扶正台主要由导轨、动力装置、升降滑车、操作台等组成。套管扶正台整体安装在井架一定高度位置,钻机下套管时钻工站立在操作台上对套管进行扶正对扣。套管扶正台的操作台与升降滑车连为一体,可随升降滑车沿导轨上下移动,当操作台到达作业高度后,钻工按下位于操作台处的远程控制按钮,切断动力源,实现升降滑车的停车。但是,有时候钻工会因判断失误或疏忽大意未及时采取制动措施,导致升降滑车冲顶或坠落。为避免该意外发生,套管扶正台的上下两端均设有防撞梁。然而,防撞梁仅仅是通过升降滑车的机械撞击来限制其运行,该撞击不仅容易导致设备变形和损坏,还会因产生的强大冲击和晃动威胁到钻工的人身安全。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,解决了现有技术中存在的升降滑车在套管扶正台运行时,防撞梁制动导致设备变形和损坏,威胁人身安全的问题。
本实用新型所采用的技术方案是一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,包括顶部设置有提升绞车的套管扶正台,套管扶正台的至少一个导轨两端固接有两个限位装置;
两个限位装置分别连接有气管线,气管线一端与气源相连接,另一端与提升绞车相连接,限位装置与套管扶正台上的升降滑车相接触。
本实用新型的特点还在于:
限位装置包括固接在导轨上的连接板,连接板通过紧固件固接有导向筒,导向筒内设置有圆柱形盲孔,导向筒一端连接有压盖螺母,另一端设置有小于盲孔直径的圆形通孔,导向筒内安装有套设弹簧的滑杆,滑杆一端穿过导向筒的圆形通孔,另一端穿过压盖螺母上的通孔,弹簧位于导向筒内;
导向筒的顶部固接有限位开关,限位开关依次连接有支杆和滚轮,滚轮与滑杆一端相接触。
滑杆中部设置有环形轴肩,弹簧位于轴肩远离压盖螺母的一侧。
弹簧为压缩型弹簧。
滑杆位于压盖螺母的一端为球面,另一端为楔形面,滑杆沿导向筒的筒体轴线滑动设置。
升降滑车的框架上固接有支撑梁,支撑梁的侧面固接有两端均为斜面的导向滑轨,导向滑轨和支撑梁随升降滑车沿导轨滑动设置。
导向滑轨的斜面与滑杆的球面相接触,导向滑轨的中心面与滑杆的中心线位于同一平面内;滚轮与滑杆的楔形面相接触。
紧固件为螺栓;导向筒与压盖螺母为螺纹连接。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,在导轨两端设置有限位防碰装置,使套管扶正台的升降滑车在运行到上下限位置处时可自动切断动力气源,从而实现升降滑车的自动停车,避免其冲顶或坠落,导致设备变形和损坏,威胁人身安全。本实用新型一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,不受套管扶正台制造及安装精度的影响,可靠性高,能够有效提高套管扶正台的安全性能。
附图说明
图1是本实用新型一种气动套管扶正台上下限位防碰装置的安装示意图;
图2是本实用新型一种气动套管扶正台上下限位防碰装置的结构示意图;
图3是本实用新型一种气动套管扶正台上下限位防碰装置的剖视图;
图4是图3中B向向视图。
图中,1.限位装置,2.导轨,3.升降滑车,4.连接板,5.导向筒,6.弹簧,7.滑杆,8.压盖螺母,9.限位开关,10.支杆,11.滚轮,12.导向滑轨,13.支撑梁,14.紧固件,15.气管线,16.提升绞车。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
本实用新型一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,如图1所示,包括顶部设置有提升绞车16的套管扶正台,套管扶正台的至少一个导轨2两端固接有两个限位装置1;
两个限位装置1分别连接有气管线15,气管线15一端与气源相连接,另一端与提升绞车16相连接,限位装置1与套管扶正台上的升降滑车3相接触。
优选地,如图2、3、4所示,限位装置1包括固接在导轨2上的连接板 4,连接板4通过紧固件14固接有导向筒5,导向筒5内设置有圆柱形盲孔,导向筒5一端连接有压盖螺母8,另一端设置有小于盲孔直径的圆形通孔,导向筒5内安装有套设弹簧6的滑杆7,滑杆7一端穿过导向筒5的圆形通孔,另一端穿过压盖螺母8上的通孔,弹簧6位于导向筒5内;
导向筒5的顶部固接有限位开关9,限位开关9依次连接有支杆10和滚轮11,滚轮11与滑杆7一端相接触。限位开关9的型号为3A210-08-NO。
优选地,滑杆7中部设置有环形轴肩,弹簧6位于轴肩远离压盖螺母8 的一侧。环形轴肩可以防止滑杆7滑出导向筒5。
优选地,弹簧6为压缩型弹簧。在自由状态下使得滑杆7滑至压盖螺母 8一端。当滑杆7在弹簧6复位而滑动至压盖螺母8一端时,限位开关9的支杆10呈自由复位状态,此时支杆10端部的滚轮11位于滑杆7楔形端的端面上,且限位开关9为常开状态。
优选地,滑杆7位于压盖螺母8的一端为球面,另一端为楔形面,滑杆 7沿导向筒5的筒体轴线滑动设置。
优选地,如图3所示,升降滑车3的框架上固接有支撑梁13,支撑梁 13的侧面固接有两端均为斜面的导向滑轨12,导向滑轨12和支撑梁13随升降滑车3沿导轨2滑动设置。
优选地,导向滑轨12的斜面与滑杆7的球面相接触,导向滑轨12的中心面与滑杆7的中心线位于同一平面内;滚轮11与滑杆7的楔形面相接触。
优选地,紧固件14为螺栓;导向筒5与压盖螺母8为螺纹连接。
本实用新型一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,其工作原理如下:
当套管扶正台的升降滑车3在正常运行过程中,滑杆7在弹簧6的作用下滑动至压盖螺母8一端,此时限位开关9的支杆10处于复位状态,限位开关9处于常开状态,套管扶正台的动力源为接通状态;当升降滑车3向上运行至限位防碰装置1处时,导向滑轨12的斜面与滑杆7的端部球面接触,随着升降滑车3继续上行,滑杆7的端部球面由导向滑轨12端部斜面相对运动至导向滑轨12的上表面,此时滑杆7压缩弹簧6,并向滑杆7的楔形端方向移动,与此同时,支杆10端部的滚轮11沿滑杆7的楔形面滚动至滑杆 7的圆周面上,此时,支杆10受压触发限位开关9,从而切断提升绞车16 的动力气源,完成升降滑车3的停车,从而对其上行进行限位。
同理,当升降滑车3向下运行至安装在导轨2下部的限位防碰装置1处时,触发限位开关9,从而切断提升绞车16动力源,完成升降滑车3的停车,从而对其下行进行限位。
Claims (8)
1.一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,其特征在于,包括顶部设置有提升绞车(16)的套管扶正台,所述套管扶正台的至少一个导轨(2)两端固接有两个限位装置(1);
两个所述限位装置(1)分别连接有气管线(15),所述气管线(15)一端与气源相连接,另一端与提升绞车(16)相连接,所述限位装置(1)与套管扶正台上的升降滑车(3)相接触。
2.如权利要求1所述的一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,其特征在于,所述限位装置(1)包括固接在导轨(2)上的连接板(4),所述连接板(4)通过紧固件(14)固接有导向筒(5),所述导向筒(5)内设置有圆柱形盲孔,所述导向筒(5)一端连接有压盖螺母(8),另一端设置有小于盲孔直径的圆形通孔,所述导向筒(5)内安装有套设弹簧(6)的滑杆(7),所述滑杆(7)一端穿过导向筒(5)的圆形通孔,另一端穿过压盖螺母(8)上的通孔,所述弹簧(6)位于导向筒(5)内;
所述导向筒(5)的顶部固接有限位开关(9),所述限位开关(9)依次连接有支杆(10)和滚轮(11),所述滚轮(11)与滑杆(7)一端相接触。
3.如权利要求2所述的一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,其特征在于,所述滑杆(7)中部设置有环形轴肩,所述弹簧(6)位于轴肩远离压盖螺母(8)的一侧。
4.如权利要求3所述的一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,其特征在于,所述弹簧(6)为压缩型弹簧。
5.如权利要求2所述的一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,其特征在于,所述滑杆(7)位于压盖螺母(8)的一端为球面,另一端为楔形面,所述滑杆(7)沿导向筒(5)的筒体轴线滑动设置。
6.如权利要求5所述的一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,其特征在于,所述升降滑车(3)的框架上固接有支撑梁(13),所述支撑梁(13)的侧面固接有两端均为斜面的导向滑轨(12),所述导向滑轨(12)和支撑梁(13)随升降滑车(3)沿导轨(2)滑动设置。
7.如权利要求6所述的一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,其特征在于,所述导向滑轨(12)的斜面与滑杆(7)的球面相接触,所述导向滑轨(12)的中心面与滑杆(7)的中心线位于同一平面内;所述滚轮(11)与滑杆(7)的楔形面相接触。
8.如权利要求2所述的一种气动套管扶正台上下限位防碰装置,其特征在于,所述紧固件(14)为螺栓;所述导向筒(5)与压盖螺母(8)为螺纹连接。
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CN202022105806.0U CN213297867U (zh) | 2020-09-23 | 2020-09-23 | 一种气动套管扶正台上下限位防碰装置 |
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CN114961597A (zh) * | 2022-07-27 | 2022-08-30 | 四川宏华石油设备有限公司 | 一种钻台面管柱处理装置及结构 |
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