CN213261841U - 一种飞机轮胎拆装夹具和具有其的轮胎拆装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例提供一种飞机轮胎拆装夹具和具有其的轮胎拆装机，飞机轮胎拆装夹具包括：连接盘、机轮螺栓夹具、第一定位锥套、空心轴、第二定位锥套和拉杆轴；连接盘为环形结构，固定在轮胎拆装机的卡盘上；机轮螺栓夹具与连接盘同心设置，并固定在连接盘的第一端面，用于固定飞机轮胎；空心轴与拉杆轴同轴设置，空心轴水平固定在连接盘的第一端面，拉杆轴穿过连接盘的内环与轮胎拆装机的油缸的活塞杆连接；第一定位锥套和第二定位锥套可拆卸的套设在空心轴上，分别用于与飞机轮胎的两侧半轮毂的中心轴承外环匹配。解决了现有技术飞机轮胎拆卸和安装需要通过脱胎机和装胎机分别完成、步骤繁琐、设备昂贵的问题。
Description
技术领域
本实用新型实施例涉及轮胎拆装领域，尤其涉及一种飞机轮胎拆装夹具和具有其的轮胎拆装机。
背景技术
目前国内外飞机机轮更换和维修的设备通常要采用两种设备完成，先用脱胎机把轮胎和轮毂分离，分离后去维修，维修以后使用飞机轮胎装胎机把轮胎装在轮毂上，两种设备的投资很高。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种飞机轮胎拆装夹具和具有其的轮胎拆装机，以解决现有的飞机轮胎拆装时需使用两种设备分别进行轮胎拆卸和安装，使用不方便且设备昂贵的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：
第一方面，本实用新型实施例提供了一种飞机轮胎拆装夹具，包括：连接盘、机轮螺栓夹具、第一定位锥套、空心轴、第二定位锥套和拉杆轴；
所述飞机轮胎拆装夹具固定在轮胎拆装机上，用于辅助拆卸或安装飞机轮胎；
所述连接盘为环形结构，固定在所述轮胎拆装机的卡盘上；
所述机轮螺栓夹具与所述连接盘同心设置，并固定在所述连接盘的第一端面，与待拆卸或安装的飞机轮胎适配，用于固定所述飞机轮胎；
所述空心轴与所述拉杆轴同轴设置，所述空心轴水平固定在所述连接盘的第一端面，所述拉杆轴穿过所述连接盘的内环与所述轮胎拆装机的油缸的活塞杆连接；
所述第一定位锥套可拆卸的套设在所述空心轴上，用于与所述飞机轮胎的第一侧半轮毂的中心轴承外环匹配；
所述第二定位锥套可拆卸的套设在所述空心轴上，用于与所述飞机轮胎的第二侧半轮毂的中心轴承外环匹配。可选的，所述连接盘包括：第一通孔和第一螺纹孔；
所述第一通孔设置在所述连接盘上，用于固定所述机轮螺栓夹具；
所述第一螺纹孔设置在所述连接盘的第一端面，用于固定所述空心轴。
可选的，所述第一通孔为腰型孔。
可选的，所述连接盘为外周具有多个槽口的环形结构，每一所述槽口用于匹配所述轮胎拆装机。
可选的，所述机轮螺栓夹具包括：n个螺母套筒，n个扭杆，n个扭杆座，连接体，m个连接销钉和n个销轴；m、n均为正整数；
所述连接体为一圆环，所述圆环外周均匀分布有n个螺纹孔，用于固定n 个所述扭杆；所述圆环内周设有m个通孔，用于固定m个所述连接销钉；
每一所述扭杆为端部具有凸台的圆柱，且固定在所述连接体的第一端面；
每一所述连接销钉固定在所述连接体的第二端面，用于与所述连接盘连接；
每一所述螺母套筒安装在每一所述扭杆的端部，用于与所述飞机轮胎的每一轮毂螺母匹配；
每一所述扭杆座套设在每一所述扭杆下部，每一所述扭杆座侧面设有轴向通透的异形槽，每一所述销轴贯穿对应的所述扭杆并固定在对应的所述异形槽中。
可选的，所述机轮螺栓夹具还包括：n个弹簧；
每一所述弹簧设置在每一所述扭杆的凸台的第二端面与每一所述扭杆座的第一端面之间。
可选的，所述异形槽为上宽下窄的槽体。
可选的，还包括第一固定件，所述第一固定件套设在所述空心轴上，所述第一固定件的第一端面与所述第一定位锥套的第二端面接触。
可选的，还包括第二固定件、销座和拔销；
所述第二固定件套设在所述空心轴上，所述第二固定件的第二端面与所述第二定位锥套的第一端面接触；
所述销座套设在所述空心轴的端部，所述销座的第二端面与所述第二固定件的第一端面接触；
所述拔销依次径向贯穿所述销座和所述拉杆轴，并固定在所述拉杆轴的第一端部。
第二方面，本实用新型实施例提供了一种轮胎拆装机，所述轮胎拆装机的卡盘上安装有如第一方面任一所述的飞机轮胎拆装夹具。
在本实用新型实施例中，本飞机轮胎拆装夹具操作简单、造价低且维修方便，飞机轮胎拆装夹具安装在通用的大型汽车轮胎拆装机上就能实现飞机轮胎的更换和维修。
附图说明
通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
图1为本实用新型实施例一提供的一种飞机轮胎拆装夹具的结构示意图；
图2为本实用新型实施例二提供的一种飞机轮胎拆装夹具的的连接盘的结构示意图；
图3为本实用新型实施例三提供的一种飞机轮胎拆装夹具的的机轮螺栓夹具的结构示意图；
图4为本实用新型实施例四提供的一种飞机轮胎拆装夹具的结构示意图；
图5为本实用新型实施例五提供的一种飞机轮胎拆装夹具的结构的侧视图；
图6为本实用新型实施例五提供的一种飞机轮胎拆装夹具的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1，图1为本实用新型实施例一提供的一种飞机轮胎拆装夹具的结构示意图；
本实用新型提供一种飞机轮胎拆装夹具，包括：连接盘(1)、机轮螺栓夹具(2)、第一定位锥套(4)、空心轴(5)、第二定位锥套(6)和拉杆轴(10)；
所述飞机轮胎拆装夹具固定在轮胎拆装机上，用于辅助拆卸或安装飞机轮胎；
所述连接盘(1)为环形结构，固定在所述轮胎拆装机的卡盘上；
所述机轮螺栓夹具(2)与所述连接盘(1)同心设置，并固定在所述连接盘(1)的第一端面，与待拆卸或安装的飞机轮胎适配，用于固定所述飞机轮胎；
所述空心轴(5)与所述拉杆轴(10)同轴设置，所述空心轴(5)水平固定在所述连接盘(1)的第一端面，所述拉杆轴(10)穿过所述连接盘(1)的内环与所述轮胎拆装机的油缸的活塞杆连接；
所述第一定位锥套(4)可拆卸的套设在所述空心轴(5)上，用于与所述飞机轮胎的第一侧半轮毂的中心轴承外环匹配；
所述第二定位锥套(6)可拆卸的套设在所述空心轴(5)上，用于与所述飞机轮胎的第二侧半轮毂的中心轴承外环匹配。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，第一定位锥套、第二定位锥套可拆卸的套设在空心轴上的方式包括但不限于在空心轴上设置卡槽实现固定。
在本实用新型实施例中，本飞机轮胎拆装夹具操作简单、造价低且维修方便，飞机轮胎拆装夹具安装在通用的大型汽车轮胎拆装机上就能实现飞机轮胎的更换和维修。
请参考图2，图2为本实用新型实施例二提供的一种飞机轮胎拆装夹具的的连接盘的结构示意图；
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述连接盘(1)包括：第一通孔(1.1)和第一螺纹孔(1.3)；
所述第一通孔(1.1)设置在所述连接盘(1)上，用于固定所述机轮螺栓夹具(2)；
所述第一螺纹孔(1.3)设置在所述连接盘(1)的第一端面，用于固定所述空心轴(5)。
在本实用新型的一些实施例中，第一螺纹孔沿所述连接盘内环外周设置。
在本实用新型实施例中，连接盘上设有用于固定机轮螺栓夹具的第一通孔和用于固定空心轴的第一螺纹孔。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述第一通孔(1.1)为腰型孔。
本实用新型实施例中，腰型孔有利于在固定机轮螺栓夹具时进行位置上的微调，适应性高。
可选的，所述连接盘(1)为外周具有多个槽口(1.2)的环形结构，每一所述槽口用于匹配所述轮胎拆装机。
本实用新型实施例中，连接盘外周有用于匹配轮胎拆装机的多个槽口，有利于飞机轮胎拆装夹具在通用的轮胎拆装机上的安装与拆卸。
请参考图3，图3为本实用新型实施例三提供的一种飞机轮胎拆装夹具的的机轮螺栓夹具的结构示意图。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述机轮螺栓夹具(2)包括：n 个螺母套筒(2.1)，n个扭杆(2.2)，n个扭杆座(2.4)，连接体(2.5)，m个连接销钉(2.6)和n个销轴(2.7)，m、n均为正整数；
所述连接体(2.5)为一圆环，所述圆环外周均匀分布有n个螺纹孔，用于固定n个所述扭杆(2.2)；所述圆环内周设有m个通孔，用于固定m个所述连接销钉(2.6)；
每一所述扭杆(2.2)为端部具有凸台的圆柱，且固定在所述连接体(2.5) 的第一端面；
每一所述连接销钉(2.6)固定在所述连接体(2.5)的第二端面，用于与所述连接盘(1)连接；
每一所述螺母套筒(2.1)安装在每一所述扭杆(2.2)的端部，用于与所述飞机轮胎的每一轮毂螺母匹配；
每一所述扭杆座(2.4)套设在每一所述扭杆(2.2)下部，每一所述扭杆座(2.4)侧面设有轴向通透的异形槽，每一所述销轴(2.7)贯穿对应的所述扭杆(2.2)并固定在对应的所述异形槽中。
本实用新型实施例中，机轮螺栓夹具结构与飞机轮胎相匹配，用于固定飞机轮胎，机轮螺栓夹具固定在飞机轮胎拆装夹具上，通过轮胎拆装机的运动控制，结合压盘组件、扳手等实现飞机轮胎的拆卸与安装。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述机轮螺栓夹具(2)还包括： n个弹簧(2.3)；
每一所述弹簧(2.3)设置在每一所述扭杆(2.2)的凸台的第二端面与每一所述扭杆座(2.4)的第一端面之间。
本实用新型实施例中，设置在扭杆与扭杆座之间的弹簧有利于缓解飞机轮胎进行安装或拆卸时对机轮螺栓夹具带来的冲击。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述异形槽为上宽下窄的槽体。
本实用新型实施例中，上宽下窄的异形槽有利于在机轮螺栓夹具与飞机轮胎的轮毂螺母在圆周方向上的固定更方便，调节方向可以进行微调，因此固定更准确。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，还包括第一固定件(3)，所述第一固定件(3)套设在所述空心轴(5)上，所述第一固定件(3)的第一端面与所述第一定位锥套(4)的第二端面接触。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，第一定位锥套既可以可拆卸的套设在空心轴上的卡槽中实现固定，也可以通过在第一定位锥套的第二端面增加第一固定件实现可拆卸地固定。
本实用新型实施例中，第一定位锥套通过在第一定位锥套的第二端面增加第一固定件实现可拆卸的固定，无需预先设置空心轴上卡槽位置，只需选择尺寸合适的固定件就能实现固定，拓展了飞机轮胎拆装夹具的适用范围。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，还包括第二固定件(7)、销座(8) 和拔销(9)；
所述第二固定件(7)套设在所述空心轴(5)上，所述第二固定件(7) 的第二端面与所述第二定位锥套(6)的第一端面接触；
所述销座(8)套设在所述空心轴的端部，所述销座(8)的第二端面与所述第二固定件(7)的第一端面接触；
所述拔销(9)依次径向贯穿所述销座(8)和所述拉杆轴(10)，并固定在所述拉杆轴(10)的第一端部。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，第二定位锥套既可以可拆卸的套设在空心轴上的卡槽中实现固定，也可以通过在第二定位锥套的第一端面增加第二固定件实现可拆卸地固定。
本实用新型实施例中，第二定位锥套通过在第二定位锥套的第一端面增加第二固定件实现可拆卸的固定，无需预先设置空心轴上卡槽位置，只需选择尺寸合适的固定件就能实现固定，拓展了飞机轮胎拆装夹具的适用范围。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，第一固定件和第二固定件可以为螺母或不同尺寸的垫圈。
请参见图4，图4为本实用新型实施例四提供的一种飞机轮胎拆装夹具的结构示意图，此时，第一定位锥套(4)和第二定位锥套(6)可以为螺纹孔锥套；第一定位锥套(4)和第二定位锥套(6)上均设有螺纹孔，用于与圆螺母连接，实现第一定位锥套(4)和第二定位锥套(6)在空心轴(5)上的固定。第一固定件(3)和第二固定件(7)上也均设有螺纹孔，用于与圆螺母连接，实现第一固定件(3)和第二固定件(7)在空心轴(5)上的固定。
以第二定位锥套(6)为例，第二定位锥套(6)上设有第一螺纹孔(6.1)，第二固定件(7)上设有第二螺纹孔(7.1)，第二定位锥套(6)与第二固定件(7)之间通过双螺纹连接套设在空心轴(5)上，再通过两个圆螺母分别实现第二定位锥套(6)和第二固定件(7)在空心轴(5)上的固定。
请参见图5，图5为本实用新型实施例五提供的一种飞机轮胎拆装夹具的结构的侧视图；
请参见图6，图6为本实用新型实施例五提供的一种飞机轮胎拆装夹具的结构示意图；
此时，固定件可以尺寸与飞机轮胎相适配的垫圈，定位锥套套设在空心轴上时，第一固定件的第一端面与第一定位锥套的第二端面接触，第一固定件的第二端面与连接件接触；第二固定件的第二端面与第二定位锥套的第一端面接触，第二固定件的第一端面与销座的第二端面接触，分别实现第一定位锥套和第二定位锥套在空心轴上的固定。
在本实用新型的一些实施例中，选择合适的机轮螺栓夹具、第一固定件、第一定位锥套、第二固定件和第二定位锥套，可以实现针对不同尺寸的飞机轮胎的拆卸与安装。
本实用新型实施例还提供了一种轮胎拆装机，所述轮胎拆装机的卡盘上安装有如上述任一实施例所述的飞机轮胎拆装夹具。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述轮胎拆装机还包括：压盘组件、扳手和运动控制装置；所述运动控制装置与所述飞机轮胎拆装夹具适配，用于固定所述飞机轮胎拆装夹具。
在本实用新型的一些实施例中，可选的，所述运动控制装置可以为通用的大型汽车轮胎拆装机。
本实用新型实施例中，本轮胎拆装机操作简单、造价低且维修方便，轮胎拆装机的飞机轮胎拆装夹具固定在控制其运动状态的运动控制装置上，需要安装或拆卸的飞机轮胎通过所述飞机轮胎拆装夹具夹持，结合压盘组件进行轮胎与轮毂的剥离，结合扳手实现飞机轮毂上的轮毂螺母的拆除，实现了在一个机器上完成飞机轮胎的拆卸或安装。
请参见图1，下文就本实用新型的具体使用方式作简要说明：
飞机轮胎拆卸过程：把飞机轮胎拆装夹具的连接盘(1)固定在汽车轮胎拆装机的卡盘上，必要时，汽车轮胎拆装机的卡盘要进行改装，拿下拔销(9)，拿下销座(8)，顺着拉杆轴(10)的向靠近轮胎拆装机的卡盘方向拿下第二固定件(7)和第二定位锥套(6)，把飞机机轮一侧半轮毂中心轴承外环安装在第一定位锥套(4)的锥形表面上，在飞机机轮另一侧半轮毂中心轴承外环上安装在第二定位锥套(6)的锥形表面上，套上第二固定件(7)靠在第二定位锥套(6)的端面上，将销座(8)装在拉杆轴(10)上，使得销座(8)的第二端面与第二固定件(7)的第一端面重合，把拔销(9)同时***到销座(8) 和拉杆轴(10)的径向孔中，操作汽车轮胎拆装机的压盘组件分别对飞机轮胎的两个端面与轮毂的结合面进行挤压使轮胎的胎唇与轮毂的结合锥面上分离，操作完成后，用扳手拆下飞机轮毂上的轮毂螺母，拿下一侧的飞机轮毂半环，拿下飞机轮胎，拿下另一侧飞机轮毂半环，完成飞机机轮轮胎拆卸过程。
飞机轮胎安装过程：把飞机机轮上的轮毂螺栓组放在螺母套筒(2.1)里，装上一侧飞机轮毂半环，装上飞机轮胎，装上另一侧飞机轮毂半环，装上第二定位锥套(6)，装上第二固定件(7)，装上销座(8)，在销座(8)的径向孔中***拔销(9)，用扳手套筒安装飞机机轮的轮毂螺母组，卸下拔销(9)，拆下销座(8)，拆下第二固定件(7)，拆下第二定位锥套(6)，拆下飞机机轮，完成飞机机轮的安装过程。
上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。
Claims (10)
1.一种飞机轮胎拆装夹具，其特征在于，包括：连接盘(1)、机轮螺栓夹具(2)、第一定位锥套(4)、空心轴(5)、第二定位锥套(6)和拉杆轴(10)；
所述飞机轮胎拆装夹具固定在轮胎拆装机上，用于辅助拆卸或安装飞机轮胎；
所述连接盘(1)为环形结构，固定在所述轮胎拆装机的卡盘上；
所述机轮螺栓夹具(2)与所述连接盘(1)同心设置，并固定在所述连接盘(1)的第一端面，与待拆卸或安装的飞机轮胎适配，用于固定所述飞机轮胎；
所述空心轴(5)与所述拉杆轴(10)同轴设置，所述空心轴(5)水平固定在所述连接盘(1)的第一端面，所述拉杆轴(10)穿过所述连接盘(1)的内环与所述轮胎拆装机的油缸的活塞杆连接；
所述第一定位锥套(4)可拆卸的套设在所述空心轴(5)上，用于与所述飞机轮胎的第一侧半轮毂的中心轴承外环匹配；
所述第二定位锥套(6)可拆卸的套设在所述空心轴(5)上，用于与所述飞机轮胎的第二侧半轮毂的中心轴承外环匹配。
2.根据权利要求1所述的飞机轮胎拆装夹具，其特征在于，所述连接盘(1)包括：第一通孔(1.1)和第一螺纹孔(1.3)；
所述第一通孔(1.1)设置在所述连接盘(1)上，用于固定所述机轮螺栓夹具(2)；
所述第一螺纹孔(1.3)设置在所述连接盘(1)的第一端面，用于固定所述空心轴(5)。
3.根据权利要求2所述的飞机轮胎拆装夹具，其特征在于，所述第一通孔(1.1)为腰型孔。
4.根据权利要求1所述的飞机轮胎拆装夹具，其特征在于，所述连接盘(1)为外周具有多个槽口(1.2)的环形结构，每一所述槽口用于匹配所述轮胎拆装机。
5.根据权利要求1所述的飞机轮胎拆装夹具，其特征在于，所述机轮螺栓夹具(2)包括：n个螺母套筒(2.1)，n个扭杆(2.2)，n个扭杆座(2.4)，连接体(2.5)，m个连接销钉(2.6)和n个销轴(2.7)；m、n均为正整数；
所述连接体(2.5)为一圆环，所述圆环外周均匀分布有n个螺纹孔，用于固定n个所述扭杆(2.2)；所述圆环内周设有m个通孔，用于固定m个所述连接销钉(2.6)；
每一所述扭杆(2.2)为端部具有凸台的圆柱，且固定在所述连接体(2.5)的第一端面；
每一所述连接销钉(2.6)固定在所述连接体(2.5)的第二端面，用于与所述连接盘(1)连接；
每一所述螺母套筒(2.1)安装在每一所述扭杆(2.2)的端部，用于与所述飞机轮胎的每一轮毂螺母匹配；
每一所述扭杆座(2.4)套设在每一所述扭杆(2.2)下部，每一所述扭杆座(2.4)侧面设有轴向通透的异形槽，每一所述销轴(2.7)贯穿对应的所述扭杆(2.2)并固定在对应的所述异形槽中。
6.根据权利要求5所述的飞机轮胎拆装夹具，其特征在于，所述机轮螺栓夹具(2)还包括：n个弹簧(2.3)；
每一所述弹簧(2.3)设置在每一所述扭杆(2.2)的凸台的第二端面与每一所述扭杆座(2.4)的第一端面之间。
7.根据权利要求5所述的飞机轮胎拆装夹具，其特征在于，所述异形槽为上宽下窄的槽体。
8.根据权利要求1所述的飞机轮胎拆装夹具，其特征在于，还包括第一固定件(3)，所述第一固定件(3)套设在所述空心轴(5)上，所述第一固定件(3)的第一端面与所述第一定位锥套(4)的第二端面接触。
9.根据权利要求4所述的飞机轮胎拆装夹具，其特征在于，还包括第二固定件(7)、销座(8)和拔销(9)；
所述第二固定件(7)套设在所述空心轴(5)上，所述第二固定件(7)的第二端面与所述第二定位锥套(6)的第一端面接触；
所述销座(8)套设在所述空心轴的端部，所述销座(8)的第二端面与所述第二固定件(7)的第一端面接触；
所述拔销(9)依次径向贯穿所述销座(8)和所述拉杆轴(10)，并固定在所述拉杆轴(10)的第一端部。
10.一种轮胎拆装机，其特征在于，所述轮胎拆装机的卡盘上安装有如权利要求1-9任一所述的飞机轮胎拆装夹具。
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| CN202021913383.9U CN213261841U (zh) | 2020-09-04 | 2020-09-04 | 一种飞机轮胎拆装夹具和具有其的轮胎拆装机 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113370135A (zh) * | 2021-06-24 | 2021-09-10 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种机轮分解组合装置及方法 |
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2020
- 2020-09-04 CN CN202021913383.9U patent/CN213261841U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113370135B (zh) * | 2021-06-24 | 2022-05-10 | 成都飞机工业（集团）有限责任公司 | 一种机轮分解组合装置及方法 |
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