CN213241249U - 一种基于人工智能的火车站六合一乘客实名制核验*** - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于人工智能的火车站六合一乘客实名制核验***，包括生物信息采集***、实名认证验票***、人像比对***和人员布控报警***；所述的生物信息采集***包括人像抓拍***、指纹采集器、虹膜采集器，这些设备分别对应设在售票口、安检口、检票口、车厢口、出站口的通道上。本实用新型在现有的验证***的基础上增加指纹和虹膜的识别技术，并且在进入车站及登上列车的行程中增加检测设备，实现火车站人脸、证件、火车票、站台、车厢、出站口均有检测设备，实现六合一验证的***，以提高车站管理水平，提升核验效率及准度，为乘客提供高效、精准、便捷的人员身份验证体验。

Description

一种基于人工智能的火车站六合一乘客实名制核验***

技术领域

本实用新型涉及实名核验技术领域，尤其涉及一种基于人工智能的火车站六合一乘客实名制核验***。

背景技术

铁路的迅速发展为我国经济发展增添了新的动力，然而在铁路运行当中，具有“人员货物高度集中、快速流动、时空变换大、环境复杂多变”以及“大社会影响性”等特点，客观上铁路线的分布范围广，安全防范体系的强弱不仅是维护铁路路线自身的关键保证，而且也是社会安全保证的一个重要的保证。

为切实加强火车站、高铁站的反恐防暴工作，确保旅客运输安全，铁路部门在2012年元旦起，实施全国所有旅客列车实行车票实名制。火车票实名制是指乘客在购买火车票和乘坐火车时，需要登记、核查个人的真实姓名和身份的一种制度。推行实名制，便于公安机关及时排查混藏在旅客之中的违法犯罪分子，增强了社会尤其是铁路治安管理能力。火车票实名制还可以预防、控制和打击火车站车上的旅客财物被盗、抢劫、杀人、***、贩毒等，而且从人身安全保障和乘车管理上，都起到了不可忽视的作用。

但是，传统的火车票实名制，是人工查验人证是否相符、***查验证件。检查人员通过使用身份证核查仪结合公安离线终端的方式，来判断身份证真假以及是否治安重点人员，在接受检查时，接受检查人员先将身份证交给核查人员，核查人员比对身份证上的图片和眼前的人是否一致，然后将身份证放在机器上检查真伪。人工检查耗时耗力。

另外，人工查验人证是否统一，可能存在疏漏。二代身份证中的照片大多为早期所拍摄的照片，与现在的相貌相比，有一定的变化。比如，人胖瘦的变化或发型变化等，都有可能造成人和身份证上的照片有所差别。因为相貌等发生变化，***照片与实际相貌差异较大，车站核验人员未经过证件识读的专业训练，因此人证一致性核验的难度比较大。对此，人工查验有时难以比对。车站需要安排人员轮班进行进站实名制核验工作，来达到执行实名制核验的业务要求，此举耗费大量的人力。并且，检查人员长期对大量进站旅客进行人工核验极易形成视觉疲惫，判断能力降低。

随着技术的发展，为进一步深化铁路车票实名制，人脸识别技术引入了铁路实名制进站核验***，提高了实名验票检票效率，为铁路安全保障提供了支撑。人脸识别技术引入了铁路实名制进站核验***后，极大地提升了铁路行业科技化水平。

现行的火车票实名制及人脸识别***引入铁路实名制进站核验***对于反恐、反邪安全有很大的效用，但整个核验***还存在着如下不足：

（1）采集信息单一。现有的火车票实名制***，采用的是通过读取身份证等证件的方法，获取购票人的实名制信息，无法解决利用虚***买票的问题，无法获取乘车人的真实身份信息。

（2）认证手段单一。一方面，现有火车票实名制***，只是通过身份证等证件采集信息，无法采用同公安网数据比对等方式，以确认证件真伪，存在使用***或是过期证件的情况。

（3）核验环节单一（重点问题所在）。核验环节单一，无法实现全流程动态实名制管理。现有火车票实名制核验，只是在购票窗口、安检处核验购票人的身份，仅解决了源头、安检处实名制的问题，而无法解决冒用他人身份改变站台、改变车次或同一站台，不同车次，及中途提前下车或过站下车等问题。可见，一旦乘客从安检口进入候车厅后，可以同其他人互换车票，冒用其他人身份乘坐火车，及提前或过站下车，使得实名制留于形式，无法监管乘车人员的实时轨迹。

（4）传输方式单一。现有交通工具的实名制，是以固定式站点的方式进行人票核验，在进站的过程中是无法有效的进行实名认证的，而虽然现有车站往往保留了进口的统一，但是仍然无法避免疏漏的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种基于人工智能的火车站六合一乘客实名制核验***，能够为在传统信息核查***的基础上，增加多个乘客识别判断装置，通过对同一个乘客进行归档，从而实现了自动进行人证一致辨别、人员身份核验，提高了核查准确率和通关效率和准确率。

本实用新型采用的技术方案为：

一种基于人工智能的火车站六合一乘客实名制核验***，包括用于布置在车站内多个点位的生物信息采集***、实名认证验票***、用于采集到生物信息进行存储和处理的人像比对***和用于报警的人员布控报警***；

所述的生物信息采集***包括用于拍摄人脸图像的视频人像抓拍***、用于采集人物指纹信息的指纹采集器、用于采集人物虹膜信息的虹膜采集器，这些设备分别对应设在售票口、安检口、检票口、车厢口、出站口的通道上；

所述生物信息采集***、实名认证验票***的输出端连接人像比对***输入端，人像比对***的输出端连接人员布控报警***；

所述的人像比对***包括人像建模模块、人像比对模块、人像预警模块、人像聚类模块，所述的人像建模模块的输出端连接人像对比模块的输入端，人像对比模块的输出端分别连接人像预警模块和人像聚类模块的输入端，人像聚类模块用于将同一个人的信息规制成一个档案。

所述的还包括有移动终端，移动终端通过无线通讯进行数据的采集、传输、核验、比对。

所述的视频人像抓拍***采用海康威视的人脸抓拍机DS-2CD7027FWD/F-(A)。

所述的指纹采集器采用ZKFS300。

所述的虹膜采集器采用WLH-IRIS-JD7。

本实用新型在现有的验证***的基础上增加指纹和虹膜的识别技术，并且在进入车站及登上列车的行程中增加检测设备，实现火车站人脸、证件、火车票、站台、车厢、出站口均有检测设备，实现六合一验证的***，以提高车站管理水平，提升核验效率及准度，为乘客提供高效、精准、便捷的人员身份验证体验。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的原理框图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本实用新型包括用于布置在车站内多个点位的生物信息采集***、实名认证验票***、用于对抓拍到的图片信息进行存储和处理的人像比对***和用于报警的人员布控报警***；

所述的生物信息采集***包括用于拍摄人脸图像的视频人像抓拍***、用于采集人物指纹信息的指纹采集器、用于采集人物虹膜信息的虹膜采集器，这些设备分别对应设在售票口、安检口、检票口、车厢口、出站口的通道上；所述的生物信息采集***具备各类人脸采集设备的接入能力，如身份证读卡器、普通 USB摄像头人脸抓拍设备、人员卡口相机等；

所述生物信息采集***、实名认证验票***的输出端连接人像比对***输入端，人像比对***的输出端连接人员布控报警***；

所述的人像比对***包括人像建模模块、人像比对模块、人像预警模块、人像聚类模块，所述的人像建模模块的输出端连接人像对比模块的输入端，人像对比模块的输出端分别连接人像预警模块和人像聚类模块的输入端，人像聚类模块用于将同一个人的信息规制成一个档案；此档案无需人工干预的情况下，能实现对任意抓拍到的人脸照片进行归档，形成一人一档案；一人一档中每个人的人像照片，应可归入不同姿态、不同光照、不同表情、戴口罩眼镜围巾、打手机、捂嘴等面部被遮挡的人像照片，方便后期的核对和使用。

所述的人像对比***能够实现监控重点人员及帮助提高火车站人、票、证合一的通行速度，实现模块可以采用视频监控共享平台与视频图像信息应用***，实际应用中连接对接车站的视频监控，是为了实时监控每个人在站内及车箱内的实时动态，还可以为紧急事件做支撑。

还包括有移动终端，移动终端可以利用手机等移动终端，开展数据的采集、传输、核验、比对等工作，通过移动终端的设置，可以很好的远程实现对监控数据实时的查阅以及修正等工作，使数据的传输不局限于现场，可以远距离进行操作。

所述的视频人像抓拍***采用海康威视的人脸抓拍机DS-2CD7027FWD/F-(A)。所述的指纹采集器采用ZKFS300，畸变率<1%、认假率<0.0001%。所述的虹膜采集器采用WLH-IRIS-JD7虹膜采集与虹膜识别功能合一。

本实用新型在实际应用中首先把好五道“关口”，落实六合一核验。在售票口、安检口、检票口、车厢口、出站口这五道“关口”实施以下措施。首先，采集人脸、指纹、虹膜等生物特征信息以及身份证信息等数据，并同人像对比***内的数据进行比对验证。其次，利用基于人工智能的生物特征识别算法（人脸、虹膜、指纹等识别算法）、大数据分析算法等技术分析采集的数据。最终，实现乘客人脸等生物特征、身份证、车票、检票口（站台）、车厢、出站口等六条信息一致，即六合一***。堵塞现行火车实名制存在的乘客冒用他人身份、进错误的检票口、上错误的车次或正确的检票口，上错误的车次等漏洞，提升火车站应急处置能力。

视频人像抓拍***抓拍现场安检处的乘客照片，同时身份证读卡器读取二代身份证中存储的身份证照片，进行核验；检票处、车厢口等处不刷身份证，只抓拍乘客照片，同安检处抓拍的人像比对，完成是否是同一人的验证，将结果信息通过喇叭或屏幕字幕提示的方式通知操作者，或者通过有线、无线的方式传输到保安、乘警的手持终端。同时将相关信息传输到后台存档。与此同时，***将采集到的人脸照片和身份证照片送入人像对比***的后台，与已经布控的特定人群进行逐一比对，若发现是其中某类特殊人员，则进行告警提示或记录在案；采集的人脸照片在后台自动建立一人一档，以备后续大数据分析之用。

基于建立的人像档案，可快速、准确、方便地进行大数据分析，实现大数据应用，如人员轨迹分析、车站实有人员管理、重点人预警、关注群体的管控、同行人分析、重大***件预警等功能。实现“以像找人”“由人到案”的公安业务模式创新，所以本实用新型的人像档案可以为后期一系列应用提供坚实的数据基础。

利用人像***将采集的动态数据进行聚类、归档,从而建立人像档案,并将各个档案打上标签,与其他人员信息数据库进行关联，以达到实时掌握人员动态轨迹，即为“一人一档”。目前的“一人一档”***主要基于人脸数据进行分析,通过一组图片即可记录了从某时开始进入该县的某个人。只要被不同时间、地点的摄像头拍到，***自动识别其身份，并逐人归档。

实际应用中，人像对比***中的图片档案可以同公安网的人员身份信息、出行信息、消费信息等多维数据关联，通过设置的分析模型，开展敏感群体行为分析、自动预警、人员管理、治安防控、案件侦破、服务百姓等实战应用。相比现有的乘客监控，由于此***是开放的，运行过程中，新采集的图片可以通过自学习算法一直可以自动提升，进而进一步的提高准确度和效率。应用场景和模型是根据实战需求设置的，可以根据实战需求，不断修改，持续改进。

随着技术的革新与升级,可以汇集更多的数据，例如人员的基础信息（包含身份证住址）、人体特征、步态特征等,逐渐丰富档案信息,确保数据的准确性与鲜活性。

本实用新型由于利用现有手段无法把一人历史乘车的人像、影像记录进行归纳归并和归档。借助现有的基于深度学习的人像识别技术和视频结构化技术，利用人工智能技术处理铁路乘客大数据，开展铁路人像数据的“一人一档”建设。即，将一个人的所有出行记录自动识别、归档，形成“一人一档”。既,生成此次乘车的完整影像记录，通过日积月累形成一个人多次乘车的人像出行记录。以此类推，进而形成所有行车人员的乘车档案记录。

（1）利用“一人一档”生成的出行记录，乘客数据同涉恐人员、逃犯数据等其他数据的关联分析，实时预警比对。

（2）利用“一人一档”生成的出行记录，自动分析出重点人员; ③利用“一人一档”生成的出行记录，关注群体的出行态势和规律，快速挖掘潜在的***件，小团体的同行等信息，为维稳处突，反恐治爆提供支撑，提升预警预测能力。

本***人像聚类模块采用模式识别中的聚类方法，结合人体特征ReID(人体特征再识别)技术建立一人一档的方案，本实用新型采用的方法均为现有的成熟的方法，且也不并不是本发明的创新点。若能顺利实现自动准确建立一人一档的目标，会对后期收集大量人脸训练数据，改进底层人脸检测和比对算法有极大的帮助；一人一档的建立还有利于幅度提升报警准确率，同时还能大大提高人脸比对和检索速度，是提高***的精度的关键之一。

人像采集通过数据采集接口接入图片流。数据采集接口协议符合《公安视频图像信息应用***第4部分：接口协议要求》、《出入口控制人像识别***技术要求》GA/T1093-2013、安防人像识别应用***第2部分：人像图像数据》GA/T922.2-2011、《安全防范视频监控联网***信息传输、交换、控制技术要求》GB/T28181-2011。

在硬件设备选型、软件***基本成型、以及核心算法调整和优化等工作完成后，进入***集成和联调阶段。对此阶段暴露的出的问题，逐一解决，发现***设计上有重大缺陷，若不能通过修改调整进行弥补，需对***进行重新设计。

人员预警布控***在实际工作包括有核验信息推送***。用于核验信息一致或不一致的结果，且即时推送给相关工作人员，提醒其快速处置。

基于人工智能的火车站乘客实名制核验***研究，从而有利于火车站反恐工作的有效进行。本项目研发的***，不但可以应用于铁路，而且可以广泛应用于民航、长途客运、水运等交通领域的实名制认证，以提高通关效率，改进服务质量，增强用户体验感。另外该***与后台公安布控报警***连接，有利于社会治安管控、形式侦查、反恐防暴、特殊利益群体管控，社会效益突出。

同时本发明通过与公安警用平台进行结对，从而打通业务部门之间的边界，让城市运行更加高效，为市民生活工作、企业经营发展提供有力支持。同时，通过本项目建设，可以提升城市运行过程中事件预测预警能力，防患于未然，如管网管线易漏区域预警分析。在事件处置过程中，可以提升城市突发事件处置效率，从而降低突发事件造成的经济损失。如突发事件位置定位、事发位置实时视频调取、突发事件影响半径（环境影响、交通影响、居民影响等）、事发周边资源分布半径（医院、消防、公安、物资储备位置等）及多部门协调调度功能，为突发事件的处置提供全方位的支持。

在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵

向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种基于人工智能的火车站六合一乘客实名制核验***，其特征在于：包括用于布置在车站内多个点位的生物信息采集***、实名认证验票***、用于采集到生物信息进行存储和处理的人像比对***和用于报警的人员布控报警***；

所述的生物信息采集***包括用于拍摄人脸图像的视频人像抓拍***、用于采集人物指纹信息的指纹采集器、用于采集人物虹膜信息的虹膜采集器，这些设备分别对应设在售票口、安检口、检票口、车厢口、出站口的通道上；

所述生物信息采集***、实名认证验票***的输出端连接人像比对***输入端，人像比对***的输出端连接人员布控报警***；

所述的人像比对***包括人像建模模块、人像比对模块、人像预警模块、人像聚类模块，所述的人像建模模块的输出端连接人像对比模块的输入端，人像对比模块的输出端分别连接人像预警模块和人像聚类模块的输入端，人像聚类模块用于将同一个人的信息规制成一个档案。

2.根据权利要求1所述的基于人工智能的火车站六合一乘客实名制核验***，其特征在于：还包括有移动终端，移动终端通过无线通讯与人像对比***通讯连接。

3.根据权利要求2所述的基于人工智能的火车站六合一乘客实名制核验***，其特征在于：所述的视频人像抓拍***采用海康威视的人脸抓拍机DS-2CD7027FWD/F-(A)。

4.根据权利要求3所述的基于人工智能的火车站六合一乘客实名制核验***，其特征在于：所述的指纹采集器采用ZKFS300。

5.根据权利要求4所述的基于人工智能的火车站六合一乘客实名制核验***，其特征在于：所述的虹膜采集器采用WLH-IRIS-JD7。

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