CN105931303A - 一种铁路客运智能安全通行***及通行方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及智能交通技术领域，提供一种铁路客运智能安全通行***及通行方法。该***包括进站身份验证子***、人包安检子***、检票乘车子***和验票出站子***，其中进站身份验证子***、检票乘车子***和验票出站子***均含有身份信息获取模块、人脸图像采集模块和比对模块，可实时采集乘客面部图像，通过比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，并将采集到的最新图像储存更新输入至云数据中心。本发明技术方案采用自动化的技术手段，在必要的安检环节通过机器人提供安全验证服务，不仅提高服务质量，还能够提高验证效率，降低人工的劳动强度。

Description

一种铁路客运智能安全通行***及通行方法

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及一种铁路客运智能安全通行***及通行方法。

背景技术

互联网技术的发展，高铁技术的进步，给铁路客运带来了前所未有的机遇和挑战。采用智能机器人和信息化手段不断提高铁路服务水平和质量，改进乘车体验，是铁路客运服务的必然要求。同时，随着老龄化的加剧和劳动力成本的不断提高，传统的人工服务模式，已经无法适应新的时代需要。

出于安全和反对暴恐的考虑，目前旅客进站乘车都采用人工方式进行身份验证和行李物品检查。身份证验证，如何做到人证合一，并核对购票信息，是难题。传统的方法是通过RFID，读出身份证信息，再通过安检人员将给出的人脸图像与持证人比对。在人流量大的车站，这种验证方法基本流于形式。况且，很多人的图像是数年前的，已经与实际的人脸存在较大的差异。对行李的安全检查方式，肉眼检查X光所形成的复杂图像，劳动强度非常大，容易丢失重要信息而造成漏检，因而所需检查人员数量多，放行效率低下。为了防止逃票，采取出站验票的方法。虽然已经通过自动验票***直接完成车票的验证，但对于客观存在的车票丢失情形，却没有有效的解决方法。

据统计，一个中等规模的火车站，每个人的检查时间20-200秒，每天实际需要安检人员16-22人，仅安检一项，全国每年工资支出就达到12亿元。

采用自动化的技术手段，在必要的安检环节通过机器人提供安全验证服务，不仅提高服务质量，提高验证效率，还能将人从繁重的劳动中解放出来，降低人工的劳动强度。机器人安全验证，不仅具有规范、高效的特点，所有过程可以追溯，而且机器人不会疲劳，也不会带有个人的不良情绪。因而，适合这种大量、重复的安全验证过程。采用智能机器人安检，至少可节约一半以上的安检人员。因而，经销效益明显。同时，该***可广泛应用于各种公共安全场合，如，商场、地铁、体育场馆、宾馆，以及其它人流量大的公共设施，其社会效益非常巨大。

发明内容

本发明的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种铁路客运智能安全通行***及通行方法。

本发明是通过以下技术方案实现的：

一种铁路客运智能安全通行***，包括进站身份验证子***、人包安检子***、检票乘车子***和验票出站子***，所述

进站身份验证子***包括第一身份信息获取模块、第一人脸图像采集模块和第一比对模块，所述第一身份信息获取模块用于获取乘客身份信息，并以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息；第一人脸图像采集模块用于实时采集乘客面部图像，通过第一比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证进站的乘客是否为合法公民，并储存最新面部图像至云数据中心；

人包安检子***用于检查旅客身上及行李中是否有禁止和限制携带物品；

检票乘车子***包括第一车票识别模块、第二身份信息获取模块、第二人脸图像采集模块和第二比对模块，所述检票乘车子***通过第一车票识别模块识别乘客车票信息、获取乘客身份证号码在内的身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息；或者通过第二身份信息获取模块获取乘客身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息和购票信息；第二人脸图像采集模块用于实时采集乘客面部图像，通过第二比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证检票乘客是否人证票站合一，并储存最新面部图像至云数据中心；

验票出站子***包括第二车票识别模块、第三身份信息获取模块、第三人脸图像采集模块和第三比对模块，所述验票出站子***通过第二车票识别模块识别乘客车票信息、获取乘客身份证号码在内的身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息；或者通过第三身份信息获取模块获取乘客身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息和购票信息；第三人脸图像采集模块用于实时采集乘客面部图像，通过第三比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证出站乘客是否人证票站合一，并储存最新面部图像至云数据中心。

本发明所述的一种铁路客运智能安全通行***，所述人包安检子***包括人体安全检查模块和行李安全检查模块，且人体安全检查模块与行李安全检查模块联动。

本发明所述的一种铁路客运智能安全通行***，所述第一身份信息获取模块还用于通过获取乘客身份信息，以乘客身份证号码为主键，调取云数据中心的公安部身份证信息数据库验证乘客的合法性。

本发明所述的一种铁路客运智能安全通行***，所述第二身份信息获取模块和第三身份信息获取模块还用于通过获取乘客身份信息，以乘客身份证号码为主键，调取云数据中心的购票***查看乘客的购票信息。

本发明所述的一种铁路客运智能安全通行***，所述第一身份信息获取模块、第二身份信息获取模块和第三身份信息获取模块均包括RFID身份证识读设备、身份证号码/姓名触摸式输入设备和护照信息识别设备；第一人脸图像采集模块、第二人脸图像采集模块和第三人脸图像采集模块均包括辅助光源和摄像头。

本发明所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，包括以下步骤：

(1)进站身份验证，通过第一身份信息获取模块获取乘客身份信息，并以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息，同时第一人脸图像采集模块实时采集乘客面部图像，通过第一比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证进站的乘客是否为合法公民，并储存最新面部图像至云数据中心；

(2)人包安检，检查旅客身上及行李中是否有禁止和限制携带物品；

(3)检票乘车，通过第一车票识别模块识别乘客车票信息、获取乘客身份证号码在内的身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息；或者通过第二身份信息获取模块获取乘客身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息和购票信息；同时第二人脸图像采集模块实时采集乘客面部图像，通过第二比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证检票乘客是否人证票站合一，并储存最新面部图像至云数据中心；

(4)验票出站***，通过第二车票识别模块识别乘客车票信息、获取乘客身份证号码在内的身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息；或者通过第三身份信息获取模块获取乘客身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息和购票信息；同时第三人脸图像采集模块实时采集乘客面部图像，通过第三比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证出站乘客是否人证票站合一，并储存最新面部图像至云数据中心。

本发明所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，所述云数据中心通过采集的面部图像信息构建人脸特征模型和人脸预测模型，用于与第一人脸图像采集模块、第二人脸图像采集模块和第三人脸图像采集模块识别到的乘客面部图像进行有效比对。

本发明所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，步骤(1)包括：

(11)检测进站身份验证区域是否无人，若无人，打开闸门，允许一人进入；

(12)乘客通过第一身份信息获取模块识读身份，以身份证号码为主键调取云数据中心中的公安部身份证信息，验证乘客是否合法，若非法，报警提示，从侧门返回；

(13)使用第一人脸图像采集模块采集面部图像，通过第一比对模块与云数据中心最近储存的面部图像进行比对，若不为同一人，报警提示，从侧门返回；若为同一人，将最新采集到的面部图像储存更新输入至云数据中心。

本发明所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，步骤(2)包括：

(21)检测人包安检区域是否无人，若无人，打开闸门，允许一人进入；

(22)乘客将行李物品放置在行李安全检查装置上后通过人体安全检查模块，若人体安全检查通过，启动行李安全检查模块；若人体安全检查不通过，报警提示，乘客携带行李从侧门返回；

(23)行李物品在行李安全检查装置内进行检查，若正常，打开闸门；若不正常，报警提示，乘客携带行李从侧门返回。

本发明所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，步骤(23)所述行李安全检查的步骤包括：

(231)行李物品通过传送带，传送带内部采集行李物品的X光图片，预处理；

(232)利用训练好的行李物品分类器进行行李物品检测，提取行李物品特征；

(233)基于主成分分析方法进行行李物品识别，获得识别结果。

本发明所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，步骤(3)包括：

(31)乘客若有纸质车票，使用第一车票识别模块验证车票；乘客若无纸质车票，通过第二身份信息获取模块识读身份，以身份证号码为主键调取云数据中心中的身份信息、最近储存的面部图像信息和购票信息，验证乘客是否购票；

(32)使用第二人脸图像采集模块采集面部图像，通过第二比对模块与云数据中心最近储存的面部图像信息进行比对，核查人证票站是否统一，若不统一，报警提示；若统一，将最新采集到的面部图像储存更新输入至云数据中心，打开闸门。

本发明所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，步骤(4)包括：

(41)乘客若有纸质车票，使用第二车票识别模块验证车票；乘客若无纸质车票，通过第三身份信息获取模块识读身份，以身份证号码为主键调取云数据中心中的身份信息、最近储存的面部图像信息和购票信息，验证乘客是否购票；

(42)使用第三人脸图像采集模块采集面部图像，通过第三比对模块与云数据中心最近储存的面部图像信息进行比对，核查人证票站是否统一，若不统一，报警提示；若统一，将最新采集到的面部图像储存更新输入至云数据中心，打开闸门。

本发明的有益效果在于：

自动验证的方式加快了乘客的通行速度，减少了车站的人工配制，降低了工资支出。身份信息获取模块配制RFID身份证信息识读设备、身份证号码/姓名触摸式输入模块和护照信息识别模块可以使未携带或丢失身份证的各种类型乘客通过云数据中心调取身份信息。人脸图像采集模块的配制可以实时获取乘客头像，与云数据中心的图像信息进行比对，以确认是否人证合一，并且将最近采集到的图像储存，更新至云数据中心，形成不同时期的人脸图像，便于建立人脸特征模型和预测模型。进站身份验证子***与云数据中心的公安部身份信息数据库相连，使未来得及购票和送亲友的非在逃人员可以顺利进入候车厅。人包安检子***将人体安全检查装置与行李安全检查装置联动，先进行人体安全检查，待人体安全检查通过后再进行行李安全检查，避免因人体安全检查未通过而行李已随传送带传输走的情况发生；且行李安全检查装置采用图像模式识别方法，自动提取、分类，对于违禁物品，可提交云数据中心进行进一步快速识别确认，避免了肉眼识别出现的主观判断漏检率高、易被不法分子通过熟人或者贿赂方式利用的问题。检票乘车子***和验票出站子***针对车票丢失的乘客，同样可通过身份信息获取模块调取云数据中心的购票信息，结合人脸识别，若人证票站合一，即使车票丢失，也同样可乘车和出站，乘客不会因车票丢失而需要重新购票出站，而非法持票人即使有车票也无法进出站。自动验证结合人工验证的方式，可应对不同情况发生，使通行验票效率更高。

附图说明

图1为本发明一种铁路客运智能安全通行***的示意图。

具体实施方式

为更好理解本发明，下面结合实施例及附图对本发明作进一步描述，以下实施例仅是对本发明进行说明而非对其加以限定。

一种铁路客运智能安全通行***，包括进站身份验证子***、人包安检子***、检票乘车子***和验票出站子***。

一、进站身份验证

进站身份验证子***包括第一身份信息获取模块、第一人脸图像采集模块和第一比对模块，含有RFID身份证识读设备、身份证号码/姓名触摸式输入设备、护照信息识别设备、辅助光源、摄像头等。

对于持有我国有效身份证的乘车人，通过RFID身份证识别***，读取身份证内的身份信息。未持证人员，通过身份证号码/姓名触摸式输入设备输入身份证号码或者姓名，***联网，获取云端的身份信息。第一身份信息获取模块提供外国人护照信息识别设备，便于外国人使用。将身份信息中存放的头像信息与摄像头实时获取的头像信息通过第一比对模块进行对比，确认持证人与身份证信息是否相符，并通过与公安部网上追逃***联网，确认为非在逃人员后，允许放行。同时将摄像头实时获取的面部图像信息储存更新至云数据中心。若为首次乘车，比对时身份信息中的面部图像信息即是身份证上的图像；若为非首次乘车，比对时身份信息中的面部图像信息为前一次乘车时获取的图像信息。

另开设人工验证窗口，可先期采用人工验证的方式，逐步过渡到自动验证。

若人证合一且为非在逃人员，允许进入人包安检；否则报警提示，从侧门返回。

二、人包安检

人包安检子***包括人体安全检查模块和行李安全检查模块，且人体安全检查模块与行李安全检查模块联动。安全检查仪可采用集成的方法，将现在常用的安全检查装置与本***一体化，并增配拦截闸机，安全检查未通过者被拦截。行李检查仪可采用集成的方法，将现在常用的行李检查装置与本***一体化，同时，与人体安全检查仪联动，在人体安全检查通过后，将行李传送到行李检查仪位置，并配置拦截闸机，行李没通过安检，则行李主人也将同时被拦截。

首先要求乘客将随身所有行李放置于行李检查传送带上，同时将身上所携带的全部物品放置于物品筐内，随后进行人体安全检查，若未顺利通过则予以报警，乘客携带行李从侧门返回；若人体顺利穿过安全检查装置，自动启动行李安全检查装置检查；行李物品中如有违禁物品，则予以报警，提示违禁物品类型，关闭通行通道，乘客从侧门返回，待人工处理；若行李顺利通过行李安全检查装置，开启闸门，进入候车区间。

其中，行李物品的检测采用训练好的行李物品分类器，提取行李物品特征；基于主成分分析方法进行行李物品识别，获得识别结果。现有的行李安检，均通过人眼进行行李物品辨别。肉眼识别，主观判断漏检率高，且易被不法分子通过熟人或者贿赂方式所利用。自动识别是必然趋势。行李中的常见物品类型，可以通过图像模式识别方法，自动提取、分类，对于违禁物品，则可提交云数据中心进行进一步快速识别确认。***无法辨认的物品类型，可通过人工识别的方法，通过开箱检查加以确认后，将相应信息登记到***中。***具有学习能力，通过大量训练，以提高识别的准确率。

三、检票乘车

检票乘车子***包括第二身份信息获取模块、第二人脸图像采集模块和第二比对模块，含有RFID身份证识读设备、身份证号码/姓名触摸式输入设备、护照信息识别设备、辅助光源、摄像头等；此外还含有第一车票识别模块，用于调取云数据中心的购票信息。

在规定的时间段，对应车次所在检票口闸机开放。乘客若有纸质车票，使用第一车票识别模块验证车票；乘客若无纸质车票，通过第二身份信息获取模块识读身份，以身份证号码为主键调取云数据中心中的身份信息、最近储存的面部图像信息和购票信息，验证乘客是否购票。使用第二人脸图像采集模块采集面部图像，通过第二比对模块与云数据中心最近储存的面部图像信息进行比对，核查人证票站是否统一，若不统一，报警提示，不予通过，并暂扣车票；若统一，将最新采集到的面部图像储存更新输入至云数据中心，打开闸门，进入乘车站台。

另开设人工验证，辅助自动验证。

四、验票出站

验票出站子***包括第三身份信息获取模块、第三人脸图像采集模块和第三比对模块，含有RFID身份证识读设备、身份证号码/姓名触摸式输入设备、护照信息识别设备、辅助光源、摄像头等；还含有第二车票识别模块，用于调取云数据中心的购票信息。

乘客出站，若有纸质车票，使用第二车票识别模块验证车票；若无纸质车票，通过第三身份信息获取模块识读身份，以身份证号码为主键调取云数据中心中的身份信息、最近储存的面部图像信息和购票信息，验证乘客是否购票。使用第三人脸图像采集模块采集面部图像，与云数据中心最近储存的面部图像信息通过第三比对模块进行比对，核查人证票站是否统一，若不统一，报警提示，不予通过，并暂扣车票；若统一，将最新采集到的面部图像储存更新输入至云数据中心，打开闸门。

另开设人工验证，辅助自动验证。

其中，云数据中心每次将采集到的面部图像进行分析，通过采集的面部图像信息构建人脸特征模型和人脸预测模型，用于与第一人脸图像采集模块、第二人脸图像采集模块和第三人脸图像采集模块识别到的乘客面部图像进行有效比对。如果上述方法仍然不能有效比对，可采用其他信息的辅助，进一步进行身份验证。比如，第三代身份证信息登记时，进行指纹提取，也可建议提取视网膜、虹膜信息。当无法确认人证合一时，可通过比对指纹、视网膜、虹膜进行身份认证。

进站身份验证子***和人包安检子***设置四段式拦截的闸机机构：第一段，用于隔离候检人群，确保只有一人进入身份验证区；第二段，拦截身份验证未通过或者非候车时段的人员，右侧分流返回，防止聚集；第三段，拦截人体未通过安检的人员，随同行李右侧返回，防止聚集；第四段，拦截行李未通过安检的人员，随同行李右侧返回，防止聚集。

后台云数据中心的建立，其主要作用在于：

通过公安部身份证信息数据库，验证合法的身份信息，建立本地缓存的身份信息数据库，同时将所获取的每个乘客的人脸图像，以身份证号码为主键存储于图像库中。每次乘车所存储的人脸图像，为后续建立准确的随年龄改变的人脸模型提供依据。

云数据中心，建立身份证与购票信息的关联缓存。当进行身份证验证的时候，可以确定该身份证持证人是否是在规定的时段进站乘车。

此外，在验证过程所获得的人脸图像还有助于防止出站口非法持票出站。即，乘客因丢失车票或者恶意逃票，在出站口验票时，也采集人脸图像，将其与进站验证时所采集的人脸图像做比对，如确定不是同一人，则收回车票，闸机不开放，同时提示报警，由人工干预处理。这样，乘客不会因车票丢失而需要重新购票出站。即使是没有车票通过检票口，出站时也能通过身份证验证出站。通过这种方式，即使车票丢失，也能顺利进站、上车、出站，也能找回车票，避免损失。

以上所述实施方式仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (12)

1.一种铁路客运智能安全通行***，包括进站身份验证子***、人包安检子***、检票乘车子***和验票出站子***，其特征在于：所述

进站身份验证子***包括第一身份信息获取模块、第一人脸图像采集模块和第一比对模块，所述第一身份信息获取模块用于获取乘客身份信息，并以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息；第一人脸图像采集模块用于实时采集乘客面部图像，通过第一比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证进站的乘客是否为合法公民，并储存最新面部图像至云数据中心；

人包安检子***用于检查旅客身上及行李中是否有禁止和限制携带物品；

检票乘车子***包括第一车票识别模块、第二身份信息获取模块、第二人脸图像采集模块和第二比对模块，所述检票乘车子***通过第一车票识别模块识别乘客车票信息、获取乘客身份证号码在内的身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息；或者通过第二身份信息获取模块获取乘客身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息和购票信息；第二人脸图像采集模块用于实时采集乘客面部图像，通过第二比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证检票乘客是否人证票站合一，并储存最新面部图像至云数据中心；

验票出站子***包括第二车票识别模块、第三身份信息获取模块、第三人脸图像采集模块和第三比对模块，所述验票出站子***通过第二车票识别模块识别乘客车票信息、获取乘客身份证号码在内的身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息；或者通过第三身份信息获取模块获取乘客身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息和购票信息；第三人脸图像采集模块用于实时采集乘客面部图像，通过第三比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证出站乘客是否人证票站合一，并储存最新面部图像至云数据中心。

2.根据权利要求1所述的一种铁路客运智能安全通行***，其特征在于：所述人包安检子***包括人体安全检查模块和行李安全检查模块，且人体安全检查模块与行李安全检查模块联动。

3.根据权利要求1所述的一种铁路客运智能安全通行***，其特征在于：所述第一身份信息获取模块还用于通过获取乘客身份信息，以乘客身份证号码为主键，调取云数据中心的公安部身份证信息数据库验证乘客的合法性。

4.根据权利要求1所述的一种铁路客运智能安全通行***，其特征在于：所述第二身份信息获取模块和第三身份信息获取模块还用于通过获取乘客身份信息，以乘客身份证号码为主键，调取云数据中心的购票***查看乘客的购票信息。

5.根据权利要求1所述的一种铁路客运智能安全通行***，其特征在于：所述第一身份信息获取模块、第二身份信息获取模块和第三身份信息获取模块均包括RFID身份证识读设备、身份证号码/姓名触摸式输入设备和护照信息识别设备；第一人脸图像采集模块、第二人脸图像采集模块和第三人脸图像采集模块均包括辅助光源和摄像头。

6.一种权利要求1所述的铁路客运智能安全通行***的通行方法，其特征在于，包括以下步骤：

(1)进站身份验证，通过第一身份信息获取模块获取乘客身份信息，并以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息，同时第一人脸图像采集模块实时采集乘客面部图像，通过第一比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证进站的乘客是否为合法公民，并储存最新面部图像至云数据中心；

(2)人包安检，检查旅客身上及行李中是否有禁止和限制携带物品；

(3)检票乘车，通过第一车票识别模块识别乘客车票信息、获取乘客身份证号码在内的身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息；或者通过第二身份信息获取模块获取乘客身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息和购票信息；同时第二人脸图像采集模块实时采集乘客面部图像，通过第二比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证检票乘客是否人证票站合一，并储存最新面部图像至云数据中心；

(4)验票出站***，通过第二车票识别模块识别乘客车票信息、获取乘客身份证号码在内的身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息；或者通过第三身份信息获取模块获取乘客身份信息，以身份证号码为主键调取云数据中心储存的该乘客最近的图像信息和购票信息；同时第三人脸图像采集模块实时采集乘客面部图像，通过第三比对模块与从云数据中心获取的乘客最近图像信息进行比对，验证出站乘客是否人证票站合一，并储存最新面部图像至云数据中心。

7.根据权利要求6所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，其特征在于：所述云数据中心通过采集的面部图像信息构建人脸特征模型和人脸预测模型，用于与第一人脸图像采集模块、第二人脸图像采集模块和第三人脸图像采集模块识别到的乘客面部图像进行有效比对。

8.根据权利要求6所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，其特征在于，步骤(1)包括：

(11)检测进站身份验证区域是否无人，若无人，打开闸门，允许一人进入；

(12)乘客通过第一身份信息获取模块识读身份，以身份证号码为主键调取云数据中心中的公安部身份证信息，验证乘客是否合法，若非法，报警提示，从侧门返回；

(13)使用第一人脸图像采集模块采集面部图像，通过第一比对模块与云数据中心最近储存的面部图像进行比对，若不为同一人，报警提示，从侧门返回；若为同一人，将最新采集到的面部图像储存更新输入至云数据中心。

9.根据权利要求6所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，其特征在于，步骤(2)包括：

(21)检测人包安检区域是否无人，若无人，打开闸门，允许一人进入；

(22)乘客将行李物品放置在行李安全检查装置上后通过人体安全检查模块，若人体安全检查通过，启动行李安全检查模块；若人体安全检查不通过，报警提示，乘客携带行李从侧门返回；

(23)行李物品在行李安全检查装置内进行检查，若正常，打开闸门；若不正常，报警提示，乘客携带行李从侧门返回。

10.根据权利要求9所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，其特征在于，步骤(23)所述行李安全检查的步骤包括：

(231)行李物品通过传送带，传送带内部采集行李物品的X光图片，预处理；

(232)利用训练好的行李物品分类器进行行李物品检测，提取行李物品特征；

(233)基于主成分分析方法进行行李物品识别，获得识别结果。

11.根据权利要求6所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，其特征在于，步骤(3)包括：

(31)乘客若有纸质车票，使用第一车票识别模块验证车票；乘客若无纸质车票，通过第二身份信息获取模块识读身份，以身份证号码为主键调取云数据中心中的身份信息、最近储存的面部图像信息和购票信息，验证乘客是否购票；

(32)使用第二人脸图像采集模块采集面部图像，通过第二比对模块与云数据中心最近储存的面部图像信息进行比对，核查人证票站是否统一，若不统一，报警提示；若统一，将最新采集到的面部图像储存更新输入至云数据中心，打开闸门。

12.根据权利要求6所述的一种铁路客运智能安全通行***的通行方法，其特征在于，步骤(4)包括：

(41)乘客若有纸质车票，使用第二车票识别模块验证车票；乘客若无纸质车票，通过第三身份信息获取模块识读身份，以身份证号码为主键调取云数据中心中的身份信息、最近储存的面部图像信息和购票信息，验证乘客是否购票；

(42)使用第三人脸图像采集模块采集面部图像，通过第三比对模块与云数据中心最近储存的面部图像信息进行比对，核查人证票站是否统一，若不统一，报警提示；若统一，将最新采集到的面部图像储存更新输入至云数据中心，打开闸门。