CN213239468U - 一种用于rcar碰撞保护的加强结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于RCAR碰撞保护的加强结构及汽车，用于RCAR碰撞保护的加强结构包括被撞零件和与该被撞零件相连的加强筋，所述被撞零件包括碰撞区域，所述加强筋设置在所述碰撞区域的撞击面的内侧，且所述加强筋碰撞区域并列排布或交错排布。本实用新型的用于RCAR碰撞保护的加强结构及汽车，通过在被撞零件的内侧增加加强筋，适当地增加被撞零件的强度，确保在发生RCAR碰撞时，被撞零件在碰撞区域内不会发生断裂或永久变形，大大增加了被撞零件的可靠性，降低了维修成本。

Description

一种用于RCAR碰撞保护的加强结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车外饰领域，更具体地涉及一种用于RCAR碰撞保护的加强结构及汽车。

背景技术

随着生活水平的提高，人们对于车辆的安全性能要求也越来越高。汽车在行驶过程中的碰撞事故时有发生，碰撞事故发生后往往会产生汽车零件的损坏，因此，在汽车的设计和生产中，汽车生产商需对汽车进行碰撞试验。RCAR(Research Council forAutomobile Repairs)碰撞规则是目前比较常用的规范，在设计时，汽车需要满足RCAR碰撞要求。

目前为了确保在发生RCAR碰撞时，被撞零件不会因为受到撞击而在碰撞区域内发生断裂或永久变形，一般会将零件的厚度增加到3.0-3.5mm，以使零件的强度符合要求。

但是，仍然有一部分车型会因为造型和内部结构的不同，使零件在碰撞区域内依旧会发生断裂或永久变形。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于RCAR碰撞保护的加强结构及汽车，解决了现有技术中在发生RCAR碰撞时，被撞零件在碰撞区域发生断裂或永久变形的技术问题。

本实用新型一方面提供一种用于RCAR碰撞保护的加强结构，包括被撞零件和与该被撞零件相连的加强筋，所述被撞零件包括碰撞区域，所述加强筋设置在所述碰撞区域的撞击面的内侧，且所述加强筋碰撞区域并列排布或交错排布。

在一个可行的实施例中，所述被撞零件的材料为ASA塑料、PMMA塑料、ABS塑料或PC+ABS塑料中的一种。

在一个可行的实施例中，所述被撞零件的厚度为2-4mm。

在一个可行的实施例中，所述加强结构还包括被撞零件的对手件，所述被撞零件与所述对手件相连，所述对手件用于支撑所述被撞零件。

在一个可行的实施例中，所述对手件上设有加强筋，且所述加强筋在所述对手件上并列排布或交错排布。

在一个可行的实施例中，所述对手件的材料为ASA塑料、PMMA塑料、ABS塑料或PC+ABS塑料中的一种。

在一个可行的实施例中，所述对手件的厚度为2-4mm。

本实用新型另一方面提供一种汽车，包括如上所述的用于RCAR碰撞保护的加强结构。

本实用新型的用于RCAR碰撞保护的加强结构及汽车，通过在被撞零件的内侧增加加强筋，适当地增加被撞零件的强度，确保在发生RCAR碰撞时，被撞零件在碰撞区域内不会发生断裂或永久变形，大大增加了被撞零件的可靠性，降低了维修成本。

附图说明

图1为本实用新型一实施例提供的用于RCAR碰撞保护的加强结构和保险杠的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型一实施例提供的被撞零件的结构示意图；

图4为图3中所示碰撞区域中段的局部放大图；

图5为图4的A-A剖视图；

图6为本实用新型另一实施例提供的被撞零件与对手件的***图；

图7为本实用新型另一实施例提供的被撞零件与对手件的结构示意图；

图8为图7的A-A剖视图。

附图标记：

1-被撞零件；

11-碰撞区域；

12-加强筋；

2-保险杠；

3-格栅；

4-对手件。

具体实施方式

下面结合附图，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述。

实施例一

如图1-2所示，为本实用新型实施例提供的一种用于RCAR碰撞保护的加强结构与车前部保险杠配合示意图，其中，被撞零件1与保险杠2以及格栅3相连，并且从图2中可以看到，本实施例中的被撞零件1位于格栅的后部。结合图1和图3所示，被撞零件1为类工字形结构，分设于格栅的两侧用以做RCAR碰撞试验，其竖直段为碰撞区域11。如图4和图5所示，加强筋12设置在碰撞区域11的内侧，即被撞零件1的背面。加强筋12可以在碰撞区域11的内侧并列排布，例如沿着碰撞区域11的长度方向平行设置，也可以在碰撞区域11的内侧交错排布，例如在碰撞区域11内侧纵横交错设置。通过在被撞零件1的碰撞区域11的内侧设置加强筋12，适当地增加了被撞零件1的强度，确保在发生RCAR碰撞时，被撞零件1在碰撞区域11内不会发生断裂或永久变形，大大增加了被撞零件1的可靠性，降低了维修成本。

应当注意的是，被撞零件1为汽车上所有可能发生碰撞的零部件，本实用新型对此不做限定。

对于不同的车型，碰撞区域11也可能不同，只需要在碰撞区域11设置加强筋即可，本实用新型对碰撞区域的具***置不做限定。

被撞零件1可以通过卡扣与保险杠连接，也可以焊接或螺纹连接在保险杠上，其安装形式不受限制。

被撞零件1的材料可以为ASA塑料、PMMA塑料、ABS塑料或PC+ABS塑料等，以增加被撞零件1的强度。其中，ASA(Acrylonitrile Styrene acrylate copolymer)塑料为丙烯酸酯类橡胶体与丙烯腈、苯乙烯的接枝共聚物；PMMA(Polymethyl Methacrylate)为聚甲基丙烯酸甲酯，也叫压克力、亚克力或有机玻璃；ABS塑料是丙烯腈(A)、丁二烯(B)、苯乙烯(S)三种单体的三元共聚物,三种单体相对含量可任意变化,制成各种树脂；PC+ABS在化工业的中文名字叫塑料合金，其既具有PC树脂的优良耐热耐候性、尺寸稳定性和耐冲击性能，又具有ABS树脂优良的加工流动性。

在被撞零件1上设置加强筋12后，被撞零件1的厚度可以根据需要进行增减，若试验仿真模拟，碰撞区域11的强度不够时，可以适当增加被撞零件1的厚度，若已满足试验仿真结果，可以适当减小被撞零件1的厚度，其中被撞零件1的厚度最厚可以为4mm，最薄可以为2mm。

如图6-8所示，在一个可行的实施方式中，加强结构还包括被撞零件1的对手件4，其中，对手件4与被撞零件1相连，且对被撞零件1起到支撑作用，从而使得碰撞发生后，被撞零件1不会发生断裂或永久变形。被撞零件1可以通过卡扣安装在对手件4上，当然，也可以通过焊接或螺纹与对手件4连接，其安装形式不受限制。

应当注意的是，由于被撞零件1可以为汽车上可能被撞的任意零件，因此其对手件4也不是一个特定的零件，本实用新型对其形状及结构不做限定。

具体地，还可以在对手件4上设置加强筋，且加强筋在对手件上并列排布或交错排布，以增加对手件4的强度，从而使对手件4对被撞零件1的支撑更牢固。

对手件4的材料可以为ASA塑料、PMMA塑料、ABS塑料或PC+ABS塑料等。

被撞零件1的对手件的厚度可以根据需要进行增减，若试验仿真模拟，碰撞区域11的强度不够时，可以适当增加对手件的厚度，若已满足试验仿真结果，可以适当减小对手件的厚度，其中对手件的厚度最厚可以为4mm，最薄可以为2mm。

由于被撞零件1往往在汽车的外侧，为汽车的外观件，当被撞零件1的厚度过大，或者设置加强筋后，可能会影响汽车的外观，此时，若其对手件4不属于汽车的外观件，则可以在对手件4上设置加强结构，例如，设置加强筋、增加对手件的厚度、改变对手件的材料等等，避免直接在被撞零件1上设置加强而引起的外观缺陷。

应当注意的是，本实用新型中的对手件可以为任意与被撞零件1搭接的零件，只要其能对被撞零件1起到支撑作用即可，本实用新型对此不做限定。

本实用新型实施例提供的用于RCAR碰撞保护的加强结构，通过在被撞零件1的内侧增加加强筋12，适当地增加被撞零件1的强度，确保在发生RCAR碰撞时，被撞零件1在碰撞区域11内不会发生断裂或永久变形，大大增加了被撞零件1的可靠性，降低了维修成本。

实施例二

本实施例提供一种汽车，其包括如实施例一中所述的用于RCAR碰撞保护的加强结构。

本实用新型实施例提供的汽车，采用实施例一中所述的用于RCAR碰撞保护的加强结构，通过在被撞零件1的内侧增加加强筋12，适当地增加被撞零件1的强度，确保在发生RCAR碰撞时，被撞零件1在碰撞区域11内不会发生断裂或永久变形，大大增加了被撞零件1的可靠性，降低了汽车的维修成本。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。本实用新型未详尽描述的均为常规技术内容。

Claims (8)

1.一种用于RCAR碰撞保护的加强结构，其特征在于，包括被撞零件和与该被撞零件相连的加强筋，所述被撞零件包括碰撞区域，所述加强筋设置在所述碰撞区域的撞击面的内侧，且所述加强筋碰撞区域并列排布或交错排布。

2.根据权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述被撞零件的材料为ASA塑料、PMMA塑料、ABS塑料或PC+ABS塑料中的一种。

3.根据权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述被撞零件的厚度为2-4mm。

4.根据权利要求1所述的加强结构，其特征在于，还包括被撞零件的对手件，所述被撞零件与所述对手件相连，所述对手件用于支撑所述被撞零件。

5.根据权利要求4所述的加强结构，其特征在于，所述对手件上设有加强筋，且所述加强筋在所述对手件上并列排布或交错排布。

6.根据权利要求4所述的加强结构，其特征在于，所述对手件的材料为ASA塑料、PMMA塑料、ABS塑料或PC+ABS塑料中的一种。

7.根据权利要求4所述的加强结构，其特征在于，所述对手件的厚度为2-4mm。

8.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-7任一项所述的用于RCAR碰撞保护的加强结构。

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