CN213235079U - 一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，设置在暗挖隧道变形缝后浇带位置，包括钢拱架、钢管支架和支撑模板，钢拱架底部安装有滚轮，滚轮设置在轨道上，钢管架搭设在钢拱架上，支撑模板搭接在钢管架上，形成支撑结构对变形缝后浇带位置进行支撑，完成暗挖变形缝后浇带混凝土浇筑作业，本支撑结构通过在盾构轨道外侧安装两道钢轨，轨距满足盾构施工通过距离，给钢拱架安装轮子置于轨道上结合钢管架形成支撑体系，方便移动，可以快速拆卸循环使用，解决了变形缝施工与盾构施工相互干扰的问题，具有占用隧道空间小、可大幅缩短施工工期、能够同时兼顾盾构施工和暗挖变形缝后浇带同时施工的工期要求的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道施工工艺技术领域，具体涉及一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构。
背景技术
暗挖法是指在隧道开挖过程中，由于外部环境的限制，无法使用明挖法施工时，使用暗挖法施工，如城市内的地铁施工和大部分隧道施工，而在暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑传统工艺作法是整体搭设满堂红支架进行施工；应用传统满堂红支撑体系时与盾构正常掘进交叉施工，不能保证盾构施工的正常掘进，同时因交叉施工产生较多不安全因素；
同时传统满堂红支架搭设，占用隧道空间，施工周期较长、不安全因素较多，不能兼顾盾构施工和暗挖变形缝后浇带同时施工的工期要求。
实用新型内容
针对上述存在的问题，本实用新型旨在提供一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，通过在盾构轨道外侧安装两道钢轨，轨距满足盾构施工通过距离，给钢拱架安装轮子置于轨道上结合钢管架形成支撑体系，方便移动，可以快速拆卸循环使用，解决了变形缝施工与盾构施工相互干扰的问题，具有占用隧道空间小、可大幅缩短施工工期、能够同时兼顾盾构施工和暗挖变形缝后浇带同时施工的工期要求的特点。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，设置在暗挖隧道变形缝后浇带位置，包括钢拱架、钢管支架和支撑模板，钢拱架底部安装有滚轮，滚轮设置在轨道上，钢管架搭设在钢拱架上，支撑模板搭接在钢管架上，形成支撑结构对变形缝后浇带位置进行支撑，完成暗挖变形缝后浇带混凝土浇筑作业；所述钢拱架包括固定连接的顶部支撑机构和对称设置在侧部支撑机构，顶部支撑机构包括横梁，横梁与纵梁焊接；侧部支撑机构包括横撑、斜撑、立柱和底纵梁，立柱与纵梁焊接，底纵梁焊接在立柱的底端，横撑的一端与立柱焊接，斜撑倾斜焊接在横撑的下侧。
优选的，所述的纵梁、横梁、横撑、斜撑、立柱和底纵梁均采用规格为I20A、材质为Q235B的型钢材料.
优选的，所述的轨道为设置在盾构轨道外侧的两道钢轨，且两道钢轨与盾构轨道之间的距离允许盾构施工设备通过。
优选的，所述的钢管支架的立杆的顶端活动安装有可调支托，可调支托包括U形支撑板、调节杆和调节螺栓，U形支撑板设置在调节杆的上端部，调节螺栓与调节杆的丝杆部配合使用，调节杆的下端无丝部活动插接在立杆内。
优选的，所述的调节杆的丝杆部伸出长度不超过150mm。
优选的，所述的钢管支架由扣件与钢管连接形成；所述钢管壁厚不低于3.2mm。
优选的，所述的钢拱架的焊缝质量不低于Ⅱ级焊缝质量要求。
本实用新型的有益效果是：本实用新型公开了一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，与现有技术相比，本实用新型的改进之处在于：
本实用新型设计了一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，通过在盾构轨道外侧安装两道钢轨，设计用于支撑混凝土模板的钢拱架，给钢拱架安装轮子置于轨道上结合钢管架与支撑模板形成支撑体系，对变形缝后浇带进行支撑，方便移动，可以快速拆卸循环使用，解决了变形缝施工与盾构施工相互干扰的问题，具有占用隧道空间小、可大幅缩短施工工期、能够同时兼顾盾构施工和暗挖变形缝后浇带同时施工的工期要求的特点。
附图说明
图1为本实用新型暗挖隧道支撑的截面图。
图2为本实用新型钢拱架的结构示意图。
图3为本实用新型可调支托的结构示意图。
其中：1.纵梁，2.横梁，3. 横撑，4.斜撑，5.滚轮，6.立柱，7.底纵梁，8.轨道，9.可调支托，91.U形支撑板，92.调节杆，93.调节螺栓。
具体实施方式
为了使本领域的普通技术人员能更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和实施例对本实用新型的技术方案做进一步的描述。
参照附图1-3所示的一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，设置在暗挖隧道变形缝后浇带位置，包括钢拱架、钢管支架和支撑模板，钢拱架底部安装有滚轮5，滚轮5设置在轨道8上，钢管架搭设在钢拱架上，支撑模板搭接在钢管架上，形成支撑结构对变形缝后浇带位置进行支撑，完成暗挖变形缝后浇带混凝土浇筑作业；所述钢拱架包括固定连接的顶部支撑机构和对称设置在侧部支撑机构，顶部支撑机构包括横梁2，横梁2与纵梁1焊接；侧部支撑机构包括横撑3、斜撑4、立柱6和底纵梁7，立柱6与纵梁1焊接，底纵梁7焊接在立柱6的底端，横撑3的一端与立柱6焊接，斜撑4倾斜焊接在横撑3的下侧；使用时，在盾构轨道外侧布置两条平行轨道8，参照火车轮给钢拱架底部安装滚轮5置于轨道8上并结合钢管架形成支撑体系，该钢拱架的结构受力体系满足整体稳定性、整体刚度和抗倾覆性，钢拱架内部空间满足盾构正常施工通行条件，之后再在钢拱架上搭设钢管支架，安装模板浇筑暗挖变形缝后浇带混凝土；之后通过滑轮在轨道上整体移动钢拱架至下一段变形缝后浇带位置，从而解决了确保隧道盾构正常施工的同时完成暗挖变形缝后浇带混凝土浇筑作业；
优选的，为了保证钢拱架受力体系满足整体稳定性、整体刚度和抗倾覆性，所述的纵梁1、横梁2、横撑3、斜撑4、立柱6和底纵梁7均采用规格为I20A、材质为Q235B的型钢材料。
优选的，为了保证钢拱架内部空间满足盾构正常施工通行条件，所述的轨道8为设置在盾构轨道外侧的两道钢轨，且两道钢轨与盾构轨道之间的距离允许盾构施工设备通过，所述施工设备为盾构机工作时用于运输材料和废土的类似于货运火车的设备，该设备沿着盾构轨道运动。
优选的，为了在安装过程中对模板进行支撑和微调，所述模板需要不漏浆，满足模板安装要求，所述的钢管支架立杆的顶端活动安装有可调支托9，可调支托9包括U形支撑板91、调节杆92和调节螺栓93，U形支撑板91设置在调节杆92的上端部，调节螺栓93与调节杆92的丝杆部配合使用，调节杆92的下端无丝部活动插接在立杆内；且所述顶部可调顶托调节螺杆伸出长度不超过150mm，立杆支撑垂直度允许偏差应控制在5mm/m范围内，且总偏差不得大于3.5cm。
优选的，所述立杆指竖立的钢管，主要是对到顶部进行支撑的竖向钢管。
优选的，底纵梁7为双拼I20A梁，钢拱架立柱底部安装滚轮5立于轨道8上，立柱与各纵梁1、横梁2、横撑3、斜撑4和底纵梁7之间均由持有特种作业证的焊工进行焊接，焊接焊缝质量须不低于Ⅱ级焊缝质量要求。
优选的，本一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构适用于所有暗挖隧道二次衬砌变形缝后浇带混凝土模板支撑施工。
本暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构在安装时应注意：（1）拱架采用20a工字钢加工，连接部位焊接连接；（2）浇筑混凝土期间对钢拱架进行全方位加固，包括底托，横撑，斜撑，确保钢拱架稳固；（3）浇筑混凝土期间对钢拱架四根立杆布设监测点监测挠度。
实施例1
本支撑结构先后应用在西安地铁六号线一期工程TJSG-10标科技二路站~科技六路站暗挖区间、科技六路站~科技八路站暗挖区间，西安地铁六号线一期工程TJSG-11标科技路站~劳动路站暗挖区间变形缝后浇带混凝土施工中，施工过程安全可靠，拆装方便快捷，移动灵活方便，结构安全可靠，拆模后混凝土表面光洁、无蜂窝、无麻面，经综合评定观感质量达到了结构优良的标准，使工程顺利进行，加快了工程进度，同时满足了盾构正常掘进施工；
在本实施例中，所述的钢拱架的拱架高2.4m，长度和宽度均为2.6m，纵梁1的间距为0.73m，横梁2和立柱6的间距均为0.8m，底纵梁7为双拼I20A梁；
经济效益、社会、技术和节能效益分析，经实例验证，本支撑结构：
采用本支撑结构后工程投入减少，施工费用控制在最佳施工设计方案预算范围之内，技术经济合理，目标明确，实施正确有力，与投标施工方案相比节约人工，支撑体系可循环反复使用，节约了周转材料的使用时间，降低了材料费，经济效益显著，采用本支撑结构后施工更加安全可靠进一步减少了安全事故的发生；
采用本支撑结构施工，使用过程中均未发生安全事故，工程质量优良，所涉及到的分项工程合格率100%，挠度监测点合格率均满足策划目标要求；采用本支撑结构后明显加快了施工进度，有效的缩短了总工期，减少了人工用量，为保证隧道全线贯通打下坚实基础；
采用本支撑结构，突破了传统施工技术思维，克服了暗挖变形缝施工与盾构施工相互干扰的问题，同时满足每段变形缝施工效率、控制精度的要求。相较其他标段暗挖特殊变形缝施工，采用新工艺后每道特殊变形缝平均施工进度加快了1.5天；
采用本模板支撑结构增加了材料的周转次数，减少了材料损耗，缩短了施工周期，减少了对材料、机具的占用时间，符合创建节约、环保型社会的要求。
经上述实例证明，本支撑结构对今后的暗挖隧道变形缝后浇带混凝土浇筑施工具有指导意义，值得推广应用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，设置在暗挖隧道变形缝后浇带位置，其特征在于：包括钢拱架、钢管支架和支撑模板，钢拱架底部安装有滚轮(5)，滚轮(5)设置在轨道(8)上，钢管架搭设在钢拱架上，支撑模板搭接在钢管架上，形成支撑结构对变形缝后浇带位置进行支撑，完成暗挖变形缝后浇带混凝土浇筑作业；所述钢拱架包括固定连接的顶部支撑机构和对称设置在侧部支撑机构，顶部支撑机构包括横梁(2)，横梁(2)与纵梁(1)焊接；侧部支撑机构包括横撑(3)、斜撑(4)、立柱(6)和底纵梁(7)，立柱(6)与纵梁(1)焊接，底纵梁(7)焊接在立柱(6)的底端，横撑(3)的一端与立柱(6)焊接，斜撑(4)倾斜焊接在横撑(3)的下侧。
2.根据权利要求1所述的一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，其特征在于：所述的纵梁(1)、横梁(2)、横撑(3)、斜撑(4)、立柱(6)和底纵梁(7)均采用规格为I20A、材质为Q235B的型钢材料。
3.根据权利要求1所述的一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，其特征在于：所述的轨道(8)为设置在盾构轨道外侧的两道钢轨，且两道钢轨与盾构轨道之间的距离允许盾构施工设备通过。
4.根据权利要求1所述的一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，其特征在于：所述的钢管支架的立杆顶端活动安装有可调支托(9)对模板进行支撑，所述可调支托(9)包括U形支撑板(91)、调节杆(92)和调节螺栓(93)，U形支撑板(91)设置在调节杆(92)的上端部，调节螺栓(93)与调节杆(92)的丝杆部配合使用，调节杆(92)的下端无丝部活动插接在立杆内，且所述调节杆(92)的丝杆部伸出长度不超过150mm。
5.根据权利要求1所述的一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，其特征在于：所述的钢管支架由扣件与钢管连接形成，且所述钢管壁厚不低于3.2mm。
6.根据权利要求1所述的一种暗挖隧道变形缝后浇带混凝土模板支撑结构，其特征在于：所述的钢拱架的焊缝质量不低于Ⅱ级焊缝质量要求。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115354687A (zh) * | 2022-08-31 | 2022-11-18 | 中铁三局集团有限公司 | 一种大断面明挖隧道可升降轨道轮定型钢模支撑体系 |
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