CN213061716U - 一种高位节段悬拼落梁装置及架桥机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高位节段悬拼落梁装置及架桥机，高位节段悬拼落梁装置包括：行走机构，其包括台车架；吊梁组件，其位于所述台车架的下方；起升机构，其设置在所述台车架上，用于起吊所述吊梁组件；滑轮组件，其包括设置于所述台车架上的定滑轮组和转向滑轮组，以及设置于所述吊梁组件上的动滑轮组；所述起升机构包括两个设置在所述台车架上的卷扬机、两个所述卷扬机之间通过钢丝绳连接，且所述定滑轮组、所述动滑轮组和所述转向滑轮组通过所述钢丝绳串联。本实用新型采用卷扬机驱动形式，且其绕绳***为单根钢丝绳回路***，能够实现吊梁组件的上升和下降，在保证结构安全可靠的同时，工作效率高。

Description

一种高位节段悬拼落梁装置及架桥机

技术领域

本实用新型涉及架桥设备技术领域，特别涉及一种高位节段悬拼落梁装置及架桥机。

背景技术

铁路和公路为我国经济的发展做出了巨大的贡献，是国家经济发展的大动脉。因此，在铁路、公路***建设方面，国家一直大力投资扶持。目前，桥梁建设主要采用架桥机架设预制梁的方法。架桥机根据架梁方式的区别分为多种型式，而节段悬拼架桥机为其中常用的一种。预制梁的拼装分为高位悬拼和低位悬拼两种方式。目前，桥梁架设多使用高位悬拼式，因为该种方式适用于城市人多地窄的施工条件。而高位悬拼架桥机最为关键的设备之一就是落梁装置。

传统的落梁装置多采用“同起同落”的落梁方式。这种落梁方式要求所有的吊梁天车工作时严格保证同步，不仅效率低下，难以校准，同时事故率也相对较高。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何提高落梁装置的工作效率。

为解决上述问题，本实用新型提供一种高位节段悬拼落梁装置，包括：

行走机构，其包括台车架；

吊梁组件，其位于所述台车架的下方；

起升机构，其设置在所述台车架上，用于起吊所述吊梁组件；

滑轮组件，其包括设置于所述台车架上的定滑轮组和转向滑轮组，以及设置于所述吊梁组件上的动滑轮组；

所述起升机构包括两个设置在所述台车架上的卷扬机，两个所述卷扬机之间通过钢丝绳连接、且所述定滑轮组、所述动滑轮组和所述转向滑轮组通过所述钢丝绳串联。

可选地，所述行走机构还包括移位装置，所述移位装置与所述台车架连接，且适于与架桥机的主梁连接。

可选地，所述吊梁组件包括梁体和吊梁锚具，所述梁体的上端与所述动滑轮组连接，所述梁体的下端与所述吊梁锚具连接。

可选地，所述吊梁锚具设有两组，两组所述吊梁锚具对称设置。

可选地，所述吊梁锚具上设有第一孔位，所述第一孔位适于通过第一连接件与节段梁连接。

可选地，所述吊梁锚具上还设有第二孔位，所述第二孔位适于通过第二连接件与拼装后的箱梁连接。

可选地，还包括导向件，所述导向件适于将所述梁体和架桥机的主梁连接，以引导多个节段梁定位。

可选地，所述导向件包括导向柱，所述导向柱的一端与所述梁体拆卸式连接，另一端适于与所述架桥机的所述主梁拆卸式连接。

为解决上述问题，本实用新型还提供一种架桥机，包括上述所述的高位节段悬拼落梁装置。

可选地，还包括主梁，所述主梁包括第一导轨梁和第二导轨梁，所述第一导轨梁和所述第二导轨梁分别与一个所述高位节段悬拼落梁装置的台车架滑动连接。

相对于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型由于具有两个卷扬机，且两个卷扬机之间的钢丝绳通过滑轮组件完成绕绳，其绕绳***可看做为单根钢丝绳回路***，结构安全可靠；同时，在两个卷扬机工作时，两者同时收绳和放绳，能够快速地实现吊梁组件上升和下降，相比于传统液压驱动形式，其工作效率更高。

附图说明

图1为本实用新型的XX一种实施方式的结构示意图；

图2为本实用新型的XX另一视角结构示意图；

图3为本实用新型导向件处的局部示意图；

图4为本实用新型吊梁锚具一种实施方式的结构示意图；

图5为本实用新型的架桥机一种实施方式的结构示意图。

附图标记说明：

1-高位节段悬拼落梁装置、2-主梁、3-吊梁天车、4-箱梁；

11-行走机构、12-吊梁组件、13-起升机构、14-定滑轮组、15-动滑轮组、16-转向滑轮组、17-横移装置、18-纵移装置、19-导向件、41-节段梁；

111-台车架、121-梁体、122-吊梁锚具、123-安装座、131-卷扬机、132-钢丝绳；

1221-第一孔位、1222-第二孔位。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，附图中“X”的正向代表右方，相应地，“X”的反向代表左方；“Y”的正向代表前方，相应地，“Y”的反向代表后方；“Z”的正向代表上方，相应地，“Z”的反向代表下方，术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

高位悬拼架桥机一般包括多个悬挂机构，采用“同起同落”的落梁方式。这种落梁方式是利用各梁段的悬挂机构来实现落梁，即把梁段拼装成为整孔梁之后，原先各梁段的悬挂机构不摘钩，转换为落梁机构。由此，其要求所有的悬挂机构工作时严格保证同步，不仅效率低下，难以校准，同时，在落梁过程中悬挂机构过多，事故率也相对较高。

如图1、2所示，本实用新型的实施例提供一种高位节段悬拼落梁装置1，包括行走机构11、吊梁组件12、起升机构13和滑轮组件；所述行走机构11包括台车架111；所述吊梁组件12位于所述台车架111的下方；所述起升机构13设置在所述台车架111上，用于起吊所述吊梁组件12；滑轮组件包括设置于所述台车架111上的定滑轮组14和转向滑轮组16，以及设置于所述吊梁组件12上的动滑轮组15；所述起升机构13包括两个设置在所述台车架111上的卷扬机131，两个所述卷扬机131之间通过钢丝绳132连接，且所述定滑轮组14、所述动滑轮组15和所述转向滑轮组16通过所述钢丝绳132串联。

采用本实施例的高位节段悬拼落梁装置1后，由于其具有两个卷扬机131，且两个卷扬机131之间的钢丝绳132通过滑轮组件完成绕绳，其绕绳***可看做为单根钢丝绳回路***，结构安全可靠；同时，在两个卷扬机131工作时，两者同时收绳和放绳，能够快速地实现吊梁组件12上升和下降，相比于传统液压驱动形式，其工作效率更高。

可选地，所述行走机构11还包括移位装置，所述移位装置与所述台车架111连接，且适于与架桥机的主梁2连接。由此，用于带动台车架111在架桥机的主梁2上移动。

可选地，所述移位装置包括横移装置17，所述横移装置17与所述台车架111连接，且适于与架桥机的主梁2连接。由此，在横移装置17的作用下，能够实现行走机构11在架桥机主梁2上的横移。

本实施例中，横移装置17为第一伸缩油缸，其伸缩方向沿着横向(即Y轴方向)，第一伸缩油缸的一端与台车架111连接，另一端与主梁2连接，由此，通过第一伸缩油缸的伸展和收缩能够实现台车架111在架桥机的主梁2上的横移。

可选地，所述移位装置还包括纵移装置18，所述纵移装置18与所述台车架111连接，且适于与架桥机的主梁2连接。由此，在纵移装置18的作用下，能够实现行走机构11在架桥机主梁2上的纵移。

本实施例中，纵移装置18为第二伸缩油缸，其伸缩方向沿着纵向(即Z轴方向)，第二伸缩油缸的一端与台车架111连接，另一端与主梁2连接，由此，通过第二伸缩油缸的伸展和收缩能够实现台车架111在架桥机的主梁2上的纵移。

如图1、2所示，行走机构11包括横移装置17和纵移装置18，其中，横移装置17位于台车架111的下方，纵移装置18位于台车架111的侧端，由此，在落梁阶段，通过横移装置17和纵移装置18能够调整箱梁4的落梁位置，保证精准有效定位，不再需要采用人工导链拽拉的笨重方法进行二次对位落梁，大大节省了人力成本。

可选地，所述吊梁组件12包括梁体121和吊梁锚具122，所述梁体121的上端与所述动滑轮组15连接，所述梁体121的下端与所述吊梁锚具122连接。由此，梁体121不仅便于与起升机构13的卷扬机131配合，而且便于吊梁锚具122的安装。

本实施例中，梁体121为吊梁扁担，其上端中间位置处设有安装座123，所述动滑轮组15设置在安装座123上；吊梁锚具122的数量根据实际需求而定，若吊梁锚具122只有一个时，其设置在梁体121下端的中间位置处；若吊梁锚具122设有多个时，其对称设置在梁体121的下端，由此，便于受力均匀。

如图1、4所示，所述吊梁锚具122设有两组，两组所述吊梁锚具122对称设置。由此，在悬挂阶段，两组吊梁锚具122与节段梁41连接，便于实现稳定悬挂；在落梁阶段，两组吊梁锚具122与拼装后的箱梁4连接，便于实现稳定落梁。

可选地，所述吊梁锚具122上设有第一孔位1221，所述第一孔位1221适于通过第一连接件与节段梁41连接。由此，在悬挂阶段，吊梁锚具122的第一孔位1221通过第一连接件与节段梁41连接，便于悬挂节段梁41。

本实施例中，第一孔位1221的数量可以为一个，也可以为多个，具体根据实际情况而定。当第一孔位1221只有一个时，其结构简单，便于制造，减少工艺步骤；当第一孔位1221设有多个时，便于加强与节段梁41的连接，从而实现节段梁41的稳定悬挂。

本实施例中，第一孔位1221为螺纹孔或者通孔，第一连接件为第一螺纹杆；在锚固时，第一螺纹杆的两端分别穿过第一孔位1221和节段梁41上的第一配合孔位，随后在吊梁锚具122的上端和节段梁41的下端的第一螺纹杆上拧紧锁紧螺母，由此，即可实现吊梁锚具122与节段梁41之间的固定。

可选地，所述吊梁锚具122上还设有第二孔位1222，所述第二孔位1222适于通过第二连接件与拼装后的箱梁4连接。

本实施例中，第二孔位1222的数量可以为一个，也可以为多个，具体根据实际情况而定。当第二孔位1222只有一个时，其结构简单，便于制造，减少工艺步骤；当第二孔位1222设有多个时，便于加强与拼装后箱梁4的连接，从而实现拼装后箱梁4的稳定落梁。

本实施例中，第二孔位1222为螺纹孔或者通孔，第二连接件为第二螺纹杆；在锚固时，第二螺纹杆的两端分别穿过第二孔位1222和节段梁41上的第二配合孔位，随后在吊梁锚具122的上端和拼装后箱梁4的下端的第二螺纹杆上拧紧锁紧螺母，由此，即可实现吊梁锚具122与拼装后的箱梁4之间的固定。

如图4所示，吊梁锚具122上分别设有两个第一孔位1221和两个第二孔位1222，在吊梁锚具122的长度方向上，两个第一孔位1221处于两个第二孔位1222之间，且第一孔位1221的孔径小于第二孔位1222的孔径，由此，第一螺纹杆的杆径小于第二螺纹杆的杆径。第一螺纹杆是悬挂节段梁41的，而在节段梁41拼装成箱梁4后，需要承受的重量呈倍数的增加，此时若仍采用第一螺纹杆悬挂箱梁4可能达不到要求，因此需要设计第二孔位1222，通过符合要求的第二螺纹杆来悬挂拼装后的箱梁4。

可选地，高位节段悬拼落梁装置1还包括导向件19，所述导向件19适于将所述梁体121和架桥机的主梁2连接，以引导多个节段梁41定位。

可选地，所述导向件19包括导向柱，所述导向柱的一端与所述梁体121拆卸式连接，另一端适于与所述架桥机的主梁2拆卸式连接。由此，在将节段梁41悬挂在架桥机的主梁2上后，需要将各个节段梁41组装成箱梁4，此时，若只依靠吊梁组件12进行悬挂，在施工过程中，不仅不好对位节段梁41，而且悬挂存在风险，而梁体121和架桥机的主梁2通过导向件19连接后，不仅能够实现节段梁41的精准对位，而且能够对节段梁41提供有效地支撑。

本实施例中，如图3所示，导向件19包括两个导向柱，导向柱的两端分别与梁体121和主梁2锚固。由此，实现梁体121和主梁2的固定，最终实现节段梁41的精准对位。

如图1所示，定滑轮组14包括两个定滑轮，两个定滑轮设置在台车架111上，且两个定滑轮沿着台车架111的竖直中心线对称设置；动滑轮组15包括两个动滑轮，两个动滑轮设置在吊梁组件12的安装座123上，且两个动滑轮沿着梁体121的竖直中心线对称设置；转向滑轮组16包括两个转向滑轮，两个转向滑轮设置在台车架111上，且两个转向滑轮沿着台车架111的竖直中心线对称设置；同时，定滑轮和动滑轮的轴线平行于水平面(即沿着Y轴方向)；导向滑轮的轴线平行于垂直面(即沿着Z轴方向)。钢丝绳132由一个卷扬机131出绳，依次经过一个定滑轮、一个动滑轮、两个转向滑轮、另一个动滑轮、另一个定滑轮，最终缠绕于另一个卷扬机131上。由此，实现吊梁组件12的稳定提升，并提高工作效率，减小安全隐患。

本实用新型还提供一种架桥机，如图5所示，包括上述所述的高位节段悬拼落梁装置1(下文简称落梁装置)。

可选地，架桥机还包括主梁2，所述主梁2包括第一导轨梁和第二导轨梁，所述第一导轨梁和所述第二导轨梁分别与所述高位节段悬拼落梁装置1的台车架111滑动连接。由此，用于节段梁41的拼装以及箱梁4的落梁。

可选地，架桥机还包括吊梁天车3，其与主梁2滑动连接，且位于两个高位节段悬拼落梁装置1之间。由此，实现节段梁41在主梁2上的悬挂。

吊梁作业时，落梁装置和吊梁天车3作用相同，吊梁锚具122采用第一孔位1221，进行单个节段梁41悬挂。随后，架桥机通过落梁装置及其余吊梁天车3将所有节段梁41按线形悬挂就位，悬挂的同时在落梁装置及吊梁天车3两侧安装导向件19，使其与架桥机的主梁2相连接，进行悬挂对位。完成张拉之后，节段梁41拼装形成箱梁4，吊梁锚具122采用第二孔位1222与箱梁4通过第二螺杆连接，随后撤除中部吊梁天车3悬挂以及所有导向件19，由落梁装置完成最后落梁作业。

进行落梁作业时，起升机构13通过卷扬机131驱动，下放钢丝绳132，同步地，动滑轮组15及梁体121下放，最终完成落梁作业。同时，由于台车架111直接位于架桥机主梁2上的轨道梁之上，在纵移装置18和横移装置17的作用下，当箱梁4下落过程中需要对准位置时，可以相应进行一定幅度调整。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种高位节段悬拼落梁装置(1)，其特征在于，包括：

行走机构(11)，其包括台车架(111)；

吊梁组件(12)，其位于所述台车架(111)的下方；

起升机构(13)，其设置在所述台车架(111)上，用于起吊所述吊梁组件(12)；

滑轮组件，其包括设置于所述台车架(111)上的定滑轮组(14)和转向滑轮组(16)，以及设置于所述吊梁组件(12)上的动滑轮组(15)；

所述起升机构(13)包括两个设置在所述台车架(111)上的卷扬机(131)，两个所述卷扬机(131)之间通过钢丝绳(132)连接，且所述定滑轮组(14)、所述动滑轮组(15)和所述转向滑轮组(16)通过所述钢丝绳(132)串联。

2.根据权利要求1所述的高位节段悬拼落梁装置(1)，其特征在于，所述行走机构(11)还包括移位装置，所述移位装置与所述台车架(111)连接，且适于与架桥机的主梁(2)连接。

3.根据权利要求1所述的高位节段悬拼落梁装置(1)，其特征在于，所述吊梁组件(12)包括梁体(121)和吊梁锚具(122)，所述梁体(121)的上端与所述动滑轮组(15)连接，所述梁体(121)的下端与所述吊梁锚具(122)连接。

4.根据权利要求3所述的高位节段悬拼落梁装置(1)，其特征在于，所述吊梁锚具(122)设有两组，两组所述吊梁锚具(122)对称设置。

5.根据权利要求3所述的高位节段悬拼落梁装置(1)，其特征在于，所述吊梁锚具(122)上设有第一孔位(1221)，所述第一孔位(1221)适于通过第一连接件与节段梁(41)连接。

6.根据权利要求4-5中任一项所述的高位节段悬拼落梁装置(1)，其特征在于，所述吊梁锚具(122)上还设有第二孔位(1222)，所述第二孔位(1222)适于通过第二连接件与拼装后的箱梁(4)连接。

7.根据权利要求3所述的高位节段悬拼落梁装置(1)，其特征在于，还包括导向件(19)，所述导向件(19)适于将所述梁体(121)和架桥机的主梁(2)连接，以引导多个节段梁(41)定位。

8.根据权利要求7所述的高位节段悬拼落梁装置(1)，其特征在于，所述导向件(19)包括导向柱，所述导向柱的一端与所述梁体(121)拆卸式连接，另一端适于与所述架桥机的所述主梁(2)拆卸式连接。

9.一种架桥机，其特征在于，包括如权利要求1-8中任一项所述的高位节段悬拼落梁装置(1)。

10.根据权利要求9所述的架桥机，其特征在于，还包括主梁(2)，所述主梁(2)包括第一导轨梁和第二导轨梁，所述第一导轨梁和所述第二导轨梁分别与一个所述高位节段悬拼落梁装置(1)的台车架(111)滑动连接。

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