JP4515996B2 - 高架道橋の架設方法及び装置 - Google Patents
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しかし、クレーンを使用するだけの空間がない場合や、クレーンでは持ち上げられない重量物の橋桁であるような場合には、両岸に台座を設置し、その間に受け梁を掛け渡し、この受け梁の数箇所に垂直なセンターホールジャッキ(登録商標)を取り付け、その橋桁を吊り上げる(特許文献2)。
このような場合、従来は、クレーンやセンターホールジャッキ(登録商標)が使用できるように架線等を外して工事を行い、工事終了後に架線等を元に戻す方法や、架線等を外すことなく、橋桁を下から複数段の台座で支え、所定位置まで移動したら台座を少しずつ外してパラペットに載せる方法などが行われていた。
本発明の目的は、狭い場所でも架線等を外すことなくスピーディに、かつ、安全に高架道橋の架け替えを行うことのできる架設方法とその装置を提供することである。
図2の(a)は、高架道橋の架設場所の平面図、(b)は、同じく正面図である。これらの図において、道路10の上に、高架の複数の線路14が所定間隔で交差し、この架設工事では、道路10を拡幅する工事や線路14の高さを変更する工事などで、複数の線路14の既設桁15に換えて順次新設桁16を架設する場合を示している。
前記道路10の両側の既設脚台11には、既設の既設桁15が設けられており、この既設脚台11のさらに外側に公知の方法で新設脚台12が予め設けられている。これらの新設脚台12と略同一高さで、線路14に隣接した外側に、新設桁16等を製作し、組み立てるための製作ヤード13が設けられる。
この受梁17の両端部には、それぞれ2基ずつユニット化された横向きのジャッキ装置20が取り付けられている。
このジャッキ装置20は、図5に示すように、シリンダ25側がユニット用ケース36に取り付けられ、ピストンロッド26側にカバー43が被せられる。前記ユニット用ケース36は、横枠板37と支持枠板38にて角筒状に組み込まれ、前記シリンダ25をユニット用ケース36の内部の仕切り板41に固定軸42にて固定し、前記固定滑車28は、横枠板37に滑車軸35にて回転自在に軸支し、ワイヤロープ27の端部の固定用ブラケット40は、横枠板37と仕切り板41との間に固定される。前記支持枠板38には、前記受梁17の横フレーム31にボルトで固定するねじ孔39が設けられている。また、前記カバー43は、横枠板44と支持枠板45にて角筒状に組み込まれ、両側における2本の横枠板44の間に所定幅の間隙を形成し、前記滑車軸34の先端突出部が係合しつつガイドされるガイド用隙間46となっており、前記支持枠板45には、前記受梁17の横フレーム31にボルトで固定するねじ孔47が設けられている。
このジャッキ装置20の近くには、安全用鋼棒24がナット30で位置調整自在に垂下され、この安全用鋼棒24の下端部に新設桁16を吊り下げるための吊り下げ治具60が設けられている。
図2(b)において、既設脚台11の外側に、公知の方法で横方向から新設脚台12が既に設けられているものとする。
(1)この状態で、図2(a)における製作ヤード13に最も近い第1番目の既設桁15の上とその近くの線路14を撤去する。
(2)新設脚台12の上の盛土を撤去し、新設脚台12の上に新設パラペット21を取り付ける。この新設パラペット21の取り付けは、架線23より十分低い位置なのでクレーン58等にて行う。
(3)既設脚台11の上部の既設パラペット22を撤去した後、既設桁15を切断し、撤去する。この工程も架線23より十分低い位置なのでクレーン58等にて行う。
(5)前記製作ヤード13の上の横取りレール19に連続するとともに、前記新設パラペット21の外側に位置するように、レール台48を介在して新たに横取りレール19を敷設する。
(6)線路14の撤去された路盤に盛土をする。
(7)新設桁16を吊り下げた本発明による高架道橋の架設装置を走行台車18で新設パラペット21の位置まで移動する。移動したら、安全用鋼棒24の吊り下げ治具60を外し、ジャッキ装置20のワイヤロープ27を徐々に引き戻す。すると、新設桁16は、次第に下降して新設パラペット21に載置される。載置後、吊り下げ治具59を外し、ワイヤロープ27を元に戻して走行台車18により本発明の高架道橋の架設装置を製作ヤード13に戻す。
(8)新設パラペット21の両側の横取りレール19を撤去する。
(9)仮土留め、路盤盛土をし、盛土路盤と新設桁16の上に線路14を設置するとともに、撤去されていない線路14と接続する。このようにして製作ヤード13に最も近い線路14の架設工事を終了し、電車61の運行を可能にする。
(11)第2番目の新設脚台12の上の盛土を撤去し、新設脚台12の上に新設パラペット21を取り付ける。この新設パラペット21の取り付けは、平行な線路14間に設置されたクレーン58等にて行う。
(12)既設脚台11の上部の既設パラペット22を撤去した後、既設桁15を切断し、撤去する。この工程も架線23より十分低い位置なのでクレーン58等にて行う。
(13)前記同様、製作ヤード13で予め製作組み立てられた第2番目の新設桁16をジャッキ装置20で吊り上げ、かつ、吊り下げ治具60で固定する。
(14)先に設置された新たな第1番目の線路14をレール台48で跨ぐようにして横取りレール19を敷設するとともに、第2番目の新設パラペット21の外側にレール台48を介在して第2番目の横取りレール19を敷設し、前記製作ヤード13の上の横取りレール19に連結する。
(15)第2番目の線路14の撤去された路盤に盛土をする。
(16)第2番目の新設桁16を吊り下げた本発明による高架道橋の架設装置を第1番目の線路14を跨いで第2番目の新設パラペット21の位置まで移動する。移動したら、安全用鋼棒24の吊り下げ治具60を外し、ジャッキ装置20のワイヤロープ27を引き戻し、新設桁16を下降して新設パラペット21に載置する。載置後、吊り下げ治具59を外し、ワイヤロープ27を元に戻して走行台車18により本発明の高架道橋の架設装置を製作ヤード13に戻す。
(17)第1番目と第2番目の新設パラペット21の横取りレール19を撤去する。
(18)仮土留め、路盤盛土をし、第2番目の線路14を設置するとともに、撤去されていない線路14と接続する。このようにして第2番目の架設工事を終了する。
(19)第3番目以降の架設工事も前記同様である。
実施例2では、図6に示すように、可動側と固定側にそれぞれ2個ずつの動滑車29a,動滑車29b,固定滑車28a,動滑車29bをいわゆるろくろ滑車方式とすることにより、ピストンロッド26のストロークの4倍に相当する距離分だけ新設桁16を移動させることができる。さらに滑車を増やせばピストンロッド26のより小さなストロークで大きな距離を昇降できる。
このダブルツインジャッキ(登録商標)からなるジャッキ装置20は、台座49と、この台座49に取り付けられた2本のシリンダ運動ジャッキ50と、この台座49に取り付けられた4本のラム運動ジャッキ51と、シリンダ運動ジャッキ50のシリンダに固着された第1のチャック台54に取り付けた第1のチャック部52と、ラム運動ジャッキ51のピストンロッドに固着された第2のチャック台55に取り付けられた第2のチャック部53と、2本のワイヤロープ27とで構成されている。
安全用鋼棒24,走行台車18その他の構成は、実施例1と同様である。
Claims (4)
- 高架道橋の既設桁を撤去し、新設桁を架設する方法において、
高架道橋の架設箇所の近くに設置した製作ヤードで新設桁を製作し組み立てる工程と、
前記製作ヤードの横取りレールに載せられた走行台車の上の受梁に横向きに取り付けたジャッキ装置で横方向に引いて新設桁を吊り上げる工程と、
前記横取りレールに連結した新たな横取りレールを新設桁の架設箇所まで敷設する工程と、
敷設した横取りレールを走行台車により移動して新設桁を架設箇所に吊り下げ下降して設置する工程と
からなることを特徴とする高架道橋の架設方法。 - 高架道橋の既設桁を撤去し、新設桁を架設する方法において、
高架道橋の架設箇所の近くに設置した製作ヤードで第1番目の新設桁を製作し組み立てる工程と、
前記製作ヤードの左右の横取りレールに設けた走行台車の上の受梁に横向きに取り付けたジャッキ装置で第1番目の新設桁を吊り上げる工程と、
前記横取りレールに連結した第1番目用の新たな横取りレールを第1番目の新設桁の架設箇所まで敷設する工程と、
敷設した横取りレールを走行台車により移動して第1番目の新設桁を架設箇所に吊り下げ下降して設置する工程と、
第1番目の新設桁を設置した後第1番目用の横取りレールを撤去して第1番目の新設桁に線路を敷設する工程と、
前記製作ヤードで第2番目の新設桁を製作し組み立てる工程と、
前記製作ヤードの左右の横取りレールに設けた走行台車の上の受梁に横向きに取り付けたジャッキ装置で第2番目の新設桁を吊り上げる工程と、
前記横取りレールに連結した第2番目用の新たな横取りレールを第1番目の線路を跨いで第2番目の新設桁の架設箇所まで敷設する工程と、
敷設した横取りレールを走行台車により移動して第2番目の新設桁を架設箇所に吊り下げ下降して設置する工程と、
第2番目の新設桁を設置した後、第1及び第2番目用の横取りレールを撤去して第2番目の新設桁に線路を敷設する工程と、
以下同様にして複数車線の新設桁に線路を敷設する工程と
からなることを特徴とする高架道橋の架設方法。 - 高架道橋の既設桁を撤去し、製作ヤードで製作組み立てられた新設桁を、走行台車の略水平な受梁に取り付けられたジャッキ装置のワイヤロープにて吊り上げて横取りレールの上を移動し、所定位置にて新設桁を吊り下げ下降して架設する装置において、前記ジャッキ装置は、新設桁を一端部で吊り下げるワイヤロープと、このワイヤロープの中間位置を横向きに方向を変えるために受梁に取り付けられた固定滑車と、受梁に横向きに取り付けられたシリンダと、このシリンダにて横方向に往復するピストンロッドと、このピストンロッドの先端に取り付けられ前記ワイヤロープの他端を進退する動滑車とからなり、このジャッキ装置は、前記固定滑車とシリンダとを取り付けるとともに前記ワイヤロープの他端部を固定するユニット用ケースと、前記シリンダにて往復するピストンロッドと動滑車との往復動をガイドするカバーとをユニット化し、このユニット化したジャッキ装置を受梁に取り付けるようにしたことを特徴とする高架道橋の架設装置。
- 高架道橋の既設桁を撤去し、製作ヤードで製作組み立てられた新設桁を、走行台車の略水平な受梁に取り付けられたジャッキ装置のワイヤロープにて吊り上げて横取りレールの上を移動し、所定位置にて新設桁を吊り下げ下降して架設する装置において、前記ジャッキ装置は、新設桁を一端部で吊り下げるワイヤロープと、このワイヤロープの中間位置を横向きに方向を変えるために受梁に取り付けられた固定滑車と、受梁に横向きに取り付けられたシリンダと、このシリンダにて横方向に往復するピストンロッドと、このピストンロッドの先端に取り付けられ前記ワイヤロープの他端を進退する動滑車とからなり、このジャッキ装置20は、シリンダ25と互いに独立して回転する2個の固定滑車28とを取り付けるとともにワイヤロープ27の他端部を固定するユニット用ケース36と、前記シリンダ25にて往復するピストンロッド26と互いに独立して回転する2個の動滑車29との往復動をガイドするカバー43とをユニット化し、かつ、ワイヤロープ27を前記固定滑車28と動滑車29との間でろくろ滑車巻きとし、このユニット化したジャッキ装置20を受梁17に取り付けるようにしたことを特徴とする高架道橋の架設装置。
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