CN213026447U - 天线安装托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种天线安装托架。该天线安装托架用于将集成天线安装到车辆的仪表板上，在仪表板的顶面形成有开口部、并设置有覆盖该开口部的盖板，该天线安装托架具备组装有集成天线的托架主体部、和设置在托架主体部上并安装于从盖板的背面向下方延伸的被紧固部件上的安装部，该安装部具有沿第1紧固方向与被紧固部件通过螺栓紧固的第1紧固部、和沿与第1紧固方向不同的第2紧固方向与被紧固部件通过螺栓紧固的第2紧固部。基于本实用新型的上述结构，能够不出现搭载角度差地将集成天线安装到仪表板上。

Description

天线安装托架

技术领域

本实用新型涉及一种用于将集成天线安装到车辆的仪表板上的天线安装托架。

背景技术

现有技术中，作为能够接收和发送GPS信号及无线电信标等各种无线电信号的天线，集成天线已广为人知。考虑到外观性，集成天线一般被设置在仪表板(以下也称为内板)的内部而非车辆外部。

具体而言，内部设置有集成天线的内板的顶面大多形成有开口部，并设置有覆盖该开口部的树脂制盖板。而且，该盖板上大多设置有从其背面向下方延伸的被紧固部件。

通常，集成天线被组装在天线安装托架上，通过将该天线安装托架的安装部用螺栓紧固在盖板的被紧固部件上，集成天线通过天线安装托架而被安装在内板上。

另外，内部设置有集成天线的内板一般有两种规格，一种是盖板比内板更向外侧突出、并用该盖板的后端部覆盖汽车导航装置的背面的有汽车导航装置的规格；另一种是盖板与内板被设置在同一个面上的无汽车导航装置的规格。相对于有汽车导航装置的规格和无汽车导航装置的规格，集成天线在内板上的搭载角度应该不同。

然而，仅因为盖板规格不同就改变内板整体的形状是不经济的，因而，通常情况下，即使盖板的规格不同，各盖板在内板上的安装方向和安装形态也相同。由于向内板安装的安装夹的延伸方向为各盖板在成型模具中的脱模方向，所以各盖板上的被紧固部件的延伸方向也与安装夹的延伸方向相同。

这样，无论是有汽车导航装置的规格还是无汽车导航装置的规格，被紧固部件都朝着相同方向延伸，从而存在难以吸收(消除)两种规格间的集成天线的搭载角度差的问题。

实用新型内容

鉴于上述技术问题，本实用新型的目的在于，提供一种不会因规格不同而出现搭载角度差的、用于将集成天线安装到内板上的天线安装托架。

作为解决上述技术问题的技术方案，本实用新型提供一种天线安装托架，该天线安装托架用于将集成天线安装到车辆的仪表板上，在所述仪表板的顶面形成有开口部、并设置有覆盖所述开口部的盖板，其特征在于：该天线安装托架具备组装有所述集成天线的托架主体部、和设置在所述托架主体部上并安装于从所述盖板的背面向下方延伸的被紧固部件上的安装部，所述安装部具有沿第1紧固方向与所述被紧固部件通过螺栓紧固的第1紧固部、和沿与所述第1紧固方向不同的第2紧固方向与所述被紧固部件通过螺栓紧固的第2紧固部。

具有上述结构的本实用新型的天线安装托架的优点在于，由于安装于盖板的被紧固部件上的安装部具有紧固方向互不相同的第1紧固部和第2紧固部，所以，通过相应于规格而区分使用第1紧固部或第2紧固部，能够利用单一的天线安装托架，不出现搭载角度差地将集成天线安装到内板上。

此外，本实用新型的上述天线安装托架中，较佳为，所述被紧固部件被构成为从所述盖板的背面向下方延伸的紧固座面或紧固凸台，所述第1紧固部是与被构成为紧固座面的所述被紧固部件通过螺栓紧固的紧固凸台，所述第2紧固部是与被构成为紧固凸台的所述被紧固部件通过螺栓紧固的紧固座面，所述第1紧固部和所述第2紧固部被构成为一体。

基于该结构，在被紧固部件被构成为紧固座面的情况下，用作为紧固凸台的第1紧固部与被紧固部件紧固连接；在被紧固部件被构成为紧固凸台的情况下，用作为紧固座面的第2紧固部与被紧固部件紧固连接，这样，便能不出现搭载角度差地将集成天线安装到仪表板上。

附图说明

图1是示意性地表示组装有集成天线的本实施方式的天线安装托架的立体图。

图2是示意性地表示采用有汽车导航装置规格的仪表板的立体图。

图3是示意性地表示采用无汽车导航装置规格的仪表板的立体图。

图4是图2中的IV－IV线的箭头方向的剖视图。

图5是图3中的V－V线的箭头方向的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式进行说明。但本实用新型不局限于该实施方式中记载的内容。另外，各图中的尺寸关系(长度、宽度等)不反映实际的尺寸关系。各图中，箭头Rr的方向表示车长方向的后侧，箭头Rh的方向表示车宽方向的右侧，箭头Up的方向表示上侧。

<天线安装托架>

图1是示意性地表示组装有集成天线1的本实施方式的天线安装托架10(以下简称为“托架10”)的立体图。集成天线1是能够接收和发送GPS卫星发出的GPS信号、用于道路交通信息的无线电信标等各种无线电信号的天线。考虑到外观性，该集成天线1不是设置在车辆外部，而是通过托架10设置在内板20(参见下述图2及图3)的内部。

托架10为树脂制构件。如图1所示，托架10具有组装有集成天线1的托架主体部11；及设置在托架主体部11的车宽方向的两个侧缘部、用于将托架主体部11安装到内板20上的安装部13。

托架主体部11被构成为大致矩形板状，在其顶面配置有集成天线1。集成天线1例如通过爪嵌合、螺栓紧固等方式固定在托架主体部11上。

安装部13具有支撑板15、第1紧固部17、和第2紧固部19，这些支撑板15、第1紧固部17、和第2紧固部19被构成为一体。矩形板状的支撑板15被配置为与车长方向大致垂直，并从托架主体部11的车宽方向的两个侧缘部分别向车宽方向的外侧延伸。更详细而言，支撑板15被配置为，越位于上部越靠近车长方向的前侧地稍微倾斜。

第1紧固部17被构成为圆柱形。该第1紧固部17与支撑板15相垂直地从该支撑板15的背面向后方延伸的同时略向上方倾斜。在圆柱形的第1紧固部17上，形成有沿着该第1紧固部17的轴向延伸、能够使紧固螺栓60(参见图4等)***的螺栓孔17a。在螺栓孔17a的内周面上，形成有能够与紧固螺栓60的阳螺纹螺合的阴螺纹(未图示)。即，第1紧固部17被构成为能够将紧固螺栓60紧固的紧固凸台。

第2紧固部19被构成为矩形板状。该第2紧固部19与支撑板15相垂直地从支撑板15的前表面向前方延伸的同时略向下方倾斜。在矩形板状的第2紧固部19上，形成有能够使紧固螺栓60***的螺纹孔19a。螺纹孔19a的直径被设定为小于紧固螺栓60的头部，当紧固螺栓60的轴部***后，紧固螺栓60的头部会卡在螺纹孔19a的周缘部上。即，第2紧固部19构成为能够对紧固螺栓60进行紧固的紧固座面。

这样，第1紧固部17的紧固方向(第1紧固方向)为与支撑板15相垂直的方向，而第2紧固部19的紧固方向(第2紧固方向)为与支撑板15相平行的方向。换言之，安装部13具有沿第1紧固方向(与支撑板15相垂直的方向)进行螺栓紧固的第1紧固部17、和沿与第1紧固方向不同的第2紧固方向(与支撑板15相平行的方向)进行螺栓紧固的第2紧固部19。

通过如后述那样用螺栓将第1紧固部17或者第2紧固部19紧固在设置在内板20上的被紧固部件33及被紧固部件45上，具有上述结构的托架10以组装有集成天线1的状态被安装到内板20上，并支撑着集成天线1。

<仪表板>

图2是示意性地表示采用有汽车导航装置规格的内板20的立体图，图3是示意性地表示采用无汽车导航装置规格的内板20的立体图。本实施方式的内板20中，无论是有汽车导航装置规格，还是无汽车导航装置规格，在下述方面是相同的。即，内板20内部的维护等用的开口部20a形成在顶面上、且可拆装地组装有覆盖该开口部20a的树脂制的盖板30或盖板40，另外，在盖板30、盖板40上设置有从其背面向下方延伸的被紧固部件33、被紧固部件45(参见图4及图5)。

但是，在有汽车导航装置规格中，如图2所示，盖板30比内板20更向外侧突出，且该盖板30的后端部覆盖着汽车导航装置50的背面。而在无汽车导航装置规格中，如图3所示，盖板40与内板20位于同一个面上。由于此差异，采用有汽车导航装置规格时与采用无汽车导航装置规格时，集成天线1在内板20上的搭载角度相差5°(参见下述图4)。

<天线安装托架的固定结构>

通常，仅因为盖板30与盖板40规格不同就改变内板20整体的形状是不经济的，所以，即使盖板30与盖板40规格不同，盖板30、盖板40向内板20安装的安装方向和安装形态也相同。具体而言，无论是有汽车导航装置规格还是无汽车导航装置规格，在盖板30、盖板40上均形成有用于将该盖板30、盖板40安装到内板20上的通用安装夹31、安装夹41(参见下述图4及图5)。由于安装夹31、安装夹41的延伸方向是盖板30、盖板40在成型模具中的脱模方向，所以盖板30、盖板40上的被紧固部件33、被紧固部件45的延伸方向也与安装夹31、安装夹41的延伸方向相同。

因此，无论是有汽车导航装置规格还是无汽车导航装置规格，被紧固部件33和被紧固部件45均向相同方向(向内板20安装的安装方向)延伸，因而，存在难以消除二者间的集成天线1的搭载角度差的问题。为解决该问题，可以考虑制造两种托架(具有应对有汽车导航装置规格的安装夹的托架、和具有应对无汽车导航装置规格的安装夹的托架)，但是这样会导致造价升高。

对此，本实施方式的托架10中，如上所述那样，通过将紧固方向不同的第1紧固部17和第2紧固部19构成为一体，安装时相应于规格而选择使用，便能不出现搭载角度差地用单一的托架10将集成天线1安装到内板20上。

图4是图2中的IV－IV线的箭头方向的剖视图。另外，图4中的BL表示采用无汽车导航装置规格时的集成天线1的搭载角度。采用有汽车导航装置规格时，集成天线1的搭载角度比BL大5°左右，即，集成天线1的搭载方向进一步向逆时针方向转动5°左右。

在有汽车导航装置规格中，如图4所示，板状的被紧固部件33从比内板20更向外侧突出的盖板30的背面向斜下方延伸。板状的被紧固部件33上形成有通孔33a。通过用螺丝起子70拧紧***到被紧固部件33的通孔33a中的紧固螺栓60，使其与第1紧固部17的螺栓孔17a螺合，便能将组装有集成天线1的托架10安装到盖板30上。

这样，采用有汽车导航装置规格时，被紧固部件33被构成为从盖板30的背面向下方延伸的紧固座面，第1紧固部17成为与被构成为紧固座面的被紧固部件33通过螺栓紧固的紧固凸台。

图5是图3中的V－V线的箭头方向的剖视图。在无汽车导航装置规格中，如图5所示，L字形基部43从与内板20位于同一个面的盖板40的背面向斜下方延伸，同时，圆柱形的被紧固部件45从L字形的基部43的下端部向斜下方延伸。在圆柱形的被紧固部件45上，形成有沿该被紧固部件45的轴向延伸、并能***紧固螺栓60的螺栓孔45a。

通过用螺丝起子70拧紧***到第2紧固部19的螺纹孔19a中的紧固螺栓60，使其与被紧固部件45的螺栓孔45a螺合，便能将组装有集成天线1的托架10安装到盖板40上。

这样，采用无汽车导航装置规格时，被紧固部件45被构成为从盖板40的背面向下方延伸的紧固凸台，第2紧固部19成为与被构成为紧固凸台的被紧固部件45通过螺栓紧固的紧固座面。

如上所述，基于本实用新型的天线安装托架10，由于安装于盖板30的被紧固部件33或盖板40的被紧固部件45上的安装部13具有紧固方向互不相同的第1紧固部17和第2紧固部19，所以，通过相应于规格来选择使用第1紧固部17或第2紧固部19，能够不出现搭载角度差地用单一的托架10将集成天线1安装到内板20上。

Claims (2)

1.一种天线安装托架，用于将集成天线安装到车辆的仪表板上，在所述仪表板的顶面形成有开口部、并设置有覆盖所述开口部的盖板，其特征在于：

该天线安装托架具备组装有所述集成天线的托架主体部、和设置在所述托架主体部上并安装于从所述盖板的背面向下方延伸的被紧固部件上的安装部，

所述安装部具有沿第1紧固方向与所述被紧固部件通过螺栓紧固的第1紧固部、和沿与所述第1紧固方向不同的第2紧固方向与所述被紧固部件通过螺栓紧固的第2紧固部。

2.如权利要求1所述的天线安装托架，其特征在于：

所述被紧固部件被构成为从所述盖板的背面向下方延伸的紧固座面或紧固凸台，

所述第1紧固部是与被构成为紧固座面的所述被紧固部件通过螺栓紧固的紧固凸台，

所述第2紧固部是与被构成为紧固凸台的所述被紧固部件通过螺栓紧固的紧固座面，

所述第1紧固部和所述第2紧固部被构成为一体。

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