CN213016210U - 一种用于连接腐蚀油管的接箍 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于连接腐蚀油管的接箍，包括空心的管体，所述管体具有用于连接腐蚀油管的通孔，所述通孔的直径从所述管体的轴向中心朝向两端对称地逐渐增大，并且在所述通孔的内壁上设有用于与油管的外螺纹相接合的内螺纹。同时，本实用新型减少了螺纹的齿底尺寸，以降低腐蚀坑对螺纹连接的影响，提高被腐蚀油管的再利用率。

Description

一种用于连接腐蚀油管的接箍

技术领域

本实用新型涉及一种用于连接腐蚀油管的接箍。

背景技术

在石油开采中，需要在油井中下入几千米的油管柱。目前所使用的油管柱是由多个独立的较小的管柱通过螺纹接箍连接而组成。为了降低成本，在采油或修井工作结束后需要对油管进行回收利用。然而，在采油的过程中，管柱需要承受较大内压以及拉伸、弯曲等载荷，这很容易导致连接螺纹失效。一旦某一个连接螺纹失效，就会造成整个管柱失效，严重影响正常的采油工作。因此，管柱连接的螺纹部位是油管柱最薄弱环节之一。对于回收回的旧油管，首先需要对螺纹损伤的接头进行修复。

但是，在油井开采的过程中，地层中的酸性腐蚀性介质如二氧化碳、氯气等会随着油气生产过程被携带出地面，这些腐蚀性介质会对油管和螺纹表面造成腐蚀。因此，在高含腐蚀性介质的油井中，修井作业回收的油管的管体表面和连接螺纹处会有很多点状或片状的小腐蚀坑。因此，对于修井作业回收的腐蚀严重的旧油管，在对其进行内、外表面的除油、除锈，再进行探伤后，首先需要根据油管的腐蚀情况进行分类管理，再对螺纹损伤腐蚀的接头进行修复，最后再将修复后的油管降级使用。

目前，油管螺纹接头类型主要为API SPEC 5B标准的平式圆螺纹和外加厚圆螺纹，这些扣型都是针对新的未腐蚀的管体进行设计的。然而，在加工具有腐蚀坑缺陷的回收旧油管螺纹时，废品率较高。因此，目前的螺纹连接结构无法适用于腐蚀后的螺纹，导致回收的被腐蚀的油管再利用率低，不利于降低成产成本。

实用新型内容

针对如上所述的技术问题，本实用新型旨在提出一种用于连接腐蚀油管的接箍，通过该接箍能够有效地连接被腐蚀的油管，提高了被腐蚀油管的再利用率。

根据本实用新型的用于连接腐蚀油管的接箍，所述接箍包括空心的管体，所述管体具有用于连接腐蚀油管的通孔，其特征在于，所述通孔的直径从所述管体的轴向中心朝向两端对称地逐渐增大，并且在所述通孔的内壁上设有用于与油管的外螺纹相接合的内螺纹。

在一个优选的实施例中，所述管体的内螺纹为偏梯形油管螺纹。

在一个优选的实施例中，所述螺纹的锥度为1:14至1:18，并且螺纹牙顶平行于锥度母线。

在一个优选的实施例中，所述螺纹齿高为0.8mm至1.2mm。

在一个优选的实施例中，所述螺纹的承载面角度为+2°至+4°。

在一个优选的实施例中，所述螺纹的导向面角度为+8°至+12°。

在一个优选的实施例中，所述螺纹设置成每英寸5-6牙。

在一个优选的实施例中，所述管体内螺纹的齿侧处留有间隙。

在一个优选的实施例中，所述通孔的两端端口处分别设有用于油脂容纳槽。

在一个优选的实施例中，所述螺纹设置为每英寸6牙，螺纹锥度为1:16，螺纹齿高为1.0mm，承载面角度为+3°，导向面角度为+10°。

附图说明

下面将参照附图对本实用新型进行说明。

图1显示了根据本实用新型的一种用于连接腐蚀油管的接箍的示意图。

在本申请中，所有附图均为示意性的附图，仅用于说明本实用新型的原理，并且未按实际比例绘制。

具体实施方式

下面通过附图来对本实用新型进行介绍。

图1显示了根据本实用新型的一个实施例的一种用于连接腐蚀油管的接箍100。如图1所示，所述接箍100包括管体10，在所述的管体10中具有用于连接腐蚀油管的通孔15。

根据本实用新型，通孔15的直径从所述管体10的轴向中心朝向两端对称地逐渐增大，使得管体10的内壁形成对称的锥面20。在锥面20上设有内螺纹30，用于与被腐蚀的油管50的外螺纹相接合。如图1所示，图中左方的管体10的锥面20上的内螺纹30与图中左方的油管50的外螺纹相接合，而图中右方的管体10的锥面20上的内螺纹30与图中右方的油管50的外螺纹相接合。由此便通过根据本实用新型的接箍100将两根被腐蚀的油管50连接在一起。

根据本实用新型，内螺纹30设置为每英寸5至6牙。同时，内螺纹30的锥度设置为1:14至1:18，并且保证螺纹牙顶始终平行于螺纹的锥度母线。内螺纹30的承载面角度设置为+2°至+4°，导向面角度设置为+8°至+12°。螺纹30的齿高范围为0.8mm至1.2mm，保证齿高与所连接的管体外螺纹的齿高一致。

根据本实用新型，内螺纹30设计为偏梯形的结构，由此增强了接箍100和油管50的连接强度。为了更好地适应被腐蚀的油管，根据本实用新型，减少了螺纹30的齿底尺寸，以便降低油管上的腐蚀坑对螺纹密封的影响。螺纹30所在的表面设计为锥面，方便油管50的拧紧和拆卸。在与油管50拧紧上扣后，螺纹30的齿顶和油管齿底相互抵接产生过盈配合，二者不会产生间隙。同时，在螺纹30的齿侧设计有很小的间隙35，该间隙可以有效地防止螺纹粘扣。在上扣过程中，螺纹30齿侧的间隙35会随着旋转拧紧而逐渐减小。

在一个优选的实施例中，根据本实用新型的用于连接腐蚀油管的接箍100的管体10内壁上的偏梯形螺纹设置为每英寸6牙，齿高设置为1mm，与实际连接的油管上的外螺纹齿高相同。同时，螺纹锥度设计为1:16，螺纹的承载面角度为+3°，导向面角度为+10°。试验结果证明，这种尺寸的接箍100能够显著地提高接箍100的连接强度。

根据本实用新型的一个实施例，在通孔15的两端端口的内壁处还分别设有用于油脂容纳槽16，其中填充螺纹脂。这样，在上扣的过程中，容纳槽16中的螺纹脂可随着旋转拧紧的过程均匀地填充到螺纹30齿侧的间隙35中，从而保证整个接箍100连接的密封性。

以下简述根据本实用新型的用于连接腐蚀油管的接箍100的使用过程。

如图1所示，当需要连接被腐蚀的油管50时，首先在油脂容纳槽16中填充足够的螺纹脂，然后再使用液压钳将油管50与接箍100接合。在螺纹上扣接合过程中，螺纹30的齿顶与管体齿底接触，产生过盈配合，使得二者之间没有间隙，起到辅助密封的效果。同时，齿侧的间隙会随着旋转逐渐减小，并且油脂容纳槽16中的螺纹脂可随着旋转拧紧的过程均匀地填充到螺纹30齿侧的间隙中。这样，在上扣过程完成后，螺纹30齿侧的间隙被螺纹脂完全密封。

本实用新型所提出的油管接箍通过减少了螺纹的齿底尺寸，有效降低了油管上的腐蚀坑对油管连接的影响，在接箍上设置有油脂容纳槽，通过螺纹脂提高了密封性，同时将螺纹设计为偏梯形的结构，提高了螺纹的连接强度。

最后应说明的是，以上所述仅为本实用新型的优选实施方案而已，并不构成对本实用新型的任何限制。尽管参照前述实施方案对本实用新型进行了详细的说明，但是对于本领域的技术人员来说，依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于连接腐蚀油管的接箍，包括空心的管体，所述管体具有用于连接腐蚀油管的通孔，其特征在于，所述通孔的直径从所述管体的轴向中心朝向两端对称地逐渐增大，并且在所述通孔的内壁上设有用于与油管的外螺纹相接合的螺纹，所述螺纹设置为内螺纹。

2.根据权利要求1所述的用于连接腐蚀油管的接箍，其特征在于，所述管体的内螺纹为偏梯形油管螺纹。

3.根据权利要求2所述的用于连接腐蚀油管的接箍，其特征在于，所述螺纹的锥度为1:14至1:18，并且螺纹牙顶平行于锥度母线。

4.根据权利要求3所述的用于连接腐蚀油管的接箍，其特征在于，所述螺纹齿高为0.8mm至1.2mm。

5.根据权利要求4所述的用于连接腐蚀油管的接箍，其特征在于，所述螺纹的承载面角度为+2°至+4°。

6.根据权利要求5所述的用于连接腐蚀油管的接箍，其特征在于，所述螺纹的导向面角度为+8°至+12°。

7.根据权利要求6所述的用于连接腐蚀油管的接箍，其特征在于，所述螺纹设置成每英寸5-6牙。

8.根据权利要求1到7中任一项所述的用于连接腐蚀油管的接箍，其特征在于，所述管体内螺纹的齿侧处留有间隙。

9.根据权利要求1到7中任一项所述的用于连接腐蚀油管的接箍，其特征在于，在所述通孔的两端端口处分别设有用于油脂容纳槽。

10.根据权利要求2所述的用于连接腐蚀油管的接箍，其特征在于，所述螺纹设置为每英寸6牙，螺纹锥度为1:16，螺纹齿高为1.0mm，承载面角度为+3°，导向面角度为+10°。

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