CN213008530U - 一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，包括底盘，所述底盘的后端上侧固定连接有后固定架，所述后固定架的上端后侧固定连接有横杆，所述后固定架的后端下表面固定连接有立杆，所述后固定架的中部下侧固定安装有减震杆，所述减震杆的下端固定连接有连接板，所述连接板的前端固定连接有固定轴，所述底盘与后固定架连接处上方固定设置有座椅，所述底盘的中部焊接有固定支杆，所述底盘的前端固定连接有工字固定架。本实用新型所述的一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，可以增加车体框架的强度，防止严重受力后车体框架变形，并且可以增加前部位置强度，保证车辆前端碰撞后不变形。

Description

一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构

技术领域

本实用新型涉及人力骑行车框架技术领域，特别涉及一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；相对于普通自行车而言，运动健身用人力骑行车有着优异的空气动力性能，较低的车身使风阻更低，从而为骑行者节约了很大一部分体力；另外由于人的腰部、腿部得到了鞍座的有力支撑，使人用力的效率更高。

现有的运动健身用人力骑行车框架固定机构，为了减轻车身重量底盘通常采用铝板等轻型材料，但是铝板的结构性差、稳定性低，遇到冲击极易变形，对骑乘人员的安全无法良好的保障，并且现有的框架固定机构前端的防撞结构多为一组防撞梁，结构较为简陋，车辆前部碰撞时，难以缓冲吸收碰撞力量且保持车辆前端不变形，无法保障骑行者的人身安全，为了解决上述问题，我们提出了一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，可以增加车体框架的强度，防止严重受力后车体框架变形，并且可以增加前部位置强度，保证车辆前端碰撞后不变形。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，包括底盘，所述底盘的后端上侧固定连接有后固定架，所述后固定架的上端后侧固定连接有横杆，所述后固定架的后端下表面固定连接有立杆，所述后固定架的中部下侧固定安装有减震杆，所述减震杆的下端固定连接有连接板，所述连接板的前端固定连接有固定轴，所述底盘与后固定架连接处上方固定设置有座椅，所述底盘的中部焊接有固定支杆，所述底盘的前端固定连接有工字固定架，所述工字固定架的前端固定连接有防撞梁。

可选的，所述底盘与后固定架均设置有两组，两组所述底盘与后固定架关于车体的中心处对称设置，所述底盘与后固定架均为椭圆铝管材质，所述后固定架为倒L形结构，所述后固定架的上端与底盘平行，所述后固定架的下端与底盘的侧面焊接，两组所述横杆分别设置于后固定架上端的前后两侧，所述横杆两端分别与两组后固定架焊接。

可选的，所述立杆的上端与后固定架的后端下侧焊接，所述立杆的下端与底盘的后端内侧焊接，所述减震杆的上下两端均设置有螺栓，所述减震杆通过螺栓固定安装于后固定架的上端下侧，所述减震杆的下端通过螺栓固定安装于连接板的后端上侧，所述连接板的后端中心处固定连接有车轴，所述连接板与车轴两端固定连接。

可选的，所述固定轴贯穿于连接板的前端，且固定轴的侧面两端分别设置有套筒与底盘的下端中部转动连接。

可选的，所述工字固定架后端两侧分别与两组底盘前端固定连接，所述工字固定架为上下双层固定架结构，所述防撞梁的前端为弧形结构，且防撞梁的后侧设置有四组缓冲支撑杆。

可选的，所述后固定架的前端的弧度与座椅后端的弧度相适配，所述座椅的后端与后固定架的前端相贴合。

本实用新型实施例的有益效果包括：本实用新型实施例提供一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，通过固定支杆可以将两组底盘固定连接，通过连接板后端与车轴的固定连接，且固定轴的侧面两端设置有套筒与底盘的下端转动连接，可以将底盘托起，通过减震杆可以将后固定架支撑在连接板的上方，通过后固定架与底盘后端的焊接，可以使底盘与后固定架固定在车轮的上方，并且通过固定轴侧面两端的套筒与底盘的下端转动连接，可以使底盘具有一定的缓冲吸能能力，可以降低车架的颠簸程度提高舒适性，通过横杆两端分别与两组后固定架焊接，可以将两组后固定架固定连接，通过立杆两端与底盘侧面和后固定架后端下侧的焊接，可以使底盘后端、后固定架、横杆、立杆组成一个四方体框架，从而可以增加车体框架的强度，进而可以防止严重受力后车体框架变形，通过底盘前端与工字固定架的固定连接，可以将工字固定架与防撞梁固定在车体前端，通过防撞梁前端的弧形结构和后侧设置的四组缓冲支撑杆，可以在碰撞时将大部分碰撞动能缓冲并吸收，通过工字固定架的上下双层固定架结构，可以增加前部位置强度，保证车辆前端不变形，从而可以更好的保障骑乘人员的安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构的整体一结构示意图；

图2为本实用新型一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架的整体二结构示意图；

图3为本实用新型一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架的部分结构示意图；

图4为本实用新型一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架的后固定架的结构示意图；

图5为本实用新型一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架的工字固定架与防撞梁的结构示意图。

图标：1、底盘；2、后固定架；3、横杆；4、立杆；5、减震杆；6、连接板；7、固定轴；8、座椅；9、工字固定架；10、防撞梁；11、固定支杆。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型实施例提供一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，如图1-5所示，包括底盘1，底盘1的后端上侧固定连接有后固定架2，后固定架2的上端后侧固定连接有横杆3，后固定架2的后端下表面固定连接有立杆4，后固定架2的中部下侧固定安装有减震杆5，减震杆5的下端固定连接有连接板6，连接板6的前端固定连接有固定轴7，底盘1与后固定架2连接处上方固定设置有座椅8，底盘1的中部焊接有固定支杆11，底盘1的前端固定连接有工字固定架9，工字固定架9的前端固定连接有防撞梁10。

后固定架2的前端的弧度与座椅8后端的弧度相适配，座椅8的后端与后固定架2的前端相贴合。

本实施例中，如图3-4所示，底盘1与后固定架2均设置有两组，两组底盘1与后固定架2关于车体的中心处对称设置，底盘1与后固定架2均为椭圆铝管材质，后固定架2为倒L形结构，后固定架2的上端与底盘1平行，后固定架2的下端与底盘1的侧面焊接，两组横杆3分别设置于后固定架2上端的前后两侧，横杆3两端分别与两组后固定架2焊接。

立杆4的上端与后固定架2的后端下侧焊接，立杆4的下端与底盘1的后端内侧焊接，减震杆5的上下两端均设置有螺栓，减震杆5通过螺栓固定安装于后固定架2的上端下侧，减震杆5的下端通过螺栓固定安装于连接板6的后端上侧，连接板6的后端中心处固定连接有车轴，连接板6与车轴两端固定连接。

固定轴7贯穿于连接板6的前端，且固定轴7的侧面两端分别设置有套筒与底盘1的下端中部转动连接。

具体的，通过固定支杆11可以将两组底盘1固定连接，通过连接板6后端与车轴的固定连接，且固定轴7的侧面两端设置有套筒与底盘1的下端转动连接，可以将底盘1托起，通过减震杆5可以将后固定架2支撑在连接板6的上方，通过后固定架2与底盘1后端的焊接，可以使底盘1与后固定架2固定在车轮的上方，并且通过固定轴7侧面两端的套筒与底盘1的下端转动连接，可以使底盘1具有一定的缓冲吸能能力，可以降低车架的颠簸程度提高舒适性，通过横杆3两端分别与两组后固定架2焊接，可以将两组后固定架2固定连接，通过立杆4两端与底盘1侧面和后固定架2后端下侧的焊接，可以使底盘1后端、后固定架2、横杆3、立杆4组成一个四方体框架，从而可以增加车体框架的强度，进而可以防止严重受力后车体框架变形。

本实施例中，如图2、图5所示，工字固定架9后端两侧分别与两组底盘1前端固定连接，工字固定架9为上下双层固定架结构，防撞梁10的前端为弧形结构，且防撞梁10的后侧设置有四组缓冲支撑杆。

具体的，通过底盘1前端与工字固定架9的固定连接，可以将工字固定架9与防撞梁10固定在车体前端，通过防撞梁10前端的弧形结构和后侧设置的四组缓冲支撑杆，可以在碰撞时将大部分碰撞动能缓冲并吸收，通过工字固定架9的上下双层固定架结构，可以增加前部位置强度，保证车辆前端不变形，从而可以更好的保障骑乘人员的安全。

需要说明的是，本实用新型为一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，使用者坐在座椅8上，通过固定支杆11将两组底盘1固定连接，通过连接板6后端与车轴的固定连接，且固定轴7的侧面两端设置有套筒与底盘1的下端转动连接，可以将底盘1托起，通过减震杆5可以将后固定架2支撑在连接板6的上方，通过后固定架2与底盘1后端的焊接，可以使底盘1与后固定架2固定在车轮的上方，并且通过固定轴7侧面两端的套筒与底盘1的下端转动连接，可以使底盘1具有一定的缓冲吸能能力，通过横杆3将两组后固定架2固定连接，通过立杆4两端与底盘1侧面和后固定架2后端下侧的焊接，可以使底盘1后端、后固定架2、横杆3、立杆4组成一个四方体框架，从而增加车体框架的强度，通过底盘1前端与工字固定架9的固定连接，可以将工字固定架9与防撞梁10固定在车体前端，通过防撞梁10前端的弧形结构和后侧设置的四组缓冲支撑杆，可以在碰撞时将大部分碰撞动能缓冲并吸收，通过工字固定架9的上下双层固定架结构，可以增加前部位置强度，保证车辆前端不变形。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，包括底盘(1)，其特征在于：所述底盘(1)的后端上侧固定连接有后固定架(2)，所述后固定架(2)的上端后侧固定连接有横杆(3)，所述后固定架(2)的后端下表面固定连接有立杆(4)，所述后固定架(2)的中部下侧固定安装有减震杆(5)，所述减震杆(5)的下端固定连接有连接板(6)，所述连接板(6)的前端固定连接有固定轴(7)，所述底盘(1)与后固定架(2)连接处上方固定设置有座椅(8)，所述底盘(1)的中部焊接有固定支杆(11)，所述底盘(1)的前端固定连接有工字固定架(9)，所述工字固定架(9)的前端固定连接有防撞梁(10)。

2.根据权利要求1所述的一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，其特征在于：所述底盘(1)与后固定架(2)均设置有两组，两组所述底盘(1)与后固定架(2)关于车体的中心处对称设置，所述底盘(1)与后固定架(2)均为椭圆铝管材质，所述后固定架(2)为倒L形结构，所述后固定架(2)的上端与底盘(1)平行，所述后固定架(2)的下端与底盘(1)的侧面焊接，两组所述横杆(3)分别设置于后固定架(2)上端的前后两侧，所述横杆(3)两端分别与两组后固定架(2)焊接。

3.根据权利要求1所述的一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，其特征在于：所述立杆(4)的上端与后固定架(2)的后端下侧焊接，所述立杆(4)的下端与底盘(1)的后端内侧焊接，所述减震杆(5)的上下两端均设置有螺栓，所述减震杆(5)通过螺栓固定安装于后固定架(2)的上端下侧，所述减震杆(5)的下端通过螺栓固定安装于连接板(6)的后端上侧，所述连接板(6)的后端中心处固定连接有车轴，所述连接板(6)与车轴两端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，其特征在于：所述固定轴(7)贯穿于连接板(6)的前端，且固定轴(7)的侧面两端分别设置有套筒与底盘(1)的下端中部转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，其特征在于：所述工字固定架(9)后端两侧分别与两组底盘(1)前端固定连接，所述工字固定架(9)为上下双层固定架结构，所述防撞梁(10)的前端为弧形结构，且防撞梁(10)的后侧设置有四组缓冲支撑杆。

6.根据权利要求1所述的一种带有防撞条的运动健身用人力骑行车框架固定机构，其特征在于：所述后固定架(2)的前端的弧度与座椅(8)后端的弧度相适配，所述座椅(8)的后端与后固定架(2)的前端相贴合。

Images