CN212984957U - 一种连接司机门和骨架的铝材质铰链 - Google Patents
一种连接司机门和骨架的铝材质铰链 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型属于客车应用零部件领域，尤其涉及一种连接司机门和骨架的铝材质铰链。包括用于安装在司机门侧壁上的安装座以及设置在安装座远离司机门侧壁一端的铰链板，所述铰链板上设置有旋转孔，所述旋转孔呈弧状设置，所述旋转孔内套装有旋转柱，所述旋转柱活动设置在旋转孔内，所述旋转柱的上下两端设置有连接板，所述连接板远离旋转柱的一端设置有用于安装在骨架上的骨架座，所述安装座、铰链板、旋转柱、连接板以及骨架座的材质均为铝合金。本实用新型通过将其直接固定在司机门侧壁上，避免了穿孔安装的麻烦，同时，整体采用铝合金的材质，降低了整个铰链的质量，同时，降低了生产成本，也为整车的轻型化设计，提供了可靠的帮助。
Description
技术领域
本实用新型属于客车应用零部件领域，尤其涉及一种连接司机门和骨架的铝材质铰链。
背景技术
客车是指乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。目前，现有的司机门与骨架连接，均使用铁或者铁合金材质的铰链，该结构一部分深入到司机门内，另一部分固定在骨架上，两部分采用轴接的方式进行固定，这种结构虽然实现了司机门的开关，但整个结构需要在司机门的侧壁上开孔，安装时还需要穿孔安装，安装不方便，同时，整体采用铁或者铁合金的材料，质量较大，加工成本较高。
实用新型内容
本实用新型针对上述的连接司机门和骨架的铰链所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且质量轻、安装方便的连接司机门和骨架的铝材质铰链。
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种连接司机门和骨架的铝材质铰链，包括用于安装在司机门侧壁上的安装座以及设置在安装座远离司机门侧壁一端的铰链板，所述铰链板上设置有旋转孔，所述旋转孔呈弧状设置，所述旋转孔内套装有旋转柱，所述旋转柱活动设置在旋转孔内，所述旋转柱的上下两端设置有连接板，所述连接板远离旋转柱的一端设置有用于安装在骨架上的骨架座，所述安装座、铰链板、旋转柱、连接板以及骨架座的材质均为铝合金。
作为优选，所述旋转孔的弧心角大于90°设置。
作为优选，所述旋转孔间隔平行设置在铰链板上。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
1、本实用新型提供一种连接司机门和骨架的铝材质铰链，通过将其直接固定在司机门侧壁上，避免了穿孔安装的麻烦，同时，整体采用铝合金的材质，降低了整个铰链的质量，同时，降低了生产成本，也为整车的轻型化设计，提供了可靠的帮助。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为实施例1提供的连接司机门和骨架的铝材质铰链的结构示意图；
图2为实施例1提供的连接司机门和骨架的铝材质铰链中与司机门连接端的结构示意图；
图3为实施例1提供的连接司机门和骨架的铝材质铰链中与骨架连接端的结构示意图；
以上各图中，1、安装座；2、铰链板；21、旋转孔；3、旋转柱；4、连接板；5、骨架座。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例1，如图1～图3所示，本实施例旨在解决现有客车司机门和骨架之间的铰接结构质量重、安装不方便、成本高的技术问题，为此，本实施例提供的连接司机门和骨架的铝材质铰链，包括用于安装在司机门侧壁上的安装座1以及设置在安装座1远离司机门侧壁一端的铰链板2，在本实施例中，安装座1整体呈长方体板状设置，这样和铰链板2就构成了截面呈T字形的结构设计，安装座1可以采用焊接固定的方式也可以采用螺栓固定的方式来进行固定。
为了实现司机门相对车身之间的旋转，在本实施例中，在铰链板2上设置有旋转孔21，旋转孔21呈弧状设置，旋转孔21的弧心角的大小根据要敞开的车门的度数来进行确定，目前，现有的司机门能够敞开的度数大约在100°左右，在本实施例中，也进行同样的设计，其旋转孔21的弧心角至少大于90°设置，这样设置，方便司机上下。
在旋转孔21内套装有旋转柱3，旋转柱3的直径略小于旋转孔21的宽度，这样旋转柱3活动设置在旋转孔21内，同时，沿旋转孔21的弧线进行滑动，同时，在旋转柱3的上下两端设置有连接板4，在连接板4远离旋转柱3的一端设置有用于安装在骨架上的骨架座5，骨架座5的结构和安装座1的结构一致，这样，通过旋转孔21和旋转柱3的设置，实现了安装座1相对骨架座5的旋转，进而实现了司机门的开闭，同时，由于安装座1固定在司机门的侧壁上，省去了穿孔安装，简化了安装步骤。
同时，为了减轻整个铰链的重量，在本实施例中，安装座1、铰链板2、旋转柱3、连接板4以及骨架座5的材质均为铝合金。铝合金的使用，不仅减少了重量，还降低了成本。
考虑到铝合金材质的强度可能无法达到铁合金的强度，为此，在旋转孔21间隔平行设置在铰链板2上。在本实施例中，共设置了三个旋转孔21，旋转孔21以铰链板2和安装座1一侧的连接端为圆心线间隔设置，这样设置，能够确保整个铰链的强度。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (3)
1.一种连接司机门和骨架的铝材质铰链，其特征在于，包括用于安装在司机门侧壁上的安装座以及设置在安装座远离司机门侧壁一端的铰链板，所述铰链板上设置有旋转孔，所述旋转孔呈弧状设置，所述旋转孔内套装有旋转柱，所述旋转柱活动设置在旋转孔内，所述旋转柱的上下两端设置有连接板，所述连接板远离旋转柱的一端设置有用于安装在骨架上的骨架座，所述安装座、铰链板、旋转柱、连接板以及骨架座的材质均为铝合金。
2.根据权利要求1所述的一种连接司机门和骨架的铝材质铰链，其特征在于，所述旋转孔的弧心角大于90°设置。
3.根据权利要求2所述的一种连接司机门和骨架的铝材质铰链，其特征在于，所述旋转孔间隔平行设置在铰链板上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021100499.0U CN212984957U (zh) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | 一种连接司机门和骨架的铝材质铰链 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202021100499.0U CN212984957U (zh) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | 一种连接司机门和骨架的铝材质铰链 |
Publications (1)
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| CN212984957U true CN212984957U (zh) | 2021-04-16 |
Family
ID=75423143
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202021100499.0U Active CN212984957U (zh) | 2020-06-15 | 2020-06-15 | 一种连接司机门和骨架的铝材质铰链 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212984957U (zh) |
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2020
- 2020-06-15 CN CN202021100499.0U patent/CN212984957U/zh active Active
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