CN212975562U - 一种汽车轮毂喷涂装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车轮毂喷涂装置，包括机器人手臂，所述机器人手臂的前端设有喷枪，所述喷枪上设有换色装置，所述换色装置包括换色块主体，所述换色块主体上设有第一涂料供给口和第二涂料供给口，所述换色块主体上还设有出料口，所述第一涂料供给口和第二涂料供给口与出料口连接；所述换色块主体的下方设有第一微阀和第二微阀，所述第一微阀的前端设有第一密封件，所述第二微阀的前端设有第二密封件，所述第一密封件或第二密封件与出料口抵接，还包括压缩空气接口，所述压缩空气接口通过空气通道与微阀连接。其优点在于，设置有涂料回流口，可以切换不同颜色的涂料，实现汽车轮毂的自动化喷涂。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车喷涂领域，尤其涉及一种汽车轮毂自动喷涂装置。
背景技术
热喷涂技术在铝合金汽车轮毂工艺上得到了广泛应用，汽车轮毂的喷涂技术是通过喷头将物料喷涂在轮毂上，喷涂工艺需要将汽车轮毂的全方位进行喷涂，采用单向很难将整个轮毂的表面喷涂均匀，所以就会降低喷涂的质量，由于技术的不足，通常会使得车间内造成大量的粉尘污染，不仅影响了工作人员的健康，更造成了资源了严重浪费。
另外，汽车轮毂体形较大且为圆筒形，员工搬动时很吃力，特别是在对轮毂表面进行喷涂时，因轮毂一侧面喷涂完毕后，需要将其翻转以便喷涂另一侧面，但是在翻转的过程中经常出现错误，原因是轮毂体重较大，外轮廓又为圆形，经常会出现轮毂惯性滚动，导致翻转过多破坏原有的喷涂，或者出现轮毂滚动跑走的现象；目前市场上的大批量机械化生产的汽车轮毂的幅板喷涂与 LIP 面喷涂多为单色喷涂，色泽单一，同时 LIP 面上存在气门孔，喷涂时容易因气压问题使得喷涂不均匀，造成油漆厚薄不均，影响外观；并且现有的汽车轮毂喷涂装置均采用人工喷涂的方式，耗费大量的人力物力。
发明内容
本实用新型提供了一种可以方便换色的汽车轮毂自动喷涂装置。
本实用新型解决上述问题的技术方案是：一种汽车轮毂喷涂装置，包括机器人手臂，所述机器人手臂的前端设有喷枪，所述喷枪上设有换色装置，所述换色装置包括换色块主体，所述换色块主体上设有第一涂料供给口和第二涂料供给口，所述换色块主体上还设有出料口，所述第一涂料供给口通过第一供给回路与出料口连接，所述第二涂料供给口通过第二供给回路与出料口连接；所述换色块主体的下方设有第一微阀和第二微阀，所述第一微阀的前端设有第一密封件，所述第二微阀的前端设有第二密封件，所述第一密封件或第二密封件与出料口抵接；还包括第一压缩空气接口，所述第一压缩空气接口通过第一空气通道与第一微阀连接，还包括第二压缩空气接口，所述第二压缩空气接口通过第二空气通道与第二微阀连接。
所述换色块主体的上端还设有第一涂料回流口和第二涂料回流口，所述第一涂料回流口与第一涂料供给口连接，所述第二涂料回流口与第二涂料供给口连接。
所述第一供给回路的侧端设有第一供给支路，第一供给支路内设有第一隔断针，所述第一隔断针的前端设有第一顶针。
所述第二供给回路的侧端设有第二供给支路，第二供给支路内设有第二隔断针，所述第二隔断针的前端设有第二顶针。
所述第一微阀内设有第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的前端通过第一供给活塞与第一密封件连接，所述第一供给活塞与第一空气通道连接。
所述第二微阀内设有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的前端通过第二供给活塞与第二密封件连接，所述第二供给活塞与第二空气通道连接。
所述第一微阀的周边设有第一O型圈。
所述第二微阀的周边设有第二O型圈。
所述第一微阀的下方设有可检测微阀是否泄漏的第一开孔。
所述第二微阀的下方设有可检测微阀是否泄漏的第二开孔。
本实用新型所述一种汽车轮毂喷涂装置的有益效果：1. 工艺简单、喷涂均匀、避免了喷涂过程中不对称不协调的情况，而且可以解决轮毂喷涂色泽单一的问题；2. 设置有涂料回流口，可以切换不同颜色的涂料，减少了在汽车轮毂喷涂过程中所耗费的人力，降低了劳动成本，并且实现了汽车轮毂的自动化喷涂。
附图说明
图1为本实用新型所述一种汽车轮毂喷涂装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种汽车轮毂喷涂装置的换色装置的结构示意图。
图中标号说明：1、机器人手臂，2、喷枪，3、换色装置，4、换色块主体，5、第一涂料供给口，6、第二涂料供给口，7、出料口，8、第一供给回路，8-1、第一供给支路，9、第二供给回路，9-1、第二供给支路，10、第一微阀，11、第二微阀，12、第一密封件，13、第二密封件，14、第一压缩空气接口，15、第一空气通道，16、第二压缩空气接口，17、第二空气通道，18、第一涂料回流口，19、第二涂料回流口，20、第一隔断针，21、第一顶针，22、第二隔断针，23、第二顶针，24、第一压缩弹簧，25、第一供给活塞，26、第二压缩弹簧，27、第二供给活塞，28、第一O型圈，29、第二O型圈，30、第一开孔，31、第二开孔。
具体实施方式
为了更清楚地说明本实用新型实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式，本实用新型并不限制于该实施例。
一种汽车轮毂喷涂装置，包括机器人手臂1，所述机器人手臂1的前端设有喷枪2，所述喷枪2上设有换色装置3，所述换色装置3包括换色块主体4，所述换色块主体4上设有第一涂料供给口5和第二涂料供给口6，所述换色块主体4上还设有出料口7，所述第一涂料供给口5通过第一供给回路8与有出料口7连接，所述第二涂料供给口6通过第二供给回路9与出料口7连接；所述换色块主体4的下方设有第一微阀10和第二微阀11，所述第一微阀10的前端设有第一密封件12，所述第二微阀11的前端设有第二密封件13，所述第一密封件12或第二密封件13与出料口7抵接；还包括第一压缩空气接口14，所述第一压缩空气接口14通过第一空气通道15与第一微阀10连接，还包括第二压缩空气接口16，所述第二压缩空气接口16通过第二空气通道17与第二微阀11连接。
所述换色块主体4的上端还设有第一涂料回流口18和第二涂料回流口19，所述第一涂料回流口18与第一涂料供给口5连接，所述第二涂料回流口19与第二涂料供给口6连接。
所述第一供给回路8的侧端设有第一供给支路8-1，第一供给支路8-1内设有第一隔断针20，所述第一隔断针20的前端设有第一顶针21，所述第二供给回路9的侧端设有第二供给支路9-1，第二供给支路9-1内设有第二隔断针22，所述第二隔断针22的前端设有第二顶针23。
所述第一微阀10内设有第一压缩弹簧24，所述第一压缩弹簧24的前端通过第一供给活塞25与第一密封件12连接，所述第一供给活塞25与第一空气通道15连接，所述第二微阀11内设有第二压缩弹簧26，所述第二压缩弹簧26的前端通过第二供给活塞27与第二密封件13连接，所述第二供给活塞27与第二空气通道17连接。
所述第一微阀10的周边设有第一O型圈28，所述第二微阀11的周边设有第二O型圈29，所述第一微阀10的下方设有可检测微阀是否泄漏的第一开孔30，所述第二微阀11的下方设有可检测微阀是否泄漏的第二开孔31。
使用时，汽车轮毂放置于喷涂支架上，第一涂料供给口5和第二涂料供给口6进行涂料供料，并通过出料口7对汽车轮毂进行出料喷涂，第一微阀10和第二微阀11可分别单独用于调节相应的喷涂组件的喷涂流量的大小。
以上详细描述了本实用新型的具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域的技术人员以本实用新型构思在现有技术上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，都应在本权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车轮毂喷涂装置，包括机器人手臂（1），所述机器人手臂（1）的前端设有喷枪（2），其特征在于：所述喷枪（2）上设有换色装置（3），所述换色装置（3）包括换色块主体（4），所述换色块主体（4）上设有第一涂料供给口（5）和第二涂料供给口（6），所述换色块主体（4）上还设有出料口（7），所述第一涂料供给口（5）通过第一供给回路（8）与出料口（7）连接，所述第二涂料供给口（6）通过第二供给回路（9）与出料口（7）连接；
所述换色块主体（4）的下方设有第一微阀（10）和第二微阀（11），所述第一微阀（10）的前端设有第一密封件（12），所述第二微阀（11）的前端设有第二密封件（13），所述第一密封件（12）或第二密封件（13）与出料口（7）抵接；
还包括第一压缩空气接口（14），所述第一压缩空气接口（14）通过第一空气通道（15）与第一微阀（10）连接，还包括第二压缩空气接口（16），所述第二压缩空气接口（16）通过第二空气通道（17）与第二微阀（11）连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂装置，其特征在于：所述换色块主体（4）的上端还设有第一涂料回流口（18）和第二涂料回流口（19），所述第一涂料回流口（18）与第一涂料供给口（5）连接，所述第二涂料回流口（19）与第二涂料供给口（6）连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂装置，其特征在于：所述第一供给回路（8）的侧端设有第一供给支路（8-1），第一供给支路（8-1）内设有第一隔断针（20），所述第一隔断针（20）的前端设有第一顶针（21）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂装置，其特征在于：所述第二供给回路（9）的侧端设有第二供给支路（9-1），第二供给支路（9-1）内设有第二隔断针（22），所述第二隔断针（22）的前端设有第二顶针（23）。
5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂装置，其特征在于：所述第一微阀（10）内设有第一压缩弹簧（24），所述第一压缩弹簧（24）的前端通过第一供给活塞（25）与第一密封件（12）连接，所述第一供给活塞（25）与第一空气通道（15）连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂装置，其特征在于：所述第二微阀（11）内设有第二压缩弹簧（26），所述第二压缩弹簧（26）的前端通过第二供给活塞（27）与第二密封件（13）连接，所述第二供给活塞（27）与第二空气通道（17）连接。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂装置，其特征在于：所述第一微阀（10）的周边设有第一O型圈（28）。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂装置，其特征在于：所述第二微阀（11）的周边设有第二O型圈（29）。
9.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂装置，其特征在于：所述第一微阀（10）的下方设有可检测微阀是否泄漏的第一开孔（30）。
10.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂喷涂装置，其特征在于：所述第二微阀（11）的下方设有可检测微阀是否泄漏的第二开孔（31）。
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| CN201922295525.3U CN212975562U (zh) | 2019-12-19 | 2019-12-19 | 一种汽车轮毂喷涂装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116174223A (zh) * | 2023-03-03 | 2023-05-30 | 无锡运通涂装设备有限公司 | 一种附带区域性检测功能的公交车车身喷涂装置 |
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2019
- 2019-12-19 CN CN201922295525.3U patent/CN212975562U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN116174223A (zh) * | 2023-03-03 | 2023-05-30 | 无锡运通涂装设备有限公司 | 一种附带区域性检测功能的公交车车身喷涂装置 |
| CN116174223B (zh) * | 2023-03-03 | 2023-09-08 | 无锡运通涂装设备有限公司 | 一种附带区域性检测功能的公交车车身喷涂装置 |
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