CN212966631U - 一种航空模拟器用前起落架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于航空器结构设计领域，涉及航空模拟器的起落架设计，尤其是一种航空模拟器用前起落架，包括安装架、减震支柱筒和机轮组件，所述安装架安装在减震支柱筒的上端，该减震支柱筒的上端部由安装架内向上穿出，机轮组件内包括机轮，其安装在减震支柱筒的下端；所述减震支柱筒由安装架内穿出的端部位置安装有一连接板，该连接板的上端部与一液压缸的活塞杆端部铰装连接，所述安装架和机轮组件之间的减震支柱筒外部套装有一上支撑架扭力臂套，该上支撑架扭力臂套的一侧安装有支撑架，所述支撑架为两段式结构，包括中部铰装的上支撑架和下支撑架，所述的下支撑架和上支撑架扭力臂套铰装，上支撑架和安装架均与航空器本体固定连接。
Description
技术领域
本实用新型属于航空器结构设计领域，涉及航空模拟器的起落架设计，尤其是一种航空模拟器用前起落架。
背景技术
航空模拟器顾名思义是一种模拟航空器的设施，根据其功能不同又可应用于飞行，消防，地勤等不同的模拟用途。
目前所用的非飞行类模拟器一般应用于空乘人员实习作业，消防作业，救援作业以及各类地勤作业的演示培训过程中。目前这类模拟器一般采用桁架或钢筋结构搭建一个与相应机型相同的演示空间，但这类模拟器在使用时无法进行移动或模拟飞机动作，适用范围十分有限。
为此，应设计一种新的航空模拟器，除在外形和内部结构上与模拟机型保持一致外，还应在功能上进行延伸，比如可模拟航空器的顶升，牵拉，搬移等作业。但上述的作业行为除需重新构件航空模拟器的内部和外部结构外，还需对起落架的结构进行设计用于模拟起落架的升降过程，以及与起落架有关的牵引作业等工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种针对航空模拟器用的起落架结构，该起落架可实现升降操作，并可与搬移车等辅助设施连接，用于模拟航空器的消防，搬移等地面操作的航空模拟器用前起落架。
一种航空模拟器用前起落架，包括航空器本体，其特征在于：包括安装架、减震支柱筒和机轮组件，所述安装架安装在减震支柱筒的上端，该减震支柱筒的上端部由安装架内向上穿出，机轮组件内包括机轮，其安装在减震支柱筒的下端；所述减震支柱筒由安装架内穿出的端部位置安装有一连接板，该连接板的上端部与一液压缸的活塞杆端部铰装连接，所述安装架和机轮组件之间的减震支柱筒外部套装有一上支撑架扭力臂套，该上支撑架扭力臂套的一侧安装有支撑架，所述支撑架为两段式结构，包括中部铰装的上支撑架和下支撑架，所述的下支撑架和上支撑架扭力臂套铰装，上支撑架和安装架均与航空器本体固定连接，在液压缸出程和回程作用下，活塞杆端部带动减震支柱筒摆转实现机轮的下降和上升。
进一步的，所述连接板与安装架的上端面中部位置一体固定，位于旁侧的安装架两端分别一体制出一组侧连接板，经该两侧连接板将安装板与航空器本体铰装。
进一步的，所述机轮组件包括轮轴、焊接板、机轮和连接杆，所述轮轴的轴向两端分别转动安装有机轮，在两机轮之间的轮轴径向两侧分别一体焊接有一焊接板，其中一个焊接板的中部制出通孔，该通孔内穿装有连接杆的下端部，连接杆的上端部由减震支柱筒下端部穿入，所述连接板可与减震支柱筒同轴转动。
进一步的，所述机轮组件上方的减震支柱筒外部套装有扭力臂组件，所述扭力臂组件包括扭力臂套，上扭力臂和下扭力臂，其中扭力臂套套装在减震支柱筒外部，上扭力臂通过连接销和扭力臂套铰装，下扭力臂通过连接销和焊接板铰装，上扭力臂和下扭力臂之间铰装连接。
进一步的，所述减震支柱筒位于扭力臂套下方的外部套装有限位挡管。
进一步的，所述焊接板与支撑架同侧的端面内安装有牵引组件。
进一步的，所述牵引组件包括牵引头和牵引销，所述牵引头位于焊接板两侧与焊接板一体制出，该两牵引头之间穿装有牵引销。
本实用新型的优点和积极效果是：
本实用新型中，设计了一种航空模拟器用起落架，其包括安装架，减震支柱筒和轮机组件等结构，通过上述结构配合可实现起落架的下降，抬升等基本动作，并可与外部的搬移装置进行连接固定。
本实用新型中，以安装架作为基础载体，其内部安装的减震支柱筒和轮机组件配合用于安装机轮，并模拟机轮触地后接触震动的过程。安装架内一体制出的连接板配合液压缸来输出并传导动力，液压缸的活塞杆输出的位置变化通过上支撑架和下支撑架的铰装机构联动，实现机轮的下放和抬升。
本实用新型中，安装架两侧的连接板和上支撑架配合，形成一个多点固定的连接结构，其不但可适用于针对其功能研发的航空器本体，也可拓展应用到目前市面上所使用的其他航空模拟器内，只要能通过以上结构进行安装也可实现起落架的相应动作。
本实用新型中，机轮组件和扭力臂组件配合不但模拟航空器的起落架结构，还可实现起落架的转向动作，机轮组件和牵引组件配合则用于模拟对起落架结构的连接固定，并最终实现对航空模拟器的牵引操作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的右视图。
1.连接板2.安装架3.活塞杆4.液压缸座5.液压缸6.扭力臂套7.上扭力臂8.下扭力臂9.机轮10.限位挡管11.减震支柱筒12.上支撑架扭力臂套13.下支撑架14.上支撑架15.侧连接板16.牵引销17.焊接板18.连接杆19.连接销
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型作详细说明，所述实施例是说明性的，而非限制性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
一种航空模拟器用前起落架，包括航空器本体，本实用新型的创新在于，包括安装架2、减震支柱筒11和机轮组件，所述安装架安装在减震支柱筒的上端，该减震支柱筒的上端部由安装架内向上穿出，机轮组件内包括机轮9，其安装在减震支柱筒的下端；所述减震支柱筒由安装架内穿出的端部位置安装有一连接板1，该连接板的上端部与一液压缸5的活塞杆3端部铰装连接，所述安装架和机轮组件之间的减震支柱筒外部套装有一上支撑架扭力臂套12，该上支撑架扭力臂套的一侧安装有支撑架，所述支撑架为两段式结构，包括中部铰装的上支撑架14和下支撑架13，所述的下支撑架和上支撑架扭力臂套铰装，上支撑架和安装架均与航空器本体固定连接，在液压缸出程和回程作用下，活塞杆端部带动减震支柱筒摆转实现机轮的下降和上升。
本实施例中，所述的液压缸通过液压缸座4固定在航空器本体内。
本实施例中，所述连接板与安装架的上端面中部位置一体固定，位于旁侧的安装架两端分别一体制出一组侧连接板15，经该两侧连接板将安装板与航空器本体铰装。
本实施例中，所述机轮组件包括轮轴、焊接板17、机轮和连接杆18，所述轮轴的轴向两端分别转动安装有机轮，在两机轮之间的轮轴径向两侧分别一体焊接有一焊接板，其中一个焊接板的中部制出通孔，该通孔内穿装有连接杆的下端部，连接杆的上端部由减震支柱筒下端部穿入，所述连接板可与减震支柱筒同轴转动。
本实施例中，所述机轮组件上方的减震支柱筒外部套装有扭力臂组件，所述扭力臂组件包括扭力臂套6，上扭力臂7和下扭力臂8，其中扭力臂套套装在减震支柱筒外部，上扭力臂通过连接销和扭力臂套铰装，下扭力臂通过连接销18和焊接板铰装，上扭力臂和下扭力臂之间铰装连接。
本实施例中，所述减震支柱筒位于扭力臂套下方的外部套装有限位挡管10。
本实施例中，所述焊接板与支撑架同侧的端面内安装有牵引组件。
本实施例中，所述牵引组件包括牵引头和牵引销16，所述牵引头位于焊接板两侧与焊接板一体制出，该两牵引头之间穿装有牵引销。
本实用新型的使用过程是：
本实用新型使用时，在模拟航空器着陆状态时，可通过液压缸进行出程运动，继而将机轮下降；在模拟对于航空器进行拉拽时可通过外部的索具将牵引销进行固定，进而将起落架与外部的作业车辆实现连接，完成对整个模拟航空器的搬移作业。
除此之外，上述起落架的动作还可应用于如对航空模拟器进行顶升，连接搬移拖车，连接牵引挂具，垫装枕木等等多类设计起落架部分动作的模拟过程中。
本实用新型中，设计了一种航空模拟器用起落架，其包括安装架，减震支柱筒和轮机组件等结构，通过上述结构配合可实现起落架的下降，抬升等基本动作，并可与外部的搬移装置进行连接固定。
本实用新型中，以安装架作为基础载体，其内部安装的减震支柱筒和轮机组件配合用于安装机轮，并模拟机轮触地后接触震动的过程。安装架内一体制出的连接板配合液压缸来输出并传导动力，液压缸的活塞杆输出的位置变化通过上支撑架和下支撑架的铰装机构联动，实现机轮的下放和抬升。
本实用新型中，安装架两侧的连接板和上支撑架配合，形成一个多点固定的连接结构，其不但可适用于针对其功能研发的航空器本体，也可拓展应用到目前市面上所使用的其他航空模拟器内，只要能通过以上结构进行安装也可实现起落架的相应动作。
本实用新型中，机轮组件和扭力臂组件配合不但模拟航空器的起落架结构，还可实现起落架的转向动作，机轮组件和牵引组件配合则用于模拟对起落架结构的连接固定，并最终实现对航空模拟器的牵引操作。
Claims (7)
1.一种航空模拟器用前起落架，包括航空器本体，其特征在于：包括安装架、减震支柱筒和机轮组件，所述安装架安装在减震支柱筒的上端，该减震支柱筒的上端部由安装架内向上穿出，机轮组件内包括机轮，其安装在减震支柱筒的下端；所述减震支柱筒由安装架内穿出的端部位置安装有一连接板，该连接板的上端部与一液压缸的活塞杆端部铰装连接，所述安装架和机轮组件之间的减震支柱筒外部套装有一上支撑架扭力臂套，该上支撑架扭力臂套的一侧安装有支撑架，所述支撑架为两段式结构，包括中部铰装的上支撑架和下支撑架，所述的下支撑架和上支撑架扭力臂套铰装，上支撑架和安装架均与航空器本体固定连接，在液压缸出程和回程作用下，活塞杆端部带动减震支柱筒摆转实现机轮的下降和上升。
2.根据权利要求1所述的一种航空模拟器用前起落架，其特征在于：所述连接板与安装架的上端面中部位置一体固定，位于旁侧的安装架两端分别一体制出一组侧连接板，经该两侧连接板将安装板与航空器本体铰装。
3.根据权利要求1所述的一种航空模拟器用前起落架，其特征在于：所述机轮组件包括轮轴、焊接板、机轮和连接杆，所述轮轴的轴向两端分别转动安装有机轮，在两机轮之间的轮轴径向两侧分别一体焊接有一焊接板，其中一个焊接板的中部制出通孔，该通孔内穿装有连接杆的下端部，连接杆的上端部由减震支柱筒下端部穿入，所述连接板可与减震支柱筒同轴转动。
4.根据权利要求3所述的一种航空模拟器用前起落架，其特征在于：所述机轮组件上方的减震支柱筒外部套装有扭力臂组件，所述扭力臂组件包括扭力臂套，上扭力臂和下扭力臂，其中扭力臂套套装在减震支柱筒外部，上扭力臂通过连接销和扭力臂套铰装，下扭力臂通过连接销和焊接板铰装，上扭力臂和下扭力臂之间铰装连接。
5.根据权利要求4所述的一种航空模拟器用前起落架，其特征在于：所述减震支柱筒位于扭力臂套下方的外部套装有限位挡管。
6.根据权利要求3所述的一种航空模拟器用前起落架，其特征在于：所述焊接板与支撑架同侧的端面内安装有牵引组件。
7.根据权利要求6所述的一种航空模拟器用前起落架，其特征在于：所述牵引组件包括牵引头和牵引销，所述牵引头位于焊接板两侧与焊接板一体制出，该两牵引头之间穿装有牵引销。
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| CN202022075339.1U CN212966631U (zh) | 2020-09-21 | 2020-09-21 | 一种航空模拟器用前起落架 |
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|---|---|---|---|---|
| CN112061416A (zh) * | 2020-09-21 | 2020-12-11 | 航大联合航空设备有限公司 | 一种航空模拟器用拖挂行进*** |
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