CN212958862U - 一种基于pdcpd发动机隔热罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于PDCPD发动机隔热罩，涉及发动机技术领域，为解决现有的发动机在工作时产生振动易与隔热罩发生碰撞，从而产生较大的噪音的问题。所述隔热罩包括上隔热罩和下隔热罩，且上隔热罩与下隔热罩大小相等，所述上隔热罩和下隔热罩均包括PDCPD外壳和隔热内壳，且隔热内壳位于PDCPD外壳的内部，所述隔热内壳的内侧安装有第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板，且第二弧形缓冲板设置有两个，两个所述第二弧形缓冲板分别位于第一弧形缓冲板的两侧，所述第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板与隔热内壳之间均安装有弹簧，且弹簧与第一弧形缓冲板、第二弧形缓冲板和隔热内壳均通过螺钉连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种基于PDCPD发动机隔热罩。
背景技术
目前，汽车发动机的功率越来越大，导致汽车在行驶时温度也越来越高，而汽车在长时间行驶时，汽车发动机向四周散发的热量会对其他橡胶和塑料管件造成损坏或直接引燃导致汽车发生自燃，危害车内乘员生命，所以需要对发动机增设隔热罩，发动机隔热罩与汽车发动机直接连接，隔热隔音，防尘防水，是保护发动机的重要关键部件。
但是，现有的发动机在工作时产生振动易与隔热罩发生碰撞，从而产生较大的噪音，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种基于PDCPD发动机隔热罩。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于PDCPD发动机隔热罩，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机在工作时产生振动易与隔热罩发生碰撞，从而产生较大的噪音的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于PDCPD发动机隔热罩，包括隔热罩，所述隔热罩包括上隔热罩和下隔热罩，且上隔热罩与下隔热罩大小相等，所述上隔热罩和下隔热罩均包括PDCPD外壳和隔热内壳，且隔热内壳位于PDCPD外壳的内部，所述隔热内壳的内侧安装有第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板，且第二弧形缓冲板设置有两个，两个所述第二弧形缓冲板分别位于第一弧形缓冲板的两侧，所述第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板与隔热内壳之间均安装有弹簧，且弹簧与第一弧形缓冲板、第二弧形缓冲板和隔热内壳均通过螺钉连接，所述第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板的内侧均设置有弹性软垫，且弹性软垫与第一弧形缓冲板和第二弧形缓冲板均胶接连接，所述隔热内壳包括镀锌钢板和隔热材料，且镀锌钢板设置有两个，且隔热材料位于两个所述镀锌钢板之间。
优选的，所述上隔热罩和下隔热罩的前后两端均设置有凸边，所述上隔热罩与下隔热罩通过锁紧螺栓连接。
优选的，所述上隔热罩和下隔热罩的外部均设置有加强筋。
优选的，所述上隔热罩的上端和下隔热罩的下端均设置有安装孔。
优选的，所述隔热罩的两侧均设置有通孔。
优选的，所述上隔热罩和下隔热罩与加强筋焊接连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过将发动机安装在隔热罩的内部，置于第一弧形缓冲板与第二弧形缓冲板之间，发动机工作产生振动时，弹簧依靠自身弹力收缩形变吸收抵消振动力，避免发动机与隔热罩发生碰撞，从而实现降噪，避免噪音的产生。
2、本实用新型通过使用PDCPD材料作为外壳，具有卓越的耐水性能、耐酸碱性和较强的抗冲击性，在PDCPD外壳的外部设置有若干加强筋，提高整体隔热罩的结构强度，延长其使用寿命，由两层镀锌钢板和夹层隔热材料共同组成隔热内壳，相较于单层隔热套具有较强的隔热能力和隔音能力，进一步降低发动机工作产生振动时而发出的噪音。
附图说明
图1为本实用新型的隔热罩的结构示意图；
图2为本实用新型的隔热内壳的结构示意图；
图3为本实用新型的隔热罩的主视图；
图4为本实用新型的隔热罩的侧视图。
图中：1、隔热罩；2、上隔热罩；3、下隔热罩；4、PDCPD外壳；5、隔热内壳；6、第一弧形缓冲板；7、第二弧形缓冲板；8、弹簧；9、弹性软垫；10、通孔；11、镀锌钢板；12、隔热材料；13、凸边；14、锁紧螺栓；15、加强筋；16、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种基于PDCPD发动机隔热罩，包括隔热罩1，隔热罩1包括上隔热罩2和下隔热罩3，且上隔热罩2与下隔热罩3大小相等，上隔热罩2和下隔热罩3均包括PDCPD外壳4和隔热内壳5，且隔热内壳5位于PDCPD外壳4的内部，隔热内壳5的内侧安装有第一弧形缓冲板6和第二弧形缓冲板7，且第二弧形缓冲板7设置有两个，两个第二弧形缓冲板7分别位于第一弧形缓冲板6的两侧，第一弧形缓冲板6和第二弧形缓冲板7与隔热内壳5之间均安装有弹簧8，且弹簧8与第一弧形缓冲板6、第二弧形缓冲板7和隔热内壳5均通过螺钉连接，第一弧形缓冲板6和第二弧形缓冲板7的内侧均设置有弹性软垫9，且弹性软垫9与第一弧形缓冲板6和第二弧形缓冲板7均胶接连接，发动机置于第一弧形缓冲板6与第二弧形缓冲板7之间，弹性软垫9与发动机接触，起到缓冲的作用，避免对发动机造成损坏，发动机工作产生振动时，弹簧8依靠自身弹力收缩形变吸收抵消振动力，避免发动机与隔热罩1发生碰撞，从而实现降噪，隔热内壳5包括镀锌钢板11和隔热材料12，且镀锌钢板11设置有两个，且隔热材料12位于两个镀锌钢板11之间，由两层镀锌钢板11和夹层隔热材料12共同组成隔热内壳5，隔热材料12可以是玻璃纤维、石棉、岩棉等材料，隔热内壳5相较于单层隔热机构具有较强的隔热能力和隔音能力。
进一步，上隔热罩2和下隔热罩3的前后两端均设置有凸边13，上隔热罩2与下隔热罩3通过锁紧螺栓14连接，连接方式简单，安装和拆卸快速方便。
进一步，上隔热罩2和下隔热罩3的外部均设置有加强筋15，进一步提高了整体隔热罩1的结构强度。
进一步，上隔热罩2的上端和下隔热罩3的下端均设置有安装孔16，通过安装孔16可对隔热罩1进行固定。
进一步，隔热罩1的两侧均设置有通孔10，通过通孔10方便与发动机的连接。
进一步，上隔热罩2和下隔热罩3与加强筋15焊接连接，焊接连接的气密性和水密性都较好，结构刚性也较大，结构的整体性好。
工作原理：使用时，将发动机主体安装在隔热罩1的内部，再通过锁紧螺栓14锁紧上隔热罩2和下隔热罩3，再通过安装孔16对隔热罩1进行固定即可，发动机置于第一弧形缓冲板6与第二弧形缓冲板7之间，弹性软垫9与发动机接触，起到缓冲的作用，避免对发动机造成损坏，发动机工作产生振动时，弹簧8依靠自身弹力收缩形变吸收抵消振动力，避免发动机与隔热罩1发生碰撞，从而实现降噪，避免噪音的产生，使用PDCPD材料作为外壳，PDCPD材料具有卓越的耐水性能、耐酸碱性和较强的抗冲击性，在PDCPD外壳4的外部设置有若干加强筋15，提高了整体隔热罩1的结构强度，延长了隔热罩1使用寿命，由两层镀锌钢板11和夹层隔热材料12共同组成隔热内壳5，隔热材料12可以是玻璃纤维、石棉、岩棉等材料，隔热内壳5相较于单层隔热机构具有较强的隔热能力和隔音能力，进一步降低发动机工作产生振动时而发出的噪音。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种基于PDCPD发动机隔热罩，包括隔热罩（1），其特征在于：所述隔热罩（1）包括上隔热罩（2）和下隔热罩（3），且上隔热罩（2）与下隔热罩（3）大小相等，所述上隔热罩（2）和下隔热罩（3）均包括PDCPD外壳（4）和隔热内壳（5），且隔热内壳（5）位于PDCPD外壳（4）的内部，所述隔热内壳（5）的内侧安装有第一弧形缓冲板（6）和第二弧形缓冲板（7），且第二弧形缓冲板（7）设置有两个，两个所述第二弧形缓冲板（7）分别位于第一弧形缓冲板（6）的两侧，所述第一弧形缓冲板（6）和第二弧形缓冲板（7）与隔热内壳（5）之间均安装有弹簧（8），且弹簧（8）与第一弧形缓冲板（6）、第二弧形缓冲板（7）和隔热内壳（5）均通过螺钉连接，所述第一弧形缓冲板（6）和第二弧形缓冲板（7）的内侧均设置有弹性软垫（9），且弹性软垫（9）与第一弧形缓冲板（6）和第二弧形缓冲板（7）均胶接连接，所述隔热内壳（5）包括镀锌钢板（11）和隔热材料（12），且镀锌钢板（11）设置有两个，且隔热材料（12）位于两个所述镀锌钢板（11）之间。
2.根据权利要求1所述的一种基于PDCPD发动机隔热罩，其特征在于：所述上隔热罩（2）和下隔热罩（3）的前后两端均设置有凸边（13），所述上隔热罩（2）与下隔热罩（3）通过锁紧螺栓（14）连接。
3.根据权利要求1所述的一种基于PDCPD发动机隔热罩，其特征在于：所述上隔热罩（2）和下隔热罩（3）的外部均设置有加强筋（15）。
4.根据权利要求1所述的一种基于PDCPD发动机隔热罩，其特征在于：所述上隔热罩（2）的上端和下隔热罩（3）的下端均设置有安装孔（16）。
5.根据权利要求1所述的一种基于PDCPD发动机隔热罩，其特征在于：所述隔热罩（1）的两侧均设置有通孔（10）。
6.根据权利要求3所述的一种基于PDCPD发动机隔热罩，其特征在于：所述上隔热罩（2）和下隔热罩（3）与加强筋（15）焊接连接。
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