CN212979895U - 一种新能源车辆电池舱防火结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车辆电池舱防火结构，其技术方案要点是：包括电池舱本体、电池安装板和电池组；电池舱本体的内壁固定设置有防火层，防火层由第一防火布层、新型纳米隔热防火材料层和第二防火布层组成，新型纳米隔热防火材料层位于第一防火布层和第二防火布层之间；电池舱本体的外部设置有水箱，电池舱本体的顶部外壁固定设置有循环水泵和换热器，循环水泵和换热器之间固定设置有连通管，循环水泵和水箱之间通过出水管相连通，换热器和水箱之间通过进水管相连通；水箱的内壁固定设置有温度传感器，电池舱本体的外侧壁固定设置有控制器；本实用新型具有冷却效果和防火效果。

Description

一种新能源车辆电池舱防火结构

技术领域

本实用新型涉及新能源车辆电池舱技术领域，特别涉及一种新能源车辆电池舱防火结构。

背景技术

新能源汽车作为包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车，新能源汽车不仅能节约能源，零排放或近似零排放，环保节能，减少污染。然而由于新能源汽车需要用电池作为动力，然而电池使用时间长了会产生热量较大，对电池进行充电时也会因为过充而产生较大的热量，或者电池在经过剧烈碰撞后会使电池内的可燃物质泄漏而容易失火，汽车作为人们常用的出行工具，一旦失火会对人们的人身安全造成难以承受的危害。

目前多数电池组只是简单的安装于电池舱内，没有设置冷却装置，一旦电池舱内部的热量过高，将直接导致电池材料燃烧；万一出现燃烧情况，由于一般电池舱内没有防火结构，火势会蔓延。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种新能源车辆电池舱防火结构，以解决背景技术中提到现有电池舱没有设置冷却装置和防火结构的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种新能源车辆电池舱防火结构，包括电池舱本体，所述电池舱本体的底板上方设置有电池安装板，所述电池安装板的上端面固定设置有电池组；所述电池舱本体的内壁固定设置有防火层，所述防火层由第一防火布层、新型纳米隔热防火材料层和第二防火布层组成，所述新型纳米隔热防火材料层位于所述第一防火布层和所述第二防火布层之间；所述电池舱本体的外侧壁和底部外壁处固定设置有水箱，所述水箱的箱壁上开设有出水口和进水口，所述电池舱本体的顶部外壁固定设置有循环水泵和换热器，所述循环水泵和所述换热器之间固定设置有连通管，所述循环水泵和所述水箱之间通过出水管相连通，所述换热器和所述水箱之间通过进水管相连通；所述水箱的内壁靠近所述出水口的位置处固定设置有温度传感器，所述电池舱本体的外侧壁固定设置有控制器。

进一步的，所述出水管与所述出水口相连的位置处固定设置有第一密封装置，所述进水管与所述进水口相连的位置处固定设置有第二密封装置。

进一步的，所述电池安装板与所述电池舱本体的底部内壁之间固定设置有多组减震弹簧。

进一步的，所述电池组与所述电池舱本体的内侧壁之间固定设置有多个缓冲块。

进一步的，所述出水口位于所述水箱外侧壁的底端，所述进水口位于所述水箱外侧壁的上端。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

通过在电池舱本体的内壁固定设置防火层，防火层由第一防火布层、新型纳米隔热防火材料层和第二防火布层组成，防火布具有A级不燃性；新型纳米隔热防火材料层位于第一防火布层和第二防火布层之间，能够有效地阻止纳米粉尘的外漏，防火层能够阻止火势蔓延；电池舱本体的外部设置有水箱、控制器、循环水泵和换热器，水箱内壁设置有温度传感器，当水温到达一定的温度后，温度传感器将温度信号传输给控制器，控制器控制循环水泵将水箱中的热水抽出，热水经过换热器冷却，冷却后的水再次进入水箱，能够及时降低电池舱本体内部的温度。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中防火层的结构示意图；

附图标记：1、电池舱本体；2、电池安装板；3、电池组；4、防火层；401、第一防火布层；402、新型纳米隔热防火材料层；403、第二防火布层；5、水箱；501、出水口；502、进水口；6、循环水泵；7、换热器；8、连通管；9、出水管；10、进水管；11、温度传感器；12、控制器；13、第一密封装置；14、减震弹簧；15、缓冲块；16、第二密封装置。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

出于简明和说明的目的，实施例的原理主要通过参考例子来描述。在以下描述中，很多具体细节被提出用以提供对实施例的彻底理解。然而明显的是，对于本领域普通技术人员，这些实施例在实践中可以不限于这些具体细节。在一些实例中，没有详细地描述公知方法和结构，以避免无必要地使这些实施例变得难以理解，另外，所有实施例可以互相结合使用。

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例1

参考图1-图2，一种新能源车辆电池舱防火结构，包括电池舱本体1，电池舱本体1的底板上方设置有电池安装板2，电池安装板2的上端面固定设置有电池组3；电池舱本体1的内壁固定设置有防火层4，防火层4由第一防火布层401、新型纳米隔热防火材料层402和第二防火布层403组成，第一防火布层401和第二防火布层403具有A级不燃性；新型纳米隔热防火材料层402位于第一防火布层401和第二防火布层403之间，能够有效的阻止新型纳米隔热防火材料层402中的纳米粉尘的外漏，防火层4能够阻止火势蔓延；第一防火布层401、第二防火布层403和第二防火布层403均为现有技术，在此不再多作阐述；电池舱本体1的外侧壁和底部外壁处固定设置有水箱5，水箱5的箱壁上开设有出水口501和进水口502，电池舱本体1的顶部外壁固定设置有循环水泵6和换热器7，循环水泵6能够将水箱5中的水抽出，换热器7能够将抽出的水进行冷却，循环水泵6和换热器7均为现有技术，在此不再多做阐述；循环水泵6和换热器7之间固定设置有连通管8，循环水泵6和水箱5之间通过出水管9相连通，换热器7和水箱5之间通过进水管10相连通；水箱5的内壁靠近出水口501的位置处固定设置有温度传感器11，电池舱本体1的外侧壁固定设置有控制器12，温度传感器11和控制器12电性连接，温度传感器11能够将水箱5中的水的温度信号转化为电信号传输给控制器12，控制器12控制循环水泵6和换热器7工作，将水箱5中的水进行冷却。

参考图1，出水管9与出水口501相连的位置处固定设置有第一密封装置13，进水管10与进水口502相连的位置处固定设置有第二密封装置16，第一密封装置13和第二密封装置16可采用橡胶密封圈，第一密封装置13和第二密封装置16增加了水箱5的密封性，能够防止冷却水泄漏。

参考图1，电池安装板2与电池舱本体1的底部内壁之间固定设置有多组减震弹簧14，能够降低电池组3的震动，防止电池组3因震动产生质量问题。

参考图1，电池组3与电池舱本体1的内侧壁之间固定设置有多个缓冲块15，能够减缓电池组3的晃动，提高电池组3在电池舱本体1内的稳定性。

参考图1，出水口501位于水箱5外侧壁的底端，进水口502位于水箱5外侧壁的上端，出水口501位于进水口502的下方，有利于抽出水箱5内温度高的水，冷却后的水从高位的进水口502进入水箱5，能够自上而下降低电池舱本体1内的温度，提高冷却效果。

综上所述：通过在电池舱本体1的内壁固定设置防火层4，防火层4由第一防火布层401、新型纳米隔热防火材料层402和第二防火布层403组成，防火布具有A级不燃性；新型纳米隔热防火材料层402位于第一防火布层401和第二防火布层403之间，能够有效地阻止新型纳米隔热防火材料层402内的纳米粉尘的外漏，防火层4能够阻止火势蔓延；电池舱本体1的外部设置有水箱5、控制器12、循环水泵6和换热器7，水箱5内壁设置有温度传感器11，当水温到达一定的温度后，温度传感器11将温度信号转化为电信号传输给控制器12，控制器12控制循环水泵6将水箱5中的热水抽出，热水经过换热器7冷却，冷却后的水再次进入水箱5，能够及时降低电池舱本体1内部的温度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新能源车辆电池舱防火结构，包括电池舱本体（1），其特征在于：所述电池舱本体（1）的底板上方设置有电池安装板（2），所述电池安装板（2）的上端面固定设置有电池组（3）；所述电池舱本体（1）的内壁固定设置有防火层（4），所述防火层（4）由第一防火布层（401）、新型纳米隔热防火材料层（402）和第二防火布层（403）组成，所述新型纳米隔热防火材料层（402）位于所述第一防火布层（401）和所述第二防火布层（403）之间；所述电池舱本体（1）的外侧壁和底部外壁处固定设置有水箱（5），所述水箱（5）的箱壁上开设有出水口（501）和进水口（502），所述电池舱本体（1）的顶部外壁固定设置有循环水泵（6）和换热器（7），所述循环水泵（6）和所述换热器（7）之间固定设置有连通管（8），所述循环水泵（6）和所述水箱（5）之间通过出水管（9）相连通，所述换热器（7）和所述水箱（5）之间通过进水管（10）相连通；所述水箱（5）的内壁靠近所述出水口（501）的位置处固定设置有温度传感器（11），所述电池舱本体（1）的外侧壁固定设置有控制器（12）。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池舱防火结构，其特征在于：所述出水管（9）与所述出水口（501）相连的位置处固定设置有第一密封装置（13），所述进水管（10）与所述进水口（502）相连的位置处固定设置有第二密封装置（16）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池舱防火结构，其特征在于：所述电池安装板（2）与所述电池舱本体（1）的底部内壁之间固定设置有多组减震弹簧（14）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池舱防火结构，其特征在于：所述电池组（3）与所述电池舱本体（1）的内侧壁之间固定设置有多个缓冲块（15）。

5.根据权利要求1所述的一种新能源车辆电池舱防火结构，其特征在于：所述出水口（501）位于所述水箱（5）外侧壁的底端，所述进水口（502）位于所述水箱（5）外侧壁的上端。

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