CN212903759U - 一种发动机管件气密性检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机管件气密性检测装置，包括操作平台（1）、所述的操作平台（1）上设有至少一组气密性检测机构；所述的气密性检测机构包括两个管件端部***、充气组件、堵气组件及管件支架（14）；两个所述的管件端部***分别用于对被测发动机管件的两端部进行定位；所述的充气组件对发动机管件的一端进行充气，所述的堵气组件用于堵住所述的发动机管件的另一端；所述的管件支架（14）用于支撑在所述的发动机管件的管身上。该气密性检测装置工作量较小，操作较方便，检测效率高且检测效果较好。

Description

一种发动机管件气密性检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机配件制造技术领域，更确切地说涉及一种发动机管件气密性检测装置。

背景技术

汽车发动机的油管、通气管、水冷管等零件的密封性好坏对发动机工作起到决定性的作用。该类产品由于工作于极端恶劣的环境（冷热、高振），要求产品密封性小于2cm2/min的泄漏量，不能出现焊接不良出现的泄漏，不能出现因高振或高热使产品热胀冷缩而出现泄漏等情况。现有技术中，工人使用橡胶管连接管件的两端，把管件放进水中，观察泄露情况，当有气泡冒出判定为不合格产品。此种检测方法工作量较大，操作较麻烦，检测效率低，检测效果不理想。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种发动机管件气密性检测装置，盖气密性检测装置工作量较小，操作较方便，检测效率高且检测效果较好。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的发动机管件气密性检测装置，包括操作平台、所述的操作平台上设有至少一组气密性检测机构；所述的气密性检测机构包括两个管件端部***、充气组件、堵气组件及管件支架；两个所述的管件端部***分别用于对被测发动机管件的两端部进行定位；所述的充气组件对发动机管件的一端进行充气，所述的堵气组件用于堵住所述的发动机管件的另一端；所述的管件支架用于支撑在所述的发动机管件的管身上。

采用以上结构后，本实用新型的发动机管件气密性检测装置，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的发动机管件气密性检测装置包括两个管件端部***、充气组件、堵气组件及管件支架，使用时，两个管件端部***对被测发动机管件的两端分别进行定位，充气组件堵住被测发动机管件的一端并可向被测发动机管件内部进行充气，堵气组件堵住被测发动机管件的另一端，避免该端漏气。然后将该检测装置置于水中，通过观察水中是否有气泡产生来判断被测发动机管件是否产生漏气，结构简单，可大大减小工作量，操作也十分方便，检测效率高且检测效果好。

作为改进，所述的管件端部***包括定位座、压紧块及压紧块驱动器，所述的定位座上设有用于嵌入被测发动机管件的端部的定位槽，所述的压紧块压在所述的定位座上且该压紧块压住所述的定位槽的开口，所述的压紧块驱动器用于驱动所述的压紧块打开或者压住所述的定位槽的开口。采用此种结构后，使用时，将被测发动机管件的端部嵌入在定位槽内，然后通过压紧块驱动器的驱动使压紧块压住定位槽的开口，将被测发动机管件的端部进行定位。

作为改进，所述的压紧块包括连接件及压块，所述的压块的一端连接在所述的连接件的一端上。采用此种结构后，结构简单，组装方便。

作为改进，所述的连接件的另一端铰接在所述的压紧块驱动器的驱动端上，所述的压紧块驱动器上设有铰接座，所述的铰接座与所述的连接件的中部之间设有铰接块，所述的铰接块的一端铰接在所述的连接件的中部，所述的铰接块的另一端铰接在所述的铰接座上。采用此种结构后，通过压紧块驱动器的驱动可转动压紧块，使压紧块打开或压住所述的定位槽的开口。

作为改进，所述的压紧块驱动器的驱动端设有铰接头，所述的连接件的另一端与所述的铰接头的端部相互铰接。采用此种结构后，结构简单，组装更加方便。

作为改进，所述的充气组件包括第一驱动器、充气堵头及气源；所述的充气堵头连接在所述的第一驱动器的驱动端，所述的充气堵头内设有气流通道，所述的气源与所述的充气堵头的气流通道相连接；所述的充气堵头的气流通道的出口与相对应的管件端部***的定位槽对齐。采用此种结构后，结构简单，组装方便。

作为改进，所述的堵气组件包括第二驱动器及堵头，所述的堵头连接在所述的第二驱动器的驱动端，所述的堵头与相对应的管件端部***的定位槽对齐。采用此种结构后，结构简单，组装方便。

作为改进，所述的管件支架的上端面设有与所述的管件外壁形状相匹配的支撑槽。采用此种结构后，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的发动机管件气密性检测装置的立体结构示意图。

图2为本实用新型的发动机管件气密性检测装置的气密性检测机构的立体结构示意图。

图3为本实用新型的发动机管件气密性检测装置的管件端部***的立体结构示意图。

图4为本实用新型的发动机管件气密性检测装置的管件端部***另一角度的立体结构示意图。

图5为本实用新型的本实用新型的发动机管件气密性检测装置的管件端部***的***结构示意图。

图中所示：1、操作平台，2、定位座，201、凸起，202、定位槽，3、压紧块，301、连接块，302、压块，303、限位台阶，304、配合台阶，305、压头，306、第二铰接槽，307、第四铰接孔，308、第五铰接孔，309、第六铰接孔，310、第七铰接孔，4、压紧块驱动器，401、连接槽，5、铰接头，501、连接柱，502、第一铰接孔，6、铰接座，601、第一铰接槽，602、第二铰接孔，603、第三铰接孔，7、铰接块，701、第八铰接孔，702、第九铰接孔，8、第一驱动器，9、充气堵头，901、气流通道，902、第一凸台，10、第一安装架，11、第二驱动器，12、堵头，1201、第二凸台，13、第二安装架，14、管件支架，1401、支撑槽。

具体实施方式

为了更好得理解本申请，将参考附图对本申请的各个方面做出更详细的说明。应理解，这些详细说明只是对本申请的示例性实施方式的描述，而非以任何方式限制本申请的范围。在说明书全文中，相同的附图标号指代相同的元件。

在附图中，为了便于说明，已稍微夸大了物体的厚度、尺寸和形状。附图仅为示例而非严格按比例绘制。

还应理解的是，用语“包含”“包括”、“具有”、“包含有”，当在本说明书中使用时表示存在所述的特征、整体、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或附加有一个或多个其他特征、整体、步骤、步骤、操作、元件、部件和/或它们的组合。

如图1至图5所示，本具体实施例公开了一种发动机管件气密性检测装置包括操作平台1，所述的操作平台1上设有至少一组气密性检测机构，本具体实施例中，所述的气密性检测机构有三组，该三组气密性检测机构沿所述的操作平台1长度方向进行排列。

所述的气密性检测机构包括两个管件端部***、充气组件、堵气组件及管件支架14。两个所述的管件端部***分别用于对被测发动机管件的两端部进行定位；所述的充气组件对发动机管件的一端进行充气，所述的堵气组件用于堵住所述的发动机管件的另一端；所述的管件支架14用于支撑在所述的发动机管件的管身上。

所述的管件端部***包括定位座2、压紧块3及压紧块驱动器4。所述的定位座2固定安装在所述的操作平台1上。所述的定位座2的上端设有凸起201，所述的凸起201的上端面上设有定位槽202，所述的定位槽202的形状与所述的被测发动机管件的外壁形状相匹配。使用时，被测发动机管件的端部嵌入所述的定位槽202中。所述的压紧块3包括连接块301及压块302，所述的连接块301的端部的下侧设有限位台阶303，所述的压块302靠近所述的连接块301的端部设有配合台阶304，所述的配合台阶304匹配在所述的限位台阶303上，所述的连接块301的端部与所述的压块302的端部通过锁紧件固定连接。所述的压块302远离所述的连接块301的端部设有压头305，所述的压头305搭在所述的定位槽202的上方，使用时，该压块302的压头305压住嵌入在所述的定位槽202内的被测发动机管件的端部。所述的压紧块驱动器4为第一气缸。所述的第一气缸的活塞的端部设有铰接头5，所述的活塞的端部设有连接槽401，所述的铰接头5的下端设有连接柱501，所述的连接柱501紧配合在所述的连接槽401内。所述的铰接头5的上端设有第一铰接孔502。所述的第一气缸能带动所述的铰接头5上下运动。所述的第一气缸的壳体固定连接在所述的操作平台1上。所述的气缸壳体上还固定连接有铰接座6。所述的铰接座6上设有第一铰接槽601，所述的第一铰接槽601的两侧分别设有第二铰接孔602和第三铰接孔603。所述的压紧块3的连接块301的远离所述的限位台阶303的端部设有第二铰接槽306，所述的第二铰接槽306的两侧分别设有第四铰接孔307、第五铰接孔308、第六铰接孔309和第七铰接孔310。所述的第四铰接孔307和第五铰接孔308对齐，所述的第六铰接孔309和第七铰接孔310对齐。所述的连接块301与所述的铰接座6之间设有铰接块7，所述的铰接块7为腰形，所述的铰接块7的两端分别设有第八铰接孔701和第九铰接孔702。所述的铰接头5的端部通过第一连接轴铰接在所述的连接块301的端部上，即所述的第一连接轴穿过所述的铰接头5的第一铰接孔502且第一连接轴的两端分别铰接在所述的第四铰接孔307和第五铰接孔308内。所述的铰接块7的两端分别通过第二连接轴和第三连接轴铰接在所述的连接块301的中部设有铰接座6上，即所述的第二连接轴穿过所述的铰接块7的下端的第八铰接孔701且第二连接轴的两端分别铰接在所述的第二铰接孔602和第三铰接孔603内。所述的第三连接轴穿过所述的铰接块7的上端的第九铰接孔702且第三连接轴的两端分别铰接在所述的第六铰接孔309和第七铰接孔310内。所述的第一气缸的活塞向下运动时，受连接块301、铰接块7等结构的作用，所述的压块302的压头305会向上抬起会打开定位槽202，解除对被测发动机管件的端部的限位。反之，所述的第一气缸的活塞向上运动时，所述的压块302的压头305又会盖住所述的定位槽202。

所述的充气组件包括第一驱动器8、充气堵头9及气源。所述的第一驱动器8为第二气缸，所述的充气堵头9连接在所述的第二气缸的活塞的端部。所述的第二气缸通过所述的第一安装架10固定连接在所述的操作平台1上且所述的第一安装架10与所述的定位座2固定连接。所述的第二气缸的活塞杆的端部对向所述的定位座2的定位槽202。所述的充气堵头9内设有气流通道901，所述的气源与所述的气流通道901相连通，所述的充气堵头9的气流通道901的出口与对应的管件端部***的定位槽202对齐。所述的充气堵头9为橡胶材料制成。所述的充气堵头9靠近所述的管件端部***的端部上设有第一凸台902，所述的气流通道901的出口设于所述的第一凸台902的中部。使用时，所述的充气堵头9受所述的第一气缸的活塞的推进能堵住固定在管件端部***的定位槽202内的被测汽车发动机管件端部的端口。气源能通过气流通道901向被测汽车发动机管件内进行充气。

所述的堵气组件包括第二驱动器11及堵头12。所述的第二驱动器11为第三气缸，所述的堵头12固定连接在所述的第三气缸的活塞的端部上。所述的第三气缸通过所述的第二安装架13固定连接在所述的操作平台1上且所述的第二安装架13与相应的定位座2固定连接。所述的第三气缸的活塞杆的端部对向相应的定位座2的定位槽202。

所述的堵头12靠近对应的管件端部***的一侧上设有第二凸台1201。所述的堵头12也由橡胶材料制成。使用时，所述的堵头12受所述的第三气缸的活塞的推进能堵住固定在管件端部***的定位槽202内的被测汽车发动机管件端部的端口。

所述的管件支架14的上端面设有与所述的管件外壁形状相匹配的支撑槽1401。使用时，被测汽车发动机管件的管身嵌入在所述的支撑槽1401内。

本实用新型的发动机管件气密性检测装置使用时可安装在水槽内，在水槽下部注水，水槽底部可安装有气缸或者其他升降装置。本气密性检测装置的操作平台1固定连接在气缸或者升降装置的驱动端。检测时，可向检测装置的每组气密性检测机构上安装被测汽车发动机管件，然后启动各组气密性检测机构的气源，使每个被测汽车发动机管件内都充气。然后将气密性检测装置浸入水槽的水中，看每个被测汽车发动机管件会不会出现漏气的现象，若出现漏气的现象就说明该被测汽车发动机管件存在漏气的缺陷，需要返工或者报废。

Claims (8)

1.一种发动机管件气密性检测装置，其特征在于：包括操作平台（1）、所述的操作平台（1）上设有至少一组气密性检测机构；所述的气密性检测机构包括两个管件端部***、充气组件、堵气组件及管件支架（14）；两个所述的管件端部***分别用于对被测发动机管件的两端部进行定位；所述的充气组件对发动机管件的一端进行充气，所述的堵气组件用于堵住所述的发动机管件的另一端；所述的管件支架（14）用于支撑在所述的发动机管件的管身上。

2.根据权利要求1所述的发动机管件气密性检测装置，其特征在于：所述的管件端部***包括定位座（2）、压紧块（3）及压紧块驱动器（4），所述的定位座（2）上设有用于嵌入被测发动机管件的端部的定位槽（202），所述的压紧块（3）压在所述的定位座（2）上且该压紧块（3）压住所述的定位槽（202）的开口，所述的压紧块（3）驱动器用于驱动所述的压紧块（3）打开或者压住所述的定位槽（202）的开口。

3.根据权利要求2所述的发动机管件气密性检测装置，其特征在于：所述的压紧块（3）包括连接件（301）及压块（302），所述的压块（302）的一端连接在所述的连接件（301）的一端上。

4.根据权利要求3所述的发动机管件气密性检测装置，其特征在于：所述的连接件（301）的另一端铰接在所述的压紧块（3）驱动器的驱动端上，所述的压紧块（3）驱动器上设有铰接座（6），所述的铰接座（6）与所述的连接件（301）的中部之间设有铰接块（7），所述的铰接块（7）的一端铰接在所述的连接件（301）的中部，所述的铰接块（7）的另一端铰接在所述的铰接座（6）上。

5.根据权利要求4所述的发动机管件气密性检测装置，其特征在于：所述的压紧块（3）驱动器的驱动端设有铰接头（5），所述的连接件（301）的另一端与所述的铰接头（5）的端部相互铰接。

6.根据权利要求2所述的发动机管件气密性检测装置，其特征在于：所述的充气组件包括第一驱动器（8）、充气堵头（9）及气源；所述的充气堵头（9）连接在所述的第一驱动器（8）的驱动端，所述的充气堵头（9）内设有气流通道（901），所述的气源与所述的充气堵头（9）的气流通道（901）相连接；所述的充气堵头（9）的气流通道（901）的出口与相对应的管件端部***的定位槽（202）对齐。

7.根据权利要求2所述的发动机管件气密性检测装置，其特征在于：所述的堵气组件包括第二驱动器（11）及堵头（12），所述的堵头（12）连接在所述的第二驱动器（11）的驱动端，所述的堵头（12）与相对应的管件端部***的定位槽（202）对齐。

8.根据权利要求1所述的发动机管件气密性检测装置，其特征在于：所述的管件支架（14）的上端面设有与所述的管件外壁形状相匹配的支撑槽（1401）。

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