CN212889844U - 一种燃油管支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种燃油管支架结构，包括支架本体、隔振橡胶垫圈、隔振支架和隔振衬套，其特征是：所述支架本体包括安装板、一根连接在安装板下面中部的安装螺柱、两根连接在安装板上面两端部的连接螺柱及连接螺母；所述隔振支架呈“┓”形，其平直面的两边分别设有安装导向槽和与之连通的安装孔；两个所述隔振橡胶垫圈分别经过安装导向槽与安装孔卡合；两个所述隔振衬套分别配合在一个隔振橡胶垫圈内；所述支架本体的两根所述连接螺柱分别穿过一个所述隔振衬套与连接螺母配合连接紧固。本实用新型能够提高支架的隔振能力，有效的阻隔振动传递。

Description

一种燃油管支架结构

技术领域

本实用新型涉及汽车车身，具体涉及一种燃油管支架结构。

背景技术

为了提升驾乘人员的驾驶愉悦感，汽车车身隔振设计越来越受人们重视。在保证车身刚、强度等性能要求的前提下，车身的隔振通常通过结构优化达成。即，通过优化结构来降低吸收振动，阻止振动的传递。参见图1，传统燃油管支架结构方案为：燃油管直接安装在燃油管支架10的燃油管安装螺柱20上，燃油管安装螺柱20直接焊接在燃油管支架10上，该结构为直接刚性连接，其隔振效果差，不能实现阻隔振动传递，最终无法达到隔振的目的。因此，现有的燃油管支架结构需要进一步改进。

CN201841942U公开的“汽车燃油管卡安装支架”，主要由“几”字形支架和安装板组成，安装板的一端焊接在“几”字形支架顶部，其另一端固定有螺柱，在“几”字形支架的两端卡接有减震套，减震套轴心孔内镶嵌有带翻边的金属套，其翻边端面与减震套端面贴合。燃油管通过该安装支架安装在车身上，能够降低燃油在燃油管内流动时对汽车NVH性能的影响。毫无疑问，该技术方案是所述技术领域的一种有益的尝试。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种燃油管支架结构，其能够提高支架的隔振能力，有效的阻隔振动传递。

本实用新型所述的一种燃油管支架结构，包括支架本体、隔振橡胶垫圈、隔振支架和隔振衬套，其特征是：所述支架本体包括安装板、一根连接在安装板下面中部的安装螺柱、两根连接在安装板上面两端部的连接螺柱及连接螺母；

所述隔振支架呈“┓”形，其平直面的两边分别设有安装导向槽和与之连通的安装孔；两个所述隔振橡胶垫圈分别经过安装导向槽与安装孔卡合；两个所述隔振衬套分别配合在一个隔振橡胶垫圈内；所述支架本体的两根所述连接螺柱分别穿过一个所述隔振衬套与连接螺母配合连接紧固。

进一步，所述隔振橡胶垫圈的外面中部设有环槽，所述环槽中设有外凸筋；所述隔振橡胶垫圈的内孔中设有内凸筋。

进一步，所述隔振衬套呈“T”形，其上端设有限位法兰；所述隔振衬套的衬套内孔与所述连接螺柱配合。

本实用新型的有益效果：

由于在隔振支架平直面的两边分别设在安装导向槽且槽口向外，便于工人装配，两安装导向槽之间的相对位置靠燃油管支架上的两根连接螺柱之间相对距离保证，防止隔振橡胶垫圈从隔振支架之间中脱出，既具有良好的装配工艺性，又解决了脱落问题

由于设置了隔振支架，并实现了隔振支架与支架本体的柔性连接，从而阻断了振动的传递，实现了支架隔振的功能。

附图说明

图1是现有燃油管支架的结构示意图；

图2是本实用新型的结构示意图之一；

图3是支架本体的结构示意图；

图4是隔振橡胶垫圈的结构示意图；

图5是隔振支架的结构示意图；

图6是隔振衬套的结构示意图；

图7是本实用新型的结构示意图之二；

图8是图7的A-A剖示图。

图中：

10—燃油管支架，20—燃油管安装螺柱。

1—支架本体，11—安装板，12—安装螺柱，13—连接螺柱，14—连接螺母；

2—隔振橡胶垫圈，41—环槽，42—内孔，43—外凸筋，44—内凸筋；

3—隔振支架，31—安装导向槽，32—安装孔；

4—隔振衬套，41—限位法兰，42—衬套内孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细说明。

参见图2至图8所示的一种燃油管支架结构，包括支架本体1、隔振橡胶垫圈2、隔振支架3和隔振衬套4，其特征是：所述支架本体1包括安装板11、一根连接在安装板下面中部的安装螺柱12、两根连接在安装板上面两端部的连接螺柱13及连接螺母14；

所述隔振支架3呈“┓”形，其平直面的两边分别设有安装导向槽31和与之连通的安装孔32；两个所述隔振橡胶垫圈2分别经过安装导向槽31与安装孔32卡合；两个所述隔振衬套4分别配合在一个隔振橡胶垫圈2内；所述支架本体1的两根所述连接螺柱13分别穿过一个所述隔振衬套4与连接螺母14配合连接紧固。在隔振支架平直面的两边分别设在安装导向槽且槽口向外，便于工人装配，两安装导向槽之间的相对位置靠燃油管支架上的两根连接螺柱之间相对距离保证，防止隔振橡胶垫圈从隔振支架之间中脱出，既具有良好的装配工艺性，又解决了脱落问题。

所述隔振橡胶垫圈2的外面中部设有环槽21，所述环槽21中设有外凸筋23，以限制隔振支架与隔振橡胶垫圈之间的晃动量，既能实现柔性连接，又能减小两者之间的晃动量；所述隔振橡胶垫圈2的内孔22中设有内凸筋24，以限制隔振衬套与隔振橡胶垫圈之间的相对窜动，既实现柔性连接，又能减小两者之间的窜动量。

所述隔振衬套4呈“T”形，其上端设有限位法兰41；该限位法兰能够阻止隔振橡胶垫圈从隔振衬套中脱出问题，使两者之间连接可靠；所述隔振衬套4的衬套内孔42与所述连接螺柱13配合。

所述支架本体的安装螺柱设置在隔振支架的下方，实现了燃油管的上下方向安装，促使力量上下均匀传递到隔振橡胶垫圈与隔振衬套之间，规避了因前后安装导致力量不均匀传递到隔振橡胶垫圈与隔振衬套之间，导致隔振橡胶垫圈老化问题。上下安装结构减少了隔振橡胶垫圈因局部受力导致老化失效问题，提升了支架的隔振可靠性。

Claims (3)

1.一种燃油管支架结构，包括支架本体（1）、隔振橡胶垫圈（2）、隔振支架（3）和隔振衬套（4），其特征是：所述支架本体（1）包括安装板（11）、一根连接在安装板下面中部的安装螺柱（12）、两根连接在安装板上面两端部的连接螺柱（13）及连接螺母（14）；

所述隔振支架（3）呈“┓”形，其平直面的两边分别设有安装导向槽（31）和与之连通的安装孔（32）；两个所述隔振橡胶垫圈（2）分别经过安装导向槽（31）与安装孔（32）卡合；两个所述隔振衬套（4）分别配合在一个隔振橡胶垫圈（2）内；所述支架本体（1）的两根所述连接螺柱（13）分别穿过一个所述隔振衬套（4）与连接螺母（14）配合连接紧固。

2.根据权利要求1所述的燃油管支架结构，其特征是：所述隔振橡胶垫圈（2）的外面中部设有环槽（21），所述环槽（21）中设有外凸筋（23）；所述隔振橡胶垫圈（2）的内孔（22）中设有内凸筋（24）。

3.根据权利要求1或2所述的燃油管支架结构，其特征是：所述隔振衬套（4）呈“T”形，其上端设有限位法兰（41）；所述隔振衬套（4）的衬套内孔（42）与所述连接螺柱（13）配合。

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