CN212888231U - 一种应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，包括用于纵向钢筋间隔定位绑扎的两块相对间隔设置第一预制模板及设置于两块所述第一预制模板两侧的两块相对间隔设置的第二预制模板，所述第一预制模板包括本体部及沿所述本体部的厚度方向贯穿设置并用于放置纵向波纹管的多个第一张拉管道通孔，所述第二预制模板包括与所述第一预制模板垂直的主体部及设置于所述主体部并用于放置横向波纹管的多个第二张拉管道通孔，所述本体部与所述主体部共同围成预制梁板的钢筋骨架结构，多个所述纵向波纹管与多个所述横向波纹管在竖向间隔设置。与相关技术相比，本实用新型提供的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，结构简单合理且使用便捷。

Description

一种应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架

技术领域

本实用新型涉及建筑工程施工技术领域，尤其涉及一种应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架。

背景技术

传统预制梁板绑扎钢筋骨架时，通常是人工直接在梁板台座上进行绑扎，人为因素较大，另外，波纹管等预埋件要求定位精度高，传统的施工方法会造成现场钢筋骨架安装与设计图纸、规范的要求存在偏差，会造成钢筋骨架与预应力波纹管存在冲突；而后期调整钢筋间距或波纹管等预埋件位置会耗费大量的人力；因此，传统的预制梁板在钢筋绑扎过程中会存在质量与安全的问题，会造成钢筋横纵向间距不均匀，钢筋定位差，既不能提前发现根据设计图纸钢筋骨架的安装是否存在问题，也不能节省钢筋材料，工效较低。

因此，有必要提供一种结构简单合理且使用便捷的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理且使用便捷的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:

一种应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，包括用于纵向钢筋间隔定位绑扎的两块相对间隔设置的第一预制模板及设置于两块所述第一预制模板两侧的两块相对间隔设置的第二预制模板，所述第一预制模板包括本体部及沿所述本体部的厚度方向贯穿设置并用于放置纵向波纹管的多个第一张拉管道通孔，所述第二预制模板包括与所述第一预制模板垂直的主体部及设置于所述主体部并用于放置横向波纹管的多个第二张拉管道通孔，所述本体部与所述主体部共同围成预制梁板的钢筋骨架结构，多个所述纵向波纹管与多个所述横向波纹管在竖向间隔设置。

优选的，所述本体部包括用于钢筋间隔定位绑扎并形成肋板钢筋骨架的第一肋板胎膜部及设置于所述第一肋板胎膜部的一端的第一翼板胎膜部，所述第一张拉管道通孔设置于所述第一肋板胎膜部。

优选的，所述第一肋板胎膜部与所述第一翼板胎膜部可旋转连接。

优选的，多个所述第一张拉管道通孔沿竖向依次间隔设置，相邻所述第一张拉管道通孔之间的间距相等。

优选的，所述纵向波纹管包括两端的第一轴心部及连接两个所述第一轴心部的第一偏心部，所述第一偏心部包括分别与两个所述第一轴心部连接的第一连接筋，两个所述第一连接筋之间的夹角为135°。

优选的，所述主体部包括与所述第一肋板胎膜部垂直并组配形成肋板浇筑空间的第二肋板胎膜部及与所述第二肋板胎膜部组配形成翼板浇筑空间的第二翼板胎膜部，所述第二翼板胎膜部包括与所述第二肋板胎膜部可旋转连接的第一挡板及设置于所述第一挡板远离所述第二肋板胎膜部一端并与所述第一挡板可旋转连接的第二挡板，所述第二张拉管道通孔设置于所述第二挡板。

优选的，所述横向波纹管包括两端的第二轴心部及连接两个所述第二轴心部的第二偏心部，所述第二偏心部包括分别与两个所述第二轴心部连接的第二连接筋，两个所述第二连接筋之间的夹角为160°。

优选的，所述纵向波纹管的横截面直径为所述横向波纹管的横截面直径的2-3倍。

优选的，还包括相互垂直的第一滑轨组件及第二滑轨组件，所述第一滑轨组件包括第一轨道及与所述第一轨道滑动连接的两个第一底座，所述第二滑轨组件包括第二轨道及与所述第二轨道滑动连接的两个第二底座，两个所述第一预制模板分别与两个所述第一底座固定连接，两个所述第二预制模板分别与两个所述第二底座固定连接。

优选的，所述第一滑轨组件还包括设置于所述第一轨道上的多组第一标记点，所述第二滑轨组件还包括设置于所述第二轨道上的多组第二标记点，每组所述第一标记点/所述第二标记点之间的间距均不相同，用于绑扎成型不同大小的梁板钢筋骨架时，能够快速更改两块所述第一预制模板/所述第二预制模板之间的间距。

综上所述，与现有技术相比，本实用新型提供的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，通过分别在所述本体部与所述主体部设置所述第一张拉管道通孔与所述第二张拉管道通孔，使得通过所述应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架浇筑成型的梁体结构更为稳定，同时，安装于所述第二张拉管道通孔内的横向波纹管为桥梁提供了横向预应力，提高了中大型桥梁的结构稳定性与可靠性；通过设置所述第一滑轨组件及所述第二滑轨组件，使得所述第一预制模板与所述第二预制模板能够分别沿着所述第一轨道与所述第二轨道滑动，一方面方便了预制板的搬运与存放，另一方面能够更快速更改制梁大小，使所述应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架更为灵活多变。

附图说明

图1为本实用新型提供的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架的立体结构示意图；

图2为采用本实用新型提供的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架成型的梁板的结构简图。

图中，100、应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架；10、第一预制模板；11、本体部；111、第一肋板胎膜部；112、第一翼板胎膜部；12、第一张拉管道通孔；20、第二预制模板；21、主体部；211、第二肋板胎膜部；212、第二翼板胎膜部；2121、第一挡板；2122、第二挡板；22、第二张拉管道通孔；30、第一滑轨组件；31、第一轨道；32、第一底座；33、第一标记点；40、第二滑轨组件；41、第二轨道；42、第二底座；43、第二标记点；101、纵向波纹管；102、横向波纹管；1021、第二轴心部；1022、第二偏心部；1023、第二连接筋。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。下述实验例和实施例用于进一步说明但不限于本实用新型。

请结合参阅图1和图2，本实用新型提供了一种应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架100，所述应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架100包括用于纵向钢筋间隔定位绑扎的两块相对间隔设置的第一预制模板10、设置于两块所述第一预制模板10两侧的两块相对间隔设置的第二预制模板20、相互垂直的第一滑轨组件30及第二滑轨组件40。

所述第一预制模板10包括本体部11及沿所述本体部11的厚度方向贯穿设置并用于放置纵向波纹管101的多个第一张拉管道通孔12。

所述第二预制模板20包括与所述第一预制模板10垂直的主体部21及设置于所述主体部21并用于放置横向波纹管102的多个第二张拉管道通孔22。所述本体部11与所述主体部21共同围成预制梁板的钢筋骨架结构。

其中，两块所述第一预制模板10的所述本体部11相对间隔设置，多个所述第一张拉管道通孔12在两块所述本体部11上对称设置；两块所述第二预制模板20的所述主体部21相对间隔设置，多个所述第二张拉管道通孔22在两块所述主体部21上对称设置。相对的两个所述第一张拉管道通孔12/所述第二张拉管道通孔22之间设置一条纵向波纹管101/横向波纹管102。多个所述纵向波纹管101与多个所述横向波纹管102在竖向间隔设置。

需要说明的是，多个所述纵向波纹管101与多个所述横向波纹管102并非交叉间隔设置，具体的，在本实施方式中，所述纵向波纹管101集中位于梁板的肋板部分，所述横向波纹管102集中位于梁板的翼板部分，如此一来，多个所述纵向波纹管101与多个所述横向波纹管102互不交叉，在梁板的竖向间隔设置。

更为具体的，所述本体部11包括用于钢筋间隔定位绑扎并形成肋板钢筋骨架的第一肋板胎膜部111及设置于所述第一肋板胎膜部111的一端的第一翼板胎膜部112。所述第一张拉管道通孔12设置于所述第一肋板胎膜部111。

优选的，所述第一肋板胎膜部111与所述第一翼板胎膜部112可旋转连接。通过设置所述第一肋板胎膜部111与所述第一翼板胎膜部112可旋转连接，方便了后续扎制钢筋的过程，如扎制肋板钢筋时，可通过调整所述第一翼板胎膜部112的位置，保证其不会遮挡工人的操作空间及视野。

优选的，多个所述第一张拉管道通孔12沿竖向依次间隔设置，相邻所述第一张拉管道通孔12之间的间距相等。

所述纵向波纹管101包括两端的第一轴心部(图未示)及连接两个所述第一轴心部的第一偏心部(图未示)，所述第一偏心部包括分别与两个所述第一轴心部连接的第一连接筋(图未示)，两个所述第一连接筋之间的夹角为135°；所述横向波纹管102包括两端的第二轴心部1021及连接两个所述第二轴心部1021的第二偏心部1022，所述第二偏心部1022包括分别与两个所述第二轴心部1021连接的第二连接筋1023，两个所述第二连接筋1023之间的夹角为160°。

优选的，在本实施方式中，所述纵向波纹管101的横截面直径为所述横向波纹管102的横截面直径的2-3倍。

所述主体部21包括与所述第一肋板胎膜部垂直并组配形成肋板浇筑空间的第二肋板胎膜部211及与所述第二肋板胎膜部211组配形成翼板浇筑空间的第二翼板胎膜部212。

其中，所述第二翼板胎膜部212包括与所述第二肋板胎膜部211可旋转连接的第一挡板2121及设置于所述第一挡板2121远离所述第二肋板胎膜部211一端并与所述第一挡板2121可旋转连接的第二挡板2122。所述第二张拉管道通孔22设置于所述第二挡板2122。同样的，通过设置所述第一挡板2121与所述第二挡板2122的可旋转结构，方便了后续扎制钢筋的过程。

所述第一滑轨组件30包括第一轨道31、与所述第一轨道31滑动连接的两个第一底座32及设置于所述第一轨道31上的多组第一标记点33，两个所述第一预制模板10分别与两个所述第一底座31固定连接。

所述第二滑轨组件40包括第二轨道41、与所述第二轨道41滑动连接的两个第二底座42及设置于所述第二轨道41上的多组第二标记点43，两个所述第二预制模板20分别与两个所述第二底座42固定连接。

每组所述第一标记点33/所述第二标记点43之间的间距均不相同，用于绑扎成型不同大小的梁板钢筋骨架时，能够快速更改两块所述第一预制模板10/所述第二预制模板20之间的间距。

本实用新型提供的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架100的使用流程如下：

步骤S10、移动两块所述第一预制模板10至相应的第一标记点33并进行固定，工人在两块所述第一肋板胎膜部111之间扎制梁板的肋板钢筋骨架并放置纵向波纹管；

步骤S20、肋板骨架扎制完成后，移动两块所述第二预制模板20至相应的第二标记点43，将所述第二肋板胎膜部211与所述第一肋板胎膜部112固定；

步骤S30、旋转所述第一挡板2121与所述第二挡板2122并定位，工人在两块所述第二翼板胎膜部212之间扎制梁板的翼板钢筋骨架并放置横向波纹管；

步骤S40、翼板骨架扎制完成后，将所述第一翼板胎膜部111旋转并与所述第一挡板2121、所述第二挡板2122固定密封；

步骤S50、检查所述应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架100的密封性能后进行浇筑工序。

与现有技术相比，本实用新型提供的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，通过分别在所述本体部与所述主体部设置所述第一张拉管道通孔与所述第二张拉管道通孔，使得通过所述应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架浇筑成型的梁体结构更为稳定，同时，安装于所述第二张拉管道通孔内的横向波纹管为桥梁提供了横向预应力，提高了中大型桥梁的结构稳定性与可靠性；通过设置所述第一滑轨组件及所述第二滑轨组件，使得所述第一预制模板与所述第二预制模板能够分别沿着所述第一轨道与所述第二轨道滑动，一方面方便了预制板的搬运与存放，另一方面能够更快速更改制梁大小，使所述应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架更为灵活多变。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和修饰，这些改进和修饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，包括用于纵向钢筋间隔定位绑扎的两块相对间隔设置的第一预制模板及设置于两块所述第一预制模板两侧的两块相对间隔设置的第二预制模板，其特征在于，所述第一预制模板包括本体部及沿所述本体部的厚度方向贯穿设置并用于放置纵向波纹管的多个第一张拉管道通孔，所述第二预制模板包括与所述第一预制模板垂直的主体部及设置于所述主体部并用于放置横向波纹管的多个第二张拉管道通孔，所述本体部与所述主体部共同围成预制梁板的钢筋骨架结构，多个所述纵向波纹管与多个所述横向波纹管在竖向间隔设置。

2.根据权利要求1所述的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，其特征在于，所述本体部包括用于钢筋间隔定位绑扎并形成肋板钢筋骨架的第一肋板胎膜部及设置于所述第一肋板胎膜部的一端的第一翼板胎膜部，所述第一张拉管道通孔设置于所述第一肋板胎膜部。

3.根据权利要求2所述的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，其特征在于，所述第一肋板胎膜部与所述第一翼板胎膜部可旋转连接。

4.根据权利要求2所述的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，其特征在于，多个所述第一张拉管道通孔沿竖向依次间隔设置，相邻所述第一张拉管道通孔之间的间距相等。

5.根据权利要求4所述的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，其特征在于，所述纵向波纹管包括两端的第一轴心部及连接两个所述第一轴心部的第一偏心部，所述第一偏心部包括分别与两个所述第一轴心部连接的第一连接筋，两个所述第一连接筋之间的夹角为135°。

6.根据权利要求3所述的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，其特征在于，所述主体部包括与所述第一肋板胎膜部垂直并组配形成肋板浇筑空间的第二肋板胎膜部及与所述第二肋板胎膜部组配形成翼板浇筑空间的第二翼板胎膜部，所述第二翼板胎膜部包括与所述第二肋板胎膜部可旋转连接的第一挡板及设置于所述第一挡板远离所述第二肋板胎膜部一端并与所述第一挡板可旋转连接的第二挡板，所述第二张拉管道通孔设置于所述第二挡板。

7.根据权利要求6所述的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，其特征在于，所述横向波纹管包括两端的第二轴心部及连接两个所述第二轴心部的第二偏心部，所述第二偏心部包括分别与两个所述第二轴心部连接的第二连接筋，两个所述第二连接筋之间的夹角为160°。

8.根据权利要求7所述的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，其特征在于，所述纵向波纹管的横截面直径为所述横向波纹管的横截面直径的2-3倍。

9.根据权利要求1-8任一所述的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，其特征在于，还包括相互垂直的第一滑轨组件及第二滑轨组件，所述第一滑轨组件包括第一轨道及与所述第一轨道滑动连接的两个第一底座，所述第二滑轨组件包括第二轨道及与所述第二轨道滑动连接的两个第二底座，两个所述第一预制模板分别与两个所述第一底座固定连接，两个所述第二预制模板分别与两个所述第二底座固定连接。

10.根据权利要求9所述的应用于桥梁梁板标准化预制钢筋模架，其特征在于，所述第一滑轨组件还包括设置于所述第一轨道上的多组第一标记点，所述第二滑轨组件还包括设置于所述第二轨道上的多组第二标记点，每组所述第一标记点/所述第二标记点之间的间距均不相同，用于绑扎成型不同大小的梁板钢筋骨架时，能够快速更改两块所述第一预制模板/所述第二预制模板之间的间距。

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