CN212857497U - 一种新能源汽车车身智能冲压成型装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车车身智能冲压成型装置，包括底座，底座内的一侧设有电机，底座内的另一侧设有空槽，空槽内经轴承设有螺杆，螺杆的一端与电机的输出端连接，空槽内还设有下模座，空槽的两侧设有第一滑轨，下模座的两侧与第一滑轨滑动连接，下模座的底端设有螺纹块，螺杆穿插过螺纹块，且螺杆与螺纹块相配合；所述底座的顶端设有四根导杆，导杆的顶端设有支撑板，支撑板底端的一侧设有冲压气缸，冲压气缸的活塞端设有上模座；所述支撑板底端的另一侧设有第二滑轨，支撑板经第二滑轨滑动连接有滑块，滑块上设有机械伸缩爪。本实用新型通过整体结构的设置，节约了人力，提高了工作效率，且避免了人工取料的危险。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种新能源汽车车身智能冲压成型装置。
背景技术
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。在汽车生产过程中，车身的骨架一般是通过冲压装置冲压成型的。现代的冲压机存在着较多的缺陷，例如完成冲压之后，需要进行人工卸料，这样不仅降低了工作效率，同时人工取料的危险系数非常大，因此，设计一种自动能够自动进料和卸料的智能冲压成型装置，在新能源汽车的生产过程中至关重要。
实用新型内容
为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种新能源汽车车身智能冲压成型装置。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种新能源汽车车身智能冲压成型装置，包括底板，底板顶端的四角处设有支撑块，支撑块的顶部设有气压腔，气压腔的顶部设有缓冲柱，缓冲柱的顶部设有气压杆，气压杆的顶部设有底座，所述底座内的一侧设有电机，底座内的另一侧设有空槽，空槽内经轴承设有螺杆，螺杆的一端与电机的输出端连接，空槽内还设有下模座，空槽的两侧设有第一滑轨，下模座的两侧与第一滑轨滑动连接，下模座的底端设有螺纹块，螺杆穿插过螺纹块，且螺杆与螺纹块相配合；所述底座的顶端设有四根导杆，导杆的顶端设有支撑板，支撑板底端的一侧设有冲压气缸，冲压气缸的活塞端设有上模座；所述支撑板底端的另一侧设有第二滑轨，支撑板经第二滑轨滑动连接有滑块，滑块上设有机械伸缩爪。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冲压气缸的冲压杆固定连接有缓冲板，缓冲板水平设置，缓冲板套设在导杆上，导杆上套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧的两端分别与缓冲板和底座固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑轨和第二滑轨上均设有限位块。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述空槽的宽度大于下模座的宽度。
本实用新型的有益效果是：该种新能源汽车车身智能冲压成型装置，通过在底座内设置电机、螺杆和螺纹块的传动结构，能够控制下模座沿第一滑轨左右移动，进料时，将机械伸缩爪沿第二滑轨向左移动，并抓取未经冲压加工的车身，并提升至一定高度，通过电机控制下模座移动至空槽的最左侧，控制机械伸缩爪将车身放置于下模座中，完成进料，之后，通过电机控制下模座移动至空槽最右侧，即上模座的正下方，即可进行冲压工作，冲压完成后，重复上述操作将车身卸下，对比一般冲压装置需要人力进行进料和卸料，该装置无需人力操作，节约了人力，提高了工作效率，且避免了人工取料的危险。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型底座内部的结构示意图；
图3是本实用新型底座的俯视图。
图中：1、底板；2、支撑块；3、气压腔；4、缓冲柱；5、气压杆；6、底座；7、电机；8、空槽；9、螺杆；10、下模座；11、第一滑轨；12、螺纹块；13、导杆；14、支撑板；15、冲压气缸；16、上模座；17、第二滑轨；18、滑块；19、机械伸缩爪；20、缓冲板；21、缓冲弹簧。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例：如图1-3所示，本实用新型一种新能源汽车车身智能冲压成型装置，包括包括底板1，底板1顶端的四角处设有支撑块2，支撑块2的顶部设有气压腔3，气压腔3的顶部设有缓冲柱4，缓冲柱4的顶部设有气压杆5，气压杆5的顶部设有底座6，所述底座6内的一侧设有电机7，底座6内的另一侧设有空槽8，空槽8内经轴承设有螺杆9，螺杆9的一端与电机7的输出端连接，空槽8内还设有下模座10，空槽8的两侧设有第一滑轨11，下模座10的两侧与第一滑轨11滑动连接，下模座10的底端设有螺纹块12，螺杆9穿插过螺纹块12，且螺杆9与螺纹块12相配合，通过上述结构设置，控制电机7输出端的转动方向，即可通过螺纹块12的传动效果，控制下模座10沿第一滑轨11左右移动。所述底座6的顶端设有四根导杆13，导杆13的顶端设有支撑板14，支撑板14底端的一侧设有冲压气缸15，冲压气缸15的活塞端设有上模座16。所述支撑板14底端的另一侧设有第二滑轨17，支撑板14经第二滑轨17滑动连接有滑块18，滑块18上设有机械伸缩爪19，控制机械伸缩爪19用以抓取汽车车身，实现进料和卸料。
其中，所述冲压气缸15的冲压杆固定连接有缓冲板20，缓冲板20水平设置，缓冲板20套设在导杆13上，导杆13上套设有缓冲弹簧21，缓冲弹簧21的两端分别与缓冲板20和底座6固定连接，通过缓冲弹簧21减弱冲压气缸15对底座6的冲击力，延长装置的使用寿命。
其中，所述第一滑轨11和第二滑轨17上均设有限位块，控制下模座10和机械伸缩爪19的位置。
其中，所述空槽8的宽度大于下模座10的宽度，避免下模座10移动时接触空槽8，影响下模座10移动。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种新能源汽车车身智能冲压成型装置，包括底板(1)，底板(1)顶端的四角处设有支撑块(2)，支撑块(2)的顶部设有气压腔(3)，气压腔(3)的顶部设有缓冲柱(4)，缓冲柱(4)的顶部设有气压杆(5)，气压杆(5)的顶部设有底座(6)，其特征在于：所述底座(6)内的一侧设有电机(7)，底座(6)内的另一侧设有空槽(8)，空槽(8)内经轴承设有螺杆(9)，螺杆(9)的一端与电机(7)的输出端连接，空槽(8)内还设有下模座(10)，空槽(8)的两侧设有第一滑轨(11)，下模座(10)的两侧与第一滑轨(11)滑动连接，下模座(10)的底端设有螺纹块(12)，螺杆(9)穿插过螺纹块(12)，且螺杆(9)与螺纹块(12)相配合；所述底座(6)的顶端设有四根导杆(13)，导杆(13)的顶端设有支撑板(14)，支撑板(14)底端的一侧设有冲压气缸(15)，冲压气缸(15)的活塞端设有上模座(16)；所述支撑板(14)底端的另一侧设有第二滑轨(17)，支撑板(14)经第二滑轨(17)滑动连接有滑块(18)，滑块(18)上设有机械伸缩爪(19)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身智能冲压成型装置，其特征在于，所述冲压气缸(15)的冲压杆固定连接有缓冲板(20)，缓冲板(20)水平设置，缓冲板(20)套设在导杆(13)上，导杆(13)上套设有缓冲弹簧(21)，缓冲弹簧(21)的两端分别与缓冲板(20)和底座(6)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身智能冲压成型装置，其特征在于，所述第一滑轨(11)和第二滑轨(17)上均设有限位块。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车身智能冲压成型装置，其特征在于，所述空槽(8)的宽度大于下模座(10)的宽度。
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| CN202021685403.1U CN212857497U (zh) | 2020-08-13 | 2020-08-13 | 一种新能源汽车车身智能冲压成型装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113414297A (zh) * | 2021-07-06 | 2021-09-21 | 太仓申立金属制品有限公司 | 一种自动金属冲压机及其使用方法 |
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2020
- 2020-08-13 CN CN202021685403.1U patent/CN212857497U/zh active Active
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