CN212828911U - 一种平衡性好的滑板车 - Google Patents
一种平衡性好的滑板车 Download PDFInfo
- Publication number
- CN212828911U CN212828911U CN202021969298.4U CN202021969298U CN212828911U CN 212828911 U CN212828911 U CN 212828911U CN 202021969298 U CN202021969298 U CN 202021969298U CN 212828911 U CN212828911 U CN 212828911U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- scooter
- bottom plate
- frame
- fixedly arranged
- wheel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Motorcycle And Bicycle Frame (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种平衡性好的滑板车,涉及滑板车领域,旨在解决滑板车转弯时车身倾斜和转弯角度过大的问题,其技术方案要点是:一种平衡性好的滑板车,包括车架和底板,车架的下端与底板固定连接,车架的上端固定设置有把手,右侧把手的左端固定设置有调速旋钮,车架的下端转动设置有前轮,底板的后端转动设置有后轮,底板上端固定设置有脚刹,底板的下端固定设置有轴箱,轴箱上转动设置有转轴,转轴的两端固定设置有辅助轮,车架的下端固定设置有减震弹簧,车架与底板的连接夹角处固定设置有复位弹簧;本实用新型的一种平衡性好的滑板车,提升了滑板车转弯时的平衡性,降低了行驶的震动幅度,比传统的滑板车更安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及滑板车领域,更具体地说,它涉及一种平衡性好的滑板车。
背景技术
随着我国经济的快速发展,人们居住条件和生活水平的不断明显改善,社会汽车保有量的不断增加,城市路面交通越来越堵塞,已严重影响到人们上下班的正常出行,电动滑板车由于具有体积小、骑行速度快、安全环保、随身携带方便等优点,近年来得到了飞速发展,起到其他交通工具不可替代的作用。
传统的滑板车存在以下问题:
1、传统的滑板车在急转弯时,车架水平转动角度较大,车身容易倾斜失去平衡,从而导致侧翻,滑板车的安全性能较差。
2、传统的滑板车主要通过手刹控制前轮或者后轮减速,实现制动的效果,往往存在刹车效果不佳,减速距离较长的问题。
实用新型内容
针对背景技术中提到的问题,本实用新型的目的是提供一种平衡性好的滑板车,以解决背景技术中提到的转弯时车身倾斜和转弯角度过大的问题。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种平衡性好的滑板车,包括车架和底板,所述车架的下端与所述底板转动连接,所述车架的上端固定设置有把手,右侧的所述把手的左端固定设置有调速旋钮,左侧的所述把手的前端固定设置有手刹,所述车架下端的前方转动设置有前轮,所述底板的后端转动设置有后轮,所述底板前端的左侧固定设置有脚刹,所述底板的下端靠近所述后轮的位置处固定设置有轴箱,所述轴箱的左右两端开设有圆孔,所述圆孔的内部固定设置有轴承,所述轴承上转动设置有转轴,所述转轴贯穿所述圆孔,所述转轴的两端固定设置有辅助轮,所述车架与所述前轮的连接处固定设置有减震弹簧,所述轴箱的内部对应于所述转轴中间的位置处固定设置有刹车片,所述车架与所述底板的连接夹角处固定设置有复位弹簧。
进一步的,所述车架的上端固定设置有显示屏。
通过采用上述技术方案,骑行者可以通过显示屏看到骑行速度和剩余电量,控制车速在合理范围,并避免发骑行过程中电量不足的情况发生。
进一步的,所述底板的内部固定设置有电池组,所述电池组由多个锂电池构成。
通过采用上述技术方案,滑板车具有充电速度快,续航时间长的优点,同时车身重量较轻,携带方便。
进一步的,所述前轮和所述后轮的内部固定设置有轮毂电机。
通过采用上述技术方案,滑板车的动力装置设置在车轮内,不需要传统的传动轴和变速箱等机构,简化了车身结构。
进一步的,所述脚刹与所述刹车片通过扎线连接,所述刹车片的内侧为石棉层。
通过采用上述技术方案,遇到紧急情况需要快速刹车时,踩脚刹收紧刹车片辅助刹车,有利于提升滑板车的制动效果,缩短制动距离。
进一步的,所述辅助轮的数量为两个,两个所述辅助轮对称设置。
通过采用上述技术方案,对称设置的两个辅助轮,在滑板车向左右两侧转弯时都不会发生车身倾斜的情况。
进一步的,复位弹簧的数量为两个,复位弹簧的上端与底板固定连接,复位弹簧的下端与车架固定连接。
通过采用上述技术方案,设置在车架和底板连接处的复位弹簧,直行时有利于保持车身沿直行行驶,转弯时限制转弯的幅度,避免急转弯造成翻车事故,转完后帮助车身恢复直行方向。
综上所述,本实用新型主要具有以下有益效果:
1、传统的滑板车通过手刹对前后轮制动,而本实用新型以此为基础,在辅助轮的转轴上设置刹车片,由脚刹控制刹车片辅助制动,提升滑板车的制动性能,骑行安全性提高。
2、该实用新型,通过在车架与底板的连接处设置回复弹簧,帮助车身在转完后恢复直行方向,同时也限制了转弯的幅度,有利于防止车身急转弯造成安全事故。
3、该实用新型,通过在底板的下端增加辅助轮,在转弯时,在左边或右边起到支撑作用,限制底板向转弯侧倾斜,提高滑板车的平衡性,防止车身倾斜,发声侧翻,在辅助轮的支撑下,停车后不需要倚靠物也能站立。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型底部示意图;
图3为轴箱内部结构示意图;
图4为本实用新型左视图。
图中:1、车架;2、底板;3、把手;4、调速旋钮;5、手刹;6、前轮;7、后轮;8、脚刹;9、轴箱;10、转轴;11、辅助轮;12、减震弹簧;13、轴承;14、刹车片;15、复位弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述,及优点更加清楚明白,以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1
参考图1-图4,一种平衡性好的滑板车,包括车架1和底板2,车架1的下端与底板2转动连接,车架1的上端固定设置有把手3,右侧把手3的左端固定设置有调速旋钮4,通过调速旋钮4控制轮毂电机的转速,从而调节滑板车的行驶速度,左侧把手3的前端固定设置有手刹5,手刹5作用于后轮7,通过限制后轮7的转速达到制动的目的,车架1下端的前方转动设置有前轮6,底板2的后端转动设置有后轮7,底板2前端的左侧固定设置有脚刹8,脚刹8作用于刹车片14,通过减慢辅助轮11的转速,增强滑板车的减速效果,缩短刹车距离,底板2的下端靠近后轮7的位置处固定设置有轴箱9,轴箱9的左右两端开设有圆孔,圆孔的内部固定设置有轴承13,轴承13上转动设置有转轴10,转轴10贯穿所述圆孔,转轴10的两端固定设置有辅助轮11,车架1与前轮6的连接处固定设置有减震弹簧12,在减震弹簧12的缓冲作用下,传递到车架1和底板2的震动减小,轴箱9的内部对应于转轴10中间的位置处固定设置有刹车片14,刹车片14夹紧后,限制转轴10转动,从而降低车速,车架1与底板2的连接夹角处固定设置有复位弹簧15,车身转向时,车架1向一侧转动,在复位弹簧15作用下,转弯幅度受到限制,防止急转弯带来危险,转弯后,复位弹簧15帮助车架1回复直行方向,在直行状态下,复位弹簧15帮助车身保持直线行驶,不会轻易偏离直行方向。
参考图1,车架1的上端固定设置有显示屏,显示屏上显示有滑板车的行驶速度和电池剩余电量。
参考图1和图2,底板2的内部固定设置有电池组,电池组由多个锂电池构成,锂电池比传统的电池更耐用,且充电速度和电池容量更大。
参考图1和图2,前轮6和后轮7的内部固定设置有轮毂电机,电机提供滑板车去前进动力,滑板车的最大时速可达15-20km/h。
参考图1和图3,脚刹8与刹车片14通过扎线连接,刹车片14的内侧为石棉层,石棉具有耐磨耐热的性能。
参考图2和图3,辅助轮11的数量为两个,两个辅助轮11对称设置,左右分别设置有辅助轮11,保证滑板车向左或向右转弯时车身不倾斜。
参考图4,复位弹簧15的数量为两个,复位弹簧15的上端与底板2固定连接,复位弹簧15的下端与车架1固定连接,两个复位弹簧15对称设置在车架1的两侧与底板2的连接处。
本实用新型在使用时,首先使用者启动滑板车电源开关,显示屏提示设备正常后,使用者站在底板2上开始骑行,骑行时手握把手3,一是为了使身体保持平衡,二是为了控制滑板车前进方向,通过转动调速旋钮4调节滑行速度,前轮6和后轮7内部的轮毂电机驱动滑板车前进,底板2内部的锂电池为轮毂电机供电,底板2下端的辅助轮11帮助滑板车保持平衡,在滑板车转弯时,受到向心力的作用,车身向转弯侧倾斜,容易发生侧翻,而加装辅助轮11后,辅助轮11起到支撑的作用,限制底板2向左或者向右倾斜,从而提升滑板车的平衡性,而且在转弯时,车架1转动角度受到复位弹簧15的限制,防止滑板车因急转弯而失去平衡,综合辅助轮11和复位弹簧15的作用效果,使滑板车在转弯时的平衡性大幅提升,减震弹簧12可以缓冲前轮6的震动,减小震动幅度,使用者感受到的震动减弱。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种平衡性好的滑板车,包括车架(1)和底板(2),其特征在于:所述车架(1)与所述底板(2)转动连接,所述车架(1)的上端固定设置有把手(3),右侧的所述把手(3)的左端固定设置有调速旋钮(4),左侧的所述把手(3)的前端固定设置有手刹(5),所述车架(1)下端的前方转动设置有前轮(6),所述底板(2)的后端转动设置有后轮(7),所述底板(2)前端的左侧固定设置有脚刹(8),所述底板(2)的下端靠近所述后轮(7)的位置处固定设置有轴箱(9),所述轴箱(9)的左右两端开设有圆孔,所述圆孔的内部固定设置有轴承(13),所述轴承(13)上转动设置有转轴(10),所述转轴(10)贯穿所述圆孔,所述转轴(10)的两端固定设置有辅助轮(11),所述车架(1)与所述前轮(6)的连接处固定设置有减震弹簧(12),所述轴箱(9)的内部对应于所述转轴(10)中间的位置处固定设置有刹车片(14),所述车架(1)与所述底板(2)的连接夹角处固定设置有复位弹簧(15)。
2.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车,其特征在于:所述车架(1)的上端固定设置有显示屏。
3.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车,其特征在于:所述底板(2)的内部固定设置有电池组,所述电池组由多个锂电池构成。
4.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车,其特征在于:所述前轮(6)和所述后轮(7)的内部固定设置有轮毂电机。
5.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车,其特征在于:所述脚刹(8)与所述刹车片(14)通过扎线连接,所述刹车片(14)的内侧为石棉层。
6.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车,其特征在于:所述辅助轮(11)的数量为两个,两个所述辅助轮(11)对称设置。
7.根据权利要求1所述的一种平衡性好的滑板车,其特征在于:所述复位弹簧(15)的数量为两个,所述复位弹簧(15)的上端与所述底板(2)固定连接,所述复位弹簧(15)的下端与所述车架(1)固定连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202021969298.4U CN212828911U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种平衡性好的滑板车 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202021969298.4U CN212828911U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种平衡性好的滑板车 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN212828911U true CN212828911U (zh) | 2021-03-30 |
Family
ID=75146943
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202021969298.4U Active CN212828911U (zh) | 2020-09-10 | 2020-09-10 | 一种平衡性好的滑板车 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN212828911U (zh) |
-
2020
- 2020-09-10 CN CN202021969298.4U patent/CN212828911U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8141890B2 (en) | Vehicle with lockable tilt system | |
CN206437134U (zh) | 一种两轮自平衡越野思维车 | |
US10710675B2 (en) | Electric bike | |
CN108974223A (zh) | 电动滑板车 | |
CN212828911U (zh) | 一种平衡性好的滑板车 | |
CN204548340U (zh) | 一种电动独轮摩托车 | |
CN214875328U (zh) | 一种可语音稳定控制的平衡车 | |
CN205469469U (zh) | 一种电动平衡车的车轮连接机构 | |
CN106882281A (zh) | 一种dtv履带平衡车 | |
CN207496853U (zh) | 一种便携式安全型电动平衡智能车 | |
CN205930217U (zh) | 四轮电动车车架结构 | |
CN212828902U (zh) | 一种新型滑板车 | |
KR102613701B1 (ko) | 3륜 전기 자동차 | |
CN217496377U (zh) | 滑板车 | |
CN205087087U (zh) | 一种自平衡电动摩托 | |
CN212267691U (zh) | 尾座减震结构及电动自行车 | |
CN212099213U (zh) | 一种新型小型电动车 | |
CN216734111U (zh) | 一种增程式电动车用显示设备 | |
CN215399172U (zh) | 辅助轮式自行车助力器 | |
CN219134414U (zh) | 一种电动车助力***及电动车 | |
CN202987327U (zh) | 两轮横排差速驱动单座电动车 | |
CN218343660U (zh) | 一种加强型电动平衡车壳体结构 | |
CN216401642U (zh) | 一种自动行驶二轮车 | |
CN112957719B (zh) | 一种具有转向辅助装置的四轮电动滑板 | |
CN219506182U (zh) | 一种自行车 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |