CN205930217U - 四轮电动车车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种四轮电动车车架结构，包括前后依次固定连接的前车架（1）、中车架（2）和后车架（3），前车架（1）、中车架（2）和后车架（3）均是由槽型钢槽口相对拼接成的框架结构；中车架（2）的框架结构内部设置电池仓（21），中车架（2）的底部设有电池仓支撑筋，中车架（2）的框架结构内部对应电池仓（21）的位置还设有电池仓定位板，电池仓（21）通过电池仓定位板架设在电池仓支撑筋上、且电池仓（21）的上平面不高于中车架（2）的上平面。本四轮电动车车架结构能够在实现集中设置电池仓、简化电池组之间的电连接操作的前提下实现较低的整车重心，进而提高整车的稳定性和舒适性，特别适用于小型低速四轮电动车。

Description

四轮电动车车架结构

技术领域

本实用新型涉及一种车架结构，具体是一种四轮电动车车架结构，属于电动车技术领域。

背景技术

四轮电动车也被称为非公路用电动车和场地电动车，是指最高车速低于50公里/小时的纯电动车，由于其操作简单、视野开阔、实用性强、无污染、低能耗等特性，目前被越来越广泛的应用在大型公园、风景区、封闭社区、别墅区、度假村、花园式酒店、城市步行街等区域性场地，四轮电动车包括了电动观光车、电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动环卫车、电动运输车、电动牵引车、电动工程车以及特种改装电动车等。

电池是电动车的唯一动力来源，四轮电动车多采用铅酸蓄电池，部分四轮电动车也采用锂电池作为动力源，四轮电动车根据不同的载重量及续航里程电池组的设置多少各不相同，通常是集中设置在车架的电池仓内。

现有的四轮电动车的电池仓通常直接集中设置在车厢底板上方的前部或后部，或者分散设置在座椅的下方，然而电池组重量较重、通常占正常重量的一半以上，这种设置直接放置在机架上的安装方式不仅造成正常重心较高、稳定性和舒适性差，而且为分散重量而设置在不同座椅的下方造成电池组之间的电连接较繁复。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供一种四轮电动车车架结构，能够在实现集中设置电池仓、简化电池组之间的电连接操作的前提下实现较低的整车重心，进而实现提高整车的稳定性和舒适性，特别适用于小型低速四轮电动车。

为实现上述目的，本四轮电动车车架结构包括前车架、中车架和后车架，前车架、中车架和后车架均是由槽型钢槽口相对拼接成的框架结构；

所述的前车架固定安装在中车架的前端，前车架的左右两侧面上设有前桥及转向座安装耳座，前车架的上平面上设有车厢底板安装孔；

所述的中车架的框架结构内部设置电池仓，中车架的底部设有电池仓支撑筋，中车架的框架结构内部对应电池仓的位置还设有电池仓定位板，电池仓通过电池仓定位板架设在电池仓支撑筋上、且电池仓的上平面不高于中车架的上平面，中车架的上平面上设有车厢底板安装孔。

所述的后车架固定安装在中车架的后端，后车架底部设有后桥及后桥减震系安装耳座，后车架的上平面上设有车厢底板安装孔。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的后车架与中车架是错层设置，后车架的前部是向前下方倾斜的连接结构，后车架的倾斜连接结构的底部前端固定安装在中车架的后端。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的电池仓是密闭的箱型结构、且电池仓内部或外部设有防水覆层。

与现有技术相比，本四轮电动车车架结构在安装在四轮电动车上使用时，由于电池仓的上平面不高于中车架的上平面，即电池仓卧装在中车架的框架结构内部，因此车厢底板安装在中车架上后整车重心控制在前后轮之间的中车架的下部，进而增加了整车的稳定性和舒适性；由于后车架与中车架是错层设置、后车架位于中车架的上方，因此错层设置的后车架底部形成足够的后桥和后桥减震系的安装空间，同时使后桥安装位置提高、进一步降低整车重心，特别适用于小型低速四轮电动车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、前车架，2、中车架，21、电池仓，3、后车架。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1所示，本四轮电动车车架结构包括前车架1、中车架2和后车架3，前车架1、中车架2和后车架3均是由槽型钢槽口相对拼接成的框架结构。

所述的前车架1固定安装在中车架2的前端，前车架1的左右两侧面上设有前桥及转向座安装耳座，前车架1的上平面上设有车厢底板安装孔。

所述的中车架2的框架结构内部设置电池仓21，中车架2的底部还设有电池仓支撑筋，中车架2的框架结构内部对应电池仓21的位置还设有电池仓定位板，电池仓21通过电池仓定位板架设在电池仓支撑筋上、且电池仓21的上平面不高于中车架2的上平面，中车架2的上平面上设有车厢底板安装孔。

所述的后车架3固定安装在中车架2的后端，后车架3底部设有后桥及后桥减震系安装耳座，后车架3的上平面上设有车厢底板安装孔。

为了进一步降低重心、同时便于安装后桥减震系，进而进一步增加整车的舒适性，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的后车架3与中车架2是错层设置，后车架3的前部是向前下方倾斜的连接结构，后车架3的倾斜连接结构的底部前端固定安装在中车架2的后端；错层设置的后车架3底部形成足够的后桥和后桥减震系的安装空间，同时使后桥安装位置提高、进一步降低整车重心。

为了防止道路上的积水自本四轮电动车车架结构底部进入电池仓21，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的电池仓21是密闭的箱型结构、且电池仓21内部或外部设有防水覆层。

本四轮电动车车架结构在安装在四轮电动车上使用时，由于电池仓21的上平面不高于中车架2的上平面，即电池仓21卧装在中车架2的框架结构内部，因此车厢底板安装在中车架2上后整车重心控制在前后轮之间的中车架2的下部，进而增加了整车的稳定性和舒适性；由于后车架3与中车架2是错层设置、后车架3位于中车架2的上方，因此错层设置的后车架3底部形成足够的后桥和后桥减震系的安装空间，同时使后桥安装位置提高、进一步降低整车重心，特别适用于小型低速四轮电动车。

Claims (3)

1.一种四轮电动车车架结构，包括前车架（1）、中车架（2）和后车架（3），前车架（1）、中车架（2）和后车架（3）均是由槽型钢槽口相对拼接成的框架结构；前车架（1）固定安装在中车架（2）的前端，前车架（1）的左右两侧面上设有前桥及转向座安装耳座，前车架（1）的上平面上设有车厢底板安装孔；中车架（2）的上平面上设有车厢底板安装孔；后车架（3）固定安装在中车架（2）的后端，后车架（3）底部设有后桥及后桥减震系安装耳座，后车架（3）的上平面上设有车厢底板安装孔；其特征在于，

所述的中车架（2）的框架结构内部设置电池仓（21），中车架（2）的底部设有电池仓支撑筋，中车架（2）的框架结构内部对应电池仓（21）的位置还设有电池仓定位板，电池仓（21）通过电池仓定位板架设在电池仓支撑筋上、且电池仓（21）的上平面不高于中车架（2）的上平面。

2.根据权利要求1所述的四轮电动车车架结构，其特征在于，所述的后车架（3）与中车架（2）是错层设置，后车架（3）的前部是向前下方倾斜的连接结构，后车架（3）的倾斜连接结构的底部前端固定安装在中车架（2）的后端。

3.根据权利要求1或2所述的四轮电动车车架结构，其特征在于，所述的电池仓（21）是密闭的箱型结构、且电池仓（21）内部或外部设有防水覆层。