CN212818282U - 一种新型油水分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及滤芯制造领域，提供一种新型油水分离器，包括上盖、滤芯外壳、滤芯、底座、电磁阀、控制器、第一柴油液位计和排水滤芯，所述电磁阀设于底座的排水通道出口端，所述控制器设于滤芯外壳或底座上且控制器连接并控制电磁阀启闭，所述排水滤芯可拆装地设于底座排水通道进水端且排水滤芯的过滤方向与滤芯的过滤方向相反，滤芯的出液口滤出为油而排水滤芯的出液口滤出为水，所述第一柴油液位计设于滤芯外壳内位于滤芯与底座之间或设于底座内位于排水滤芯上方检测柴油液位，所述第一柴油液位计输出端与控制器输入端相连接。本实用新型解决了现有油水分离器无法自动排水、需定期手动排水存在水进入发动机影响发动机的运作问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及滤芯制造技术领域，特别涉及一种新型油水分离器。
背景技术
当前世界经济飞速发展，在发展过程中也带动了汽车产业的发展，目前人们生活水平越来越高，汽车的使用越来越普及，运输业使用量较大的车辆为货车，目前使用的货车基本都是采用柴油机作为发动机，由于普遍使用的柴油箱密封性不是很好，在下雨的时候容易有水进入油箱，所以车用货车都配有油水分离器，但是当前使用的油水分离器是需要定期手动排水的，一旦时间久了不排水，水就会进入燃油***和发动机，影响发动机的运作，因此急需一种改进的技术来解决油水分离器的上述技术缺陷。
实用新型内容
因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构简单合理、能有效实现自动排水保护燃油***和发动机、使用方便、使用效果好的新型油水分离器。
为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案：一种新型油水分离器，包括上盖、滤芯外壳、滤芯和底座，所述上盖和底座分别盖设滤芯外壳上、下两端且与滤芯外壳构成一个容腔，滤芯设于容腔内且上盖设有与滤芯出液口相连通的出油口，所述底座开设有排水通道，所述滤芯外壳侧壁设有进油口，还包括电磁阀、控制器、第一柴油液位计和排水滤芯，所述电磁阀设于底座的排水通道出口端，所述控制器设于滤芯外壳或底座上且控制器连接并控制电磁阀启闭，所述排水滤芯可拆装地设于底座排水通道进水端且排水滤芯的过滤方向与滤芯的过滤方向相反，滤芯的出液口滤出为油而排水滤芯的出液口滤出为水，所述第一柴油液位计设于滤芯外壳内位于滤芯与底座之间或设于底座内位于排水滤芯上方检测柴油液位，所述第一柴油液位计输出端与控制器输入端相连接。
进一步的，还包括第二柴油液位计，所述第二柴油液位计设于滤芯外壳或底座上位于第一柴油液位计与排水滤芯之间，所述第二柴油液位计输出端与控制器输入端相连接。
通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过在油水分离器底部上设置电磁阀、控制器、排水滤芯和第一柴油液位计配合，通过第一柴油液位计检测油水分离器内容腔底部内水的存储高度，由于水比柴油重分离后水分下沉，当第一柴油液位计检测不到柴油时发送信息至控制器，控制器接收到水分存储升至第一柴油液位计检测位置后按设定时间控制开启电磁阀打开使油水分离器底部的水分排出，由于在底座的排水通道上设置过水不过油的排水滤芯，使得油水分离器容腔底部的水分自动排出而柴油不会排出，排水时间到后控制器自动控制电磁阀关闭停止排水，如此往复循环，在发动机工作过程中就能自动将油水分离器中的水排出，有效避免了发动机因燃油中进水而发生故障，结构简单，使用方便，成本较小，通过进一步的设置，即第二柴油液位计的设置，使得当水分排出后柴油液位下降至第二柴油液位计时，控制器立即控制电磁阀关闭停止排水，避免水分全部排出后空气进入油水分离器影响油水分离器的运行，有效地保护油水分离器安全正常工作同时有效地进行自动排水，可广泛推广应用。
附图说明
图1是本实用新型实施例的剖视结构示意图。
具体实施方式
现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
参考图1，优选的本实用新型的新型油水分离器，包括上盖1、滤芯外壳2、滤芯3、底座4、电磁阀5、控制器6、第一柴油液位计7、第二柴油液位计8和排水滤芯9，所述上盖1和底座4分别盖设滤芯外壳2上、下两端且与滤芯外壳2构成一个容腔，滤芯3设于容腔内且上盖1设有与滤芯3出液口相连通的出油口，所述底座4开设有排水通道，所述滤芯外壳2侧壁设有进油口21，所述电磁阀5设于底座4的排水通道出口端，所述控制器6设于底座4上且控制器6连接并控制电磁阀5启闭，所述排水滤芯9可拆装地设于底座4排水通道进水端且排水滤芯9的过滤方向与滤芯3的过滤方向相反，滤芯3的出液口31滤出为油而排水滤芯9的出液口91滤出为水，所述第一柴油液位计7设于底座4顶部位于排水滤芯9上方检测柴油液位，所述第一柴油液位计7输出端与控制器6输入端相连接，所述第二柴油液位计8设于底座上位于第一柴油液位计7与排水滤芯9之间，所述第二柴油液位计8输出端与控制器6输入端相连接。
本实用新型中第二柴油液位计不设置亦可，只需根据油水分离器本身底部排出大部分水分需要的时长在控制器上设置控制电磁阀开启的时长亦可，第一柴油液位计还可设于滤芯外壳内位于滤芯与底座之间或设于底座内位于排水滤芯上方检测柴油液位上。
本实用新型通过在油水分离器底部上设置电磁阀、控制器、排水滤芯和第一柴油液位计配合，通过第一柴油液位计检测油水分离器内容腔底部内水的存储高度，由于水比柴油重分离后水分下沉，当第一柴油液位计检测不到柴油时发送信息至控制器，控制器接收到水分存储升至第一柴油液位计检测位置后按设定时间控制开启电磁阀打开使油水分离器底部的水分排出，由于在底座的排水通道上设置过水不过油的排水滤芯，使得油水分离器容腔底部的水分自动排出而柴油不会排出，排水时间到后控制器自动控制电磁阀关闭停止排水，如此往复循环，在发动机工作过程中就能自动将油水分离器中的水排出，有效避免了发动机因燃油中进水而发生故障，结构简单，使用方便，成本较小，通过进一步的设置，即第二柴油液位计的设置，使得当水分排出后柴油液位下降至第二柴油液位计时，控制器立即控制电磁阀关闭停止排水，避免水分全部排出后空气进入油水分离器影响油水分离器的运行，有效地保护油水分离器安全正常工作同时有效地进行自动排水，可广泛推广应用。
尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种新型油水分离器，包括上盖、滤芯外壳、滤芯和底座，所述上盖和底座分别盖设滤芯外壳上、下两端且与滤芯外壳构成一个容腔，滤芯设于容腔内且上盖设有与滤芯出液口相连通的出油口，所述底座开设有排水通道，所述滤芯外壳侧壁设有进油口，其特征在于：还包括电磁阀、控制器、第一柴油液位计和排水滤芯，所述电磁阀设于底座的排水通道出口端，所述控制器设于滤芯外壳或底座上且控制器连接并控制电磁阀启闭，所述排水滤芯可拆装地设于底座排水通道进水端且排水滤芯的过滤方向与滤芯的过滤方向相反，滤芯的出液口滤出为油而排水滤芯的出液口滤出为水，所述第一柴油液位计设于滤芯外壳内位于滤芯与底座之间或设于底座内位于排水滤芯上方检测柴油液位，所述第一柴油液位计输出端与控制器输入端相连接。
2.根据权利要求1所述的新型油水分离器，其特征在于：还包括第二柴油液位计，所述第二柴油液位计设于滤芯外壳或底座上位于第一柴油液位计与排水滤芯之间，所述第二柴油液位计输出端与控制器输入端相连接。
Priority Applications (1)
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| CN202020999617.XU CN212818282U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 一种新型油水分离器 |
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Publications (1)
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| CN202020999617.XU Active CN212818282U (zh) | 2020-06-04 | 2020-06-04 | 一种新型油水分离器 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-06-04 CN CN202020999617.XU patent/CN212818282U/zh active Active
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