CN212775315U - 一种越野车减震器及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种越野车减震器，属于汽车技术领域，包括油缸和活塞杆，活塞杆自油缸下端穿出，活塞杆的下端安装有防护罩，防护罩向上延展用于遮挡伸出油缸的活塞杆，油缸下部的端盖内设有防尘封组件，防尘封组件抵靠在活塞杆的外表面，用于阻挡堆积在活塞杆外表面的泥沙进入油缸。本实用新型还提供了一种汽车。本实用新型提供的一种越野车减震器，可实现防护罩对活塞杆全程运动的保护。防尘封组件安装在油缸下部的端盖内，封堵活塞杆与油缸的间隙，同时在活塞杆伸缩过程中，防尘封组件能将活塞杆表面的泥沙挂掉，防止泥沙进入油缸。

Description

一种越野车减震器及汽车

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，更具体地说，是涉及一种越野车减震器及使用该越野车减震器的汽车。

背景技术

随着国内汽车的普及发展，汽车也不再仅仅简单的扮演交通工具的角色，对其舒适性还提出了较高的要求。减震器是降低车身震动，提升汽车舒适性的主要零件，尤其对于越野车来说，减震器则更为重要。

越野车减震器常规使用油缸配合活塞杆实现减震，但由于越野车行驶的路况比较恶劣，在行驶过程中，砂石飞溅会磕碰活塞杆，造成活塞杆表面出现凹坑，从而降低活塞杆与油缸的密封性，出现漏油现象，而造成减震器失效的情况；或是在活塞杆表面堆积泥沙，泥沙与油缸密封圈接触，使密封圈磨损，出现漏油现象，而造成减震器失效的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种越野车减震器，旨在解决活塞杆磕碰造成表面凹坑，或是活塞杆表面堆积泥沙，造成密封圈磨损，而出现漏油现象，导致减震器失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种越野车减震器，包括油缸和活塞杆，所述活塞杆自所述油缸下端穿出，所述活塞杆的下端安装有防护罩，所述防护罩向上延展用于遮挡伸出所述油缸的所述活塞杆，所述油缸下部的端盖内设有防尘封组件，所述防尘封组件抵靠在所述活塞杆的外表面，用于阻挡堆积在所述活塞杆外表面的泥沙进入所述油缸。

作为本申请另一实施例，所述防护罩为横截面为半圆形的弧形板，且宽度自下而上逐渐减小。

作为本申请另一实施例，所述防护罩为硬质塑料材质。

作为本申请另一实施例，所述活塞杆的下端设置有固定座，所述防护罩通过所述固定座安装在所述活塞杆的下端。

作为本申请另一实施例，所述固定座包括第一卡箍和第二卡箍，所述第一卡箍和所述第二卡箍相对设置并通过两端的紧固件卡装在所述活塞杆的下端，所述防护罩安装在所述第一卡箍上。

作为本申请另一实施例，所述第一卡箍的外侧壁呈放射状设有多个凸台，所述防护罩通过螺钉与多个所述凸台连接用于安装在所述固定座上。

作为本申请另一实施例，所述防尘封组件包括卡装在所述端盖内壁上的防尘环和设于所述防尘环内的刷头，所述刷头的端部抵靠在所述活塞杆的外表面。

作为本申请另一实施例，所述防尘环为矩形环，所述刷头为设于所述矩形环的对角线上，且向下倾斜设置。

作为本申请另一实施例，所述防尘环和所述刷头均为耐水解聚氨酯材质，且一体成型。

本实用新型提供的一种越野车减震器的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型一种越野车减震器，活塞杆在油缸内滑动，并穿出油缸的下端，通过油缸内的液压油实现阻尼，达到减震的功能。液压杆的下端安装有防护罩，防护罩向上延展，活塞杆伸出最大长度时，防护罩能够遮挡在活塞杆的外部，活塞杆伸出最小长度时，防护罩随活塞杆向油缸一侧移动，遮挡在活塞杆外部的同时，其上部会遮挡在油缸的外侧，即可实现防护罩对活塞杆全程运动的保护。防尘封组件安装在油缸下部的端盖内，封堵活塞杆与油缸的间隙，同时在活塞杆伸缩过程中，防尘封组件能将活塞杆表面的泥沙挂掉，防止泥沙进入油缸。

本实用新型还提供了一种汽车，包括所述的一种越野车减震器。

本实用新型提供的一种汽车，与现有技术相比，由于使用了上述的越野车减震器，因此具备与一种越野车减震器相同的有益效果，在此不再一一赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种越野车减震器的结构示意图；

图2为图1中沿A-A的剖视图；

图3为图2中B处的局部放大图；

图4为本实用新型实施例提供的防护罩的结构示意图；

图5为图4的侧视图；

图6为图4的俯视图；

图7本实用新型实施例提供的固定座的结构示意图。

图中：100、油缸；101、端盖；110、副油缸；200、活塞杆；300、防护罩；400、防尘封组件；410、防尘环；420、刷头；500、固定座；510、第一卡箍；511、凸台；520、第二卡箍；530、紧固件。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1，现对本实用新型提供的一种越野车减震器进行说明。一种越野车减震器，包括油缸100和活塞杆200，活塞杆200自油缸100下端穿出，活塞杆200的下端安装有防护罩300，防护罩300向上延展用于遮挡伸出油缸100的活塞杆200，油缸100下部的端盖101内设有防尘封组件400，防尘封组件400抵靠在活塞杆200的外表面，用于阻挡堆积在活塞杆200外表面的泥沙进入油缸100。

本实用新型提供的一种越野车减震器，与现有技术相比，活塞杆200在油缸100内滑动，并穿出油缸100的下端，通过油缸100内的液压油实现阻尼，达到减震的功能。液压杆的下端安装有防护罩300，防护罩300向上延展，活塞杆200伸出最大长度时，防护罩300能够遮挡在活塞杆200的外部，活塞杆200伸出最小长度时，防护罩300随活塞杆200向油缸100一侧移动，遮挡在活塞杆200外部的同时，其上部会遮挡在油缸100的外侧，即可实现防护罩300对活塞杆200全程运动的保护。防尘封组件400安装在油缸100下部的端盖101内，封堵活塞杆200与油缸100的间隙，同时在活塞杆200伸缩过程中，防尘封组件400能将活塞杆200表面的泥沙挂掉，防止泥沙进入油缸100。

其中，在油缸100的一侧安装有副油缸110，副油缸110内盛装有液压油，通过管道与油缸100内腔连通，副油缸110能够为油缸100供油，提供能好的减震效果。

作为本实用新型提供的一种越野车减震器的一种具体实施方式，请参阅图4至图6，防护罩300为横截面为半圆形的弧形板，且宽度自下而上逐渐减小。本实施例中，防护罩300包覆活塞杆200的角度根据砂石飞溅的区域设定，这种形状设计主要有两方面的优点：一方面由于防护罩300要在活塞杆200运动过程中，始终起到防护作用，这就决定了防护罩300需要固定在活塞杆200的下端(也可固定在油缸100外壁上，防护罩300向下延伸足够的长度)，这种固定方式是一种典型的悬臂梁结构，通过半圆形横截面设计，大大增加了防护罩300的刚度，即避免了震动引起的NVH噪声，又提升了抵抗石击而变形的性能。另一方面，高速飞行的砂石撞击防护罩300时，圆弧曲面起到改变砂石飞行方向的作用，从能量角度分析，该结构大大减弱的石击的冲击力，提高了防护罩300的使用寿命。另外，防护罩300外表面上可以设计公司LoGo，提高企业知名度。

从造型角度分析，防护罩300下宽上窄设计，这主要是结合砂石飞溅区域的概率设计，一方面提高护罩的美观性，另一方面在保证最小质量的前提下也有效的保护活塞杆200。

作为本实用新型提供的一种越野车减震器的一种具体实施方式，防护罩300为硬质塑料材质。本实施例中，硬质塑料材料优选PPS，兼顾硬度和耐磨性，同时材质较轻，具备一定的抗震性能，制成防护罩300后，能够使防护罩300具备更优的性能。

作为本实用新型提供的一种越野车减震器的一种具体实施方式，请参阅图1，活塞杆200的下端设置有固定座500，防护罩300通过固定座500安装在活塞杆200的下端。本实施例中，防护罩300借助固定座500安装在活塞杆200的下端，和活塞杆200同步移动，随时保护活塞杆200，避免砂石飞溅磕碰活塞杆200外表面。

作为本实用新型提供的一种越野车减震器的一种具体实施方式，请参阅图7，固定座500包括第一卡箍510和第二卡箍520，第一卡箍510和第二卡箍520相对设置并通过两端的紧固件530卡装在活塞杆200的下端，防护罩300安装在第一卡箍510上。本实施例中，第一卡箍510和第二卡箍520相对设置，均为圆弧形板，两端设有端耳。第一卡箍510和第二卡箍520中间部分为180度配合圆弧面，两端分别通过紧固件530固定。其中，紧固件530为螺钉，第一卡箍510和第二卡箍520的两端耳通过两颗螺钉连接固定，第二卡箍520左右两端耳设计Φ5通孔，第一卡箍510左右两端耳设计M5螺纹通孔，考虑固定强度，第一卡箍510端耳结构会厚些。

作为本实用新型提供的一种越野车减震器的一种具体实施方式，请参阅图7，第一卡箍510的外侧壁呈放射状设有多个凸台511，防护罩300通过螺钉与多个凸台511连接用于安装在固定座500上。本实施例中，第一卡箍510外弧面，沿其径向等角度设计三个矩形的凸台511，用于固定防护罩300，每个凸台511设计一个M5螺纹盲孔，为提高防护罩300固定强度，即稳定性更好，螺纹孔并非都布置在凸台511正中间，而是存在3.4mm设计落差，利用了三角形布置稳定性更好的原理。

作为本实用新型提供的一种越野车减震器的一种具体实施方式，请参阅图2至图3，防尘封组件400包括卡装在端盖101内壁上的防尘环410和设于防尘环410内的刷头420，刷头420的端部抵靠在活塞杆200的外表面。本实施例中，端盖101的内壁上开设环形的卡槽，防尘环410安装在卡槽内，防尘环410凸出端盖101的内壁，用于阻挡端盖101与活塞杆200的间隙，刷头420位于防尘环410的内圈，使其端部抵靠在活塞杆200的外表面，随活塞杆200的移动，刮掉活塞杆200外表面的泥沙。

作为本实用新型提供的一种越野车减震器的一种具体实施方式，请参阅图3，防尘环410为矩形环，刷头420为设于矩形环的对角线上，且向下倾斜设置。本实施例中，矩形环固定于端盖101内设计的矩形卡槽内，刷头420布置于矩形环对角线上，呈45°布置，与活塞杆200过盈配合，既保证了密封性，又增加了铲削能力，有效防止泥沙及杂物附着活塞杆200上。

作为本实用新型提供的一种越野车减震器的一种具体实施方式，防尘环410和刷头420均为耐水解聚氨酯材质，且一体成型。本实施例中，一体成型的防尘环410和刷头420能够确保二者的结构强度，采用耐水解聚氨酯材质制成，能够使防尘环410和刷头420具备较好的耐水解性和耐磨性等。

本实用新型还提供了一种汽车，包括上述的一种越野车减震器。

本实用新型提供的一种汽车，与现有技术相比，由于使用了上述的越野车减震器，因此具备与一种越野车减震器相同的有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种越野车减震器，其特征在于，包括油缸和活塞杆，所述活塞杆自所述油缸下端穿出，所述活塞杆的下端安装有防护罩，所述防护罩向上延展用于遮挡伸出所述油缸的所述活塞杆，所述油缸下部的端盖内设有防尘封组件，所述防尘封组件抵靠在所述活塞杆的外表面，用于阻挡堆积在所述活塞杆外表面的泥沙进入所述油缸。

2.如权利要求1所述的一种越野车减震器，其特征在于，所述防护罩为横截面为半圆形的弧形板，且宽度自下而上逐渐减小。

3.如权利要求1所述的一种越野车减震器，其特征在于，所述防护罩为硬质塑料材质。

4.如权利要求1所述的一种越野车减震器，其特征在于，所述活塞杆的下端设置有固定座，所述防护罩通过所述固定座安装在所述活塞杆的下端。

5.如权利要求4所述的一种越野车减震器，其特征在于，所述固定座包括第一卡箍和第二卡箍，所述第一卡箍和所述第二卡箍相对设置并通过两端的紧固件卡装在所述活塞杆的下端，所述防护罩安装在所述第一卡箍上。

6.如权利要求5所述的一种越野车减震器，其特征在于，所述第一卡箍的外侧壁呈放射状设有多个凸台，所述防护罩通过螺钉与多个所述凸台连接用于安装在所述固定座上。

7.如权利要求1所述的一种越野车减震器，其特征在于，所述防尘封组件包括卡装在所述端盖内壁上的防尘环和设于所述防尘环内的刷头，所述刷头的端部抵靠在所述活塞杆的外表面。

8.如权利要求7所述的一种越野车减震器，其特征在于，所述防尘环为矩形环，所述刷头为设于所述矩形环的对角线上，且向下倾斜设置。

9.如权利要求7所述的一种越野车减震器，其特征在于，所述防尘环和所述刷头均为耐水解聚氨酯材质，且一体成型。

10.汽车，其特征在于，包括权利要求1-9任意一项所述的一种越野车减震器。

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