CN212716860U - 一种gcy-1000型重型轨道车用冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种GCY‑1000型重型轨道车用冷却装置，包括装置外壳、液压组件和安装组件；装置外壳：所述装置外壳包括前面板、底板、后面板、V型框架和顶板；液压组件：所述液压组件包括井字形支架、扇叶、轴承座组合件和液压马达，V型框架的顶板中心加工成圆孔，圆孔中心位置安设有扇叶，扇叶通过轴承座组合件与液压马达相连；安装组件：所述安装组件包括起吊环和顶部安装板；该GCY‑1000型重型轨道车用冷却装置通过大直径扇叶、大流量散热器，散热器高性能冷通道翅片可满足重型轨道车大功率动力***的冷却功能完成轨道车牵引、线路养护等铁路机车保障任务。
Description
技术领域
本实用新型涉及重型轨道车技术领域，具体为一种GCY-1000型重型轨道车用冷却装置。
背景技术
重型轨道车是一种与各种轨道车辆配套使用的大型铁路养护设备，通过重型轨道车的牵引，及时迅速将轨道上的车辆或无动力设备牵引至工位，可节省了大量的人力、物力资源；随着对重型轨道车最大牵引力、运行速度和平稳性等性能要求的不断提升，重型轨道车动力***的最大功率越来越大，对配套的冷却装置也提出更高的要求，由于受轨道车动力***空间和位置限制，其冷却装置的散热器外形尺寸也受到严格控制。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种GCY-1000型重型轨道车用冷却装置，通过大直径扇叶、大流量散热器，散热器高性能冷通道翅片可满足重型轨道车大功率动力***的冷却功能，完成轨道车牵引、线路养护等铁路机车保障任务，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种GCY-1000型重型轨道车用冷却装置，包括装置外壳、液压组件和安装组件；
装置外壳：所述装置外壳包括前面板、底板、后面板、V型框架和顶板，所述V型框架设置在底板上表面，所述前面板和后面板设置在底板和V型框架之间的前后两侧，所述顶板设置在V型框架上端，所述后面板上设有检修门开口，在框架前面板、后面板和底板处安设有各种管路接头，与散热器本体的水路***及液压***连接；
液压组件：所述液压组件设置在装置外壳的内部，所述液压组件包括井字形支架、扇叶、轴承座组合件和液压马达，所述井字形支架固定在V型框架的中间上端，所述液压马达通过轴承座组合件与井字形支架下端连接，液压马达输出轴端部设有扇叶，所述顶板上设有与扇叶对应的通风口；
安装组件：所述安装组件包括起吊环和顶部安装板,所述起吊环置于顶板上方的左右两边，所述顶部安装板置于顶板上方左右两边的边缘；
其中：还包括检修门，所述检修门通过铰座与后面板的检修门开口一侧连接。
进一步的，还包括高温水散热器和低温水散热器，所述高温水散热器和低温水散热器置于V型框架的左右两侧，其中高温水散热器冷却发动机水套和油水热交换器的传动油，低温水散热器冷却涡轮增压空气。
进一步的，所述顶板上设有加水口，便于水箱冷却介质的加注，加水口下方管道与高温水散热器和低温水散热器相连通。
进一步的，所述顶板通风口处设有圆形结构导风圈，所述导风圈位于扇叶外侧，导风圈位于扇叶外侧，导风圈下方与框架周边焊接有井字形支架，轴承座组合件与井字形支架通过螺栓连接，扇叶固定在轴承座组合件上方，液压马达固定在轴承座组合件下方。
进一步的，还包括液压油散热器，所述液压油散热器置于V型框架的一侧的中心位置，液压油散热器处于高、低温水散热器之间并联排列，且液压油散热器与液压马达相连通，液压油散热器冷却液压***液压油。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本GCY-1000型重型轨道车用冷却装置，具有以下好处：
1、本实用新型上设置了优化现有的V型框架结构，提供一种大功率液压马达驱动大直径扇叶，功耗达到1000kW,解决了重型轨道车动力***大功率的技术需求。
2、本实用新型将高、低温水散热器和液压油散热器的冷通道翅片型式由平直型翅片改进为锯齿形翅片，其传热效率比平直型翅片高40％，使冷却装置在相同体积和散热面积的情况下，散热功率大幅提高，满足了重型轨道车动力***大功率的技术需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型侧面结构示意图；
图3为本实用新型顶面结构示意图。
图中：1装置外壳、2液压组件、3安装组件、4井字形支架、5扇叶、6 轴承组合件、7液压马达、8前面板、9高温水散热器、10底板、11液压油散热器、12低温水散热器、13后面板、14V型框架、15顶板、16起吊环、17 顶部安装板、18导风圈、19检修门、20加水口。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种GCY-1000型重型轨道车用冷却装置，包括装置外壳1、液压组件2和安装组件3；
装置外壳1：装置外壳1包括前面板8、底板10、后面板13、V型框架 14和顶板15，V型框架14设置在底板10上表面，V型框架14的左右两侧通过螺栓连接，分别固定有高温水散热器9、低温水散热器12和液压油散热器 11，前面板8和后面板13设置在底板10和V型框架14之间的前后两侧，顶板15设置在V型框架14上端，后面板13上设有检修门开口，前面板8、后面板13和底板处安设有各种管路接头，管线接头与散热器本体的水路***及液压***连接；
液压组件2：液压组件2设置在装置外壳1的内部，液压组件2包括井字形支架4、扇叶5、轴承座组合件6和液压马达7，井字形支架4固定在V型框架14的中间上端，液压马达7通过轴承座组合件6与井字形支架4下端连接，液压马达7输出轴端部设有扇叶5，液压马达7通过轴套驱动扇叶5，对框架内的V型布置的水、油散热器进行吸风制冷，顶板15上设有与扇叶5对应的通风口，轴承座组合件6通过液压马达7安装板与井字形支架4螺栓连接，扇叶5通过轴承座组合件6的轴套固定在井字形支架4上方，并处于顶板圆孔中心位置，采用液压马达7通过轴套驱动扇叶5，对框架内的V型布置的水、油散热器进行吸风制冷；
安装组件3：安装组件3包括起吊环16和顶部安装板17,起吊环16置于顶板15上方的左右两边，顶部安装板17置于顶板15上方左右两边的边缘，顶部安装板17，通过螺栓连接将整个冷却装置固定在车架顶棚；
其中：还包括检修门19，检修门19通过铰座与后面板13的检修门开口一侧连接，还包括高温水散热器9和低温水散热器12，高温水散热器9和低温水散热器12置于V型框架14的左右两侧，其中高温水散热器9冷却发动机水套和油水热交换器的传动油，低温水散热器12冷却涡轮增压空气，顶板 15上设有加水口20，便于水箱冷却介质的加注，加水口20下方管道与高温水散热器9和低温水散热器12相连通，顶板15通风口处设有圆形结构导风圈18，导风圈18位于扇叶5外侧，导风圈18下方与框架周边焊接有井字形支架4，轴承座组合件6与井字形支架4通过螺栓连接，扇叶5固定在轴承座组合件6上方，液压马达7固定在轴承座组合件6下方，液压油散热器11，液压油散热器11置于V型框架14的一侧的中心位置，且液压油散热器11与液压马达7相连通，液压油散热器11冷却液压***液压油。
在使用时：
重型轨道车发动机的水套循环水、涡轮增压空气、液压***液压油和液力传动油共4路***需要冷却装置进行循环冷却，其中高温水散热器9冷却发动机水套和油水热交换器的传动油，低温水散热器12冷却涡轮增压空气；液压油散热器11冷却液压***液压油，两台高温水散热器9分列V型框架14 两侧，通过硅胶管串联连接，同理，两台低温水散热器12分列V型框架1两侧，也通过硅胶管串联连接，一台液压油散热器11处于高、低温水散热器之间并联排列。在框架前面板8、后面板13和底板10处安设有各种管路接头，与散热器本体的水路***及液压***连接，框架顶板15中心安设有导风圈18，导风圈18下方与框架周边焊接有井字形支架4，轴承座组合件6与井字形支架4通过螺栓连接，扇叶5固定在轴承座组合件6上方，液压马达7固定在轴承座组合件6下方。
重型轨道车工作时，液压马达7驱动扇叶5旋转，采用吸风结构，使得冷空气从V型框架1的左右外侧由下至上，通过高温水散热器9低温水散热器12和液压油散热器11的冷通道，经过强制热交换将散热器内部热量排放到大气中，达到了冷却发动机的水套循环水、涡轮增压空气、液压***液压油和液力传动油4路介质的目的。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种GCY-1000型重型轨道车用冷却装置，其特征在于：包括装置外壳(1)、液压组件(2)和安装组件(3)；
装置外壳(1)：所述装置外壳(1)包括前面板(8)、底板(10)、后面板(13)、V型框架(14)和顶板(15)，所述V型框架(14)设置在底板(10)上表面，所述前面板(8)和后面板(13)设置在底板(10)和V型框架(14)之间的前后两侧，所述顶板(15)设置在V型框架(14)上端，所述后面板(13)上设有检修门开口；
液压组件(2)：所述液压组件(2)设置在装置外壳(1)的内部，所述液压组件(2)包括井字形支架(4)、扇叶(5)、轴承座组合件(6)和液压马达(7)，所述井字形支架(4)固定在V型框架(14)的中间上端，所述液压马达(7)通过轴承座组合件(6)与井字形支架(4)下端连接，液压马达(7)输出轴端部设有扇叶(5)，所述顶板(15)上设有与扇叶(5)对应的通风口；
安装组件(3)：所述安装组件(3)包括起吊环(16)和顶部安装板(17),所述起吊环(16)置于顶板(15)上方的左右两边，所述顶部安装板(17)置于顶板(15)上方左右两边的边缘；
其中：还包括检修门(19)，所述检修门(19)通过铰座与后面板(13)的检修门开口一侧连接。
2.根据权利要求1所述的一种GCY-1000型重型轨道车用冷却装置，其特征在于：还包括高温水散热器(9)和低温水散热器(12)，所述高温水散热器(9)和低温水散热器(12)置于V型框架(14)的左右两侧。
3.根据权利要求2所述的一种GCY-1000型重型轨道车用冷却装置，其特征在于：所述顶板(15)上设有加水口(20)，加水口(20)下方管道与高温水散热器(9)和低温水散热器(12)相连通。
4.根据权利要求1所述的一种GCY-1000型重型轨道车用冷却装置，其特征在于：所述顶板(15)通风口处设有圆形结构导风圈(18)，所述导风圈(18)位于扇叶(5)外侧。
5.根据权利要求1所述的一种GCY-1000型重型轨道车用冷却装置，其特征在于：还包括液压油散热器(11)，所述液压油散热器(11)置于V型框架(14)的一侧的中心位置，且液压油散热器(11)与液压马达(7)相连通。
Priority Applications (1)
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| CN202021070746.7U CN212716860U (zh) | 2020-06-11 | 2020-06-11 | 一种gcy-1000型重型轨道车用冷却装置 |
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| CN202021070746.7U Active CN212716860U (zh) | 2020-06-11 | 2020-06-11 | 一种gcy-1000型重型轨道车用冷却装置 |
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