CN212707754U - 汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构 - Google Patents
汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构 Download PDFInfo
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Abstract
汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构,包括定模复板和动模复板,定模复板下安装定模框和定模镶块,动模复板上安装热流道架、热流道***和热嘴,热流道架上安装垫块,垫块上安装动模板,所述的动模板中设置直顶块,直顶块和动模板与定模镶块和定模框配合构成模腔,在直顶块的一侧壁上设置浇口,热嘴穿过动模板连通浇口,浇口连通模腔,模腔中注塑汽车格栅,浇口中有成型的余料,在垫块之间设置下顶板、上顶板和顶针板,直顶块下安装直顶杆,直顶杆连接下顶板,上顶板和顶针板相固定,上顶板上连接斜顶针,顶针板上连接顶针,斜顶针和顶针与成型的汽车格栅相接触,在动模复板上设置定距拉钩,定距拉钩连接上顶板和下顶板。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构,属于注塑模具领域。
背景技术
采用注塑模具生产塑料产品,例如汽车格栅等,根据产品结构和外形分析,汽车格栅对产品的外形要求高,所以在设计注塑模具时,一般采用反面进胶结构,即倒装模,将进胶***设置在模具的型芯侧,其浇口通常是设计在斜顶结构中。但在实际生产中,由于倒装模的模具内部结构很复杂,斜顶结构的装配空间受到进胶***的限制,结构复杂,寿命短,斜顶过多还会导致顶针板强度不足,部分产品还会因为形状限制无法设计斜顶结构,造成脱模困难。
发明内容
本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点,提供一种采用二次顶出和直顶强脱相结合,顺利将浇口脱模的汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构。
本实用新型汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构的技术方案是:包括定模复板和动模复板,定模复板下安装定模框,定模框中安装定模镶块,动模复板上安装热流道架,热流道架中设置热流道***,热流道***上连接热嘴,热流道架上安装垫块,垫块上安装动模板,其特征在于所述的动模板中设置直顶块,直顶块和动模板与定模镶块和定模框相配合构成模腔,在直顶块的一侧壁上设置浇口,热嘴穿过动模板连通浇口,浇口连通模腔,模腔中注塑汽车格栅,浇口中有成型的余料,在垫块之间设置下顶板、上顶板和顶针板,直顶块下安装直顶杆,直顶杆连接下顶板,上顶板和顶针板相固定,上顶板上连接斜顶针,顶针板上连接顶针,斜顶针和顶针与成型的汽车格栅相接触,在动模复板上设置定距拉钩,定距拉钩连接上顶板和下顶板,上顶板、下顶板和顶针板由动力带动顶起。
本实用新型的汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构,注塑时,熔融的塑料原料通过热流道***和热嘴注入浇口,再由浇口流入到模腔中,将汽车格栅注塑成型,再开模,由注塑机动力带动动模板和直顶块与定模镶块和定模框分离,成型的汽车格栅留在动模板和直顶块上,当开模结束后,由动力带动下顶板、上顶板和顶针板顶起,首先在定距拉钩的作用下,三块板先一起向上顶出一段距离,并通过直顶杆、斜顶针和顶针将直顶块和汽车格栅顶出动模板,汽车格栅留在直顶块上,而由于浇口设置在直顶块的侧壁上,所以此时浇口中的余料露出直顶块,再继续顶出,在定距拉钩的作用下,下顶板脱离连接,不再上顶,直顶块也不再上顶,而上顶板和顶针板继续带着汽车格栅上顶,此时由于余料已经露在直顶块外,并且塑料材料自身存在变形的特性,可以在一定的变形量下降余料从浇口中强制脱出,实现汽车格栅脱模。本方案二次顶出强脱结构,浇口无斜顶,简化模具内部结构,既节省成本,又提高模具使用寿命。
本实用新型的汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构,所述的直顶块有两块,每块直顶块上至少设置四个浇口,浇口数量多,进胶速度快。带动上顶板、下顶板和顶针板顶起的动力为油缸,油缸的缸体固定在上顶板上,油缸的活塞杆连接在动模复板上,在实际生产中,模具的四个角各安装一个油缸,保证顶出平稳。
附图说明
图1是本实用新型的汽车格栅模具结构示意图;
图2是本实用新型的二次顶出强脱浇口机构顶出状态示意图;
图3是本实用新型的汽车格栅模具立体示意图。
具体实施方式
本实用新型涉及一种汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构,如图1—图3所示,包括定模复板1和动模复板2,定模复板下安装定模框3,定模框中安装定模镶块4,动模复板2上安装热流道架5,热流道架中设置热流道***6,热流道***上连接热嘴7,热流道架上安装垫块8,垫块上安装动模板9,所述的动模板9中设置直顶块15,直顶块15和动模板9与定模镶块4和定模框3相配合构成模腔,在直顶块15的一侧壁上设置浇口16,热嘴7穿过动模板9连通浇口16,浇口16连通模腔,模腔中注塑汽车格栅17,浇口16中有成型的余料22,在垫块8之间设置下顶板11、上顶板10和顶针板18,直顶块15下安装直顶杆19,直顶杆19连接下顶板11,上顶板10和顶针板18相固定,上顶板10上连接斜顶针14,顶针板18上连接顶针20,斜顶针14和顶针20与成型的汽车格栅17相接触,在动模复板2上设置定距拉钩21,定距拉钩21连接上顶板10和下顶板11,上顶板10、下顶板11和顶针板18由动力带动顶起。注塑时,熔融的塑料原料通过热流道***6和热嘴7注入浇口16,再由浇口16流入到模腔中,将汽车格栅17注塑成型,再开模,由注塑机动力带动动模板9和直顶块15与定模镶块4和定模框3分离,成型的汽车格栅17留在动模板9和直顶块15上,当开模结束后,由动力带动下顶板11、上顶板10和顶针板18顶起,首先在定距拉钩21的作用下,三块板先一起向上顶出一段距离,并通过直顶杆19、斜顶针14和顶针20将直顶块15和汽车格栅17顶出动模板9,汽车格栅17留在直顶块15上,而由于浇口16设置在直顶块15的侧壁上,所以此时浇口16中的余料22露出直顶块15,再继续顶出,在定距拉钩21的作用下,下顶板11脱离连接,不再上顶,直顶块15也不再上顶,而上顶板10和顶针板18继续带着汽车格栅17上顶,此时由于余料22已经露在直顶块15外,并且塑料材料自身存在变形的特性,可以在一定的变形量下降余料22从浇口16中强制脱出,实现汽车格栅脱模。定距拉钩21的具体结构为已有技术,是一个标准件,市场上有售。本方案二次顶出强脱结构,浇口无斜顶,简化模具内部结构,既节省成本,又提高模具使用寿命。所述的直顶块15有两块,每块直顶块上至少设置四个浇口16,浇口数量多,进胶速度快。带动上顶板10、下顶板11和顶针板18顶起的动力为油缸30,油缸的缸体固定在上顶板10上,油缸的活塞杆连接在动模复板2上,在实际生产中,模具的四个角各安装一个油缸,保证顶出平稳。
Claims (3)
1.汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构,包括定模复板(1)和动模复板(2),定模复板下安装定模框(3),定模框中安装定模镶块(4),动模复板(2)上安装热流道架(5),热流道架中设置热流道***(6),热流道***上连接热嘴(7),热流道架上安装垫块(8),垫块上安装动模板(9),其特征在于所述的动模板(9)中设置直顶块(15),直顶块(15)和动模板(9)与定模镶块(4)和定模框(3)相配合构成模腔,在直顶块(15)的一侧壁上设置浇口(16),热嘴(7)穿过动模板(9)连通浇口(16),浇口(16)连通模腔,模腔中注塑汽车格栅(17),浇口(16)中有成型的余料(22),在垫块(8)之间设置下顶板(11)、上顶板(10)和顶针板(18),直顶块(15)下安装直顶杆(19),直顶杆(19)连接下顶板(11),上顶板(10)和顶针板(18)相固定,上顶板(10)上连接斜顶针(14),顶针板(18)上连接顶针(20),斜顶针(14)和顶针(20)与成型的汽车格栅(17)相接触,在动模复板(2)上设置定距拉钩(21),定距拉钩(21)连接上顶板(10)和下顶板(11),上顶板(10)、下顶板(11)和顶针板(18)由动力带动顶起。
2.如权利要求1所述的汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构,其特征在于所述的直顶块(15)有两块,每块直顶块上至少设置四个浇口(16)。
3.如权利要求1所述的汽车格栅模具二次顶出强脱浇口机构,其特征在于带动上顶板(10)、下顶板(11)和顶针板(18)顶起的动力为油缸(30),油缸的缸体固定在上顶板(10)上,油缸的活塞杆连接在动模复板(2)上。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN114043684A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-02-15 | 江***力模具工程有限公司 | 一种汽车进气格栅注塑模具的二次顶出结构及顶出方法 |
CN114986756A (zh) * | 2022-05-24 | 2022-09-02 | 欧唐科技(深圳)有限公司 | 超大型模具的二次顶出结构 |
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