CN212685510U - 一种起重运输车用车架加强装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种起重运输车用车架加强装置,包括运输车体,所述运输车体的顶面设有载货箱;起重架,所述起重架设置在运输车体的顶面靠近载货箱的内侧一端;车架主体,所述车架主体设置在运输车体的底面中间位置,所述车架主体的数量为两组,两组所述车架主体之间焊接有连接横板;以及液压缸,所述液压缸设置在车架主体的内侧,所述液压缸的顶部焊接有安装板,所述安装板通过螺栓安装在连接横板的底面。本实用新型降低了前端支撑柱和后端支撑柱的负担,增加了前端支撑柱和后端支撑柱的使用时间,同时使运输车体更加稳定,使起重架使用时更加安全。
Description
技术领域
本实用新型属于起重运输车技术领域,具体为一种起重运输车用车架加强装置。
背景技术
起重运输车又称随车吊,是在货车底盘基础上加装起重***(吊机),由全液压泵***,实现快速升降,回转,吊运物体的一种设备,一般装配在货车上,因为是装配在货车上,移动运输简单,可以快速到达现场,因此使起重架非常适合突发的抢险使用;
目前的起重运输车在进行起重时,会将起重运输车两端的支撑柱放下,与地面接触,可以起到支撑作用,但是由于靠四根支撑柱间距较大,且重量大部分都作用在支撑柱上,导致支撑柱承受的负荷较大,影响支撑柱的寿命。
实用新型内容
本实用新型的目的在于解决背景技术中的问题,提供一种起重运输车用车架加强装置。
本实用新型采用的技术方案如下:
一种起重运输车用车架加强装置,包括:
运输车体,所述运输车体的顶面设有载货箱;
起重架,所述起重架设置在运输车体的顶面靠近载货箱的内侧一端;
车架主体,所述车架主体设置在运输车体的底面中间位置,所述车架主体的数量为两组,两组所述车架主体之间焊接有连接横板;以及
液压缸,所述液压缸设置在车架主体的内侧,所述液压缸的顶部焊接有安装板,所述安装板通过螺栓安装在连接横板的底面。
优选的,所述车架主体靠近起重架的一端安装有前端支撑柱,所述车架主体远离前端支撑柱的一端安装有后端支撑柱。
优选的,所述液压缸的底端通过伸缩杆连接有支撑板。
优选的,所述液压缸的两侧焊接有第一旋转座,所述第一旋转座的外侧活动连接有旋转杆,所述旋转杆远离第一旋转座的一端活动连接有第二旋转座,所述第二旋转座远离旋转杆的一侧焊接有固定卡。
优选的,所述液压缸的数量为三组,分别设置在连接横板的两端及中间位置。
优选的,所述起重架设置在车架主体的顶面中部。
综上所述,由于采用了上述技术方案,本实用新型的有益效果是:
1、本实用新型中,当使用起重架时,前端支撑柱、后端支撑柱和液压缸均起到支撑作用,液压缸设置在车架主体的底部中间位置,降低了前端支撑柱和后端支撑柱的负担,增加了前端支撑柱和后端支撑柱的使用时间,同时使运输车体更加稳定,使起重架使用时更加安全。
2、本实用新型中,车架主体与连接横板、旋转杆形成稳定的三角形结构,使车架主体更加牢固,同时,旋转杆通过第一旋转座和第二旋转座的可旋转特性,使液压缸和旋转杆组成的加强装置适合不同的运输车体,提高了适用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的主视图;
图3为本实用新型中车架主体的结构示意图;
图4为本实用新型中车架主体的内部结构示意图。
图中标记:1、运输车体;2、起重架;3、车架主体;4、液压缸;5、前端支撑柱;6、后端支撑柱;7、连接横板;8、支撑板;9、安装板;10、第一旋转座;11、旋转杆;12、第二旋转座;13、固定卡;14、载货箱。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
参照图1-4,一种起重运输车用车架加强装置,包括运输车体1,运输车体1的顶面设有载货箱14;起重架2,起重架2设置在运输车体1的顶面靠近载货箱14的内侧一端;车架主体3,车架主体3设置在运输车体1的底面中间位置,车架主体3的数量为两组,两组车架主体3之间焊接有连接横板7;以及液压缸4,液压缸4设置在车架主体3的内侧,液压缸4的顶部焊接有安装板9,安装板9通过螺栓安装在连接横板7的底面,车架主体3靠近起重架2的一端安装有前端支撑柱5,车架主体3远离前端支撑柱5的一端安装有后端支撑柱6,液压缸4的数量为三组,分别设置在连接横板7的两端及中间位置,起重架2设置在车架主体3的顶面中部。
通过采用上述技术方案:
当使用起重架2时,前端支撑柱5、后端支撑柱6和液压缸4均起到支撑作用,液压缸4设置在车架主体3的底部中间位置,降低了前端支撑柱5和后端支撑柱6的负担,增加了前端支撑柱5和后端支撑柱6的使用时间,同时使运输车体1更加稳定,使起重架2使用时更加安全。
液压缸4的底端通过伸缩杆连接有支撑板8,液压缸4的两侧焊接有第一旋转座10,第一旋转座10的外侧活动连接有旋转杆11,旋转杆11远离第一旋转座10的一端活动连接有第二旋转座12,第二旋转座12远离旋转杆11的一侧焊接有固定卡13。
通过采用上述技术方案:
车架主体3与连接横板7、旋转杆11形成稳定的三角形结构,使车架主体3更加牢固,同时,旋转杆11通过第一旋转座10和第二旋转座12的可旋转特性,使液压缸4和旋转杆11组成的加强装置适合不同的运输车体1,提高了适用性。
工作原理,参照图1-4,使用时首先将前端支撑柱5和后端支撑柱6放下,再打开三组液压缸4,使三组液压缸4上的支撑板8均与地面接触,同时起到支撑作用,可以根据不同的车型调整第二旋转座12的安装位置,使车架主体3连接横板7和转杆11三者形成稳定的三角形结构。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种起重运输车用车架加强装置,其特征在于,包括:
运输车体(1),所述运输车体(1)的顶面设有载货箱(14);
起重架(2),所述起重架(2)设置在运输车体(1)的顶面靠近载货箱(14)的内侧一端;
车架主体(3),所述车架主体(3)设置在运输车体(1)的底面中间位置,所述车架主体(3)的数量为两组,两组所述车架主体(3)之间焊接有连接横板(7);以及
液压缸(4),所述液压缸(4)设置在车架主体(3)的内侧,所述液压缸(4)的顶部焊接有安装板(9),所述安装板(9)通过螺栓安装在连接横板(7)的底面。
2.如权利要求1所述的一种起重运输车用车架加强装置,其特征在于:所述车架主体(3)靠近起重架(2)的一端安装有前端支撑柱(5),所述车架主体(3)远离前端支撑柱(5)的一端安装有后端支撑柱(6)。
3.如权利要求1所述的一种起重运输车用车架加强装置,其特征在于:所述液压缸(4)的底端通过伸缩杆连接有支撑板(8)。
4.如权利要求1所述的一种起重运输车用车架加强装置,其特征在于:所述液压缸(4)的两侧焊接有第一旋转座(10),所述第一旋转座(10)的外侧活动连接有旋转杆(11),所述旋转杆(11)远离第一旋转座(10)的一端活动连接有第二旋转座(12),所述第二旋转座(12)远离旋转杆(11)的一侧焊接有固定卡(13)。
5.如权利要求1所述的一种起重运输车用车架加强装置,其特征在于:所述液压缸(4)的数量为三组,分别设置在连接横板(7)的两端及中间位置。
6.如权利要求1所述的一种起重运输车用车架加强装置,其特征在于:所述起重架(2)设置在车架主体(3)的顶面中部。
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- 2020-07-14 CN CN202021379737.6U patent/CN212685510U/zh active Active
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