CN212643224U - 一种油缸转向用连接叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种油缸转向用连接叉，包括呈U型的叉体，叉体包括两根相平行的竖臂，两根竖臂的底部通过一根横臂相固连，两根竖臂上均开设通孔，通孔内设置弧面转向机构，两个弧面转向机构之间固连一根销轴，弧面转向机构包括外环壳，外环壳的内周具有呈环形的凹腔槽，凹腔槽的内圈为开放式敞口，敞口的两圈边沿处设置限位沿，凹腔槽内卡设一扁球转向件，扁球转向件与限位沿形成滑动连接，扁球转向件的中心开通装配孔，销轴的端部固穿入装配孔中，凹腔槽内呈环形阵列若干滚柱，滚柱的中心穿设转轴且两者形成转动连接，转轴的两端分别固定在凹腔槽的两壁上，滚柱为腰型圆柱体，扁球转向件的端部与滚柱的腰部形成滑动接触。

Description

一种油缸转向用连接叉

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种油缸连接头，特别是一种油缸转向用连接叉。

背景技术

油缸的标准接头附件包括I型接头、Y型接头、浮动接头和鱼眼接头，所有接头附件均为了实现油缸伸缩驱动的传动连接，其中Y型接头比较常见，其在伸缩传动的同时可通过销轴实现转动连接。

现有Y型接头的传动连接中，经常因转动而产生平面移动的偏移，但现有Y型接头不能够承受这种角度偏差，进而在传动过程中发生别杆的扭曲力，这种扭曲力一则影响传动的流畅性，导致传动效果差，传动力损耗过大；二则传动部件在长期承受扭曲力的作用下，导致内部结构受损，耐受力大幅度降低，缩短工件使用寿命，容易导致事故发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过增设球面滑移调位结构，以实现转向传动中的偏位调整，优化转向传动的油缸转向用连接叉。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种油缸转向用连接叉，包括呈U型的叉体，所述叉体包括两根相平行的竖臂，两根所述竖臂的底部通过一根横臂相固连，两根所述竖臂上均开设通孔，两个所述通孔的轴心线位于同一条直线上，所述通孔内设置弧面转向机构，两个所述弧面转向机构之间固连一根销轴，所述弧面转向机构包括外环壳，所述外环壳的内周具有呈环形的凹腔槽，所述凹腔槽的内圈为开放式敞口，所述敞口的两圈边沿处设置限位沿，所述凹腔槽内卡设一扁球转向件，所述扁球转向件与所述限位沿形成滑动连接，所述扁球转向件的中心开通装配孔，所述销轴的端部固穿入所述装配孔中，所述凹腔槽内呈环形阵列若干滚柱，所述滚柱的中心穿设转轴且两者形成转动连接，所述转轴的两端分别固定在所述凹腔槽的两壁上，所述滚柱为腰型圆柱体，所述扁球转向件的端部与所述滚柱的腰部形成滑动接触。

本油缸转向用连接叉的作用方式为，油缸驱动其伸缩杆做往复伸缩运动，带动整个叉体在平面内做同步的往复移动，叉体通过销轴铰接传动组件，传动组件在运行中绕销轴发生转动，因转动导致平面移动发生角度偏移时，通过扁球转向件在凹腔槽中做弧面转向，同步通过若干滚柱进行滚动或滑动支撑，从而在一定范围内实现转向让位角度，以避免传动件之间产生别杆扭曲力，保障传动力的顺畅进行。

在上述的油缸转向用连接叉中，所述叉体的两个竖臂外侧均设置加强筋，所述加强筋的长度与所述竖臂的长度相一致，所述加强筋的宽度小于所述竖臂的宽度。

在上述的油缸转向用连接叉中，所述加强筋的外侧轮廓呈弧形，所述加强筋的中部为弧形的凸起部位，所述加强筋由中部向两端逐渐平滑过渡。

在上述的油缸转向用连接叉中，所述竖臂上通孔的外周圈围加强台，所述加强台呈凸起的环圈状。

在上述的油缸转向用连接叉中，所述横臂的底侧开设连接口，所述连接口位于所述横臂底面的中心位置，所述连接口内固穿油缸的伸缩轴。

在上述的油缸转向用连接叉中，所述连接口内壁上攻设内螺纹，所述伸缩轴的外壁上攻设外螺纹，所述伸缩轴与连接口通过螺纹配合连接。

在上述的油缸转向用连接叉中，所述横臂的侧面上还开设安装孔。

与现有技术相比，本油缸转向用连接叉具有以下优点：

通过球面旋转偏角让位，以提供360°的角度偏差，在传动中消除震动与扭曲力，以确保流畅的传动效果，并提高传动作用力，提升工作率，有效延长部件的使用寿命与耐受力，保障工作安全性，降低事故发生率。

附图说明

图1是本油缸转向用连接叉的整体结构示意图。

图2是本油缸转向用连接叉中弧面转向机构的剖面结构示意图。

图中，1、竖臂；2、横臂；2a、安装孔；3、加强筋；4、加强台；5、外环壳；6、限位沿；7、滚柱；8、转轴；9、扁球转向件；10、销轴。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本油缸转向用连接叉，包括呈U型的叉体，叉体包括两根相平行的竖臂1，两根竖臂1的底部通过一根横臂2相固连，两根竖臂1上均开设通孔，两个通孔的轴心线位于同一条直线上，通孔内设置弧面转向机构，两个弧面转向机构之间固连一根销轴10，弧面转向机构包括外环壳5，外环壳5的内周具有呈环形的凹腔槽，凹腔槽的内圈为开放式敞口，敞口的两圈边沿处设置限位沿6，凹腔槽内卡设一扁球转向件9，扁球转向件9与限位沿6形成滑动连接，扁球转向件9的中心开通装配孔，销轴10的端部固穿入装配孔中，凹腔槽内呈环形阵列若干滚柱7，滚柱7的中心穿设转轴8且两者形成转动连接，转轴8的两端分别固定在凹腔槽的两壁上，滚柱7为腰型圆柱体，扁球转向件9的端部与滚柱7的腰部形成滑动接触。

本油缸转向用连接叉的作用方式为，油缸驱动其伸缩杆做往复伸缩运动，带动整个叉体在平面内做同步的往复移动，叉体通过销轴10铰接传动组件，传动组件在运行中绕销轴10发生转动，因转动导致平面移动发生角度偏移时，通过扁球转向件9在凹腔槽中做弧面转向，同步通过若干滚柱7进行滚动或滑动支撑，从而在一定范围内实现转向让位角度，以避免传动件之间产生别杆扭曲力，保障传动力的顺畅进行。

叉体的两个竖臂1外侧均设置加强筋3，加强筋3的长度与竖臂1的长度相一致，加强筋3的宽度小于竖臂1的宽度。

加强筋3的外侧轮廓呈弧形，加强筋3的中部为弧形的凸起部位，加强筋3由中部向两端逐渐平滑过渡。

竖臂1上通孔的外周圈围加强台4，加强台4呈凸起的环圈状。

横臂2的底侧开设连接口，连接口位于横臂2底面的中心位置，连接口内固穿油缸的伸缩轴。

连接口内壁上攻设内螺纹，伸缩轴的外壁上攻设外螺纹，伸缩轴与连接口通过螺纹配合连接。

横臂2的侧面上还开设安装孔2a。

与现有技术相比，本油缸转向用连接叉具有以下优点：

通过球面旋转偏角让位，以提供360°的角度偏差，在传动中消除震动与扭曲力，以确保流畅的传动效果，并提高传动作用力，提升工作率，有效延长部件的使用寿命与耐受力，保障工作安全性，降低事故发生率。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了竖臂1；横臂2；安装孔2a；加强筋3；加强台4；外环壳5；限位沿6；滚柱7；转轴8；扁球转向件9；销轴10等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (7)

1.一种油缸转向用连接叉，包括呈U型的叉体，所述叉体包括两根相平行的竖臂，两根所述竖臂的底部通过一根横臂相固连，其特征在于，两根所述竖臂上均开设通孔，两个所述通孔的轴心线位于同一条直线上，所述通孔内设置弧面转向机构，两个所述弧面转向机构之间固连一根销轴，所述弧面转向机构包括外环壳，所述外环壳的内周具有呈环形的凹腔槽，所述凹腔槽的内圈为开放式敞口，所述敞口的两圈边沿处设置限位沿，所述凹腔槽内卡设一扁球转向件，所述扁球转向件与所述限位沿形成滑动连接，所述扁球转向件的中心开通装配孔，所述销轴的端部固穿入所述装配孔中，所述凹腔槽内呈环形阵列若干滚柱，所述滚柱的中心穿设转轴且两者形成转动连接，所述转轴的两端分别固定在所述凹腔槽的两壁上，所述滚柱为腰型圆柱体，所述扁球转向件的端部与所述滚柱的腰部形成滑动接触。

2.根据权利要求1所述的油缸转向用连接叉，其特征在于，所述叉体的两个竖臂外侧均设置加强筋，所述加强筋的长度与所述竖臂的长度相一致，所述加强筋的宽度小于所述竖臂的宽度。

3.根据权利要求2所述的油缸转向用连接叉，其特征在于，所述加强筋的外侧轮廓呈弧形，所述加强筋的中部为弧形的凸起部位，所述加强筋由中部向两端逐渐平滑过渡。

4.根据权利要求1所述的油缸转向用连接叉，其特征在于，所述竖臂上通孔的外周圈围加强台，所述加强台呈凸起的环圈状。

5.根据权利要求1所述的油缸转向用连接叉，其特征在于，所述横臂的底侧开设连接口，所述连接口位于所述横臂底面的中心位置，所述连接口内固穿油缸的伸缩轴。

6.根据权利要求5所述的油缸转向用连接叉，其特征在于，所述连接口内壁上攻设内螺纹，所述伸缩轴的外壁上攻设外螺纹，所述伸缩轴与连接口通过螺纹配合连接。

7.根据权利要求1所述的油缸转向用连接叉，其特征在于，所述横臂的侧面上还开设安装孔。

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