CN212637630U - 童车的刹车机构及童车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种童车的刹车机构及童车，童车包括车架和轮组件，轮组件包括用于与车架连接的轮座，以及转动地安装在轮座上的车轮，刹车机构包括固定地设置在车轮上的刹车盘、设置在轮座上的刹车组件，刹车组件至少包括刹车片，该刹车片为具有两个端部且自身具有弹性的环形构件，所述刹车片环设在所述刹车盘的周向外侧，所述刹车片与所述轮座之间还设置有用于对所述刹车片在周向上进行限位的限位结构，当刹车机构处于刹车状态时，所述刹车片变形，且刹车片抱紧在刹车盘的外侧周部上；当刹车机构处于解刹状态时，刹车片脱离刹车盘。该刹车机构结构简单，操作方便，能够快速地实现刹车而达到驻车的目的。

Description

童车的刹车机构及童车

技术领域

本实用新型涉及一种童车的刹车机构及童车。

背景技术

儿童推车由于其能够为人们携带较小的儿童进行户外活动提供了较大的便利。为消除童车在停放时的安全隐患，在童车上一般都设置有刹车机构。现有技术中，童车上的刹车机构通常包括刹车杆和具有多个刹车槽的刹车盘，通过驱动机构驱使刹车杆***刹车槽中时便可实现刹车，通过驱使刹车杆从刹车槽中脱离便可实现解刹。然而，目前大多数的刹车机构的杆部件数量较多，结构较为复杂，且刹车操作也不是很方便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单且操作方便的童车的刹车机构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种童车的刹车机构，所述童车包括车架和设于所述车架底部的轮组件，所述轮组件包括用于与所述车架连接的轮座，以及通过轮轴转动地安装在所述轮座上的车轮，所述刹车机构包括固定地设置在所述车轮上的刹车盘、设置在所述轮座上的刹车组件，所述刹车组件至少包括刹车片，其中，所述刹车片为具有两个端部且自身具有弹性的环形构件，所述刹车片环设在所述刹车盘的周向外侧，所述刹车片与所述轮座之间还设置有用于对所述刹车片在周向上进行限位的限位结构，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述刹车片的所述两个端部同时移动而使所述刹车片变形，且所述刹车片抱紧在所述刹车盘的外侧周部上；当所述刹车机构处于解刹状态时，所述刹车片脱离所述刹车盘。

优选地，所述刹车片包括环设在所述刹车盘周向外侧的开口环部，以及自所述开口环部的两端分别向外延伸的连接端部，所述开口环部与两个所述连接端部为由同一材质一体成型的整体构件。

进一步地，所述刹车组件还包括固定地设置在所述刹车片内侧面上的摩擦片，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述摩擦片贴触在所述刹车盘的外侧周面上。

更进一步地，所述摩擦片可拆卸地安装在所述开口环部的内侧面上。

进一步地，当所述刹车机构由解刹状态向刹车状态转换时，所述刹车片的两个所述连接端部相互靠近而使得所述刹车片变形，所述开口环部的开口减小，所述刹车机构还包括用于驱使所述刹车片的两个所述连接端部相互靠近的刹车驱动件。

优选地，所述刹车片由弹簧钢制成。

优选地，所述限位结构包括沿周向间隔地设置在所述刹车片上的多个限位部、设置在所述轮座上的多个与所述限位部配合的配合部，所述限位部与所述配合部一一对应，所述限位部与所述配合部相互配合以限制所述刹车片沿所述刹车盘径向上的位移量。

进一步地，所述限位部为固定地设置在所述刹车片上的限位销，所述配合部为开设在所述轮座上的限位槽，所述限位销能够沿轴向相对滑动和/或相对转动地穿设在所述限位槽中。

本实用新型的目的是提供一种具有上述刹车机构的童车。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种童车，包括车架和设于所述车架底部的轮组件，所述轮组件与所述车架之间设有如上述的刹车机构。

优选地，所述轮组件包括分设于所述车架底后部左右两侧的两组后轮组件，两组所述后轮组件与所述车架之间均设有所述的刹车机构，每组所述刹车机构还包括在张紧时能够驱使所述刹车片的两个所述端部相对靠近的刹车线，所述车架上设置有用于驱使两侧的所述刹车线同步张紧的刹车把。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的童车的刹车机构，通过驱使刹车片的两个端部相对靠近便可实现刹车而达到驻车的目的，并且通过限位结构实现对刹车片的位置的限制，使刹车片克服现有技术中相对轮座晃动移位的问题，其结构简单，操作方便。

附图说明

附图1为本实用新型一具体实施例的童车的立体图；

附图2为附图1的童车拆除车轮后的示意图；

附图3为刹车组件的结构示意图；

附图4为轮座的正视图；

附图5为轮座的立体示意图；

附图6为安装有刹车盘的车轮的立体示意图；

附图7为附图6的结构分解图；

附图8为附图1的童车的俯视图，其中刹车机构处于解刹状态；

附图9为沿附图8中A-A向剖视示意图；

附图10为附图9中M处放大示意图；

附图11为附图1的童车的俯视图，其中刹车机构处于刹车状态；

附图12为沿附图11中B-B向剖视示意图；

附图13为附图12中N处放大示意图；

其中：100、车架；200、后轮组件；300、前轮组件；

1、轮座；11、限位槽；2、刹车组件；21、刹车片；21a、开口环部；21b、连接端部；22、摩擦片；23、限位销；3、刹车盘；4、车轮；5、刹车线；6、刹车把；7、轮轴。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。

参见图1至图13所示的童车，其包括车架100和设于车架100底部的轮组件，该轮组件包括设于车架100底后部左右两侧的两组后轮组件200，以及设于车架100底前部的前轮组件300，其中，两侧的后轮组件200与车架100之间均设置有刹车机构。

参见各附图所示，后轮组件200包括用于与车架100固定连接的轮座1，以及通过轮轴7转动地安装在轮座1上的车轮4。刹车机构包括固定地设置在车轮4上的刹车盘3，以及设置在轮座1上的刹车组件2，刹车组件2至少包括刹车片21，其中，该刹车片21为具有两个端部的环形构件，刹车片21环设在刹车盘3的周向外侧。刹车片21与轮座1之间还设置有用于对刹车片21在周向上进行限位的限位结构。当刹车机构处于解刹状态时，刹车片21脱离刹车盘3，车轮4可自由转动；当刹车机构处于刹车状态时，刹车片21变形，且刹车片21抱紧在刹车盘3的外侧周部上，从而实现快速刹车，使得童车快速停驶而达到驻车的目的。

具体地，参见图3、图10及图13所示，刹车片21为自身具有弹性的整体构件，其优选采用弹簧钢制成。当刹车机构由解刹状态向刹车状态转换时，刹车片21的两个端部相互靠近而使得刹车片21变形，从而使得刹车片21抱紧在刹车盘3上。

刹车组件2还包括固定地设置在刹车片21内侧面上的摩擦片22，该摩擦片22优选采用橡胶材质制成，当刹车机构刹车时，由摩擦片22贴触在刹车盘3的外侧周面上而实现刹车，摩擦片22磨损后可以更换。

本实施例中，参见图3所示，刹车片21包括环设在刹车盘3周向外侧的开口环部21a，以及自开口环部21a的两端分别向外弯折延伸的连接端部21b，开口环部21a与两个连接端部21b为由同一材质（此处为弹簧钢）一体成型的整体构件，摩擦片22可拆卸地安装在开口环部21a的内侧面上。开口环部21a的开口角度优选不大于150°。当驱使两个连接端部21b相对靠近时，开口环部21a的开口逐渐减小，刹车片21变形从而抱紧在刹车盘3上而实现刹车。

该刹车机构还包括用于驱使刹车片21的两个连接端部21b相互靠近的刹车驱动件。此处，参见图8至图13所示，该刹车驱动件包括设置在两个连接端部21b之间的刹车线5，车架100上还设置有用于张紧该刹车线5的刹车把6，通过操作刹车把6便可使得刹车线5张紧而驱使两个连接端部21b相对靠近进而实现刹车。

参见各附图所示，限位结构包括沿周向间隔地设置在刹车片21上的多个限位部、设置在轮座1上且与限位部配合的多个配合部，限位部与配合部一一对应，限位部与配合部相互配合时限制刹车片21沿刹车盘3径向上的位移量。本实施例中，限位部为固定地设置在刹车片21上的限位销23，该限位销23具体设置在刹车片21的开口环部21a上且沿开口环部21a的径向延伸，配合部为开设在轮座1上的限位槽11，限位销23能够沿轴向相对滑动和/或相对转动地穿设在限位槽11中。此处，限位销23具有沿刹车片21长度延伸方向间隔分布的三组，相应地，轮座1上的限位槽11也设置有三组。无论刹车机构处于刹车状态或是解刹状态，限位结构的限位槽11与限位销23均保持配合。本实施例中，轮座1具有圆盘状的底座和设置在上述底座的周向上朝一侧延伸的环状挡板，所有的限位槽11均开设在上述环状挡板上。底座与环状挡板之间形成一收容空间，刹车盘3收容在上述收容空间内。

参见图10所示，刹车机构处于解刹状态，刹车组件2中摩擦片22的内侧面与刹车盘3之间具有间距，车轮4连同刹车盘3能够相对车架100旋转，即童车可正常行驶。当操作刹车把6而张紧刹车线5时，参见图13所示，刹车组件2中刹车片21的两个连接端部21b相对靠近，使得开口环部21a的口部逐渐减小，开口环部21a的直径减小，从而使得其内侧的摩擦片22逐渐贴触到刹车盘3的外侧周部上，最终刹车组件2从周向上抱紧刹车盘3，使得刹车盘3连同车轮4不能继续旋转，童车快速停驶，实现驻车的目的。当不需继续刹车时，操作者松开刹车把6，刹车线5释放，在刹车片21自身弹性力的作用下，以及限位销23与限位槽11的限位作用下，刹车片21恢复原状，刹车组件2脱离刹车盘3，实现解刹车。

综上，本实用新型的刹车机构，其结构简单，操作方便，能够快速地实现刹车而达到驻车的目的。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种童车的刹车机构，所述童车包括车架和设于所述车架底部的轮组件，所述轮组件包括用于与所述车架连接的轮座，以及通过轮轴转动地安装在所述轮座上的车轮，其特征在于：所述刹车机构包括固定地设置在所述车轮上的刹车盘、设置在所述轮座上的刹车组件，所述刹车组件至少包括刹车片，其中，所述刹车片为具有两个端部且自身具有弹性的环形构件，所述刹车片环设在所述刹车盘的周向外侧，所述刹车片与所述轮座之间还设置有用于对所述刹车片在周向上进行限位的限位结构，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述刹车片的所述两个端部同时移动而使所述刹车片变形，且所述刹车片抱紧在所述刹车盘的外侧周部上；当所述刹车机构处于解刹状态时，所述刹车片脱离所述刹车盘。

2.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述刹车片包括环设在所述刹车盘周向外侧的开口环部，以及自所述开口环部的两端分别向外延伸的连接端部，所述开口环部与两个所述连接端部为由同一材质一体成型的整体构件。

3.根据权利要求2所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述刹车组件还包括固定地设置在所述刹车片内侧面上的摩擦片，当所述刹车机构处于刹车状态时，所述摩擦片贴触在所述刹车盘的外侧周面上。

4.根据权利要求3所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述摩擦片可拆卸地安装在所述开口环部的内侧面上。

5.根据权利要求2所述的童车的刹车机构，其特征在于：当所述刹车机构由解刹状态向刹车状态转换时，所述刹车片的两个所述连接端部相互靠近而使得所述刹车片变形，所述开口环部的开口减小，所述刹车机构还包括用于驱使所述刹车片的两个所述连接端部相互靠近的刹车驱动件。

6.根据权利要求1至5任一项所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述刹车片由弹簧钢制成。

7.根据权利要求1所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述限位结构包括沿周向间隔地设置在所述刹车片上的多个限位部、设置在所述轮座上的多个与所述限位部配合的配合部，所述限位部与所述配合部一一对应，所述限位部与所述配合部相互配合以限制所述刹车片沿所述刹车盘径向上的位移量。

8.根据权利要求7所述的童车的刹车机构，其特征在于：所述限位部为固定地设置在所述刹车片上的限位销，所述配合部为开设在所述轮座上的限位槽，所述限位销能够沿轴向相对滑动和/或相对转动地穿设在所述限位槽中。

9.一种童车，包括车架和设于所述车架底部的轮组件，其特征在于：所述轮组件与所述车架之间设有如权利要求1至8任一项所述的刹车机构。

10.根据权利要求9所述的童车，其特征在于：所述轮组件包括分设于所述车架底后部左右两侧的两组后轮组件，两组所述后轮组件与所述车架之间均设有所述的刹车机构，每组所述刹车机构还包括在张紧时能够驱使所述刹车片的两个所述端部相对靠近的刹车线，所述车架上设置有用于驱使两侧的所述刹车线同步张紧的刹车把。

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