CN212637078U - 一种用于客车的蒸发风机及客车空调*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于客车的蒸发风机及客车空调***，一种用于客车的蒸发风机，解决了蒸发风机出风噪声大的问题，降低了降噪成本。应用该风机的客车空调***，减少了客车内部噪音，提高了舒适度。蒸发风机包括风机本体和导流板，所述风机本体的出风口处设有导流板，所述导流板的数量为多块，多块导流板之间均匀间隔设置；导流板设计为圆弧形状时更有利于向车内侧送风，减小出风流动阻力，同时空气在圆弧形通道呈流线型流动，减小出风流场紊乱程度，进一步降低出风噪声，减小了风流四处吹散带来的风噪，不仅降低了噪声，而且提高了风流的利用率，提高了降温效率；该导流板能够长期循环使用，而且清洁便利，大大降低了使用成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及风机降噪技术领域，具体为一种用于客车的蒸发风机及客车空调***。
背景技术
现代新能源技术正处于高速发展阶段，其中，新能源客车是现代城市发展过程中最具代表性的产物。而作为新能源客车重要组成部分的客车空调技术，不仅是对新能源客车续航里程的考验，而且对乘客舒适性也提出了更为严格的要求。
空调噪声问题在舒适性要求中最为突出，噪声源主要集中在安装于车内的蒸发风机上。从理论上看，风机的噪声主要与风叶的型式、风机转速和风量等因素相关，因此空调风机的选型应该重点考虑风机的设计噪声。
专利号为201520585989.7的专利公开了一种具有吸声降噪功能的客车空调回风栅，但是这种结构对吸声材料要求较高，不利于清洁，无法循环利用，且成本较高。
发明内容
本实用新型就是针对现有技术存在的上述不足，提供一种用于客车的蒸发风机，解决了蒸发风机出风噪声大的问题，降低了降噪成本。
本实用新型还提供一种客车空调***，减少了客车内部噪音，提高了舒适度。
为实现上述目的，实用新型提供如下技术方案：
一种用于客车的蒸发风机，包括风机本体和导流板，所述风机本体的出风口处设有导流板，所述导流板的数量为多块，多块导流板之间均匀间隔设置。
优选的，多块所述导流板的一端均固定在支撑板上，所述风机本体安装在蒸发室底盘上，并在底盘相应位置设有出风口，所述支撑板与底盘通过螺栓连接。
优选的，所述导流板为圆弧结构，相邻导流板之间形成弧形风道。
优选的，所述导流板的弧长逐渐增加，相邻弧长的长度差值为π的奇数倍。
优选的，所述导流板的数量为5块。
优选的，所述导流板为金属板。
优选的，所述导流板为不锈钢板或铝合金板。
优选的，所述风机本体的出风口的内壁上设有吸音材料。
优选的，所述吸音材料为有机纤维、无机纤维、无机泡沫或泡沫塑料。
一种客车空调***，包括空调，所述空调内设有风机，所述风机为所述的一种用于客车的蒸发风机。
与现有技术相比，实用新型的有益效果是：
本实用新型通过在蒸发风机的出风口处设置导流板，将出来的风流按照形成的风道运行，让风流运行更加有序，导流板设计为圆弧形状时更有利于向车内侧送风，减小出风流动阻力，同时空气在圆弧形通道呈流线型流动，减小出风流场紊乱程度，进一步降低出风噪声减小了风流四处吹散带来的风噪，不仅降低了噪声，而且提高了风流的利用率，提高了降温效率；该导流板能够长期循环使用，而且清洁便利，大大降低了使用成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图一；
图2为本实用新型结构示意图二。
图中：1-风机本体；2-螺栓；3-底盘；4-导流板；5-支撑板；6-吸音材料； 7-空调。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一，
如图1所示，一种用于客车的蒸发风机，包括风机本体1和导流板4，所述风机本体1的出风口处设有导流板4，所述导流板4的数量为多块，多块导流板4之间均匀间隔设置，所述导流板4为圆弧结构，相邻导流板4之间形成弧形风道。从而对风流进行导向，起到减噪作用。
通过在蒸发风机的出风口处设置导流板4，将出来的风流按照形成的风道运行，让风流运行更加有序，导流板4设计为圆弧形状时更有利于向车内侧送风，减小出风流动阻力，同时空气在圆弧形通道呈流线型流动，减小出风流场紊乱程度，进一步降低出风噪声减小了风流四处吹散带来的风噪，不仅降低了噪声，而且提高了风流的利用率，提高了降温效率。
实施例二，
如图1所示，一种用于客车的蒸发风机，包括风机本体1和导流板4，所述风机本体1的出风口处设有导流板4，所述导流板4的数量为多块，多块导流板4之间均匀间隔设置，所述导流板4为圆弧结构，相邻导流板4之间形成弧形风道。从而对风流进行导向，起到减噪作用。
在实施例一的基础上，为了实现对导流板4的固定，将多块所述导流板4 的一端均固定在支撑板5上，所述风机本体安装在蒸发室底盘3上，并在底盘 3相应位置设有出风口，所述支撑板5与底盘3通过螺栓2连接。
实施例三，
如图1所示，一种用于客车的蒸发风机，包括风机本体1和导流板4，所述风机本体1的出风口处设有导流板4，所述导流板4的数量为多块，多块导流板4之间均匀间隔设置，所述导流板4为圆弧结构，相邻导流板4之间形成弧形风道。从而对风流进行导向，起到减噪作用。
为了实现对导流板4的固定，将多块所述导流板4的一端均固定在支撑板 5上，所述风机本体安装在蒸发室底盘3上，并在底盘3相应位置设有出风口，所述支撑板5与底盘3通过螺栓2连接。
在实施例二的基础上，所述导流板4的弧长逐渐增加，相邻弧长的长度差值为π的奇数倍。
实施例四，
如图1所示，一种用于客车的蒸发风机，包括风机本体1和导流板4，所述风机本体1的出风口处设有导流板4，所述导流板4的数量为多块，多块导流板4之间均匀间隔设置，所述导流板4为圆弧结构，相邻导流板4之间形成弧形风道。从而对风流进行导向，起到减噪作用。
为了实现对导流板4的固定，将多块所述导流板4的一端均固定在支撑板 5上，所述风机本体安装在蒸发室底盘3上，并在底盘3相应位置设有出风口，所述支撑板5与底盘3通过螺栓2连接。
所述导流板4的弧长逐渐增加，相邻弧长的长度差值为π的奇数倍。
在实施例三的基础上，在本实施例中，将导流板4的数量为5块，从而总共产生了4处消声干涉效应，实现降噪。
实施例五，
如图1所示，一种用于客车的蒸发风机，包括风机本体1和导流板4，所述风机本体1的出风口处设有导流板4，所述导流板4的数量为多块，多块导流板4之间均匀间隔设置，所述导流板4为圆弧结构，相邻导流板4之间形成弧形风道。从而对风流进行导向，起到减噪作用。
为了实现对导流板4的固定，将多块所述导流板4的一端均固定在支撑板 5上，所述风机本体安装在蒸发室底盘3上，并在底盘3相应位置设有出风口，所述支撑板5与底盘3通过螺栓2连接。
所述导流板4的弧长逐渐增加，相邻弧长的长度差值为π的奇数倍。
在本实施例中，将导流板4的数量为5块，从而总共产生了4处消声干涉效应，实现降噪。
在实施例四的基础上，所述导流板4为金属板，导流板4为不锈钢板或铝合金板。
实施例六，
如图1所示，一种用于客车的蒸发风机，包括风机本体1和导流板4，所述风机本体1的出风口处设有导流板4，所述导流板4的数量为多块，多块导流板4之间均匀间隔设置，所述导流板4为圆弧结构，相邻导流板4之间形成弧形风道。从而对风流进行导向，起到减噪作用。
为了实现对导流板4的固定，将多块所述导流板4的一端均固定在支撑板 5上，所述风机本体安装在蒸发室底盘3上，并在底盘3相应位置设有出风口，所述支撑板5与底盘3通过螺栓2连接。
所述导流板4的弧长逐渐增加，相邻弧长的长度差值为π的奇数倍。
在本实施例中，将导流板4的数量为5块，从而总共产生了4处消声干涉效应，实现降噪。
所述导流板4为金属板，导流板4为不锈钢板或铝合金板。
在实施例五的基础上，所述风机本体1的出风口的内壁上设有吸音材料5，吸音材料5为有机纤维、无机纤维、无机泡沫或泡沫塑料。
实施例七，
结合上述六个实施例，如图2所示，一种客车空调***，包括空调7，所述空调7内设有风机，所述风机为实施例一的一种用于客车的蒸发风机。
如图1所示，空调为中间回风，两侧出风的循环方式，且回风口设计为双回风结构，车内侧回风首先经过回风口进入回风腔，其中侧壁粘贴有保温棉，减少与冷凝侧进行热交换，室内风经蒸发器与低温冷媒进行充分换热后进入蒸发室，蒸发室由蒸发面板进行密封，防止漏风，且面板内侧粘贴有保温棉，减少与外侧环境进行热交换，经过降温减湿的空气由蒸发风机输送至出风腔，并经出风口送入车内侧，从而保证车内侧的空气循环。
蒸发风机固定于风机固定底座上，在风机固定底座的内壁上安装有消声材料，应用消声材料的多孔吸声性质，可在风机出口处进行初步的降噪。
经初步降噪的空气流经圆弧形导流板4，导流板4设计为圆弧形状时更有利于向车内侧送风，减小出风流动阻力，同时空气在圆弧形通道呈流线型流动，减小出风流场紊乱程度，进一步降低出风噪声。
设计的圆弧形导流板4相邻弧长长度差值为π的奇数倍，根据干涉消声原理，若两列声波的振幅相同，那么在相位差为π的奇数倍的空间区域，两列声波就会完全相互抵消；设计采用了5个圆弧形导流板4，每2个导流板4 之间因相位存在π的奇数倍差值，从而总共产生了4处消声干涉效应，再一次实现降噪。
显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
Claims (10)
1.一种用于客车的蒸发风机，其特征在于：包括风机本体和导流板，所述风机本体的出风口处设有导流板，所述导流板的数量为多块，多块导流板之间均匀间隔设置。
2.如权利要求1所述的一种用于客车的蒸发风机，其特征在于：多块所述导流板的一端均固定在支撑板上，所述风机本体安装在蒸发室底盘上，并在底盘相应位置设有出风口，所述支撑板与底盘通过螺栓连接。
3.如权利要求1所述的一种用于客车的蒸发风机，其特征在于：所述导流板为圆弧结构，相邻导流板之间形成弧形风道。
4.如权利要求3所述的一种用于客车的蒸发风机，其特征在于：所述导流板的弧长逐渐增加，相邻弧长的长度差值为π的奇数倍。
5.如权利要求1所述的一种用于客车的蒸发风机，其特征在于：所述导流板的数量为5块。
6.如权利要求1所述的一种用于客车的蒸发风机，其特征在于：所述导流板为金属板。
7.如权利要求6所述的一种用于客车的蒸发风机，其特征在于：所述导流板为不锈钢板或铝合金板。
8.如权利要求1所述的一种用于客车的蒸发风机，其特征在于：所述风机本体的出风口的内壁上设有吸音材料。
9.如权利要求8所述的一种用于客车的蒸发风机，其特征在于：所述吸音材料为有机纤维、无机纤维、无机泡沫或泡沫塑料。
10.一种客车空调***，包括空调，所述空调内设有风机，其特征在于：所述风机为权利要求1-9任一项所述的一种用于客车的蒸发风机。
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